CS265404B1 - Pohonná jednotka dopravníku pro orientovaný přesun - Google Patents

Abstract

Podstatou pohonné jednotky je, že na táhlu profilového tvaru jsou pomocí čepů ležících na společné ose upevněna ložiska posuvu dosedající svým obvodem na spodní stranu pohyblivého nosníku a ložiska zdvihu dosedající svým obvodem na soustavu zdvihových drah upevněných v řadě za sebou na pevném nosníku.

Description

Vynález se týká pohonné jednotky dopravníku pro orientovaný přesun sestávající z pohyblivého a pevného nosníku, táhla, ložisek posuvu a zdvihu a soustavy zdvihových drah.

V současné době se pro orientovaný přesun nástrojů a součástí užívá převážně řetězových dopravníků nebo průmyslových robotů, které nástroj přepraví mimo pracovní prostor stroje. Nevýhodou dosud používaných zařízení je především náročnost na prostor v pracovním prostoru strojů, dále malá vzdálenost přepravy a velká časová náročnost.

Uvedené nevýhody dosavadního stavu techniky do značné míry odstraňuje pohonná jednotka dopravníku pro orientovaný přesun podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na táhlu profilového tvaru jsou pomocí čepů ležících na různých osách střídavě upevněna ložiska posuvu a ložiska zdvihu. Ložiska zdvihu dosedají svým obvodem na soustavu zdvihových drah upevněných v řadě za sebou na pevném nosníku a ložiska posuvu dosedají svým obvodem na spodní stranu pohyblivého nosníku.

Výhodou pohonné jednotky dopravíku podle vynálezu je možnost rychlého přesunu těžkých nástrojů vpřed i vzad po určené dráze s možností odloženi nebo odebrání ze zásobníku, případně vozíku na převoz nástrojů. Další výhodou jsou minimální nároky na prostor v oblasti nástro je i celého stroje.

Při použiti pneumatického systému ovládání je možnost plynulého nastaveni rychlosti přesunu a přesného zastavení v libovolném místě dráhy stavitelnými dorazy. Pneumatické ovládání umožňuje snadné řízení i v rámci větších souborů při vysoké spolehlivosti, životnosti, minimální ceně a přesun na velké vzdálenosti.

Vynález blíže objasní přiložené výkresy, kde na obr. la je znázorněn podélný řez pohonné jednotky ve spodní poloze, na obr. lb podélný řez pohonné jednotky v horní pracovní poloze, na obr. 2a je znázorněn příčný řez pohonné jednotky ve spodní poloze v řezu A-A a na obr. 2b je znázorněn příčný řez pohonné jednotky v horní pracovní poloze v řezu B-B.

Pohonná jednotka dopravníku sestává z pohyblivého nosníku 2» táhla 2 profilového tvaru, na němž jsou pomoci čepů 2 neležících na společné ose střídavě upevněna ložiska 2 posuvu a ložiska 5 zdvihu, zdvihových drah 2 ^a pevného nosníku 7_. Ložiska zdvihu dosedají na svém obvodu na soustavu zdvihových drah 6, které jsou upevněny v řadě za sebou na pevném nosníku 7_. Ložiska 2 posuvu dosedají svým obvodem na spodní stranu pohyblivého nosníku 2· Jo vhodné, je-li mezi každým ložiskem 4_ posuvu i ložiskem 2 zdvihu a táhlem 2 profilového tvaru umístěn distanční kroužek 2· Po obou stranách dopravníku mohou být umístěny odkládací podpěry 2 P^ro odložení přenášeného předmětu 10.

Pevný nosník 7_ zajištuje vedení pohyblivého nosníku 2 a současně slouží k upevnění zdvihových drah 2· P° zdvihových drahách 2 ^se odvalují ložiska 2 zdvihu, která jsou posouvána táhlem 2 profilového tvaru ve směru C. Je-li pohyblivý nosník 2 ^ve spodní poloze, může se pohybovat pod přenášeným předmětem Π).» který je uložený na odkládacích podpěrách 2 ^ve směru D. Je-li pohyblivý nosník 2 ^v horní poloze, přenášený předmět 10 je zvednut z odkládacích podpěr 2 a může se pohybovat ve směru D. Pohyb pohyblivého nosníku 2 jo realizován odvalováním pouze po ložiskách 4_ posuvu, která leží v jiné rovině než ložiska 5 zdvihu a jsou pomocí čepů 2 spo jena s táhlem 2 profilového tvaru.

Pohonnou jednotku lze pomocí spojovacích mezníků spojovat. Dosáhne se tak prodloužení dopravníku nebo rozvětvení dopravníku. Pomocí mezikusů je možno měnit směr toku materiálu a případně tok materiálu při zachování orientace rozvětvovat.

Pohonná jednotka dopravníku podle vynálezu je vhodná pro přesun předmětů v určeném směru při zachováni orientované polohy. Lze ji využít u dopravníku pro rychlou výměnu nástrojů, pro orientovaný přesun výkovků, výlisků nebo montážních celků.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Pohonná jednotka dopravníku pro orientovaný přesun, sestávající z pohyblivého a pevného nosníku, táhla, ložisek posuvu a zdvihu a soustavy zdvihových drah vyznačující se tím, že na táhlu (2) profilového tvaru jsou pomocí čepů (3) ležících na různých osách střídavě upevněna ložiska (4) posuvu a ložiska (5) zdvihu, přičemž ložiska (5) zdvihu dosedají svým obvodem na soustavu zdvihových drah (6) upevněných v řadě za sebou na pevném nosníku (7) a ložiska (4) posuvu dosedají svým obvodem na spodní stranu pohyblivého nosníku (1).