CS256720B1 - Mechanical part of trunks' lenght automatic measuring device - Google Patents

Description

256720

Vynález sa týká zariadenia na automatic-ké meranie dlžok kmeňov, resp. výrezov zkmeňov na manipulačných linkách skladovdřeva. U doteraz známých sposobov sa dlžkakmeňa meria od pohybu dopravníka, resp.od odmerného valca, ktorý je pritláčaný napovrch kmeňa. Zariadenia pracujúce na uve-denom principe pri svojej činnosti vykazu-jú nepřesnost' zapříčiněnu sklzom dopravní-ka, resp. odmerného vaca voči kmenu.

Uvedené nedostatky odstraňuje zariade-nie „Mechanická časť zariadenia na auto-matické meranie dlžky kmeňov“ pódia vy-nálezu, ktorého podstata spočívá v tom, žena koiajnici je posuvné uložený vozík sosklopnou, resp. výsuvnou narážkou, ktoráje otočné uložená na základovej doske vo-zíka a vedla narážky smerom proti pohybukmeňa je na základovej doske upevněnákonzola s vodiacou kladkou v svojej hor-nej časti, skoseným výsuvným čapom a vo-diacou lištou upevněnými na zvislej stenekonzoly. Z druhej strany narážky v smerepohybu kmeňa zo základovej došky vyčnie-va výsuvný kolík, ktorý je uložený na jed-nom ramene dvojramennej páky, výkyvnéuloženej na spodnej straně základovej doš-ky. Na druhom ramene dvojramennej pákyje vodiaca kladka před a za ktorou v smerepohybu vozíka sú na spodnej straně zákla-dovej došky uložené pevné vodiace kladky.Za týmito vodiacimi kladkami na spodnejstraně základovej došky je vodiaca kladkana zvislom čapě a vodiaca kladka na bokuzákladovej došky na straně otočného ulože-nia narážky.

Zdvíhanie sklopnej narážky a spatný po-hyb vozíka zabezpečuje pohonná jednotkaprostredníctvom navíjacieho bubna a lana,resp. reťazového kolesa a reťaze spojenejs lanom, pričom impulz k zapnutiu pohon-nej jednotky dává koncový spínač umiest-nený na dopravníku kmeňov před výcho-dzou polohou vozíka, proti směru pohybukmeňa a impulz k vypnutiu pohonnéj jed-notky, resp. aj k jej brzdeniu, dává spínačumiestnený na koiajnici za východzou po-lohou vozíka v smere pohybu kmeňa. Pohybpohonnej jednotky može ovládat aj spínačumiestnený na základovej doske vozíka ved-la ramena sklopnej narážky. Jeden konieclana, resp. retaz s lanom je od navíjaciehobubna, alebo reťazového kolesa vedená cezvodiace kladky uložené na spodnej straněa na boku základovej došky vozíka cez vo-diacu kladku uložená na vrchnej časti kon-zoly ku sklopnej narážke, kde je koniec la-na upevněný. Druhý koniec lana, resp. refa-ze je od navíjacieho bubna, resp. reťazové-ho kolesa vedený cez dve pevné vodiacekladky, resp. reťazové kolesá a jednu pohyb-livá kladku so závažím alebo pružinou, kto-ré sú umiestnené na spodnej straně kolej-nice a cez pevná vodiacu kladku alebo re-ťazové koleso umiestnená na konci kolejni- ce, k opačnému konců vozíka, kde je konieclana, resp. reťaze upevněný na vozík.

Na hornej straně základovej došky, nadkoiajnicou, je umiestnený excentér, resp. tre-cia zdrž, ktorý cez otvor v základovej dos-ke zasahuje ku koiajnici a pri dotyku s tou-to je samosvorny proti směru pohybu kme-ňa. Na hornej straně základovej došky ale-bo na zvislej stene konzoly je uložená dvoj-ramenná páka, ktorá v sáčinnosti so sklop-nou narážkou pri jej zdvihnutí pootočí exen-trom tak, aby sa tento nedotýkal koiajnice.

Na koiajnici vo východzej poloho vozíkaje upevněná pevná konzola s dorazom, kto-rý má pružné zakončenie a sláži na odiste-nie vztyčenej polohy sklopnej narážky. Od-istenie sklopnej narážky zo vztyčenej polo-hy može byť vykonané aj elektromagnetomupevněným na pevnej konzole.

