CS262438B2 - Device for starting of the roller bench of the belt conveyer - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro spouštění válečkové stolice pásového dopravníku, umožňujícího snadné a rychlé vypnutí válečkové stolice z činnosti v případě náhlého selhání některého válečku.

Typické běžně užívané zařízení pro spouštění válečkové stolice obsahuje spojku ve tvaru rovné tyče, zakončené na jedné straně vidlicí, kterou prochází čep spojující vidlici s osou krajního válečku, na druhé straně opatřené okem pro zavěšení válečkové stolice na hák, připevněný к dráze pásového dopravníku. U této konstrukce zařízení není při provozu pásového dopravníku možné vypnout poškozenou válečkovou stolici, nýbrž je vždy nutné před jejím vypnutím zastavit pásový dopravník.

Za účelem odstranění prostojů pásového dopravníku nebo alespoň jejich snížení na minimum a zmenšení poškození pásu dopravníku, způsobeného například selháním válečku, se užívá zařízení umožňující vypnutí válečkové stolice z činnosti ihned po zjištění její nenormální činnosti bez zastavení pásového dopravníku. Takováto zařízení obsahují dva posuvné vložené prvky, z nichž jeden je zavěšen ,na háku dráhy pásového dopravníku a druhý je spojem s osou krajního válečku válečkové stolice. Konstrukce a vzájemné spojení těchto prvků zajišťující stálost uspořádání válečků při statickém zatížení válečkové stolice. Stejnosměrný běh pásového dopravníku nenarušuje vyváženost zařízení a nesnižuje jeho stabilitu ani v případě působení značně velkých sil. V případě selhání některého válečku je možno okamžitě vypnout celou válečkovou stolici bez zastavení pásového dopravníku. Kontrola provozu pásového dopravníku ovládá posuvné prvky zařízení buď přímo, nebo jednoduchým nářadím tak, aby bylo dosaženo jejich přemístění a spuštění celé válečkové stolice, až se přeruší její dotyk s pásem dopravníku.

Konstrukce zařízení válečkové stolice, popsaná v polském patentu č- 125 452, je charakteristickým příkladem známých řešení zařízení pro spuštění válečkových stolic s dvěma posuvnými prvky. Toto zařízení sestává ze spojky a vložené západky. Jeden konec spojky je spojen s válečkem. Vložená západka ve tvaru zakřivené tyče je na jednom svém konci zakončena okem, druhý její konec je hákovitě zakřiven a prochází okem umístěným na druhém konci spojky. Oko vložené západky je zavěšeno na háku dráhy pásového dopravníku. Celé zařízení je umístěno mimo dráhu pásového dopravníku a žádný z jeho prvků nepřesahuje dráhu.

U řešení podle US patentu č. 4 496 043 je osa krajního válečku válečkové stolice opatřena na odvráceném konci od osy pásového dopravníku podélným čepem, opřeným o nosný rám. Cep je umístěn mezi dvěma plochými kluznými drahami, je připevněn к rámu a přesahuje jej. Svorník s výstředně uloženým válcem prochází koncem čepu. Vá lec je opatřen na jedné straně plochým zářezem a pákou pro otáčení válce kolem svorníku. V pracovní poloze válečkové stolice dosedá plochý zářez válce na stěnu nosného rámu, přičemž osa válečku přesahuje v této poloze maximálně přes rám. Válečková stolice se vypíná z činnosti otočením válce, což má za následek přemístění osy čepu válečku směrem к ose pásového dopravníku a spuštění válečkové stolice.

Jiné zařízení, známé z německého patentu č. 1 222 850, sestává z několika kloubově spojených prvků. Osa krajního válečku je zavěšena pomocí prvku a spojky v kluzné části uložené otočně na sloupu nosné konstrukce pásového dopravníku. Spojka ve tvaru písmena T je opatřena na jedné straně otvorem a na druhé straně přírubou, zakončenou na obou stranách výstupky ve tvaru čepu. Kluzná část ve tvaru písmene C je umístěna na svorníku připevněném к sloupu nosné konstrukce pásového· dopravníku. Na stranách kluzné části bližších к ose dopravníku je proveden podélný otvor pro uložení výstupků spojky ve tvaru čepu. Na druhém konci kluzné části je otočně uložena západka opatřená vybráním, do něhož zapadá vypínací tlačítko připevněné na sloupu nosné konstrukce. К vypnutí válečkové stolice z činnosti dochází v důsledku uvolnění vypínacího tlačítka ze západky. Kluzná část se poté otočí o 90° a její strana bližší к ose pásového dopravníku klesne a válečková stolice se spouští.

U řešení zařízení, známého z britského patentu č. 1 146 098, je válečková stolice zavěšena na dříku opatřeném okem v třmenu uloženém otočně na nosníku rámu pásového dopravníku. Třmen ve tvaru profilové desky je opatřen uprostřed podlouhlým otvorem s tvarovacími stěnami. Na straně, kde je třmen spojen s přípevňovacím trnem uloženým v rámu, je podlouhlý otvor opatřen kolmou odbočkou. Válečková stolice se vypíná z činnosti otočením třmenu o 90^J kolem připevňovacího trnu.

