CS255802B1 - Control apparatus for a locking device of barrier mechanismus - Google Patents

Control apparatus for a locking device of barrier mechanismus Download PDF

Info

Publication number
CS255802B1
CS255802B1 CS829395A CS939582A CS255802B1 CS 255802 B1 CS255802 B1 CS 255802B1 CS 829395 A CS829395 A CS 829395A CS 939582 A CS939582 A CS 939582A CS 255802 B1 CS255802 B1 CS 255802B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
locking
housing
cable
bracket
pin
Prior art date
Application number
CS829395A
Other languages
English (en)
Other versions
CS939582A1 (en
Inventor
Wilfried Wolter
Klauspeter Schmidt
Klaus Wunderlich
Original Assignee
Wilfried Wolter
Klauspeter Schmidt
Klaus Wunderlich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wilfried Wolter, Klauspeter Schmidt, Klaus Wunderlich filed Critical Wilfried Wolter
Publication of CS939582A1 publication Critical patent/CS939582A1/cs
Publication of CS255802B1 publication Critical patent/CS255802B1/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00Details or accessories
    • B61G7/14Safety devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/16Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/22Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by locks consisting of pivoted latches
    • B61G3/26Control devices, e.g. for uncoupling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

Vynález se týká ovládacího ústrojí blokovacího ústrojí uzávorovacích mechanismů automatických centrálních spřáhel kolejových vozidel.
Je již známé, viz například zveřejněná přihláška vynálezu NSR č. 29 22 458, ovládat blokovací ústrojí mechanickými přenášecími ústrojími prostřednictvím přechodových zařízení kolejových vozidel, zejména;'osobních vozů. Tato blokovací ústrojí uzavírají přitom pojistnými prvky, uloženými uvnitř skříně, uzávorovací zařízení v uzávorované poloze. Ovládání blokovacího ústrojí se uskutečňuje odklopením přechodového zařízení například na čele kolejového vozidla, zejména části upravené na nákladním voze. Spojení mezi ovládáním a blokovacím ústrojím se přitom vytváří prostřednictvím spojovacích orgánů, například zdvihátkových členů s teleskopickým účinkem nebo bez něho, tyčovím nebo bovdenovými lanky.
Hlavní nevýhoda těchto známých řešení spočívá v tom, že je třeba uvnitř uzávorovacího mechanismu upravit přídavnou konstrukční součást, což se pochopitelně odráží v působení na kinematickou a spolehlivou funkci uzávorovacího mechanismu.
Bylo již navrženo blokovat uzávorovací zařízení prostřednictvím ukazatele, který se v uzávorované poloze zablokuje blokovacím členem, přikloubeným na skříni. Pro ovládání tohoto blokovacího členu však musí obsluha vynaložit přídavnou manuální práci.
Účelem vynálezu je vytvořit ovládací ústrojí, které by zvýšilo provozní spolehlivost, zabezpečilo bezporuchovou funkci uzávorovacího mechanismu a které by bez přídavných obslužných prací ve spojení se stejně nutnou obsluhou při spřahování a odpojování kolejových vozidel opatřených automatickým centrálním spřáhlem působilo zcela spolehlivě.
Vynález si klade za úkol zablokovat uzávorovací zařízení v uzávorované poloze aniž by přímo zasahovalo do pohybového procesu, a to prostřednictvím uzávorovací páky, přičemž pro jeho ovládání se mají využít zařízení, která jsou již na kolejovém vozidle к dispozici. Rovněž se má zajistit, aby obsluha nemusela provádět žádné přídavné úkony.
