CS266308B2 - Mobile rails back-planing machine - Google Patents

Description

(57) Stroj pro odebírání nerovnoměrností na povrchu hlavy jedné kolejnice položené koleje je opatřen třísku odebírajícími nástrojovými hoblovacími saněmi, pro každou kolejnici. Tím se dosáhne přesné odstraňování nerovnoměrností a zejména na dalších tratích rovnoměrnějšího a kontinuálního odstraňování chyb s co největší možnou přesností obnovy původního profilu. Nástrojové hoblovací saně, které mají na výškově a stranově posouvatelném unášeči nástroje zhruba uprostřed uspořádaný hoblovací nástroj, se přitlačují bočními vodícími kladkami a výškovými vodícími kladkami proti neopotřebované vnější nebo vnitřní straně a proti opracovávané horní straně hlavy položené kolejnice, přičemž se tyto nástrojové hoblovací saně současně velkou silou kontinuálně pohybují v podélném směru kolejnice pro odběr hoblovací třísky v jednom nebo několika průjezdech a potom se případně při odběru odpadlé třísky odstraňují.

CS 266 308 B2

Vynález se týká pojízdného kolejového hoblovacího stroje pro odstraňování nerovnoměrností na povrchu hlavy alespoň jedné kolejnice položené koleje, jako rýh a vytlačených otřepů, při kontinuálním pracovním pohybu, daném jízdním pohybem, se vždy к jedné kolejnici přiřazenými nástrojovými hoblovacími saněmi, které jsou kloubově spojeny s rámem stroje a jsou výškově přestavitelné, případně přitlačitelné na povrch hlavy kolejnice, přičemž tylo n.íitl 1 O jové hoUov.irl Hnili* jitou rili.inovů л výškové vnilniiy po Ιι | nvř kolejnice a mají vždy jeden unášeč nástroje pro hoblovací nástroj, odebírající třísku.

Je již známé opracovávat povrch hlav kolejnic položené koleje, aby se odstranily jejich nerovnoměrnosti, jako jsou vytlačené otřepy, rýhy, apod. Stroje pro takové opracovávání jsou opatřeny rotujícími brusnými kotouči nebo tak zvanými kluznými kameny, případně třísku odebírajícími hoblovacími nástroji.

Z patentového spisu NSR č. 905 984 je již známé odebírat výrony svarů, které vznikají při svařování kolejnic, hoblováním a podobnými třísku odebírajícími postupy prostřednictvím zařízení, které je upevněno na kolejnici. Příslušný pracovní nástroj je u tohoto zařízení vratně pohybován motoricky poháněným klikovým mechanismem podél povrchu hlavy kolejnice.

Hlavní nevýhody tohoto uspořádání spočívají v tom, že má pro provoz na staveništi méně vhodnou, příliš členitou konstrukci a že jeho použití je omezeno toliko na příslušné místo na kolejnici. Proto se v praxi příliš nerozšířilo.

Ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 2 841 506 je rovněž známé opracovávat uvedené nerovnoměrnosti, jako jsou rýhy apod., po kolejích pojízdným hoblovacím a brousicím strojem. Tento stroj je opatřen několika nástrojovými saněmi, které jsou s rámem stroje spojeny výškově přestavitelné, podél kolejnice jsou stranově a výškově vedeny a jsou osazeny určitým počtem hoblovacích nožů nebo kluzných kamenů. Nástrojové saně, osazené hoblovacím nožem, jsou vzhledem к podvozkům opatřeným koly s nákolky, přestavitelné výškově, spolu s hoblovacími noži až do úhlu, kdy dosednou na kolejnici. Nástrojové saně, které jsou přiřazeny к téže kolejnici, jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím hydraulického pracovního válce, který působí jako rozpěrné a blokovací ústrojí.

Toto uspořádání poprvé umožnilo kontinuální odběr nerovnoměrností na povrchu hlavy kolejnice položené koleje při posuvném pohybu, společném s dopředným pracovním pohybem stroje, prostřednictvím třísku odebírajícího nástroje, což umožnilo dosáhnout podstatného zvýšení výkonu, avšak má ještě některé nevýhody. Není možné vždy zcela spolehlivě zajistit přesný tvar profilu hlavy kolejnice, protože odebírání nerovnoměrností nelze provést s přesným rozměrem a není možné zajistit dokonalé vystředění a přestavení nástroje pro jeho přizpůsobení к opracovávanému povrchu hlavy kolejnice. V souladu s uvedenými nepřesnostmi se také někdy nedaří zajistit uspokojivou životnost hoblovacích nožů.

Konečně je ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 2 849 263 známé odstraňovat rýhy, případně jiné nerovnoměrnosti na povrchu hlavy kolejnice pojízdným kolejovým hoblovacím, brousicím a odstřihovacím strojem. UnášeČe nástrojů, určené pro každý pás kolejnic, jsou uspořádány v podstatě protilehle a jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím délkově přestavitelných distančních členů, které jsou upraveny napříč к podélné ose stroje. Odstřihovací nástroje, uspořádané na unášeči nástroje, jsou určeny pro odstřihování vytlačených otřepů, které přesahují bočně přes povrch hlavy kolejnice. Unášeč nástroje, ve kterém jsou vloženy odstřihovací nástroje, je opatřen vodicími kladkami, které jsou vedeny bez vůle po horní a vnější straně hlavy kolejnice.

Hlavní nevýhody tohoto kombinovaného stroje spočívají v tom, že má pro železniční provoz poněkud méně vhodnou členitou konstrukci a relativně nákladnou obsluhu jednotlivých zařízení, která mimoto nemohou odstraňovat nerovnoměrnosti kolejnic vždy s uspokojivou přesností, protože vzhledem к uspořádání různých nástrojů bezprostředně za sebou nelze vždy zcela vyloučit jejich vzájemné ovlivňování při pracovním průjezdu po koleji.

CS 266 308 B2 я>

Vynález si klade za úkol vytvořit stroj uvedeného typu, který by zajistil opracovávání, případně odstraňování nerovnoměrností koleje, jako jsou rýhy apod., aby se dosáhlo podstatně přesnějšího odběru a zejména na delších tratích rovnoměrnějšího a kontinuálního odstraňování lakových chyb r. co největší možnou přesností obnovy původního profilu.

