CS269325B1 - Víceúčelová poklopová vřete plavebních komor - Google Patents

Abstract

Víceúčelová poklopová vrate pro horní ohlavl plavebních komor umožňují jednak účinná a hydraulicky optimalizovaná přímá plněni plavebních komor postupným otevíráním plnicího otvoru pod vraty v průběhu jejich sklápěni směrem proti vodě až do zcela vyhrazená polohy, jednak cyklické převáděni ledů a tzv. nezámrzného průtoku částečným sklopením těchto vrat směrem po vodě, kdy průtok a ledy přepadá přee Jejich ostrou hranu, zatímco plnicí otvor zůstává uzavřený po přechodu dolní části vrat k druhému dosedacímu prahu. Vrata ovládá přímočarý hydroeotor z boční Šachty prostřednictvím dvouramenná úhlová páky. Víceúčelová poklopová vřete plavebních komor Jeou vhodná pro horni ohlavl věech plavebních koaor středních a malých spádů, přičemž přednosti Jejich víceúčelového řeSení vyniknou zvláětě tam, kde Je nutná zachovat provoz vodní cesty i v zimním období. Hodí ae hlavně pro nové stavby, ale 1 pro rekonstrukce. Oejich konstrukce umožňuje dllčl prefabrlkaci, tj. montáž va větších montážních celcích.

Description

Vynález ββ týká víceúčelových poklopových vrat horních ohlaví plavebních komor.

V horních ohlavíoh nových plavebních komor se převážně používají poklopová vrata určená pro přímé plnění plavebních komor. Tato vrata se v praxi pro svoje hydraulické přednosti, jednoduchou a robustní konstrukci a spolehlivost dobře osvědčila. ?ři stále vzrůstajících nárocíoh na zajištění celoročního provozu vodních cest se ale ukázalo, že jejich konstrukce není v dosavadní podobě zcela vhodná pro převádění ledů a tzv, nezámrzného průtoku, oož je jednou z důležitých podmínek k zabránění vzniku ledové celiny v horních plavebních kanálech} s obtíženi je spojeno i nouzové převádění části průtoku při velkých vodách. Pro převádění ledů a nezámrzného průtoku je nutné snížit horní hranu vrat asi o 1 m pod úroveň horní hladiny. Při současném konstrukčním uspořádání toho lze dosáhnout pouze částečným sklopením vrat ve směru jejich normálního pohybu, tedy proti vodě, čímž se ovšem současně začne otevírat plnící otvor pod vraty - to je dáno jejich jinak velice výhodným principem. Při převádění ledů a nezámrzného průtoku je ale trvalý průtok vody pod vraty na závadu: vzniká bouřlivé proudění s nežádoucími hydraulickými jevy, hrozí stržení ledových ker do plnícího otvoru a také velká ztráta vody je nežádoucí* Obdobnými obtížemi je provázeno i převádění části povodňových průtoků.

Tyto nedostatky odstraňují víceúčelová poklopová vrata plavebních komor podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že horní část těchto vrat je tvořena ostrou hranou, zatímco dolní část vrat je v jejich vztyčené poloze přitisknuta k prvému do sedacími prahu a při jejich nově umožněné částečně sklopené poloze směrem po vodě přiléhá k druhém dosedacím prahu, Nejméně jeden pohybovací mechanismus, s výhodou například přímočarý hydromotor, je umístěn v boční šachtě a jeho převodové ústrojí je tvořeno dvouramennou úhlovou pákou, jejíž osa otáčení je totožná s osou otáčení poklopových vrat, přičemž vnější rameno dvouramenné úhlové páky je pevně spojeno s tělesem poklopových vrat a její vnitřní rameno je pevně spojeno s pohybovacím mechanismem. Při některých atypických hradících výškách se může vhodně změnit geometrie vrat tím, Že osa otáčení poklopových vrat není totožná s osou jejich nosné roury, vůči které je v takovém případě umístěna excentricky. Pro snížení objemu a náročnosti montážních prací přímo na staveništi se předpokládá vytvoření větších montážních celků z jednotlivých dílů vrat. Pro transport se počítá s vertikální, nebo horizontální dělící rovinou konstrukce, V prvém případě tvoří montážní celek pohybovací mechanisms, umístěný v boční šachtě, dvouramenná úhlová páka, ložiska pákového převodu a spojovací ramena, zbývající montážní díly tvoří poklopová vrata, složená zpravidla ze dvou dílů. V druhém případě tvoří montážní celek celá dolní část poklopových vrat, ložisku vrat, dvouramenná úhlová páka, ložiska pákového převodu a oba dosedaeí prahy. Pro montáž na místé pak zbývá horní část vrat.

