CS265004B1 - Způsob výroby dopravních páaů a zařízení k provádění tohoto spůsobu - Google Patents

Abstract

Předmětem řešení je způaob výiOby dopravních pásů a textilní noanou kostrou a výrobní zařízení k provádění způsobu. Podstata řešení spočívá v tom, že jednotlivé pogumované textilní vložky jsou průběžně napínány konstantní silou v rozmezí podle typu pásu od 1,5 Ií.mm-1 do 50 N.mrn"! a při požadovaném napětí jsou slepovány v nosnou kostru pásu, která je nejprve oříznuta na požadovanou i šířku a potom je při tomto napětí obkládána kaučukovými krycími vrstvami a kau- . , čukovými bočními pásky a okraje u takto vyrobeného pásu jsou potom oříznuty na požadovanou šířku a pás je pak navinut na cívku. Výrobní zařízení sestává ze zásobníku pogumovaných textilních vložek, napínacího zařízení, středícího zařízení, slepovacího dvouválce, oblcládacího zařízení, tažného zařízení a navíjecího zařízení, přičemž obkládací zařízení je složeno z oblcládacího dvouválce, odvíjecíoh vozíků krycích vrstev, a výhodou ze dvou až tří dvojic, dále pak z ořozávacího zařízení, přídavního zařízení a slepovací dvouválec je opatřen jodním či dvojicí nožů, uložených posuvně kolmo k ose pásu a přídavné zařízení tvoří trojice odvíjecích cívek, kazet či vytlačovaoích strojů a vertikálně umístěny kužel či válec uložený volně na cepu, který je posuvný kolmo k ose pásu. Zařízení umožňuje dosažení napětí jednotlivých vložek i nosné kostry pásu v průběhu jejího slepování i obkládání při kontinuální návaznosti všech technologických operací, týkajících se konfekce pásu. Způsxbom se dosáhne zefektivnění výroby při dosažení vyšších technických parametrů výroby.

Description

Vynález se týká způsobu výroby pryžových dopravních pásu s textilní nosnou kostrou CL 3 G-X. J.n G ní k provádění tohoto způsobu výroby.

Pro dosažení vysoké kvality dopravního pásu s textilní nosnou kostrou je nutné zajistit pri jejich výrobě rovnoměrné a konstantní předpětí jednotlivých nosných vložek a možnost nastavení konstantní napínací síly podle vyrvíboneho typu pásu. Dosavadní způsob konfekce a stávající výrobní zařízení neumožňují v tomto směru splnit požadavky na vyšší technickou úroveň pryžových^ do! ..

právních pásů. Zabezpečení uvedených podmínek lze dosáhnout při použití nová koncepce způsobu a výrobního zařízení podle A3&245 217, kterým je řešena výroba textilní nosné kostry pásu z jednotlivých nosných vložek. Určitým nedostatkem této ňov.é koncepce o

je skutečnost, že postup i zařízení podle AO řeší pouze výrobu ' nosné kostry bez návaznosti na její obkládání kaučukovými krycími vrstvami, které se provádí v odděleném technologickém uzlu na zvláštním výrobním zařízení. V praxi to představuje přerušení konfekčních operací, transport nosných koster na jiné pracoviště a vybavení větším počtem odvíjecích a navíjecích zařízení a textilních zábalů. Je proto snahou spojit všechny technologické operace, týkající se konfekce pásu, do výrobní linky, která umožní výrobu nosné kostry i její obložení krycími vrstvami bez přerušení jednotlivých technologických operací. Tyto podmiň2

265 004 ky by však míly být splněny při dosažení konstantního a rovnoměrného předpětá^ a to jak u jednotlivých textilních vložek při slepování kostry pásu, tak i v průběhu obkládání nosná kostry krycími vrstvami a bočními pásky. Splnění těchto předpokladu umožňuje využití poznatků z realizace řešení podle Λθ<*.245 217 při současném uplatníní nových myšlenkových směrů v oblasti této výroby, které byly při ověřování nového způsobu výroby nosné kostry získány.

nedostatky stávající výroby pryžových dopravních pásů »

s textilní nosnou kostrou se odstraní při použití způsobu a výrobního zařízení podle vynálezu, jehož postata spočívá v tom, že jednotlivé pogumované textilní vložky jsou průběžně ’napínány konstantní silou v rozmezí podle typu pásu od 1,5 W.mm o

do 50 N.jnm¹ a při požadovaném napětí jsou slepovány v nosnou i

kostru pásu, £terá je nejprve oříznuta na požadovanou čířku a potom je při tomto napětí obkládána kaučukovými krycími vrstvao mi a kaučukovými bočními pásky a okraje u takto vyrobeného pásu jsou potom oříznuty na požadovanou šířku a pás je pak navinut · na cívku.

Tímto postupem se dosáhne rovnoměrného konstantního napětí v průběhu všech technologických operací, které jsou prováděny při konfekci dopravního pásu. V praxi to znamená., že celá konfekce je prováděna kontinuálně v jedné výrobní lince, což zvýší kvalitativní parametry u vyráběného pásu a dále zjednoduší techno logický postup při konfekci pásu.