Na vozíku je uložená západka, ktorá jesňčasťou výkyvnej dvojramennej páky a kto-rej jedno rameno so západkou vyčnieva předvozík smerom k pevnej konzole a druhé ra-meno cez vybranie v základovej doske zasa-huje pod sklopná narážku.

Hlavné výhody zariadenia spočívajň v tom,že vozík prostredníctvom sklopnej narážkysleduje pohyb kmeňa po dopravníku, čímmožno velmi presne odmerať dlžku kme-ňa, resp. výřezu.

Pracovný cyklus zariadenia je automatic-ký.

Na výkrese je na obr. 1 v. náryse pri člas-točnom řeze koiajnice a základovej doškyvozíka příklad prevedenia mechanickej čas-ti zariadenia na meranie dížky kmeňov ana obr. 2 je pohlad na vozík so sklopnou na-rážkou spředu.

Mechanická časť zariadenia na automa-tické meranie dlžky kmeňov na skladochdřeva podlá obr. 1 a 2 pozostáva z koiajni-ce 1, na ktorej je uložený vozík na základo-vej doske 4, ktorého je otočné uložená sklop-ná narážka 3. Vedla ramena sklopnej naráž-ky 3 v smere protipohybu kmeňa je na zá-kladovej doske 4 upevněná konzola 5 s vo-diacou. kladkou 6 v svojej hornej časti askoseným výsuvným čapom 7 uloženým najednom ramene dvojramennej páky. Pričomtáto dvojramenná páka je výkyvné uloženána zvislej stene konzoly 5 a skosený výsuv-ný čap 7 svojím skosením pre.čnieva cezzvislň stenu konzoly 5 k ramenu sklopnejnarážky 3. Na zvislej stene konzoly 5 je tiežuchytená vodiaca lišta 8. Naproti konzole 5za ramenom sklopnej narážky 3 zo zákla-dovej došky 4 vyčnieva výsuvný kolík 9,ktorý je uložený na jednom ramene dvojra-mennej páky 10 výkyvné uloženej na spod-nej straně základovej došky 4. Na druhomramene dvojramennej páky 10 je vodiacakladka 11 před a za ktorou, v smere pohy-bu vozíka sá na spodnej straně základovejdošky 4 pevné vodiace kladky 12, 13 na ho-rizontálnych čapoch a za týmito je vodiacakladka 14 uložená na vertikálnom čapě. Ďa-

S 6 256?20 lej je vodiaca kladka 13 na boku základci- vej došky 4, na straně otočného uloženia sklopnej narážky 3.

Na vrchu základovej doskv 4, nad koíaj-nicou 1 je uložený excentér 21, ktorý cez obvor základovej došky 4 zasahuje ku kolej-nici 1. Excentér 21 je pri dotyku s kolajni-cou 1 a pri pohybe, vozlka smerom proti po-hybu kmeňa samosvorny. Ovládacia pákaexcentra 21 zasahuje pod jedno rameno dvoj-ramennej páky 22 uloženej na zvislej stra-ně konzoly S a druhé rameno dvojramennejpáky 22 zasahuje do dráhy ramena sklop-nej narážky 3 pri jej zdvíhaní.

Pod koTajnicou 1 je umiestnená pohonnájednotka 1.6, ktorá cez převody poháňa na-víjací bubon, resp. reťazové koleso 17, z kto-réhn vedie cez vodiace kladky, resp. reťa-zové kolesa lano, resp. reťaz 18 pozdíž ko-1'ajnlce 1 k obidvom stranám vozíka.

Pričom jeden koniec lana, rasp. reťaze 18ukončenej lanom, je vedený cez vodiacukladku, resp. reťazové koleso na začiatkukolajnice 1 a vodiace kladky 11, 12, 13, 14,13 pod základovou doskou 4 a na jej bokua cez vodiacu kladku G na konzole 5 kusklopnej narážke 3, kde je lano 18 ukotve-né. Druhý koniec lana, resp. reťaze 18 odnavíjaciehO' bubna alebo reťazového kolesa17 je vedený cez pevné vodiace kladky, res-pektive reťazové kolesá 23, 24 a pohyblivávodiacu kladku, resp. reťazové koleso 23 sozávažím 26 uložená vo vedení na spodkukolajnice 1, cfalej je lano, resp. reťaz 18vedené cez vodiacu kladku, resp. reťazovékoleso· 27 na konci kolajnice 1 spát k druhé-mu konců vozíka, kde je ukotvené.

