CS263778B1 - Klec valivého ložiska - Google Patents

Abstract

Řešení se týká konstrukce klecí pro valivá ložiska, vyráběných odstřikováním z plastických hmot ve formách s axiálně vyjímatelnými jádry. U dosavadních známých řešení dochází ke styku valivých těles s hranami kapes klecí, což přináší při provozu zvyšování provozních teplot ložisek, rychlé opotřebení klecí a zhoršení mazání. Podstata klece podle řešení sestávající ze dvou nestejných nákružků spojených přepážkami spočívá v tom, že každá přepážka je rozdělena na vnitřní díl a vnější díl, přičemž povrch vnitřního dílu přivrácený k valivému tělesu je vytvořen ze dvou rovinných částí svírajících úhel menší jak sto šedesát dva úhlových stupňů a na něj navazující další část je vytvořena jako část pláště s výhodou kolmého válce, přičemž přechod mezi těmito částmi leží na válcové ploše určené roztečnými kružnicemi valivých těles nebo vnitřním povrchem většího nákružku a vnějším povrchem menšího nákružku. Místo styku kapsy klece a valivého tělesa leží na první části povrchu vnitřního dílu každé přepážky a volné konce přepážek mohou být opatřeny úkosy.

Description

Vynález se týká klece valivého ložiska z plastické hmoty, určené zejména pro válečková ložiska.

Dosud známé klece z plastických hmot zejména pro válečková ložiska se vyrábějí bud jako otevřené s jedním nákružkem nebo uzavřené se dvěma nákružky, přičemž kapsy kleci pro valivá tělesa jsou omezeny válcovými plochami nebo lomenými rovinnými plochami.. Při výrobě klecí je využito vzájemného radiálního přesazení nákružků, což značně zjednodušuje konstrukci formy pro lisostřik. Představiteli těchto konstrukcí jsou řeSení podle patentů Velké Británie č. 1 189 213 a přihláSky vynálezu ve Francii č. 2 452 026. Nevýhodou těchto známých konstrukcí je zejména to, že dochází ke styku valivých těles s hranami kapes klece, v důsledku čehož se podstatně zhoršují podmínky mazání v místě styku valivého tělesa s kleci a možnosti přesného polohování klece v ložisku působením deformace a opotřebení stykových hran kapes klece, působících v některých případech současně jako zámky zabraňující vypadávání valivých těles v nezamontovaném stavu.

Uvedené nedostatky odstraňuje v dosud nejvyšší známé míře klec valivého ložiska vytvořená z plastické hmoty a sestávající ze dvou nákružků spojených navzájem přepážkami rovnoběžnými s osou rotace klece a vytvářejícími kapsy pro valivá tělesa, přičemž vnitřní průměr jednoho nákružku je roven vnějšímu průměru druhého nákružku a povrchy přepážek přivrácené k valivým tělesům jsou vytvořeny alespoň ze tří částí, podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že části, z nichž alespoň první část je ve styku s valivým tělesem, vytvářející povrch vnitřního dílu každé přepážky, jsou vytvořeny jako rovinné plochy svírající úhel, který je menší popřípadě xoven^sto šedesáti dvěma úhlovým stupňům. Další část, vytvářející povrch vnějšího dílu každé přepážky je vytvořena jako úsek kolmé rotační plochy o poloměru větším než je poloměr valivého tělesa, jejíž podélná osa je rovnoběžná s osou rotace klece a plynule přechází v druhou část povrchu vnitřního dílu přepážky. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že přechod další části v druhou část je upraven v oblasti určené roztečnou kružnicí valivých těles. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že přechod další části v druhou část je upraven v oblasti vnitřního průměru většího nákružku. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že vzdálenost místa styku povrchu první části vnitřního dílu přepážky a valivého tělesa od rotační válcové plochy proložené vnitřním povrchem klece je větší než poloměr technologického zaobleni vnitřní hrany přepážky a menší než vzdálenost přechodu první části v druhou část povrch vnitřního dílu přepážky od rotační válcové plochy proložené vnitřním povrchem klece. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že vnější díl popřípadě vnitřní dílů každé přepážky je na straně volného konce opatřen úkosem, směřujícím k válcové ploše určené přechodem další části v druhou část povrchu přepážky.

Při použití klece podle vynálezu nedochází ke styku valivého tělesa a hrany kapsy klece, čímž se podstatně zvýhodňují valivé poměry v ložisku, zlepšuje se mazání a snižuje tepelné namáhání klece. Konstrukce klece a tvarování jejich přepážek umožňuje použit vysoce produktivní způsob její výroby lisostřikem do formy s axiálně vyjímatelnými jádry.

Příkladné provedení klece podle vynálezu je schematicky znázorněno na přiloženém výkrese, kde obr. 1 představuje celkové provedení klece, obr. 2 průřez přepážkou klece a na obr.3 je znázorněn detailně styk valivého tělesa s kapsou klece podle vynálezu.