Uvedené nedostatky se odstraňují a vytčený úkol se řeší ovládacím ústrojím podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na čepu výkyvné uložená a mezi stěnu skříně hlavy spřáh^· la a můstek, uspořádaný na tělese spřáhla a opatřený opěrkou, zapadající uzávorovací páka je spojena prostřednictvím na ní uspořádaného úhlového ramene, čepu a zdvihátka, posuvně vedeného v držáku, upraveném na stěně skříně, s mechanickým přenášecím prvkem, například š bovdenovým lankem, který je prostřednictvím táhla přiklouben přes kloub к ovládací páce, neotočně spojené s rukojetí pro ovládání kohoutu pro uzavírání vzduchu, přičemž pro bovdenové lanko je na rámu kolejového vozidla uspořádán držák.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn pohled na ovládací ústrojí v koncové poloze II, to je uzávorovací poloze uzávorovacího zařízení spřáhla. Na obr. 2 je schematicky znázorněn pohled na ovládací ústrojí v koncové poloze I, to je v poloze uzávorovacího zařízení automatického centrálního spřáhla pro spřahování. Obr. 3 představuje řez v rovině podle čáry A-A z obr. 1 s polohami uzávorovacího zařízení spřáhla. Na obr. 4 je znázorněn přenášecí systém ovládacího ústrojí v koncové poloze I a na obr. 5 přenášecí systém ovládacího ústrojí v koncové poloze II.
V hlavě _1 spřáhla automatického centrálního spřáhla je upraven uzávorovací mechanismus, nazývaný také závěr. Na obr. 3 je znázorněno uzávorovací zařízení 5 spřáhla s ukazatelem 6^.
Ukazatel 6 je na uzávorovacím zařízení !5 spřáhla uložen kloubově a je posuvný v otvoru 2 stěny 2 skříně. Ukazatel 6 má na svém zadním konci koncovou plochu 7_. Na tělesu £ spřáhla je bezprostředně za horní stěnou 2 skříně uspořádán můstek 2/ který má sešikmenou plochu, vytvářející opěrku 2 Pro uzávorovací páku 1_1 v koncové poloze II. Uzávorovací páka 11 je vytvořena jako dvouramenná páka, která je uložena výkyvné na čepu 10 a která zapadá mezi stěnu 2 skříně jako přední omezení a můstek 2 jako zadní omezení. Do oblasti ukazatele £ zapadající část uzávorovací páky 11 vytváří uzávorovací plochu 13 pro ukazatel 2· Úhlová část uzávorovací páky 11 tvoří rameno 12, které prostřednictvím čepu 14 vytváří kloubové spojení s vidlicí zdvihátka .12. Zdvihátko 17 je posuvně vedeno v držáku 16, upraveném na boční stěně 2 skříně, přičemž mezi držákem 16 a horní plochou vidlice zdvihátka 17 je uspořádána pružina 29· Tažné síly, které jsou potřebné pro ovládání, se přenášejí bovdenovým lankem 18, které je uspořádáno mezi držákem 16 a držákem 20, upraveným na rámu vozidla.
Tažný prvek bovdenového lanka 18 je spojen s táhlem 21, které je upevněno na ovládací páce 25 v kloubu 22 a lze jej ovládat rukojetí 23. Rukojet 23 je uložena neotočně, stejně tak jako ovládací páka 25., na hřídeli 24, se kterým je současně spojeno tyčoví pro otevírání a uzavírání na výkrese blíže neznázorněného kohoutu pro uzavírání vzduchu.
U osobních vozů jsou ještě pro přechod z jednoho vozu do druhého u navzájem spojených vozů uspořádány nad hlavami 2 spřáhlem přechodové můstky 15.
Na obr. 3 je znázorněna čárkovaně koncová poloha I, ve které je uzávorovací zařízení 2 v poloze připravené pro spřahování.
Koncová poloha I je současně základní polohou kolejového vozidla s automatickým centrálním spřáhlem. Pokud jsou při spřahování automatická centrální spřáhla dvou osobních vozů navzájem spřažena nebo uzávorována, je uzávorovací zařízení 2 spřáhla v přední poloze znázorněné na obr. 3. Ukazatel 6 je v otvoru 3a jeho koncová plocha 2 je opřena o zadní stěnu 2 skříně hlavy 2 spřáhla.
Pro zásobování brzdového potrubí tlakovým vzduchem se rukojetí 23 a hřídelem 24 otevře blíže nezakreslený kohout pro uzavírání vzduchu. Přitom se současně prostřednictvím ovládací páky 25 přes táhlo 21, bovdenové lanko 28, pružinu 22* zdvihátko 17 a přes čep 14 ramene 12 uvolní uzávorovací páka 21/ čímž může zapadnout do koncové polohy II a tak dosednout uzávorovací plochou 13 před koncovou plochou 2 ukazatele 2 na opěrku 2 můstku 2·
Pokud se mají kolejová vozidla rozpojit, musí se z funkčních a provozně technických důvodů nejprve uzavřít kohouty pro uzavírání vzduchu. К tomu účelu se musí působit na rukojet 23. Tím se současně přivede uzávorovací páka 11 z koncové polohy II, která je znázorněna na obr. 5, do koncové polohy I, která je znázorněna na obr. 4. Tím je zrušeno uzávorování ukazatele 2/ případně uzávorovacího zařízení 2 spřáhla a ^e možné známým způsobem provést rozpojení automatických centrálních spřáhel.

