CS256731B1

CS256731B1 - Compensation coupling

Info

Publication number: CS256731B1
Application number: CS625486A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Lukac; Jozef Koermendy; Pavol Laso
Original assignee: Vladimir Lukac; Jozef Koermendy; Pavol Laso
Priority date: 1986-08-27
Filing date: 1986-08-27
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS255731B1; CS8606254A1

Abstract

Kompsnzačná spojka rozoberatelná, určená pre přenos krútiaceho momentu u nesúosích hriadetov sa týká oboru gumárenskej, ale i strojárenskej výroby. Riešenie rieši nový typ spojky pre technologické zariadenia prenášajúce krútiaci moment u nesúosích hriadeTov.. Podstatou je, že základný hnací kotúč pozostáva z dvoch dvojíc segmentov a dvojíc pohybových kotúčov, opatřených pružinami, pričom pohybové kotúče sú opatřené záběrovými čapmi, v ktorých sú umiestnené pružiny a doraz. Je možné ho využívat na technologických zariadeniach v gumárenskom priemysle, ale aj tam, kde sa požaduje přenos krútiaceho momentu pri spojení dvoch nesúosích hriadetov.Detachable coupling, designed for torque transmission for non-conforming shafts are related to the rubber industry but also engineering production. The solution is solved a new type of coupling for technological equipment torque transmitting at disagreements hriadeTov .. The essence is that basic the drive wheel consists of two pairs of segments and pairs of motion wheels provided springs, wherein the movement discs they are provided with engagement pins in which they are springs and stop are located. It is possible to use on technological equipment in rubber industry, but also where it is requires torque transmission at joining two shafts.

Description

Predmetom předloženého vynálezu je kompenzačně spojka pre spojenie dvoch nesúosích hriadeíov s prenosom krútiaceho momentu, s možnosťou okamžitého spojenia a rozpojenia.It is an object of the present invention to provide a compensation coupling for connecting two misaligned shafts with torque transmission, with the possibility of instantaneous coupling and disengagement.

U známých převedení sa používajú spojky pre spojenie dvoch nesúosích hriadeíov využívajúce pre nesúososť gumové poddajné telesá, pružné zvlněné objímky alebo drážkový ocelový kříž systém OLD HAMOVEJ spojky.In the known embodiments, couplings are used to connect two non-alignment shafts using rubber ductile bodies, flexible corrugated sleeves or a grooved steel cross system for an OLD HAM coupling.

Nevýhoda uvedených spojok spočívá v konštrukčnom převedení, ktoré nedovoluje okamžité spojenie a rozpojenie hnacieho a hnaného kotúča pružným a tlmeným nábehom nesúosích hriadeíov. Nevýhoda spočívá i v tom, že spojky v kludovej polohe nezabezpečujú nulovú odchýlku od osi rotácie s automatickým vyhladaním odchýlky nesúosích hriadeíov.The disadvantage of said couplings lies in the constructional design, which does not allow immediate connection and disconnection of the drive and driven disc by the flexible and damped start of non-aligned shafts. Another disadvantage is that the couplings in the idle position do not provide zero deviation from the axis of rotation with automatic smoothing of deviation of misaligned shafts.

Uvedené nevýhody sú z hladiska konštrukčného prevedenia odstránené kompenzačnou spojkou podlá vynálezu, ktorého podstata je, že základný hnací kotúč pozostáva z dvoch dvojíc segmentov a dvojíc pohybových kotúčov, opatřených pružinami, pričom pohybové kotúče sú opatřené záběrovými čapmi, v ktorých sú umiestnené pružiny a doraz. Pohyby dvoch pohyblivých kotúčov v základovotn kotúči sú riešené v obidvoch kolmých smeroch v rovině, rovnoběžnými segmentami, a to pre uvolnenie v jednom smere jednou dvojicou a v druhom smere sú segmenty na pohyblivom kotúči umiestnené o 90° v porovnaní so segmentami na základovom kotúči. Jej výhodou je, že unvžňuje přenos krútiaceho momentu nesúosích hriadeíov, s možným okamžitým oddělením a spojením hnacieho a hnaného kotúča pri zabezpečení automatického pružného zasunutia do hnaného kotúča s tlmením nutných pohybov od nesúososti. Spojka v klude a před spojením hnacieho a hnaného kotúča má polohu s nulovými odchýlkami od nesúososti.These drawbacks are eliminated by the compensating clutch according to the invention, which is characterized in that the basic drive disk consists of two pairs of segments and pairs of motion discs provided with springs, the motion discs being provided with engagement pins in which the springs and the stop are located. The movements of the two movable disks in the base disk are solved in both perpendicular directions in a plane, by parallel segments, for release in one direction by one pair and in the other direction the segments on the movable disk are positioned 90 ° compared to the segments on the base disk. Its advantage is that it relieves the torque transmission of misaligned shafts, with the possibility of instantaneous separation and coupling of the drive and driven discs while ensuring an automatic flexible insertion into the driven disc with damping of the necessary movements from the misalignment. The clutch in position and prior to the coupling of the drive and driven discs has a position with zero deviations from the misalignment.