ικ·<|ι >: I .i I к у η»· < »< II i .» nu j í n vytčený úkol π,' Γ«'ύί vyná 1 nzoin _t jrhož podstata .spočívá v tom, že každé nástrojové hoblovací saně mají dvé, provedení bez vůle po neopotřebené oblasti vnitřní strany nebo vnější strany hlavy kolejnice vytvořené boční vodicí kladky, přičemž oboje nástrojové hoblovací saně jsou vždy po obou stranách unášeČe navzájem kloubově spojeny délkově měnitelnými distančními členy s hydraulickými rozpornými pracovními válci a že s výhodou prostřednictvím vlastního držáku nástroje s hoblovacím nástrojem uprostřed mezi, výškovými vodícími kladkami spojený unášeč nástroje je vytvořen přestavitelné vzhledem к nástrojovým hoblovacím saním kolmo к podélné ose stroje v rovinách rovnoběžných s rovinou koleje a se svislou podélnou rovinou kolejnice, přičemž hoblovací nástroj nasaditelný do zejména s hlavou vytvořeného držáku nástroje unášeče nástroje je vytvořen pro vyměnitelné uložení různých, na tvaru profilu hlavy kolejnice položené koleje přeložitelných hoblovacích nožů a že ke stroji je připojeno zařízení pro sběr třísek.

Pojízdným kolejovým hoblovacím strojem, vytvořeným podle vynálezu, lze výhodně opracovávat kolejnice položené koleje, přičemž je možné volitelně provádět příslušnou obnovu základního tvaru profilu noho částí tohoto profilu ve velmi jednoduchém a hospodárném postupu. Tímto konstrukčně jednoduchým, avšak kompaktním strojem s relativně vysokou vahou lze v nejkratší době odstranit téměř všechny nerovnoměrnosti na položených kolejnicích. Mimoto může* pojízdný kolejový hoblovací stroj podle vynálezu rychle a bez problémů přejíždět na různá pracoviště, čímž se celkově dosahuje vysokého výkonu a hospodárnosti při opracovávání tvaru profilu hlavy kolejnice položené koleje. Okamžitě odstraňování odhoblovaných třísek vytváří stroj, který umožňuje ve velmi krátkých výlukách úplné odstranění nerovnoměrností na hlavě kolejnice položené koleje, aniž by hrozilo nebezpečí, že bude hlava kolejnice poškozována napadanými třískami při následujících průjezdech vlaků.

Zvláště výhodné vytvoření pojízdného kolejového hoblovacího stroje podle vynálezu spočívá v tom, že zařízení pro sběr třísek má alespoň jeden výškově přestavitelný zdvihací magnet.

Takové uspořádání je nejen velmi jednoduché a výhodné, avšak zajišťuje rovněž spolehlivě rychlý odběr, případně odstraňování napadaných třísek, přičemž je možné jej bez problému přizpůsobit jednotlivým způsobům opracovávání.

Další význak vynálezu spočívá v tom, že zařízení pro sběr třísek má pro každou kolejnici upravený, výškově přestavitelný a vykývnutelný zdvihací magnet a jednu, к oběma těmto zdvihacím magnetům přiřazenou sběrnou jímku na třísky.

Toto uspořádání má jednoduchou konstrukci a umožňuje velmi rychle sbírat a shromažďovat třísky sebrané v témže pracovním průjezdu, takže na konci opracovávání jsou všechny třísky z opracovávaného úseku koleje zcela odstraněny.

Zvláště účelné vytvoření stroje podle vynálezu spočívá v tom, že zdvihací magnet zařízení pro sběr třísek je pro volitelné vykývnutí na levou nebo na pravou stranu kolejnice., případně pro výškové přestavování, spojen s otočným výkyvným jeřábem, který je pohonem posuvný v podélném směru stroje v podélných vedeních, vytvořených okraji bočních sten sběrné jímky na třísky.

Vytvoření okrajů bočních stěn sběrné jímky do podélných vedení otočného výkyvného jeřábu zajišfuje funkčně zvláště výhodné a současně na prostor nenáročné uspořádání.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že zdvihací magnet je vytvořen jako

CS 266 308 B2 relativně úzký nosník, upravený v podélném směru stroje, jehož délka odpovídá nejméně jedné rozteči příčných pražců.

Toto vytvoření zajišťuje zvláště spolehlivé sbírání všech napadaných třísek, přičemž nepatrně vykývnutá poloha nosníku vzhledem к průběhu koleje zajišťuje, že při průjezdu stroje se přejíždí o něco větší oblast koleje, než odpovídá vlastní šířce nosníku.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na několika příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn bokorys prvního příkladu provedení pojízdného kolejového hoblovacího stroje podle vynálezu, kombinovaného se zařízením pro sběr třísek. Na obr. 2 je znázorněno ve větším měřítku hoblovací uspořádání stroje podle obr. 1, zejména nástrojové hoblovací saně. Na obr. 3 je znázorněno stejné nástrojové uspořádání, jako na obr. 2, avšak s hoblovacím nožem, přemístěným pro opačný směr pracovního průjezdu.

Na obr. 4 je znázorněn půdorys nástrojového uspořádání, který odpovídá oběma pracovním postupům podle obr. 2 a obr. 3 s přiřazenými zdvihacími magnety, přičemž levá polovina obrazu představuje řez v rovině podle čáry III-III z obr. 3 a pravá polovina obrazu pohled ve směru šipky II na obr. 2.

Na obr. 5 až obr. 10 jsou znázorněna různá nástrojová uspořádání, případně vytvoření hoblovacích nožů pro různé pracovní postupy na jedné kolejnici položené koleje s příslušnými použitelnými zdvihacími magnety.

Na obr. 11 je znázorněn schematický příčný řez v rovině podle čáry XI-XI z obr. 1 se zdvihacími magnety, které jsou volitelně vykývnutelné na levou nebo pravou stranu kolejnice .

Na obr. 12 je znázorněn bokorys dalšího příkladu provedení, který je tvořen samohybným strojem se zařízením pro sběr třísek a s ním spojeným pojízdným kolejovým hoblovacím strojem.

Na obr. 13 je znázorněn půdorys stroje se zařízením pro sběr třísek podle obr. 12.

Na obr. 14 je znázorněn zjednodušený schematický řez v rovině podle čáry XIV-XJLV z obr. 12.

Na obr. 15 a 16 jsou znázorněny obdobné řezy nástrojovým uspořádáním v různých pracovních fázích s příslušným uspořádáním zdvihacích magnetů.

Na obr. 17 je znázorněn obdobný schematický řez pro opracovávání kolejového oblouku s kolejnicemi, převýšenými v oblouku.

Pojízdný kolejový hoblovací stroj 1. pro odebírání a odstraňování nerovnoměrností, jako rýh nebo vytlačených otřepů, na povrchu hlavy 42 kolejnice 5 položené koleje 2 má rám 2, který je prostřednictvím dvou ve vzdálenosti upravených podvozků 3 otočného provedení pojízdný po koleji Ί_, tvořené kolejnicemi 2» ^a příčnými pražci jí. Rám 2 je na obou čelních koncích opatřen obvyklým tažným a narážecím ústrojím, které umožňuje zařazení stroje 1 do vlaku, například pro přemisťování na delší vzdálenosti. Stroj 2* který je účelně opatřen vlastním trakčním pohonem, je upraven pro pracovní provoz v obou směrech jízdy. Příslušný pracovní směr je na výkresech znázorněn šipkami 2* 2 (obr. 1, 2, 3, 4 a 12).