Vo východzej polohe vozíka je na koíaj-nici 1 uchytená pevná konzola 28 s dora-zom 29, ktorý má zakončeme.

Na základovej doske 4 vozíka je západka30 vyčnievajáca před vozík smerom k pev-nej konzole 28. Západka 30 je sáčasťou dvoj-ramennej páky výkyvné uloženej na zákla-dovej doske 4 a druhé rameno tejto pákycez otvor v základovej doske 4 zasahuje zospodu pod rameno sklopnej narážky 3.

Funkcia zariadenia spočívá v tom, že vo-zík nachádzajáci sa v svojej východzej po-lohe, pri pevnej konzole 28 má sklopná na-rážku 3 sklopená v žlabe prisávacieho do-pravníku 2. Kmeň pri pohybe po dopravníku2 svojím čelom posáva sklopná narážku 3před sebou a prostredníctvom tejto aj vo-zík po kolajnici 1. S vozíkom sa posáva. ajlano, resp. reťaz 18 s lanom na jednom kon-ci, ktorá je připevněná k vozíku z obidvochstráň v smere jeho pohybu. Prostredníctvomlana, resp. reťaze 18 sa pri posuve vozíkaotáča aj na ví jací bubon, resp. reťazové ko-leso 17 a pohonná jednotka 16, ktorá je vy-pnutá. Keď koniec kmeňa přejde miestom,kde je uložená narážka 19, vyšle táto impulzk zapnutiu pohonnej jednotky 16, ktorá pro-stredníctvom lana, resp. reťaze vyvíja, ťahna vozík v smere protipohybu kmeňa. Prisklopnej narážke 3 však excentér 21, kto- rý je dntláčaný na kolajnici 1 pružinou, brá-ni spatnému pohybu vozíka. Možné je aj ta-ké riešenie, žo medzi excentrom 21 a koldj-nicou 1 je vola aj při sklopnej polohe sklop-nej narážky 3 a excenter 21 sa do záběru skoTajnicou 1 uvedie ťahom lana 18 (napr.pootočením dvojramennej páky 101, aleboelektromagnetom. Pri tomto převedení jemožný obojsmerný pohyb vozíka aj pri sklo-penej polohe sklopnej narážky 3. Ťahová sila v lané 18, ktorej je vedenécez pevné vodiace kladky 12, 13 a vodiacukladku 11 uložená na jednom ramene dvoj-ramennej páky 10, pootočí dvojramenná pá-ku 10, čím sa rameno s vodiacou kladkou11 zdvihne smerom hoře a druhé ramenodvojramennej páky 10 s výsuvným kolíkom9 sa pohybuje smerom dole. Výsuvný kolík9, na ktorý posobí rameno sklopnej naráž-ky 3 silou v smere pohybu kmeňa sa zasu-nie pod horná stranu základovej došky 4a sklopná narážka 3 sa pootočí okolo zvislé-ho čapu v smere pohybu kmeňa a zároveňje ťahom v lané 18 dvíhaná do svojej hor-nej polohy, t. j. nad skosený výsuvný čap 7na zvislej stene konzoly 5. Pri zdvíhanísklopnej narážky 3 do hornej polohy je jejpohyb usměrňovaný vodiacou lištou 8, kto-rá je v hornej časti tvarovaná tak, aby brá-nila pootáčaniu sklopnej narážky 3. Zdví-háním sklopnej narážky 3 lanom, resp. re-ťazou 18 pri zastavenom vozíku sa predížu-je spodná vetva lana, resp. reťaze 18. Totopredlženie je eliminované pohybom pohyb-livej kladky, resp. reťazového kolesa 25 sozávažím 26 smerom dole, takže lano, resp.reťaz 18 ostává stále napnuté.