Klec valivého ložiska podle vynálezu je vytvořena z plastické hmoty a sestává ze dvou axiálně posunutých nákružků 2» propojených přepážkami 8, rovnoběžnými s osou rotace klece, které zároveň vytváří kapsy pro valivé tělesa 9. Vnitřní průměr větilho nákružku i je roven vnějšímu průměru menšího nákružku 2 a povrchy přepážek 8 přivrácené k valivým tělesům 9, sestávají jednak z rovinných části 5, 6 svírajících úhel beta menší jak sto šedesát dva úhlových stupňů a jednak z další části 2> vytvořené jako úsek v zobrazeném případě kolmé rotační válcové plochy, jejíž poloměr R je větší než poloměr R₃ valivého tělesa 9 a plynule přechází v druhou část J5 povrchu vnitřního dílu 4, přepážky 8,· Vnější díl 2 přepážky 2 vytváří přesah vůči vnějšímu průměru menšího nákružku 2 a nepřevyšuje vnější průměr větilho nákružku 2. Plynulý přechod mezi dalžl částí 7 a druhou části 6 je v zobrazeném případě vytvořen v oblas3 ti válcové plochy tvořené roztečnými kružnicemi valivých těles 2· Ke styku valivého tělesa 2 s vnitřním dílem 2 přepážky 2 dochází v místě styku A, jehož vzdálenost a. od rotační válcové plochy proložené vnitřním povrchem klece je větší než poloměr technologického zaoblení vnitřní hrany přepážky 2 klece,a menší než vzdálenost a^ přechodu první části 2 v druhou část 2· Vnější vzdálenost Dj vnějších dílů 2 ^a vnitřní vzdálenost D₂ vnitřních dílů 2 je menší než průměr D₃ valivých těles 2» čímž je zabráněno vypadnutí valivých těles 2 ^z klece v nezamontovaném stavu. Při jiném možném provedení klece podle vynálezu mohou být zámky proti vypadnutí valivých těles 2 vytvořeny pouze na jejím vnějším nebo vnitřním obvodě, přičemž volné konce 31, 41 dílů 2/ A přepážek 2 mohou být opatřeny úkosem směřujícím k dělicí válcové ploše určené například vnitřním průměrem většího nárkužku 2 ^a vnějším průměrem menšího nákružku 2. Při použití klece pro válečková ložiska má místo styku A charakter přímky, při jejím použití například pro kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem má místo styku A charakter jednoho bodu. Kombinací úkosů vytvořených na volných koncích 21» 41 dílů 2» 2» charakteru dalších částí 7_ povrchů vnějších dílů 2» velikosti úhlu beta a délky přepážek 2 3^e možno vytvářet optimální podmínky pro ložiska různých typů a použiti.

Klec valivého ložiska podle vynálezu je výhodné použít zvláště por velkosériovou výrobu valivých ložisek.

Claims (5)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Klec valivého ložiska, vytvořená z plastické hmoty a sestávající ze dvou nákružků spojených navzájem přepážkami rovnoběžnými s osou rotace klece a vytvářejícími kapsy pro valivá tělesa, přičemž vnitřní průměr jednoho nákružku je roven vnějšímu průměru druhého nákružku a povrchy přepážek přivrácené k valivým tělesům jsou vytvořeny alespoň ze tří částí, vyznačená tím, že části (5, 6), z nichž alespoň první část (5) je ve styku s valivým tělesem (9), vytvářející povrch vnitřního dílu (4) každé přepážky (8) jsou vytvořeny jako rovinné plochy svírající úhel (beta), který je menši popřípadě roven sto šedesáti dvěma úhlovým stupňům, zatímco další část (7), vytvářející povrch vnějšího dílu (3) každé přepážky (8) je vytvořena jako úsek kolmé rotační plochy o poloměru (R) větším, než je poloměr (Rj) valivého tělesa (9), jejíž podélná osa je rovnoběžná s osou rotace klece a plynule přechází v druhou část (6) povrchu vnitřního dílu (4) přepážky (8).

2. Klec valivého ložiska podle bodu 1, vyznačená tím, že přechod další části (7) v druhou část (6) je upraven v oblasti určené roztečnou kružnicí valivých těles (9).

3. Klec valivého ložiska podle bodu 1, vyznačená tím, že přechod další části (7) v druhou část (6) je upraven v oblasti vnitřního průměru většího nákružku (1).

4. Klec valivého ložiska podle bodu 1, vyznačená tím, že vzdálenost (a) místa styku (A) povrchu první části (5) vnitřního dílu (4) přepážky (8) a valivého tělesa (9) od rotační válcové plochy proložené vnitřním povrchem klece je větší než poloměr (tp technologického zaoblení vnitřní hrany přepážky (8) a menší než vzdálenost (ap přechodu první části (5) v druhou část (6) povrchu vnitřního dílu (4) přepážky (8) od rotační válcové plochy proložené vnitřním povrchem klece.

5. Klec valivého ložiska podle bodů 1 až 4, vyznačená tím, že vnější díl (3) popřípadě vnitřní díl (4) každé přepážky (8) je na straně volného konce (31, 41) opatřen úkosem, směřujícím k válcové ploše určené přechodem další části (7) v druhou část (6) povrchu přepážky (8).