Stroj 1 je opatřen nástrojovým uspořádáním pro kontinuální odhoblovávání nerovnoměrností na povrchu hlav 42_ obou kolejnic _4» 5 položené koleje 2· Nástrojové uspořádání je v podstatě tvořeno dvěma, ke každé kolejnici £, 2» přiřazenými nástrojovými hoblovacími

CS 266 308 B2 saněmi Η), 11, které jsou s rámem 2 zatížitelně spojeny ve svislém směru vzhledem к rovině koleje 7 prostřednictvím dvou v podstatě svisle upravených pracovních válců 12, které rovněž umožňují jejich výškově přestavování. Pro unášení nástrojových hoblovacích saní 10, 11 při pracovním pohyhii Rtroje jsou tyto kloubově spojeny s rámem 2 tažnými a tlačnými tyčemi 1J, upravenými v podoL/iLČ v podélném ыпёги koleje 2·

Stroj 1 je opatřen zdrojem 14 síly, zejména zdrojem pro vytváření hydraulického nebo pneumatického tlaku a dieselovým motorem, spřaženým s elektrickým generátorem. Zdroj 14 síly je rozváděcím systémem 15 spojen s centrálním ovládacím ústrojím 16, ke kterému jsou připojeny pracovní válce 12 a další pohony stroje _1 zdvojenými spojovacími potrubími .17' 18, 19, 20. Stroj 2 j^e opatřen pro každou kolejnici 5 toliko jedním nástrojovým uspořádáním, tedy pro každou kolejnici 2' 5, jedny nástrojové hoblovací saně 10, 11 a nÁ mezi oběma podvozky 2 zařízení 21 pro sběr třísek, které je rovněž připojeno přes rozváděči systém 15, ovládací blok 22 a centrální ovládací ústrojí 16 S centrálním zdrojem 14 síly. V dalším ještě blíže vysvětlené, zejména v souvislosti s dalším příkladem provedení, popsaným na obr. 12, uvedené zařízení 21 pro sběr třísek má zejména pro každou kolejnici Д, 5 upravený zdvihací magnet 23, kterým se podle předpokládaného způsobu práce sbírají třísky 37 napadané do oblasti koleje 2·

Na obr. 2 jsou znázorněny ve větším měřítku nástrojové hoblovací saně 10, které jsou na obr. 1 přivráceny к pozorovateli. Nástrojové hoblovací saně 10, které jsou výškově přestavitelné pracovními válci 12 ovládanými přes spojovací potrubí 18, jsou pro podepření na kolejnici 4 opatřeny celkem Šesti ve vzájemných roztečích upravenými, jednotlivě výškově přestavitelnými výškovými vodícími kladkami 24. Na obr. 2 je tato výšková přestavitelnost vyznačena schematicky uložením výškových vodicích kladek 24 v podélných otvorech.

Pro boční vedení podél kolejnice 2 jsou nástrojové hoblovací saně 10 opatřeny bočními vodícími kladkami 26, 27, 28, 29, které jsou otočné kolem v podstatě svislých čepů, přičemž na obr. 2 jsou patrny toliko ty vnější boční vodicí kladky 26, 27, které jsou přitlačovány na vnější stranu kolejnice 2· ^Na nástrojových hoblovacích saních 10 je v oblasti mezi oběma vnitřními výškovými vodícími kladkami 24 uspořádán čárkovaně vyznačený unášeč 30 nástroje s dolů směřujícím držákem 31 nástroje a s na něm namontovaným hoblovacím nástrojem 32. UnáŠeč 30 nástroje je spojen s nástrojovými hoblovacími saněmi 10 výškově přestavitelné prostřednictvím pracovního válce 33, který je ovladatelný přes spojovací potrubí 28. Pro omezení výškového pohybu vzhledem к nástrojovým hoblovacím saním 10 jsou upraveny koncové dorazy 25. Pro relativní přestavování unášeče 30 nástroje napříč к podélnému směru koleje 7 je upraven další pracovní válec 33', který lze ovládat přes spojovací potrubí 20 к příčnému přestavnému pohonu. Jako vodicí ústrojí pro vodorovné a svislé přestavování unášeče 30 nástroje vzhledem к nástrojovým hoblovacím saním lze použít libovolná uspořádání, jako vodicí sloupky, rybinovitá vedení nebo podobně. Podstatné je, že unášeč 30 nástroje včetně držáku 31 nástroje a na něm upevněného hoblovacího nástroje lze vzhledem к příslušným nástrojovým hoblovacím saním 10, 11 přivést do definované pracovní polohy, která zajišťuje požadovanou hloubku záběru právě použitého hoblovacího nože při následujícím pracovním postupu.

Na obr. 2 je dále patrno nástrojové uspořádání stroje 2 P^ro odebírání vytlačeného otřepu 34, který vzniká po dlouhodobém provozu na vnitřní straně 43 hlavy 42 kolejnice 4, případně pro profilování oblasti povrchu vnitřní strany 44 hlavy 42 kolejnice. Pro toto opracovávání kolejnice 2 se přivádějí do záběru s horní stranou hlavy 42 kolejnice 2 toliko obě vnitřní výškové vodicí kladky 24, které bezprostředně sousedí s unášečem 30 nástroje. Zbývající Čtyři výškové vodicí kladky 24 zůstávají v nadzdvižené poloze, která je patrna z výkresu, a nepřicházejí tedy do styku s horní stranou hlavy 42 kolejnice 2· Z tohoto důvodu se vytváří vztažná základna pro výškové vedení nástrojových hoblovacích saní l_0 jen s poměrně krátkou roztečí 35 obou vnitřních výškových vodicích kladek 24.

Pro boční vedení nástrojových hoblovacích saní 10 jsou ve styku s vnější stranou hlavy

CS 266 308 B2 kolejnice _4 obě vnější boční vodicí kladky 26, 2Z· Protože i osová vzdálenost 36 těchto obou vnějších bočních vodicích kladek 26., 21 je relativně malá, vytváří se relativně krátká vztažná základna i pro boční vedení nástrojových hoblovacích saní 10. Délka této vztažné základny jo zhruba ntojnč velká nebo menší než polovina rozchodu koleje 7 a má například hodnotu zhruba 700 mm. Při tomto uspořádání lze odebírat zejména vady kolejnic £, 5 až <lo délky vlny )() cm. Tni < · m » I A Ví vnitřních výukových vodicích к 1 mlok 24, přípnclnó malá osová vzdálenost 36 vnějších bočních vodicích kladek 26, 27 vytváří nedeformující se a velmi přesné vedení bez vůle vlastního hoblovacího nástroje 32 podél kolejnice £, což zajišEuje, že opracovávané plochy hlavy 42 kolejnice 4 přesně odpovídají požadovanému průběhu profilu hlavy 42 kolejnice £.