Hlavní výhodou víceúčelových poklopových vrat podle vynálezu je zvýšení jejich užitné hodnoty při jen omezeném zásahu do jejich osvědčené jednoduché konstrukce. Zůstává zachována jejich hlavní přednost - hydraulicky optimalizované přímé plnění plavební ko_ mory - a nenarušují se ani další výhodné vlastnosti, kterými jsou zejména jednoduchost a robustnost. Navíc se ale získává možnost bezporuchového převádění ledů a nezámrzného průtoku, což jsou důležité předpoklady pro provozně i finančně nenáročné zajištění zimního provozu vodních cest. Rozšíří se také možnosti převádění části povodňových průtoků.

Na přiloženém výkresu jsou znázorněna víceúčelová poklopová vrata plavebních komor podle vynálezu na obr. 1 v příčném řezu a na obr. 2 v pohledu proti vodě. V příčném řezu je plnou čárou vyznačena poloha vztyčených vrat s čárkovaně zakresleným pohybovacím mechanismem a dvouramenným pákovým převodem, čerchovaně je vyznačena jednak poloha sklopených vrat při průjezdu lodí, jednak částečně sklopená poloha vrat směrem po vodě, umožňující bezporuchové převádění ledů a nezámrzného průtoku.

Příklad

Víceúčelová poklopová vrata χ v horním ohlaví plavební komory pro vodní testu třídy

CS 269 325 Bl

E 12 - 250 mají Šířku B - 12 n a plavební hloubku nad záporníkem - 4 m. Jejich horní část je tvořena ostrou hranou 2, dolní část je opatřena prahovým těsnáním J, která jo při vztyčené poloze vrat 1 pevně přitisknuto k prvému doeedaoímu prahu £ a při částečně sklopené poloze vrat X směrem po vodě při převádění ledu a nezámrzného průtoku přiléhá k druhému dosedaoímu prahu £. Pohybovaoí mechanismus £, zde přímočarý hydromotor, je umístěn v boční šachtě χ a vraty pohybuje prostřednictvím pákového převodu, tvořeného dvouramennou úhlovou pákou 8. Vnější rameno 2 páky 8 je pevně opojeno s tělesem vrat χ, vnitřní rameno 10 je pevně spojeno s pohybovaoím mechanismem £, Nosná roura 11 poklopových vrat ložiska 12 pákového převodu a ložiska 14 poklopových vrat £ leží na epoleěné ose· Síly mezi ložiskem 12 pákového převodu a pohybovaoím mechanismem 6 zachycují spojovací ramena 1,3.

Víceúčelová poklopová vrata plavebních komor lze použít zejména pro střední a nižší spády v horních ohlavíoh plavebních komor typových rozměrů vodních cest třídy B .12 (šířka 12 m), nebo třídy B 22 (šířka 24 m), případně i pro atypické parametry. Hodí se hlavně pro novostavby, ale lze jich použít i jako náhrady za starší vrata různých typů.

Claims (4)

1. PŘBD1ÍŽT VYNÁLEZU

   1· Víceúčelová poklopová vrata plavebních komor, vyznačená tím, že horní část poklopových vrat (1) je tvořena ostrou hranou (2), zatímco dolní část poklopových vrat (1) je v jejich vztyčené poloze přitisknuta prahovým těsněním (3) k prvému dosedacímn prahu (4) a při jejich částečná sklopené poloze směrem po vodš přiléhá prahovým těsněním (3) k druhému dosedaoímu prahu (5), přičemž nejméně jeden pohybovaoí mechanismus (6) je umístěn v boční šachtě (7) a jeho převodové ústrojí jo tvořeno dvouramennou úhlovou pákou (8), jejíž osa otáčení jo totožná s osou otáčení poklopových vrat (1), přičemž vnější rameno (9) dvouramenné úhlové páky (8) je pevně spojeno s tělesem poklopových vrat (1) a vnitřní rameno (10) dvouramenné úhlové páky (8) je pevně spojeno s pohybovaoím mechanismem (6), s výhodou například přímočarým hydromotorem,
2. 2» Víceúčelová poklopová vrata podle bodu 1, vyznačená tím, že osa otáčení poklopových vrat (1) je umístěna excentricky vůči oso nosné roury (11),
3. 3· Víceúčelová poklopová vrata: podle bodu 1, vyznačená tím, že pohybovaoí mechanismus (6), 8 výhodou například přímočarý hydrometer, umístěný v boční šachtě (7), dvouramenná úhlová páka (8), ložiska (12) pákového převodu a spojovací ramena (13) tvoří jeden montážní celek,
4. 4· Víceúčelová poklopová vrata podle bodu 1, vyznačená tím, že dolní část poklopových vrat (1), ložiska (14) poklopových vrat (1), dvouramenné úhlová páka (8), ložiska (12) pákového převodu a oba désedaoí prahy (3, 4) tvoří jeden montážní celek.