Příkladné provedení výrobního zařízení podle vynálezu je znázorněno na připojeném .výkresu, kde výrobní linka sestává ze zásobníku pogumovaných textilních vložek V, napínacího zařízení 2), středícího zařízení.. 3 , slepovacího dvouválce ,4 , obkládacího zařízení 5.·, tažného zařízení .6 a navíjecího září-1

265 <Λ>4 zení 7 · Požadované rovnoměrné konstantní napětí pogumovaných ·* textilních vložek i nosné kostry pásu při jejím obkládaní jo prováděno v úocuu mezi nuu .hiací,,' za azaněri 2 a běny.i z.·· řízením € rop ;'ir'ní j^r' řo^?'eno přibrzďováním jednotlivých pogumovaných textilních vložek v napínacích jednotkách a současným odtahem na- konfekcionovantho pásu tažným zařízením, čímž so vytvoří po.,adrvano napětí v cel «ha úseku ko;ň'r-koe pásu. Přibrzďování. j? ě/iotlivých pogumovaných textilních vložek v napínacích jednotkách jc prováděno mechanickým brzděním válců pomocí, hydraulicky ovládáno brzdy nebo použitím hydromotor1. intenzitu přibrsdování jednotlivých pogumovaných textilních vložek i nastavení konstantní napínací síly lze ovlivňovat změnou tlaku v hydromotoreoh nebo v hydraulickém ovládání brzdy válců napínacích jednotek. Obkládání napnuto nosné kostry kaučukovými krycími vrstvami a kaučukovými bočními pásky probíhá v obkládacíra zařízení £ , které sestává z obkládacího dvouválce · 5a , odvíjecích vozíků krycích vrstev 5b , ořezávacího zařízení 5c. a přídavného zařízení

5d* 5e. Pro dopravní pásy s vrstvenými krycími vrstvami je výhodné vybavit obkládací zařízení 5 dvěma nebo i třemi dvojicemi odvíjecích vozíků krycích vrstev ,£b . Tímto se odstraní pomocné dublování krycích vrstev při přípravě konfekčních polotovarů. Zařízení je dále vhodné zejména pro výrobu dvou úzkých pásů vedle sebe, kdy jev činnosti přídavné zařízení 5d , 5e a nože 4a' . Konfekce pak probíhá tak, že nosná kostra je po slepení ve slepovacím dvouválci £ rozříznuta nožem 4a. na dva pásy, které jsou pomocí přídavného zařízení §_e roztlačeny do stran, čímž se vyrobí dvojice nosných koster, mezi které se pak v obkládacím zařízení 5 vloží pomocí přídavného zařízení ,5d kaučukový pásek pro boční okraje obou pásů. Současně jsou vklá- 4 265 004 dány i krajní kaučukové pásky. Při větší šířce bočních okrajů, u některých typů pásů, se dvojice nosných koster vyrobí tak, ze u slupovacj.uo uvouvulcc jc použita avojioe cuzu 4u _f κ... usn uprostřed nosné· kostry vyřízne pásek příslušné šířky, který je odveden mimo obě kostry pási^ potom následuje vložení kaučukových pásků pro boční okraje jako u výěe uvedeného postupu, řo obložení obou nosních koster se pás rozřízne uprostřed středního kaučukového pásku a současně ae oříznou i okraje pásu ořezávacím zařízením 5c , u kterého jsou v tomto případě v činnosti tři ořezávací nose. rřl konfekci jednoho pásu je vyřazeno z činnosti přídavné zařízení 5e. c. nůž či nose 4a , jinak probíhá o

konfekce pásu i nosné kostry výše popsaným postupem.

Při použití způsobu a zařízení podle vynálezu se zvý' k kvalitativní parametry vyráběných pásů, odstraní se n-kt^ré pomocné technologické operace.a docílí se návaznosti, rozhodujících výrobních operací při konfekci nosné kostry i pásu, sníží se trans port materiálu a konfekčních polotovarů a ušetří se pracovní kapacity. V praxi to představuje zefektivnění výroby při dosažení

O- I vyšších technických parametrů výrobku. Významné jsou rovněž nižší nároky na počet výrobních zařízení, pomocných strojů a přepravních jeřábů

Claims (3)

1. Způsob výroby pryžových dopravních pásů s textilní nosnou kostrou, vyznačený tím, že jednotlivé pogumované tex» tilní nosné vložky jsou průběžné napínány konstantní silou ~1 „i v rozmezí podle typu pásu od 1,5 N.mm do 50 ií.mm a při požadovaném napětí jsou slepovány v nosnou kostru pásu, která je nejprve oříznuta na požadovanou šířku a potom je při tomto napětí obkládána kaučukovými krycími vrstvami a kaučukovými bočními pásky a okraje u takto vyrobeného pásu jsou potom oříznuty na požadovanou šířku a pás je pak navinut na cívku.

2.

Zařízení pro výrobu pryžových dopravních pásů podle bon C* p £ n 5 ''q -f rr r?· / q V) -f V·»·? r> > rvy q Ύτ >ηΛΓζ» Ή '0^3 VX O ^Ι'Γ napínacího zařízení ’ , středícího zařízení . , slepovacího dvouválce , obkládacího zařízení, . · tažného zařízení a navíjecího zařízení, . vyznačené tím, že obkládací zařízení (5) sestává z obkládacího dvouválce (5a), odvíjecích vozíků krycích vrstev (5b), s výhodou ze dvou až tří dvojic, dále pak z ořezávacího zařízení (5c), přídavného zařízení (5d), (5e) a.

slepovací dvouválec (4) je opatřen jedním či dvojicí nožů (4a), *

uložených posuvně kolmo k ose pásu.

3. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že přídavné zařízení (5d), (5e) je tvořeno trojicí odví jecích cívek, kazet či vy-:, tlačovacích strojů a vertikálně umístěným kuželem či válcem, uloženým volně na čepu, který je posuvný 'kolmo k ose pásu.