Jak je patrno, je vlastní hoblovací nástroj 32 na vnitřní straně kolejnice 4, protilehlé vnějším bočním vodicím kladkám 26, 27./ takže tyto vnější boční vodicí kladky 26, 27 vytvářejí opěru pro zachycování řezných sil z hoblovacího nástroje 32.

Z obr. 2 je dále patrno, že materiál odebíraný z povrchu hlavy 42 kolejnice £ odpadá ve tvaru kontinuální plynulé třísky 37. Tyto odpadající třísky 37 se sbírají při průjezdu ve směru šipky £ zdvihacím magnetem 23, který je znázorněn na obr. 1.

Na obr. 3 jsou znázorněny nástrojové hoblovací saně LI/ které jsou vzhledem к ose koleje 2 uspořádány protilehle к nástrojovým hoblovacím saním l_0, a to při opracovávání kolejnice _5 pro odběr relativně krátkovlnných rýh 38 z povrchu hlavy 42 kolejnice £. V tomto případě se uskutečňuje boční vedení nástrojových hoblovacích saní 11 prostřednictvím obou přitlačovaných vnitřních bočních vodicích kladek 28./ 29. Aby ^se zajistilo prodloužení vztažné základny, potřebné pro opracovávání rýh 38, přivedou se do záběru s horní stranou hlavy 42 kolejnice 5 všechny výškové vodicí kladky 24. Délka vztažné základny, tedy rozteč obou na vnějších koncích uspořádaných výškových vodicích kladek 24, se volí účelně zhruba shodná nebo menší než délka příčného pražce 6, například zhruba dva metry. Je samozřejmé, že lze nástrojové hoblovací saně 10, 11 opatřit i větším počtem výškových vodicích kladek 24, což umožňuje volitelně nasazovat jen část výškových vodicích kladek 21» které jsou к dispozici, a tak zajistit přizpůsobení práce okamžité vlnové délce rýh 38 a jiným nerovnostem povrchu hlav 42 kolejnic 4., 5_. Tak se zabrání kopírování chyby v případě totožnosti rozteče kladek s vlnovou délkou nerovností.

Na obr. 4 je znázorněno možné nástrojové uspořádání s příslušnými nástrojovými hoblovacími saněmi LD, 11 ve dvou různých pracovních fázích, zejména v kolejovém oblouku. Jak je na výkrese schematicky znázorněno, jsou nástrojové hoblovací saně 10, které jsou vzhledem к ose kolejnice 7 uspořádány protilehle a které jsou přiřazeny vždy к jedné kolejnici 4, 5 položené koleje, spojeny navzájem kloubově nebo kardanově prostřednictvím dvou, v podstatě napříč к ose koleje 2 upravených a délkově přestavítelných distančních členů 39. Ke každému distančnímu členu 39 je přiřazen zejména hydraulický, dvojčinný rozpěrný pracovní válec £0, který je zdvojeným spojovacím potrubím 17 ovladatelný z centrálního ovládacího ústrojí 16. Tyto rozpěrné pracovní válce 40 umožňují podle zvoleného pracovního postupu působením tlaku v jedné nebo druhé válcové komoře rozpěrných pracovních válců 40 přivádět volitelně do záběru vnější boční vodicí kladky 26, 27 obou nástrojových hoblovacích saní 10, II s vnějšími stranami hlav 42 kolejnic £, 5, a to bez vůle, jak je to patrno z pravé části obr. 4, nebo vnitřní boční vodicí kladky 28, 29 s vnitřními stranami hlav 42 obou kolejnic £, 5, jak je to patrno z levé části obr. 4. V obou případech nesledují nástrojové hoblovací saně £0/ 11 toliko zakřivení kolejového oblouku, ale také změnu rozchodu, tedy například zvětšení rozchodu, které je ve srovnání s normálním rozchodem u přímé koleje 7 nutné pro volný průjezd kolejových vozidel v kolejových obloucích.

V pravé části obr. 4 je znázorněn způsob opracování a nástrojové uspořádání, které odpovídá obr. 1 a 2. Vlastní hoblovací nástroje 32 jsou uspořádány vzhledem ke směru práce na přední straně držáku 31 nástroje pro opracovávání obou vnitřních stran hlav 42 kolejnic 4, 5. Za hoblovacími nástroji 32 jsou, a to rovněž v oblasti vnitřních stran hlav

CS 266 308 B2

4_2 koJ jnic 4, 5, uspořádány výkyvné zdvihací magnety 23, které jsou zde znázorněny toliko schematicky slabými čárami.

Levá část obr. 4 znázorňuje způsob práce a nástrojové uspořádání podle obr. 3. Aby se přestavěl stroj 1 na tento způsob práce, je potřeba toliko vyměnit hoblovací nástroj T? poillf* Γ.₍·Ι»ί'ΐη.Ί I и zná/.íH nčnéhf) šipkami 41 л obrátit r.mčr práce podle šipky 8. Protože :;<· v toiut.o případě uskutečňuje boční vedení obou nástrojových hoblovacích saní 10, 11 prostřednictvím vnitřních bočních vodicích kladek 28, 28, působí se na oba rozpěrné pracovní válce 40 v opačném smyslu v souladu se zakreslenými Šipkami.

Dále popisované obrázky představují některé typické příklady provedení hoblovacích nástrojů 32 pro individuální, případně postupné opracovávání opotřebovaných nebo vadných povrchů hlav 42 kolejnic 4, 5 a příslušné uspořádání zdvihacích magnetů 23 u stroje 1, podle vynálezu.

Na obr. 5 je zobrazeno nástrojové vybavení pro odhoblovávání vytlačených otřepů 34 na hlavě 42 kolejnice Za předpokladu, že se vytlačený otřep 34 vytvořil na vnitřní straně 4_3 hlavy 42 kolejnice, přivedou se pro boční vedení nástrojového uspořádání vnější boční vodicí kladky 26, 27 do záběru bez vůle s vnější stranou 44 hlavy 42 kolejnice. Pro uložení potřebného hoblovacího nástroje 32 je držák 31 nástroje, který je na výkrese toliko naznačen, opatřen v podstatě rybinovitou podélnou drážkou 45, do které lze nasadit těleso 46 hoblovacího nástroje 32. Pro uvolnitelné, avšak tuhé spojení hoblovacího nástroje 32 s držákem 31 nástroje je upraveno upínací ústrojí 47 nástroje, které zajišťuje těleso 4_6 v podélné drážce 45. Vlastní hoblovací nůž 48, který je zhotoven z velmi odolného materiálu, zejména tvrdokovu, je na hoblovacím nástroji 32 uvolnitelné upevněn prostřednictvím klínu 49 a upínek 5_0. Pro odebírání vytlačeného otřepu 34 má řezná hrana 51 hoblovacího nože 48 vzhledem к rovině koleje 7_, případně vzhledem к rovině 52 rovnoběžné s rovinou koleje 7 sklon o hodnotě například 45°. Napadané třísky 37 se odstraňují v témž pracovním průjezdu zdvihacím magnetem 23, který je uspořádán za hoblovacím nástrojem 32. ^z výkresu je patrno, že po odstranění vytlačeného otřepu 34 v přechodové oblasti z horní strany 53 hlavy 42 kolejnice na vnitřní stranu 4_3 hlavy 42 kolejnice zůstávají ještě ostré hrany. Ty se odstraní v průběhu dalšího opracování, jak bude později ještě blíže popsáno.

