CS262047B1 - Kozbočka dopravního potrubí - Google Patents

Abstract

Rozbočka pro dopravu suchých i vlhkých směsí je tvořena rotační trubkou ve tvaru "S", která je cLlním koncem otočně uložena na hlavni trubce. Ve spodní části Je rotační trubka opatřena ozubeným věncem, do kterého zabírá ozuben;/ hřeben. V horní části je opatřena nálitke.-., ze kterého vyčnívá čep ve stejné ose s hlavní trybkou. Ka něm je uložena nosná část zajlatovacího zámku, který má tvar brýlí, jejichž mezikruží procházejí vstupní části rozdělovačích trubek. Rozbočka se přestavuje tak, že pomocí pneuzařízení se zvedne zajištovací zámek, čímž se uvolní rotační trubka a záběrem hřebene do ozubeného věnce se přestaví o 180°.

Description

Vynález ee týká rozbočky dopravního potrubí pro pneumatickou dopravu suchých i vlhkých směsí, zejména pro dopravu tlakovým vzduchem.

Pro dopravu křemičitých písků, popílku, cementu a jiných sypkých hmot tlakovým vzduchem v dopravním potrubí se v současné době používají dvoucestné rozbočky β pneumatickým i ručním ovládáním jejich přestavení, které se uskutečňuje pomocí kohoutů či brýlí. Jejich nevýhodou je, že mnoho funkčních dílů, jako například ocelová deska, uzavírací klapka, sedla a hřídel klapky jsou ve vnitřním prostoru rozbočky v přímém styku s dopravovaným materiálem, a proto trpí nadměrným opotřebením, dochází k proslehání kohoutů, podfouknutí ucpávek a úniku dopravovaného materiálu do prostoru. K nadměrnému opotřebení dochází především ve spodní části rozbočky. Dalším typem známé rozbočky je rozbočka hadicová, která k dopravě' směsi používá bandážovanou a ocelovou pružinou vystuzenou hadici osazenou přírubami. Tento typ rozbočky trpí ohybem a při přesouvání vlivem tlaku a opotřebení praská. Je známa rovněž rozbočka s rotační trubkou ve tvaru S”, která je přitlačena k rozdělovacím trubkám pomocí pneuválce. Tuto rozbočku lzé použít pro dopravu sypkých látek s použitím odtahu, avšak pro použití k dopravě tlakovým vzduchem je nevhodná.

v

Uvedené nevýhody podstatně zmírňuje vynález, kterým je rozbočka dopravního potrubí, která má rotační trubku ve tvaru otočně spojenou dolním koncem β hlavní trubkou a horním koncem volitelně s jednou z rozdělovačích trubek a je doplněna přestavovací.m zařízením a zajištovacím zámkem, a jeho podstata spočívá v tom, že spodní část a horní část rotační trubky jsou rovnoběžné a střední část se odchyluje o 15° až 20° od osy rotace, přičemž jednak přestavovací zařízení připevněné ke spodní části rotační trubky je tvořeno ozubeným věncem a ozubeným hřebenem spojeným s pneumatickým válcem a jednak horní část rotační trubky je opatřena nálitkem s vystupujícím čepem, jehož osa je shodná s osou hlavní trubky, a na němž je suvně uložena nosná část zajiátovacího zámku ve tvaru brýlí, jejichž mezikruží jsou volně poáuvně uložena na vstupní Části rozdělovačích trubek, a na spodní ploše opatřena přírubou ve tvaru prstence, jehož vnitřní plocha kopíruje tvar horního konce rotační trubky.

- 2 282 847

Vyšší účinek rozbočky podle vynálezu spočívá ve stejnoměrném opotřebení rozbočky po obou stranách a v tom, že všechny součásti jsou zabudované vně tělesa rozbočky, takže nepřicházejí do styku β přepravovaným materiálem· Rozbočka podle vynálezu má velmi jednoduchou konstrukci, nedochází k výraznějšímu snížení rychlosti dopravovaného materiálu a nevzniká nebezpečí zahlcení nebo ucpání. K dopravě materiálu lze použit tlakový vzduch·

Příklad konkrétního provedení rozbočky podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiloženém výkresu, který představuje boční pohled na rozbočku.

Zařízení podle vynálezu je tvořeno rotační trubkou 1 ve tvaru ”S’*, která je svým dolním koncem 121 otočně uložena na hlavní trubce 2 a její střední část 11 se odchyluje o 15 až 20 od osy rotace. Ve spodní části 12 je rotační trubka 1 opatřena ozubeným věncem £2, do kterého zabírá ozubený hřeben 41 spojený s pneuválcem 43 a v horní části 13 je opatřena nálitkem £, ze kterého vyčnívá čep 6l umístěný ve stejné ose s hlavní trubkou 2. Na čepu 6l je suvně uložena nosná část 52 zajištovaoího zámku £, který má tvar báýlí, jejichž mezikružím £1 procházejí vstupní části 31 rozdělovačích trubek £ tak, že mezikruží 21 jsou po rozdělovačích trubkách £ volně posuvná. Mezikruží 51 jsou na spodní ploše opatřena přírubou 512 ve tvaru prstence, jehož vnitřní plocha má stejný tvar, jako horní konec 31 rotační trubky 1· Vstupní části 31 rozdělovačích trubek £ jsou umístěny rovnoběžně a souměrně podle čepu 61. ^Jejich osy jsou shodné s osou horní části 13 rotační trubky 1 v příslušné pracovní poloze. Rozbočka se přestavuje tak, že pomocí neznázorněného pneuzařízení se zvedne zajištovací zámek £, čímž ee ^uvolní rotační trubka 1 a záběrem hřebene 41 do ozubeného věnce' 42 se přestaví o 180°· Pak se spustí zajišíovací zámek £, který *7™ - ·\^.^ν·· _w.· m zabrání dalšímu pohýbu rotační trubky 1 a zároveň působí jako těsnění.

Rozbočku pneumatické dopravy lze použít pro dopravu suchých i vlhkých směsí nejen v průmyslu, ale i v potravinářství, zemědělství, stavebnictví, atd.

Claims (1)

1. Rozbočka dopravního potrubí, která má rotační trubku ve tvaru “S” otočně spojenou dolním koncem s hlavní trubkou a horním konoem volitelně s jednou z rozdělovačích trubek a je doplněna přestavovacím zařízením a zajištovacím zámkem, vyznačující se tím, že spodní část (12) a horní část (13) rotační trubky (1) jsou rovnoběžné a střední část (11) se odchyluje o 15° až 20° od osy rotace, přičemž jednak přestavovací zařízení (4), připevněné ke spodní části (12) rotační trubky (1) tvořena ozubeným věncem (42) a ozubeným hřebenem (41) spojeným s pneumatickým válcem (43), a jednak horní část (13) rotační trubky (1), je opatřena nálitkem (6) s vystupujícím čepem (61), jehož osa je shodná s osou hlavní trubky (2), a na němž je suvně ulomena nosná část (52) zajištovacího zámku (5) ve tvaru brýlí, jejichž mezikruží (51) jsou volně posuvně uložena na vstupní části (31) rozdělovačích trubek (3), a na spodní ploše opatřena přírubou (512) ve tvaru prstence, jehož vnitřní plocha kopíruje tvar horního konce (131) rotační trubky (1).