Jiné zařízení, známé například z CS autorského osvědčení č. 194 532, obsahuje páku umístěnou napříč vrchního povrchu dráhy pásového dopravníku, kde její konec přesahuje stěnu dráhy, která je blíže ose pásového dopravníku. Páka je zakončena hákovitým zakřivením, jehož účelem je umožnit zavěšení krajního válečku válečkové stolice. Druhý konec páky je zakončen vzhůru ohnutým ramenem. Páka prochází okem připevněným ke stěně dráhy pásového dopravníku, která je blíže к jeho ose. Vnější stěna dráhy pásového dopravníku je opatřena třmenem, který je umístěn nad drahou dopravníku, je obrácen dolů a zachycuje rameno páky. Má-li se poškozená válečková stolice vypnout z činnosti, je nutné přesunout rameno páky dolů, čímž se uvolňuje z háku.

Nevýhoda zařízení sestávajícího z několika prvků spočívá v tom, že jeho výroba a montáž je složitá a stabilita závěsu válečkové stolice se zhoršuje, což může nepříznivě ovlivnit spolupráci válečků s pásem pásového dopravníku.

Nevýhodou řešení CS autorského osvědčení č. 194 532 je okamžité zvýšení napětí válečkové stolice při jejím vypínání z činnosti. Při přesouvání páky za účelem uvolnění z háku vznikající síly mezi válečky stolice, které jsou větší než síly ve válečkách pracujících v normální pracovní poloze. U velkých pásových dopravníků vyžaduje vypnutí válečkové stolice z činnosti značné síly. Veliké síly vznikající ve stykovém bodu pásového dopravníku s poškozenými válečky válečkové stolice mohou ohrozit bezpečnost obsluhy v okamžiku vypínání válečkové stolice z činnosti.

Úkolem vynálezu je usnadnit jednoduchou konstrukcí vypnutí válečkové stolice z činnosti, aniž by došlo к okamžitému zvýšení napětí ve válečkové stolici, a zvýšit bezpečnost při vypínání poškozené válečkové stolice z činnosti.

Tento úkol splňuje u zařízení pro spouštění válečkové stolice pásového dopravníku, opatřené kluznou pákou, umístěnou napříč nosníku dráhy pásového dopravníku a na straně bližší, к ose pásového dopravníku hákem, vynález, jehož podstata spočívá v tom, že zařízení obsahuje dvě rovnoběžné kluzné dráhy připevněné na nosníku dráhy pásového dopravníku po obou stranách kluzné páky, každá z kluzných drah je zakončena na straně bližší к ose pásového dopravníku hákem a na druhé straně je opatřena zarážkou se svislou dosedací stěnou .·: po jen on obloukovitě s vrchními povrchy kluzných drah, přičemž kluzná páka je opatřena příčnou záchytkou přesahující dosedací plochu zarážky.

Výhoda vynálezu spočívá v jednoduchosti jeho konstrukce a v snadném a bezpečném vypnutí poškozené válečkové stolice bez zastavení pásového dopravníku. Obsluha provádějící vypnutí válečkové stolice je v bezpečné vzdálenosti od posuvných prvků pásového dopravníku. Při vypínání poškozené válečkové stolice z činnosti zůstává její napětí beze změny.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresu, kde představuje obr. 1 zařízení v pracovní poloze a obr. 2 zařízení v poloze, v níž je vypnuto z činnosti.

Napříč nosníku 1 dráhy pásového dopravníku jsou připevněny dvě kluzné dráhy 2. Každá z kluzných drah 2 je opatřena na straně, která je blíže ose pásového dopravníku hákem 3, a na druhé straně zarážkou 4. Zadní svislé dosedací stěny kluzných drah tvoří dosedací plochy, které se postupně zakrivují a tvoří vrchní povrchy kluzných drah 2. Mezi kluznými drahami 2 je umístěnu kluzná páko 5 spočívající na nosníku 1 kluzné dráhy. Na straně bližší к ose pásového dopravníku je kluzná páka 5 opatřena hákem 6, který je z druhé strany opatřen příčnou záchytkou 7, která je v dotyku se zndní stěnou zarážky 4 tvořící dosedací povrch, Závlačka 8 prochází oběma kluznými drahami 2 a zabraňuje náhodnému posunutí kluzné páky 5,

Při normální činnosti pásového dopravníku kluzná páka 5 uložená mezi kluznými drahami 2 spočívá na nosníku 1 dráhy pásového dopravníku. Krajní váleček válečkové stolice je zavěšen na háku 6 kluzné páky 5 přidržované ve vodorovné poloze třecí silou mezi zarážkou 4 a příčnou záchytkou 7. Poškozená válečková stolice se vvpíná z činnosti automaticky v okamžiku, kdy na vyčnívající konec kluzné páky 5 působí zdola v blízkosti příčné záchytky 7 se zarážkou 4 dynamická síla. Příčná záchytka 7 se posouvá po horním povrchu kluzných drali 2 a zarazí se v záhybu háku a kluzná páka 5 s hákem 6 se sklápí dolů.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízení pro spouštění válečkové stolice pásového dopravníku, opatřené kluznou pákou, umístěnou napříč nosníku dráhy pásového dopravníku a zakončenou na straně bližší к ose pásového dopravníku hákem, vyznačující se tím, že obsahuje dvě rovnoběžné kluzné dráhy (2) připevněné <na nosníku (1) dráhy pásového dopravníku po obou stranách kluzné páky (5), každá z

   VYNALEZU kluzných drah (2) je zakončena na straně bližší к ose pásového dopravníku hákem (3) a na druhé straně zarážkou (4) se svislou dosedací stěnou, spojenou obloukovitě s vrchními povrchy kluzných drah (2), přičemž kluzná páka (5) je opatřena příčnou záchytkou (7) přesahující dosedací plochu zarážky (4).