Na obr. 6 je znázorněn dílčí podélný řez příkladem provedení hoblovacího nástroje 32, na kterém je šrouby upevněn hoblovací nůž 48, který je na obou koncových stranách opatřen přímkovou řeznou hranou 5L· Vlastní hoblovací nástroj 32 má vzhledem к tělesu 46 nepatrný sklon, takže při opracovávání horní strany 53 hlavy 42 kolejnice pracuje toliko přední řezná hrana 51. Jakmile se tato řezná hrana 51 opotřebí, lze hoblovací nůž 48 otočit, čímž se přivede do záběru s hlavou 42 kolejnice až dosud neopotřebovávaná, ostrá řezná hrana 51.

Na obr. 7 je znázorněn hoblovací nástroj 32, opatřený dvěma hoblovacími noži 48, jejichž v podstatě přímkové řezné hrany 51 jsou skloněny vzhledem к profilu hlavy 42 kolejnice pod úhlem zhruba 22,5° a 67,5° takže navzájem svírají úhel zhruba 135°. Tento hoblovací nástroj 32 se podle vynálezu využívá po předcházejícím odstranění vytlačeného otřepu 34, jak bylo popsáno v souvislosti s obr. 5. Těmito oběma hoblovacími noži 48 se odhoblovávají uvnitř koleje 2 ležící části jak na horní straně 53 hlavy 42 kolejnice, tak i na vnitřní straně 43 hlavy 42 kolejnice, přičemž se současně opracovávají zbylé podélné hrany, které zůstaly po předcházejícím odstranění vytlačeného otřepu 34. Napadané třísky 37 lze zdvihacími magnety 23, patrnými z obr. 1, odstranit teprve při následujícím pracovním průjezdu.

Z obr. 8 je patrný hoblovací nástroj 32, na kterém je uvolnitelné upevněn hoblovací nůž 54, jehož řezná hrana má zakřivení odpovídající původnímu tvaru profilu hlavy 42 kolejnice v oblasti nosné plochy. Tímto hoblovacím nástrojem 32 se po předchozím opracování hlavy 42 kolejnice nástroji zobrazenými na obr. 5, případně obr. 7 obnovuje původní profil hlavy 42 kolejnice £ na vnitřní nebo

CS 266 308 B2 vnější straně, přičemž se odstraňují z oblasti koleje 7 třísky 37 napadané jak při práci s hoblovacími. noži £8, tak i při práci s hoblovacím nožem 54.

Na obr. 9 je znázorněn hoblovací nástroj 32, který je pro opracovávání horní strany 53 hlavy 42 kolejnice osazen hoblovacím nožem £8, jehož přímá řezná hrana 51 je rovnoběžná n tovlnoii 7, _Pr ípndnč )/' kolm/ι Ь» nvlnl.' |ии|г'|»м' rovlii»*, 5^r> ко I n jn I fn. Tíint-<> hnblnvnrím nástrojem 3_2 lze odhoblovávat zejména rýhy 38 a jiné nerovnoměrnosti na horní straně 53 hlavy 42 kolejnice, například při předřazeném pracovním postupu.

Na obr. 10 je znázorněno nástrojové uspořádání, u kterého je hoblovací nástroj 32 osazen dvěma hoblovacími noži 48, které vytvářejí souměrné uspořádání vzhledem ke svislé podélné rovině 55 kolejnice a jejichž přímé řezné hrany 51 jsou vzhledem к rovině koleje 7 skloněny vždy pod úhlem zhruba 10° až 15°. S tímto nástrojovým uspořádáním lze provádět opracovávání celé horní strany 53 hlavy 42 kolejnice i jako předřazenou práci před konečnou obnovou původního profilu hlavy 42 kolejnice. Třísky 37, které tvoří odpad při práci s nástrojovým uspořádáním podle obr. 9 a obr. 10, se s výhodou odstraňují zdvihacím magnetem .23 při následujícím pracovním průjezdu.

Na obr. 11 je znázorněn spuštěný zdvihací magnet 23 pro odstraňování třísek 37 v oblasti vnější strany 44 hlavy 42 kolejnice v jiné pracovní fázi ve srovnání s uspořádáním znázorněným na obr. 1. Hoblovací nástroj 32 se zde přemístil v souladu s uspořádáním podle levé části obr. 4 právě na druhou stranu kolejnice £ podle šipky 41.

Na obr. 12 je znázorněn příklad provedení pojízdného kolejového hoblovacího stroje pro odhoblovávání nerovnoměrností, jako rýh £8, vytlačených otřepů 34 apod. podle vynálezu, který má hoblovací stroj 56, na kterém jsou upraveny pro každou kolejnici £, £ jedny nástrojové hoblovací saně £0, 11, které jsou uspořádány mezi podvozky 3, spojenými s rámem 2 a které jsou ovládány ze společného zdroje 14 síly přes centrální ovládací ústrojí £6. Tento stroj má připojen tažným a narážecím ústrojím pojízdný kolejový stroj 57, na jehož rámu 59 jsou upraveny podvozky .58, mezi kterými je uspořádáno zařízení 21 pro sběr třísek. Pojízdný kolejový stroj 57 má zdroj 60 síly, ze kterého se/zásobují přes ovládací blok 22 všechna ústrojí a pohony zařízení 21 pro sběr třísek. Ovládací blok 22 je účelně spojen rozváděcím systémem 15 s centrálním ovládacím ústrojím 16, což umožňuje společnou obsluhu a ovládání hoblovacího stroje 56 a pojízdného kolejového stroje 57.

Pojízdný kolejový stroj 57 se zařízením 21 pro sběr třísek lze tak používat nezávisle a lze jej s výhodou připojit na jeden nebo druhý konec hoblovacího stroje 56, případně jej v těchto oblastech používat. Pojízdný kolejový stroj 57 má, jak již bylo z části popsáno v souvislosti s obr. 1, zařízení 21 pro sběr třísek s přiřazenými zdvihacími magnety 23, které jsou přes centrální ovládací ústrojí 16 a rozváděči systém 15 připojeny к příslušnému zdroji síly.'