Pri příchode sklopnej narážky 3 do hor-nej polohy pootočí táto dvojramennou pá-kou 22, ktorá pootočí exentrom 21 tak, žesa tento zdvihne nad koTajnicu 1, čím savozík odbrzdí a pohybuje sa do východzejpolohy k pevnej konzole 28. Před príchodomvozíka k pevnej konzole 28 sa pósobenímvozíka na spínač 20 vypne pohonná jednot-ka a vozík zotrvačnosťou dojde k pevnejkonzole 28,. o ktorá sa uzamkne západkou30 proti spatnému odrazeniu. Dojazd vozí-ka k pevnej konzole 28 je tlmený dorazom29, ktorý má pružné zakončeme, Doraz 29pri dojazde vozíka k pevnej konzole 23 za-tlačí pružným koncom jedno rameno dvoj-ramennej páky so skoseným výsuvným ča-pom 7, ktorá je umiestnená na zvislej ste-ne konzoly 5. Skosený výsuvný čap sa za-sunie, čím sa odistí pohyb sklopnej naráž-ky 3 do sklopenej polohy a zároveň sa za-pná reverzně otáčky pohonnej jednotky 16,ktorá zdvihne pohyblivá vodiacu kladku,resp. reťazové koleso 25 so závažím 26 dotakej výšky, aby sa sklopná narážka 3 sklo-pila do žlabu dopravníku 2 vlastnou váhou.Potom sa reverzně otáčky pohonnej jednot-ky vypnu. Pád sklopnej narážky 3 je tlmenýzávažím, resp. pružinou 26. Po sklopenísklopnej narážky 3 zatlačí táto kolík, ktorý

Claims (4)

1. 256720 vyčnieva zo spodně] strany základovej doš-ky 4 a ktorý je upevněný na opačnom rame-ne tej istsj dvojramennej páky ako západ-ka 30, pričom sa západka 30 zdvihne a od-istí pohyb vozíka v smere pohybu kmeňa.Zariadenie je připravené na meranie dlžkyďalšieho kmeňa, resp. výřezu. Ďalší příklad činnosti, resp. prevedeniavyššie popísaného zariadenia Je taký, žesklopná narážka 3 je v svoje] sklopenej po-lohe dotláčaná napr. pružinou smerom kukonzole 5, teda smerom k čelu kmeňa. Vy-chýlením sklopnej narážky 3 čelom kme-ňa k výsuvnému kolíku 9, resp. k ínému do-razu na jeho úrovni sa zapne elektrický spí-nač, ktorý zapne pohonná jednotku 16 a vo-zík sa odsunie od čela kmeňa. Sklopná na-rážka 3 sa vráti ku konzole 5 a vypínač saznovu vypne pohonnú jednotku 16, ktorouby pre tento příklad bol najvhodnejší kro-kový motor. Po ukončení merania dlžky mů-že pohonná jednotka 16 dostat impulz, abyna určitej dlžke dráhy vozíka, resp. v urči-tom časovom intervale zvychýleným pohy-bem posunula vozík v smere pohybu kme-ňa, čím by vozík kmeň pradbehol a až potomto dížkovom, resp. časovom úseku by sazapli reverzně otáčky pohonnej jednotky 16,čiže zdvíhanie klopnej narážky 3 a spatný pohyb vozíka do východzej polohy. Pri tom-to režime činnosti zariadenia nie je nutné,aby sklopná narážka 3 bola na základovejdoske 4 otočné uložená a na mieste výsuv-ného kolíka 9 může byt pevný doraz. V případe, že pohyb a velkost’ posunutiakmeňa na dopravníku 2 třeba sledovat vobidvoch smeroch, napr. v niektorých prípa-doch pri nameriavaní dlžky výrezov, možnoto popísaným zariadením urobit tak, že pře-vedeme zariadenia by bolo ako v predchá-dzajúcom případe, ale elektrický spínač o-vládaný sklopnou narážkou 3 by bol na zá-kladovej doske 4 na sírane konzoly 5 a vpřípade, že by tento bol počas merania dlž-ky zapnutý, t. j. keď čelo kmeňa netlačí nasklopná narážku 3, pohonná jednotka tahávozík smerom k čelu kmeňa, t. j. proti po-hybu kmeňa. Po dotlačení sklopnej narážky4 čelom kmeňa k výsuvnému kolíku 9, res-pektive dorazom na jeho úrovni vypne elek-trický vypínač pohonnú jednotku 16 a vo-zík je tlačený kmeňom. Konstrukci zariadenia na meranie dížokkmeňov podl'a tohto vynálezu umožňuje vel-mi přesné odmeranie dlžky kmeňa, resp.výřezu pri relativné malých výrobných ná-kladoch. PREDMET