Na pripojenom výkrese je schematicky nakreslený jeden příklad vyhotovenia vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje hnací a hnaný hriadel' a spojku v kludovej polohe s nulovými odchýlkami od osy rotácie.In the accompanying drawing, one example of an embodiment of the invention is schematically illustrated, wherein FIG. 1 shows the drive and driven shafts and the clutch in a rest position with zero deviations from the axis of rotation.

Na hnacom hriadeli 10 je pevne spojený základný kotúč 111 s dvojicou rovnoběžných segmentov 112 základného kotúča, opatřeného dvojicou pružin 113. Medzi segměntami 112 je umiestnený pohyblivý kotúč 121 v jednom smere s dvojicou rovnoběžných segmentov 122 a dvojicou pružin 123. V střede je umiestnený pohyblivý kotúč 131 v kolmom smere, opatřený záběrovými čapmi 123, pružinami tlmenia záběru 133 a dorazmi 134. Druhá polovica spojky je uchytená na hnanom hriadeli 20 a kotúčom 21.On the drive shaft 10, the base disc 111 is fixedly connected to a pair of parallel segments 112 of the base disc provided with a pair of springs 113. A movable disc 121 is disposed in one direction between the segments 112 and a pair of parallel segments 122 and a pair of springs 123. 131 in a perpendicular direction, provided with engagement pins 123, engagement springs 133 and stops 134. The other half of the clutch is mounted on the driven shaft 20 and the disc 21.

Pri zasunutí hnanej časti spojky, a to hnaného kotúča 21, dochádza k zatlačeniu záběrových čapov 132 na doraz záběrových čapov 134. Vplyvom pootočenia hnacieho hriadela krútiacim momentom náběhy záběrového čapu 132 a pružiny 133 zabezpečia zasunutie záběrových čapov 132 do otvorov hnanej príruby 21. Pri následnom otáčaní hnacieho hriadela 10 a hnaného hriadela 20 v důsledku nesúososti dochádza vždy k pohybu v príslušnom smere kotúča 121 alebo kolmom smere kotúča 131. Posuvný pohyb kotúča 131 zabezpečuje cez vlastnú drážku dvojica segmentov 122 vystredením do osy rotácie pružinami 123. Posuvný pohyb kotúča 121 zabezpečuje cez vlastnú drážku dvojica segmentov 112 s vystredením do osy rotácie s pružinami 113. V případe nulovej odchýlky od súososti nedochádza k posuvnému pohybu kotúčov 121, 131. Ak medzi hriadelmi, hnaným 20 a hnacím 10 je odchýlka súososti, kotúče 121, 131 kmitajú kolmo na seba vo svojich smeroch.When the drive portion of the clutch, the driven disc 21, is pushed in, the engagement pins 132 are pushed to the stop of the engagement pins 134. Rotation of the drive shaft 10 and the driven shaft 20 due to misalignment always causes movement in the respective direction of the disc 121 or perpendicular to the direction of the disc 131. The sliding movement of the disc 131 is provided by its own groove two segments 122 by centering the axis of rotation. In the case of zero deviation from the alignment, there is no sliding movement of the discs 121, 131. If there is a misalignment between the shafts driven by 20 and the driving 10, the discs 121, 131 oscillate perpendicularly to each other. in their direction Oh.

Vynález možno využívat na technologických zariadeniach v gumárenskom priemysle, ale aj tam, kde sa požaduje přenos krútiaceho momentu pri spojení dvoch nesúosích hriadeíov.The invention can be used on technological equipment in the rubber industry, but also where it is required to transmit the torque in connection of two misaligned shafts.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A compensating clutch disassembled, and pairs of movement disks (121, 131), for transmitting torque in non-springs (113), wherein the movable shafts consisting of the base disk (121, 131) are provided with an engagement drive and driven drive. discs (132) in which they are located in that the base drive disc (111) of the spring (133) and the stop (134).

consists of two pairs of segments (112, 122)