Jak je patrno zejména z obr. 12 a půdorysu na obr. 13, je zařízení 21 pro sběr třísek tvořeno v podstatě výkyvnými jeřáby 61, které jsou otočné a z nichž každý je přiřazen к jedné kolejnici £, £. Každý otočný výkyvný jeřáb ££ má na svém konci výkyvné zavěšen výložník 62, na němž je výkyvně uložen například hydraulickým pohonem 63 nastavitelný zdvihací magnet 23. Každý výkyvný jeřáb 61 je dalším hydraulickým pohonem 64 vykývnutelný, případně otočný rovnoběžně s rovinou koleje £, přičemž pro výškové přestavování výložníku 62 je upraven vždy vlastní hydraulický pracovní válec 6 5. Zařízení 21 pro sběr třísek má rovněž sběrnou jímku 66 na třísky, do které se ukládají třísky 37, sebrané oběma zdvihacími magnety 23. Podle výhodného provedení vytvářejí okraje 67 bočních stěn sběrné jímky 66 na třísky v horní oblasti podélná vedení £8, po kterých v podélném směru pojízdného kolejového stroje 57 pojíždějí oba výkyvné jeřáby £T. Pro podélný posuv výkyvných jeřábů 61 je uspořádán řetězový pohon £9. Každý zdvihací magnet je vytvořen jako relativně úzký nosník, který je uspořádán v podélném směru pojízdného kolejového stroje 57 a jehož délka odpovídá alespoň rozteči příčných pražců 6. Toto uspořádání umožňuje bez problému sbírat

CS 266 308 B2 napadané třísky 37 ve větší oblasti. Vykývnutím příslušného výkyvného jeřábu 61 se zajistí také vykývnutí nosníkovitých zdvihacích magnetů 23,» což umožňuje jejich vedení podél oblastí vnitřní strany 43 a vnější strany 44 hlavy 42 kolejnice.

Na obr. 12 jo v obJantl. podvozku 3 schematicky znázorněno měřicí ústrojí 10, které je uspořádáno na rámu 2. a které je určeno pro měření před a, případně nebo po, případně také v průběhu různých pracovních průjezdů. Toto měřicí ústrojí 70 jo яpojono я ovládncím h-lokeiu /1 a vedeními J_2 s centrálním ovládacím ústrojím 1_6, případně stanovištěm obsluhy, a to zejména pro umožnění zaznamenávání naměřených hodnot.

Deformace, případně opotřebení* položené kolejnice £, je způsobováno různými formami opotřebení hlavy 42 kolejnice, kterému se podle vynálezu přizpůsobuje i příslušný způsob práce.

Podstatné typy takových opotřebení jsou:

A rozválcování na vnitřní straně a vnější straně hlavy kolejnice, při kterém vznikají vytlačené otřepy 34. '

В Ojeté nebo deformované hrany. ¹

C Únava materiálu na povrchu kolejnice nadměrným namáháním, například vysokým zatížením na nápravu.

D Rýhy .38./ to je periodické nerovnosti na povrchu kolejnice s krátkou vlnovou délkou o hodnotě délky vlny 3 až 8 cm.

E Vlny, to je periodické nerovnosti na povrchu kolejnice s délkou vlny o hodnotě až 210 cm.

Tento výpočet nejčastějších chyb kolejnice ukazuje, že pro odstranění chyb je třeba použít různých metod práce. Při chybách А а В je třeba obnovit profil hlavy kolejnice odběrem většího množství materiálu na jízdní hraně. Při chybách uvedených pod písmenem, C je třeba odebrat rovněž větší množství materiálu, protože je třeba odstranit oblast unaveného materiálu. Potom se přídavně obnovuje profil hlavy kolejnice. Při chybách, uvedených pod písmenem D, to je při odstraňování rýh 38, stačí odebírat toliko menší množství materiálu, přičemž se zpravidla nezmění stávající profil hlavy kolejnice. Hloubka vln, uvedených pod písmenem E, se může měnit v oblastech od několika desetin milimetru až do 3 mm. Přitom se účelně provádějí větší odběry materiálu jak co do délky, tak i co do hloubky. Chyby uvedené pod písmenem А а В se někdy vyskytují v kombinaci s chybami uvedenými pod písmeny D a E. Tyto rozmanité možnosti opotřebení ukazují mnohotvárnost používaného opracování, která se zajištuje způsobem podle vynálezu.

Pro lepší porozumění těchto rozmanitých způsobů podle vynálezu jsou na obr. 14 až 17 ve velmi schematickém zjednodušení znázorněny příčné řezy položené koleje 1_, které lze opracovávat podle požadavků strojem 1. nebo hoblovacím strojem 56 a pojízdným kolejovým strojem 57.

Na obr. 14 je znázorněno nástrojové uspořádání pro současné odstraňování vytlačených otřepů 34 na vnějších stranách 44 hlav 42 obou kolejnic 4, 5 prostřednictvím dvou hoblovacích nožů 48, které mají přímkové řezné hrany 51, skloněné к příslušné svislé podélné rovině 55 kolejnice, 4, 5 v hodnotě 45°, tak jak to odpovídá uspořádání podle obr. 5.

Na obr. 15 je znázorněno současné opracovávání vnějších stran 44 hlav 42 kolejnic a vně položených oblastí horních stran 53 hlav 42 obou kolejnic £, 5 s uspořádáním hoblovacích nožů 48 podle obr. 7.

CS 266 308 B2

Podle obr. 16 je pro současné profilování vně koleje položených částí povrchu hlav 42 obou kolejnic 4, 5 upraveno nástrojové uspořádání podle obr. 8, u kterého mají hoblovací nože 54 tvar přizpůsobený profilu.

Na obr. 17 je znázorněn kolejový oblouk s přehnaně znázorněným převýšením kolejnice 5, íinpoř.ídané nn vnější ntianě (ihlnuku, pi ol I knln)idi*| 4, nrtpoí Л<1л ně пн vnitřní ntraně oblouku. <Je zde zobrazeno nástrojové uspořádání pro současné odhoblovávání vytlačených otřepů 34 v oblastech na vnitřní straně oblouku u obou hlav 42 kolejnic £, 5. Rovněž pro tento způsob práce se použijí hoblovací nástroje 32 s hoblovacími noži £8, znázorněné na obr. 5.

V dalším jsou popsány podstatné způsoby práce podle vynálezu, které je možné uskutečňovat zejména pojízdným kolejovým hoblovacím strojem χ, nebo hoblovacím strojem 56 a pojízdným kolejovým strojem 52, jakož i к nim přiřazenými ústrojími a zařízeními. Způsoby podle vynálezu lze uskutečňovat jak pojízdným kolejovým hoblovacím strojem χ, ve kterém je ontegrdváno zařízení 21 pro sběr třísek a který má společný rám χ, tak i jednoduchým hoblovacím strojem 56 podle obr. 12 a pojízdným kolejovým strojem 57 se zařízením 21 pro sběr třísek. Je samozřejmé, že pojízdný kolejový stroj 57 lze podle potřeby a způsobu práce připojit na kterýkoliv z konců hoblovacího stroje 156. Podstatné přitom je, že v souladu se způsobem podle vynálezu jsou příslušné nástrojové hoblovací saně 10, 11 přitlačovány bočními vodícími kladkami 26, 27, 28, 29 a výškovými vodícími kladkami 24 na neopotřebenou vnitřní stranu 43 hlavy 42 kolejnice a vnější stranu 44 hlavy 42 kolejnice a na opracovávanou horní stranu 53 hlavy 42 kolejnice a současně velkou silou kontinuálně pohybovány v podélném směru kolejnic χ, 2» načež se případně v průběhu téhož pracovního průjezdu odstraňují napadané třísky χ7.

