CS257633B1 - Zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky - Google Patents

Abstract

Zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky je neseno a vedeno prostřednictvím manipulační ­ ho podvozku motorového kladiva, v němž je upnuto. Je zhotoveno z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí, vytvořenou jako dláto s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu. Čelo dláta je vybrou ­ šeno do břitu, jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta úhel 45 až 90°. Břit může být zhotoven ze slinutého karbidu.

Description

Vynález se týká zařízení pro úpravu trhlin krytů vozovek a podobných ploch, zejména pro úpravu nepravidelných aktivních trhlin cementobetonových krytů, k uložení těsnicí zálivky.

Vlivem teplotních rozdílů v letních a zimních měsících, vlivem kvality použitých stavebních hmot a jejich zpracování, vznikají v konstrukci vozovky nepravidelné trhliny, zasahující až k podloží konstrukčních vrstev a to i mimo provedené dilatační spáry. Svislý průběh trhlin je zpravidla nepravidelný a dělí se v hloubce do zóny zmnožených drobnějších trhlinek, postupně zvětšovaných v důsledku opakovaného zamrzání nahromaděné vody. Zatéká-li voda až k podloží, promáčí je a může dojít i k druhému narušení konstrukce vozovky. Jsou známa zařízení k zatírání nepravidelných trhlin modifikovanou maltou nebo těsnicí hmotou.

Tato technologie se však v praxi neosvědčila, protože dochází k opětovnému obnovení trhlin. Jako nejúčelnější bylo ověřeno vytvoření těsnicí drážky, sledující nepravidelný průběh trhliny. Drážka je po vytvoření zaplněna těsnicí hmotou, zabraňující proniknutí vody. Těsnicí drážky jsou prořezávány kotoučovou pilou, která však vylučuje přesné sledování nepravidelného průběhu trhliny. Jsou prořezávány polygonálním způsobem v přímkách se značnými přesahy, čímž je zbytečně nařezáván kompaktní povrch krytu vozovky a zvětšuje se délka těsnicí drážky a tím i rozsah práce a spotřeba těsnicího materiálu. Jako vhodnější se projevilo vytváření těsnicí drážky vytloukáním trhliny, při němž se drážka zbaví uvolněných zrn kameniva betonu a těsnicí zálivka je účinnější.

Vytloukání.se provádí pomocí kladiva, tvořeného rotujícím kotoučem, opatřeným na obvodě nečetnými, například pěti hrubými zuby, které se však při práci brzy obrušují nebo deformují a nevytloukají pak těsnicí drážku v požadovaném profilu. Proto byly hrubé zuby nahrazeny otočně upevněnými kotoučovitými kladívky z velmi houževnaté oceli, jejichž obvod je opotřebováván rovnoměrně. Ale i toto zařízení pracuje v podstatě v přímých liniích se zbytečnými přesahy.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky, nesené a vedené prostřednictvím manipulačního podvozku motorového kladiva v němž je upnuto. Zařízení je zhotoveno z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí s břitem, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jeho pracovní část je vytvořena jako dláto s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu a čelo dláta je vybroušeno do břitu, jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta úhel 45 až 90°. Břit dláta může být zhotoven ze slinutého karbidu.

Hlavní výhodou zařízení je, že umožňuje sledovat nepravidelnou aktivní trhlinu ve všech rozvětveních a nepravidelnostech i při jejím náhlém směrovém odbočení až o 90° i více. Oproti úpravě trhliny kotoučovou pilou nedochází ke zbytečnému narušování kompaktního povrchu konstrukce. Rázové vytloukání obrážením je účinnější tím, že se uvolňují všechny narušené částice konstrukce v nepravidelné trhlině a jejím bezprostředním okolí. Pro dokonalé utěsnění zálivkou není rozhodující, zda okraje vytvořené těsnicí drážky jsou rovné, nýbrž to, aby byly odstraněny všechny uvolněné a narušené částice a tím se zabránilo opětovnému vytvoření trhlin.

Šířku a hloubku vytvářené těsnicí drážky lze zvolit podle materiálu konstrukce a podle druhu použité těsnicí hmoty, zejména podle její průtažnosti. Ve dnu vyčištěné těsnicí drážky je patrný další průběh rozevřené nepravidelné trhliny, kterou je možno uzavřít podložkou, například vtlačením provazce z mikroporézní pryže, takže při zaplňování těsnicí drážky nedochází k nežádoucímu zatékání těsnicí hmoty. Práce při úpravě trhlin obrážením postupuje rychle, až 12 cm i více za minutu a může být vykonávána jediným zaškoleným pracovní kem.

Na výkresu znázorňuje obr. 1 podélný řez částí upravované trhliny krytu vozovky, se zakreslením břitové části zařízení a postupně odlupovaných částí horní vrstvy krytu v jednotlivých pracovních cyklech. Obr. 2 je půdorys části vytvořené těsnicí drážky, sledující důsledně průběh nepravidelné trhliny nakreslené čerchovanou čarou. Obr. 3 je boční pohled na zařízení a obr. 4 znázorňuje podrobněji břitovou Část zařízení v podélném řezu. Obr. 5 znázorňuje totéž v čelním pohledu.

Příklad

Zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky je upnuto do pneumatického kladiva, umístěného na manipulačním podvozku. Je zhotoveno z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí, vytvořenou jako dláto 2 s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu. Čelo dláta 2 je vybroušeno do břitu jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta 2 úhel 60°.

Brit 2 je zhotoven ze slinutého karbidu.

Nepravidelné aktivní trhliny cementobetonového krytu se pro uložení těsnicí zálivky upravují tak, že horní vrstva krytu se odlupuje do hloubky 20 mm obrážením 20 mm širokým dlátem, uváděným do pohybu silovým příklepem ve směru podélné osy dláta 2» pomocí motorového kladiva, uloženého na manipulačním podvozku. Dláto 1_ se vede ve sklonu 60° osově nad nepravidel nou trhlinou tak, že se sledují všechny její nepravidelnosti a ve zpětných krocích po 10 mm délky se postupně obráží celý její průběh i průběh případných rozvětvení. Vysekaná drř se průběžně odstraňuje ofukováním stlačeným vzduchem.

Claims (2)

1. Zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky, nesené a vedené prostřednictvím manipulačního podvozku motorového kladiva', v němž je upnuto, zhotovené z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí s břitem, vyznačené tím, že jeho pracovní část je vytvořena jako dláto /1/ s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu, přičemž čelo dláta /1/ je vybroušeno do břitu /2/, jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta /1/ úhel 45 až 90°.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že jeho břit /2/ je- zhotoven ze slinutého karbidu.