   1. Mechanická část zariadenia na auto-matické meranie dlžky kmeňov vyznačujú-ce sa tým, že na kolejnici (1) je posuvnéuložený aspoň jeden vozík so sklopnou, res-pektive výsuvnou narážkou (3), ktorá je o-točne uložená na vrchnej straně základo-vé]' došky (4) a vedl'a sklopnej narážky (3)smerom proti pohybu kmeňa je na zákla-dovej doske (4) upevněná konzola (5) s vo-diacou kladkou (6) v svojej hornéj časti,skoseným výsuvným čapom (7) a vodiacoulištou (8) upevněnými na zvislej stene kon-zoly (5) a z druhéj strany sklopnej narážky (3) v smere pohybu kmeňa zo základovejdošky (4) vyčnieva výsuvný kolík (9j, kto-rý je uchytený na jednom ramene dvojra-mennej páky (10), výkyvné uloženej naspodněj straně základovej došky (4) a nadruhom ramene dvojramennej páky (10) jevodiaca kladka (11), před a za ktorou vsmere pohybu vozíka sú na spodnej stranězákladovej došky (4) uložené pevné vodia-ce kladky (12, 13) a dalej je za týmito vo-diacimi kladkami na spodnej straně zákla-dovej došky (4) vodiaca kladka (14) nazvislom čapě a vodiaca kladka (15) na bo-ku základovej došky (4) na straně otočné-ho uloženia sklopnej narážky (3), pričompod, nad, resp. vedTa kolajnice (1) je ulo-žená pohonná jednotka (18), ktorá je pro-stredníctvom navíjacieho bubna (17) a lana (18), resp. refazových kolies (17) a reťaze(18) s lanom na jednom konci spojená sp Y N A L E Z U sklopnou narážkou (3) a základovou dos-kou (4) na svojom druhom konci tak. že je-den koniec lana, resp. reťaze (18) od naví-jacieho bubna, resp. reťazového kolesa (17)je vedený cez vodiace kladky (11, 12, 13,14) uloženej na spodnej straně základovejdošky (4) a vodiacu kladku (15) na bokuzákladovej došky (4) k vodiacej kladke (6)uloženej na vrchnej časti konzoly (5) a od-tial' ku sklopnej narážke (3), na ktorá jekoniec lana (18) upevněný a druhý konieclana, resp. reťaze (18) je od navíjaciehobubna, resp. reťazového kolesa (17) vedenýcez dve pevné vodiace kladky, resp. reťazo-vé kolesá (23, 24) a jednu pohyblivá klad-ku, resp. retazové koleso (25) so závažímalebo pružinou (26), ktoré sú umiestnené naspodnej straně kolajnice (1) a cez pevnávodiacu kladku, resp. retazové koleso (27)na konci kolajnice (1), k opačnému koncůvozíka, kde je koniec lana, resp. reťaze (18)upevněný o vozík.
2. 2. Mechanická část zariadenia podl'a bo-du 1, vyznačujúca sa tým, že na hornej stra-ně základovej došky (4) je nad kolajnicou(1) umiestnený excenter, resp. trecia zdrž(21), ktorý cez otvor v základovej doske (4) zasahuje ku kolejnici (1).
3. 3. Mechanická část zariadenia podlá bo-dov 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že vo výcho-dzej polohe vozíka je na kolajnici (1) upev-něná pevná konzola (28) s dorazom (29) 255720 10 s pružným zakončením pre odistenie vzty- jedno rameno so západkou (30) vyčnieva čenej polohy sklopnéj narážky (3). před vozík směrem k pevnej konzole (28)
4. 4. Mechanická časť zariadenia pódia bo- a druhé rameno dvojramennej páky cez vy- dov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že na vozí- branie základovéj došky (4) zasahuje pod ku jo uložená západka (30), ktorá je súčas- sklopnú narážku (3). ťou výkyvnej dvojramennej páky a ktorej 2 listy výkresov