Pokud je třeba odstranit chyby jízdní hrany, to je rozválcování uvedené pod písmenem A a deformování uvedené pod písmenem B, pohybují se podle zvláště výhodného způsobu nástrojové hoblovací saně 10, 11 po opracovávaném povrchu hlavy 42 kolejnice položené koleje 2 včetně zpětné jízdy alespoň třikrát bezprostředně kontinuálně za sebou, přičemž s nástrojovými hoblovacími saněmi 10, 11 spojený hoblovací nástroj 32 se vždy na začátku a na konci opracovávaného úseku při jednom pracovním průjezdu v průběhu posuvu spustí, případně nadzdvihne, přičemž se provádějí následující odhoblovávání:

a) nástrojové hoblovací saně 10, XX, které (podle obr. 5 a 14) jsou opatřeny hoblovacím nástrojem 32, osazeným hoblovacím nožem 48, jehož řezná hrana 51 je od vnitřní strany 43 hlavy 42 kolejnice nebo od vnější strany 44 hlavy 42 kolejnice ke svislé podélné rovině 55 kolejnice skloněna zhruba v úhlu 45°, se kontinuálně vedou podél kolejnice j4, 5. položené koleje 2' zejména pro odhoblovávání vytlačeného otřepu

34, přičemž s výhodou se současně přitom odpadávající třísky 37 sbírají výškově přestavitelným magnetem 23 a případně se vyprazdňují do sběrné jímky 66 na třísky, načež se

b) nástrojové hoblovací saně 10, 11, které jsou (podle obr. 7 a obr. 15) opatřeny hoblovacím nástrojem .32, osazeným hoblovacím nožem 48, jehož příslušné řezné hrany 51 jsou skloněny od vnitřní strany 43 hlavy 42 kolejnice, případně vnější strany 44 hlavy 42 kolejnice ke svislé podélné rovině 55 kolejnice v úhlu zhruba 67,5°, případně 22,5°, kontinuálně vedou podél kolejnice 4, 5 položené koleje 2 P^i zpětné jízdě, a potom se

c) nástrojové hoblovací saně 10, 11, které jsou opatřeny hoblovacím nástrojem 32, osazeným (podle obr. 8 a obr. 16) hoblovacím nožem 54./ jehož řezná hrana je ve směru od vnitřní strany 43 hlavy 42 kolejnice nebo vnější strany 44 hlavy 42 kolejnice ke svislé podélné rovině 55 kolejnice zakřivena, kontinuálně vedou podél kolejnice X, 2 položené koleje 2/ zejména pro konečné profilování levé nebo pravé zakřivené oblasti hlavy 42 kolejnice a přičemž se s výhodou současně odstraňují při témŽe

CS 266 308 B2 průjezdu a předchozím průjezdu napadané třísky 37. Při třetím pracovním průjezdu se přitom vytváří hoblovacím nožem 54 zaoblení jízdní hrany v odpovídajícím poloměru.

U tohoto způsobu práce lze odhoblovávat vnitřní strany 43 hlav 42 kolejnic a vnější strany 44 hlav kolejnic bud se zejména pro profilování hlav kolejnic upravenými nástrojovými hol» lovar í in I η.οιοιιιΙ I 0, II n iol.nl I viiň к Ml коп I uhou v/.LrtŽnou základnou, danou roztečí 35 a osovou vzdáleností 3 6 vodicích kladek, nebo zejména pro odstraňování rýh hlavy kolejnice upravenými nástrojovými hoblovacínti saněmi 10, 11 s relativně dlouhou vztažnou základnou, danou osovou vzdáleností obou na vnějších koncích uspořádaných výškových vodicích kladek 24, přičemž zejména alespoň při jednom pracovním průjezdu se současně odstraňují napadané třísky 37.

Hoblování jízdní plochy (s předřazenými stupni opracovávání)

Pro opracovávání nerovnoměrností na povrchu hlavy 42 kolejnice položené koleje 7 s unaveným materiálem a s vlnami podle písmene E se s výhodou volí uspořádání hoblovacího nože 48 podle obr. 9 a, případně nebo obr. 10. Přitom se opracovávají položené kolejnice _4, 5 v předřazené pracovní fázi tímto uspořádáním hoblovacího nože 48, účelně v jednom dopředném a v jednom zpětném průjezdu, načež se uskuteční, jak již bylo popsáno, způsob opracovávání podle obr. 14, 15 a 16 a přitom se v nejúčelnějším pracovním průjezdu sbírají třísky 37 a předávají se do sběrné jímky 66 na třísky. Ve všech případech se při tomto způsobu práce vytváří nejen dokonalý podélný profil, ale také dokonalý příčný profil.

Profilování celé hlavy kolejnice

V mnoha případech je žádoucí obnovit celou hlavu 42 kolejnice, to je nejen jízdní hranu, ale také nosnou plochu. V takovém případě se postupuje způsobem podle vynálezu tak, že se v podstatě provede celkem šest pracovních průjezdů, to znamená, že se nejprve, jak již bylo popsáno u obr. 14, 15 a 16, kontinuálně opracují vnější strany 44 hlav 42 kolejnic s uspořádáním hoblovacích nožů 48, 54 podle obr. 5, 7 a 8, což vyžaduje dopředný průjezd, zpětný průjezd a dopředný průjezd, přičemž napadané třísky 37 se účelně sbírají v prvním a, případně nebo teprve ve třetím pracovním průjezdu, to je v dopředných průjezdech. Potom se účelně opracují rovněž ve třech pracovních průjezdech vnitřní strany 43 hlav 42 kolejnic, přičemž se s výhodou všechny napadané třísky 37 odstraňují a svírají teprve při posledním pracovním průjezdu a ukládají se do sběrné jímky 66 na třísky. Touto metodou práce se obnovuje jak podélný, tak i příčný profil, což umožňuje toliko v šesti pracovních průjezdech úplné profilování hlavy 42 kolejnic £, 2 položené koleje Ί_, což odstraňuje nutnost velmi nákladného opracovávání kolejnic ve stacionárních dílnách a představuje úsporu na nákladech při demontáži a montáži kolejí.

