CS269474B1 - Přídavný rám nosiče nástavby - Google Patents

Abstract

Řeěení se týká přídavného rámu nosiče nástavby s vlastni nápravou, kterým se prodlouží rám motorového vozidla majícího zadní nápravu těsná u konce vozidle. Podstatou řešeni je, že přídavný rám nosiče nástavby s vlastní nejméně Jednou odpruženou a brzděnou nápravou, známým rozebíratelným zpOsobem pevně neotočně spojený a rámem motorového vozidla, kde náprava Je k přídavnému rámu uchycena kyvnými bočními rameny zakotvenými v závěsu, který Je pevně epojen a přídavným rámem a Jeho zesílením. Střední kyvné rameno Je Jednak uchyceno na středním závěsu k nápravě a Jednak k přídavnému rámu Stabilizační tyč Je na Jedné straně upevněna k přídavnému rámu pomoci kozlíku a na druhá straně k nápravě, která Je odpružena pružícími Jednotkami.

Description

Vynález ee týká přídavného rámu nosiče nástavby s vlastni nápravou, kterýs sa prodQbužl rám motorováho vozidla, majícího zadní nápravu těsně u konce vozidla*

V současné době sa prodlouženi rámů motorových vozidel provádí tak, že vlastní rám vozidla se prodlouží o potřebnou dálku pro montáž různých nástaveb a kontalnarů. Tím ae takto upravená motorová vozidlo stane jednoúčelovým e nelze Jej vrátit do původní univerzální verze· To má ze následek, že Je nutná mít několik Jednoduchých motorových vozidel, což je neekonomická e drahá,

Výěe uvedená nedostatky jsou odstraněny přídavným rámem nosiče nástavby a vlastni, nejmóně Jednou odpruženou a brzděnou nápravou, známým rozebíratelným způsobem pevně naotočně spojeným s rámem motorováho vozidla, která má zadní nápravu těsně u konca vozidla, Jehož podstatou je, že náprava Ja k přídavnému rámu uchycena kyvnými bočními rameny, která Jsou zakotveny v závěsu, který Je pevně spojen e přídavným rámem a Jeho zesílením, Střední kyvné rameno Je jednak uchyceno středním závěsem k nápravě a jednak k přídavnému rámu. Stabilizační tyč je na jedné straně upevněna k přídavnému rámu pomoci kozlíku a na druhé straně k nápravě odpružené pružícími jednotkami.

Použitím přídavného rámu nosiče nástavby podle vynálezu ee dosáhne, že motorová vozidlo zůstává stále v původní univerzální verzi, protože přídavný rám lze kdykoliv Jednoduše odmontovat* Dále při zachování terénních vlastností motorováho vozidla se zvýši Jeho nosnost a sníží se tlaky na půdu a umožni změnu znaku vozidla ze 4 x 4 na 6 x 4. Dalši výhody Jsou ekonomické, Jedno motorové vozidlo lze použit pro několik jednoúčelových nástaveb.

Na připojeném výkrese Je na obr. 1 pohled z boku na přídavný rám nosiče nástavby podle vynálezu, bez levého kola a na obr. 2 je pohled shora na přídavný rám nosiče nástavby podle vynálezu.

Přídavný rám 6 nosiče nástavby 7 e vlaetni nejméně Jednou odpruženou, pružícími Jednotkami 3 a brzděnou /nekresleno/ nápravou 21 Je známým rozebíratelným způsobem pevně r.eotočně spojen a rámem motorového vozidle 15, které má zadní nápravu 14 těsně u konce vozidla.

Náprava 13 Je k přídavnému rámu 6 uchycena kyvnými bočními rameny 1, zakotvenými v závěsu 5, který Je pevně spojen β přídavným rámem 6 a Jeho zesílením 9. Střední kyvné rameno 2 Je uchyceno Jednak na středním závěsu 11 k nápravě 13 a Jednak k přídavnému rámu 6. Stabilizační tyč 4 Je na Jedné straně upevněna k přídavnému rámu 6 pomoci kozlíku 12 a na druhé straně k nápravě 13. odpružené pružícími Jednotkami 3, Tyto pružící Jednotky 3 sestávají a výhodou z vinuté pružiny a tlumiče kmitů. Náprava 13 je brzděna normální brzdicí soupravou, které není kreslena, napojenou známým způsobem na brzdovou soustavu motorováho vozidla. Náprava 13 nese kola 8. Na přídavném rámu 6 je uložena nástavba 7. Také tak k přídavnému rámu 6 jsou vpředu snlmatelně umístěna pomocná kola 10. sloužící ke stabilizaci, když Je přídavný róm 6 odpojen od motorováho vozidla.

Přídavný rám 6 může podle potřeby mít i více náprev 13.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Přídavný rám nosiče nástavby s vlastní nejméně Jednou odpruženou a brzděnou nápravou známým rozebíratelným způsobem pevně neotočně spojený s rámem motorováho vozidla, které má zadní nópravu těsně u konce vozidla, vyznačující aa tim, že náprava /13/ Jek přídavné mu rámu /6/ uchycena kyvnými bočními rameny /1/ zakotvenými v závěsu /5/, který Je pevně spojen s přídavným rámem /6/ a Jeho zesílením /9/ a středním kyvným ramenem /2/ uchyceným Jednak na středním závěsu /11/ k nápravě /13/ a jednak k přídavnému rámu /6/, přičemž sta bilizačni tyč /4/ je na Jedné straně upevněna k přídavnému rému /6/ pomocí kozlíku /12/ a

   CS 269 474 Bl na druhé straně k népravě /13/ odpružené pružícími Jednotkami /3/
2. 2 výkresy