Claims (1)

  1. Ovládací ústrojí blokovacího ústrojí uzávorovacích mechanismů automatických centrálních spřáhel kolejových vozidel, přičemž uvnitř skříně jsou uspořádány zajištovací prvky, zasahující do pohybového procesu uzávorovacího mechanismu, které jsou ovládány spřahovacími orgány v závislosti na přechodových zařízeních, zejména osobních vozů, vyznačené tím, že mezi stěnou (2) skříně hlavy (1) spřáhla a můstkem (8), uspořádaným na tělese (4) spřáhla a opatřeného opěrkou (9), je na čepu (10) výkyvné uložená uzávorovací páka (11), která je spojena úhlovým ramenem (12), čepem (14) a zdvihátkem (17), posuvně vedeným v držáku (16), upraveném na stěně (2) skříně, s mechanickým přenášecím prvkem, například s bovdenovým lankem (18), který je táhlem (21) přiklouben přes kloub (22) к ovládací páce (25), neotočně spojené s rukojetí (23) pro ovládání kohoutu pro uzavírání vzduchu, přičemž pro bovdenové lanko (18-) je na rámu kolejového vozidla uspořádán držák (20).
CS829395A 1982-01-07 1982-12-20 Control apparatus for a locking device of barrier mechanismus CS255802B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD23660982A DD203287A1 (de) 1982-01-07 1982-01-07 Betaetigungsvorrichtung fuer eine blockiereinrichtung an riegelgetrieben

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS939582A1 CS939582A1 (en) 1987-08-13
CS255802B1 true CS255802B1 (en) 1988-03-15

Family

ID=5536115

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS829395A CS255802B1 (en) 1982-01-07 1982-12-20 Control apparatus for a locking device of barrier mechanismus

Country Status (7)

Country Link
CS (1) CS255802B1 (cs)
DD (1) DD203287A1 (cs)
DE (1) DE3234187A1 (cs)
FR (1) FR2519307B1 (cs)
HU (1) HU185352B (cs)
PL (1) PL138742B1 (cs)
RO (1) RO84182B (cs)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016210685B3 (de) * 2016-06-15 2017-08-17 Siemens Aktiengesellschaft Kupplungshalterung für ein Schienenfahrzeug

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE406889A (cs) *
US3361271A (en) * 1966-02-07 1968-01-02 Midland Ross Corp Fixed jaw car coupler
DE2922458A1 (de) * 1979-06-01 1980-12-11 Knorr Bremse Gmbh Sicherungseinrichtung fuer den kupplungszustand von mittelpufferkupplungen

Also Published As

Publication number Publication date
FR2519307A1 (fr) 1983-07-08
FR2519307B1 (fr) 1986-09-05
RO84182A (ro) 1984-05-23
HU185352B (en) 1985-01-28
DE3234187A1 (de) 1983-07-14
PL138742B1 (en) 1986-10-31
DD203287A1 (de) 1983-10-19
CS939582A1 (en) 1987-08-13
RO84182B (ro) 1984-07-30
PL239560A1 (en) 1983-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4948184A (en) Motor vehicle door lock
US8215683B2 (en) Closing device, in particular for a cover of a motor vehicle
US20210238898A1 (en) Locking device for a vehicle door, and method
CN111465744B (zh) 车门的门把手总成
US6032987A (en) Sliding door locking device
US6536814B2 (en) Motor vehicle door lock with a controlled actuating element
GB2292768A (en) A motor vehicle door lock
JP2005138696A (ja) ドア開閉装置
US20220034144A1 (en) Opening apparatus for a motor vehicle door lock
CA2614852A1 (en) Railcar door control apparatus
CN100447009C (zh) 旋转门操作器的解锁机构
US4998447A (en) Device for coupling and/or uncoupling at least the cores of two cable line sections
US20060012186A1 (en) Motor vehicle lock
US20210010304A1 (en) Motor vehicle lock
US4671131A (en) Transmitter for use with a two-cable shifting mechanism for a transmission
US4703585A (en) Device for opening and closing vehicle doors
GB2025749A (en) Tractor coupling hoop
US5158330A (en) Vehicle hood or door lock
EP0902144B1 (en) Interior door handle assemblies
GB2271384A (en) Sliding door drive
CS255802B1 (en) Control apparatus for a locking device of barrier mechanismus
JP2704592B2 (ja) 自動車の自動ドア開閉装置
US5544854A (en) Remote control of cut-out cock
MXPA96003734A (en) Lock for mobile vehicle door
US3025091A (en) Safety devices for locking from inside the doors of automobile vehicles