Podle dalšího, zvláště výhodného způsobu podle vynálezu, znázorněného na obr. 17, se současně opracovávají nástrojovými hoblovacími saněmi Η), 11 / přiřazenými ke každé kolejnici 41* vnější strana 44 hlavy 4_2 jedné kolejnice 4 a vnitřní strana 43 hlavy 42 druhé kolejnice 2» zejména v oblastech kolejových oblouků, přičemž se odstraňují zejména alespoň při jednom pracovním průjezdu při tomto opracovávání napadané třísky 3_7·

Účelně lze u všech těchto variant způsobu měnit a případně zaznamenávat profil hlavy 42 jedné nebo obou kolejnic 4, 5 položené koleje T. před a, případně nebo při zejména různých hoblovacích meziprůjezdech a, případně nebo po odhoblování, případně odstranění třísek, a to měřicím ústrojím 70. Aby se odstranila možnost poruch při záběru nebo nadzdvižení hoblovacího nože, uskutečňuje se podle dalšího výhodného vytvoření způsobu podle vynálezu přivedení do záběru a ze záběru hoblovacího nástroje 32, osazeného hoblovacím nožem 48, 54 a přestavitelného výškově i stranově vzhledem к nástrojovým hoblovacím saním ГО, 11 s unášečem 30 nástroje při pracovním pohybu v podélném směru kolejnice 2 zejména s relativně vysokou rychlostí posuvu.

CS 266 308 B2

Opracovávání kolejnic a výměna kolejnic

V kolejových obloucích vzniká zpravidla problém, že kolejnice 4 nebo 2 na vnější straně 44 hlavy 42 kolejnice mají velký vytlačený otřep 34 a jízdní hrana je značně opotřebená. Takové kolejnice 4, 2 bylo až dosud třeba v každém případě demontovat a opracovávat je stacionárně, případně je nahradit kolejnicemi 4, 5. Podle dalšího, velmi výhodného provedení zpŮHobu podle vynálezu lze nyní tento problém řešit tak, Že вс současně opracovávají toliko obě vnější strany £4 hlav 42 kolejnic každé kolejnice 4, 5 položené koleje 7 nástrojovými hoblovacím! saněmi 10.' XI* přiřazenými každé kolejnici £, 5, přičemž s výhodou alespoň při jednom pracovním průjezdu se odstraňují napadané třísky 37 zdvihacím magnetem 23, načež se obě opracované kolejnice 4, 2 uvolní z pražců £ a navzájem se polohově vymění tak, že po této výměně jsou původní vnější strany 44 hlav 42 kolejnic navzájem přivráceny pro použití jako vnitřní strany 43 hlav 42 kolejnic. Možností úspor dosahované tímto způsobem jsou zcela zřejmé.

Vynález se pochopitelně neomezuje na znázorněné příklady provedení a na popsané varianty způsobu. Tak například lze uspořádat boční vodicí kladky 26, 27, 28, 29, jejichž osy svírají se svislou podélnou rovinou 55 kolejnice ostrý úhel, přičemž lze vytvořit válcový, kuželovitý nebo zakřivený průřez těchto kladek. Podstatné je, aby tyto boční vodicí kladky 26, 27, 28, 29 dokonale dosedaly na neopotřebenou část vnější strany £4, případně vnitřní strany 43 hlavy 42 kolejnice, aby se zajistilo přesné vedení. Rovněž volbu jednotlivých hoblovacích nožů £8, 54 s příslušným uspořádáním je třeba přizpůsobit chybám, které se na kolejnicích 1' 1 vyskytují, přičemž v každém případě je účelné zahrnout zpětnou jízdu stroje jako pracovní průjezd.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Pojízdný kolejový hoblovací stroj pro odstraňování nerovnoměrností na povrchu hlavy alespoň jedné kolejnice položené koleje, jako rýh a vytlačených otřepů, při kontinuálním pracovním pohybu, daném jízdním pohybem, se vždy к jedné kolejnici přiřazenými nástrojovými hoblovacím! saněmi, které jsou kloubově spojeny s rámem stroje a jsou výškově přestavitelné, případně přitlačitelné na povrch hlavy kolejnice, přičemž tyto nástrojové hoblovací saně jsou stranově a výškově vedeny po hlavě kolejnice a mají vždy jeden unášeč nástroje pro třísku odebírající hoblovací nástroj, vyznačený tím, že každé nástrojové hoblovací saně (10, 11) mají dvě, pro vedení bez vůle po neopotřebené oblasti vnitřní strany (43) nebo vnější strany (44) hlavy (42) kolejnice vytvořené boční vodicí kladky (26, 27, 28, 29), přičemž oboje nástrojové hoblovací saně (10, 11) jsou vždy po obou stranách unášeče (30) nástroje navzájem kloubově spojeny délkově měnitelnými distančními členy (39) s hydraulickými rozpěrnými pracovními válci (40) a že s výhodou prostřednictvím vlastního držáku (31) nástroje s hoblovacím nástrojem (32) uprostřed mezi výškovými vodicími kladkami (24) spojený unášeč (30) nástroje je vytvořen přestavítělně vzhledem к nástrojovým hoblovacím saním (10, 11) kolmo к podélné ose stroje (1) v rovinách rovnoběžných s rovinou koleje (7) a se svislou podélnou rovinou kolejnice (4, 5), přičemž hoblovací nástroj (32) nasaditelný do zejména s hlavou vytvořeného držáku (31) nástroje unášeče (30) nástroje je vytvořen pro vyměnitelné uložení různých, na tvaru profilu hlavy (42) kolejnice položené koleje (7) přiložitelných hoblovacích nožů (48, 54) a že ke stroji (1) je připojeno zařízení (21) pro sběr třísek.
2. 2. Pojízdný kolejový hoblovací stroj podle bodu 1, vyznačený tím, že zařízení (21) pro sběr třísek má alespoň jeden výškově a výkyvné přestavitelný zdvihací magnet (23).
3. 3. Pojízdný kolejový hoblovací stroj podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že zařízení (21) pro sběr třísek má pro každou kolejnici (4, 5) výškově přestavitelný zdvihací magnet (23) a jednu, к oběma těmto zdvihacím magnetům (23) přiřazenou sběrnou jímku (66) na třísky.

   CS 266 308 B2 13
4. 4. Pojízdný kolejový hoblovací stroj podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačený tím, že zdvihací magnet (23) zařízení (21) pro sběr třísek je spojen s otočným výkyvným jeřábem (61), který je pohonem (69) posuvný v podélném směru stroje (1) v podélných vedeních (68), vytvořených okraji bočních stěn (67) sběrné jímky (66) na třísky.

   . Pojízdný kolejový hoblovací stroj podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačený tím, že zdvihací magnet (23) je. vytvořen jako nosník, upravený v podélném směru stroje (1), jehož délka odpovídá nejméně jedné rozteči příčných pražců (6).

   4 výkresy

   66308 /