Riešenie sa týká spůsobu zápustkového kovania velkorozměrných klukových hriadelov. Je riešené zníženie energetickej náročnosti pri kovaní a zároveň dosiahnutie zníženia materiálovéj spotřeby východiskového polotovaru. Podstata riešenia spočívá v tom, že najskůr sa vyhotový východiskový polotovar s koncovými čapmi o prierezovom rozmere hotového výkovku s kuželovou přechodovou oblasťou k stredovej časti o vrcholovom uhle v rozmedzí 60° až 90° a potom sa zápustkovo kuje středová časí. 263383 263383
Vynález sa týká spósobu zápustkového kovania velkorozměrných klukových hriadelov, ktorým je riešené zniženie energetickej náročnosti pri kovaní.
Klukové hriadele v závislosti na ich konštrukcii sa doteraz zápustkovo kovali vcelku ako monobloky, připadne ako skládané klukové hriadele z viacerých kusov. zápustkové kovanie klukových hriadelov skládaných je energeticky menej náročné ako zápustkové kovanie klukových hriadelov vcelku. Horná hranica možnosti zápustkovéhk kovania obidvoch druhov klukových hriadelov je ohraničená energosilovými parametrami kovacieho stroja. Na potrebnú energiu úderu, resp. tvarovaciu silu má vplyv velkost pódorysovej plochy výkovku, plasticita materiálu a pod. Zápustkové kovanie monoblokov resp. skládaných klukových hriadelov sa uskutočňuje pri značnej spotrebe východiskového materiálu.
Doterajšie možnosti zápustkového kovania klukových hriadelov kovaných vcelku alebo skládaných, značné rozšiřuje spósob zápustkového kovania velkorozměrných klukových hriadelov podlá vynálezu, keň sa najskór vyhotoví východiskový polotovar s koncovými čapmi o prierezovom rozmere hotového výkovku s kuželovou přechodovou oblasťou k stredovej časti o vrcholovom uhle v rozmedzí 60° až 90° a potom sa zápustkovo kuje středová část. Výhodou zápustkového kovania velkorozměrných klukových hriadelov podlá vynálezu je, že v porovnaní s doterajším zápustkovým kováním klukových hriadelov vcelku ako aj klukových hriadelov skládaných, sa v podstatnej miere zníži energetická náročnost zápustkového kovania v závislosti na tvare výkovku až o 35 S, nakolko na predom vyhotovené koncové čapy pri následnom zápustkovom kovaní nie je potřebné vynaložit dalšiu pretvárnu prácu, lebo dójde k zníženiu pódorysnej plochy tvárnenej oblasti. Spósob zápustkového kovania podlá vynálezu v porovnaní s doterajším stavom zápustkového kovania klukových hriadelov umožňuje rozšířit výrobný program kovania výkovkov na zápustkových kovacích strojoch o kovanie výkovkov klukových hriadelov o hmotnostiach a rozmeroch, ktoré presahujú doterajšie hraničně možnosti zápustkového kovanie o 35 i, čo umožňuje následné kladné ovplyvniť ekonómiu výroby týchto velkorozměrných klukových hriadelov. Ďalšou výhodou zápustkového kovania velkorozměrných klukových hriadelov podlá vynálezu v porovnaní s doterajším zápustkovým kováním klukových hriadelov je menšia materiálová spotřeba východiskového polotovaru. Zápustkové kovanie klukových hriadelov pre motory ťažkých nákladných automobilov a lokomotiv pri použití doterajších technologií zápustkového kovania vyžaduje kovací stroj o energii úderu 630 KJ a východiskový polotovar o hmotnosti 660 kg. Pri zápustkovom kovaní týchto klukových hriadelov podlá vynálezu vplyvom zníženia pódorysnej plochy tvárnenej oblasti výkovku postačuje na kovanie použiť kovací stroj o energii úderu 400 KJ a východiskový polotovar o hmotnosti 580 kg. Výroba tohto výkovku podlá vynálezu sa uskutočňuje tak, že sa z ingotu najskór vykujú volným kováním polotovary tvaru obojstranne osadených hriadelov, ktoré sa potom v koncových oblastiach mechanicky opracujú na hotové prierezové rozměry koncových čapov zápustkového výkovku s kuželovou přechodovou oblasťou k stredovej časti polotovaru o vrcholovom uhle 60°, a nakoniec sa zo stredovej časti polotovaru zápustkovo kuje středová časť výkovku.