CS255030B1 - Patní štola pro výstavbu opery klenby jednolodní ražené stanice metra - Google Patents

Abstract

Patní štola pro výstavbu klenby jednolodní ražená stanice metra sestává ze štoly lichoběžníkového profilu s jednou svislou stěnou, vystrojené a opatřené drátěným sítovým zapažením. Má počvu štoly v příčném spádu do 8 % ke svislé stěně opěry klenby. Při svislá stěně je drátěným sítovým zapažením vytvořen v^oblasti opěrné plochy horní klenby průběžný větrací průduch a v oblasti opěrné plochy dolní klenby průběžný odvodnovací kanál. Dno průběžného odvodnovacího kanálu může být opatřeno odváděcím rigolem. Průběžný odvodnovací kanál může být zaplněn materiálem o značné mezerovitosti, například kamenivem hrubé zrnitosti.

Description

Vynález ae týká patní štoly pro výstavbu opěry klenby jednolodní ražené stanice metra·

Dosud známé jednolodní ražené stanice metra mají opěry klenby budovány pomocí razícího štítu přiměřeného průměru· Do takto vytvořeného pomocného tunelu, vystrojeného montovaným ostěním, se instaluje pomocné bednění, do kterého se pak opěra betonuje· Použitím razícího štítu kruhového profilu dochází ke značnému zbytečnému nadvýrubu. Snaha o jeho zmenšení vedla k navržení razícího štítu eliptického, oválného nebo vejčitého profilu s delší svislou osou, jímž lze zbytečný nadvýrob omezit, nikoli však úplně odstranit. Použití jakéhokoli razícího štítu dále vyvolává potřebu řady pomocných zařízení a řady úkonů. Výstavba opěry je v důsledku toho velmi složitá, zdlouhavá a pracovně i materiálově náročná· Značná je zejména spotřeba řeziva, oceli a dílců montovaného ostění, zajišťovaných převážně z dovozu· Větrání pracoviště při výstavbě dalších konstrukčních částí jednolodní ražené stanice metra ee zajišťuje výhradně nuceným oběhem vzduchu, nejčastěji pomocí nákladných lutnových tahů, které při výstavbě překážejí· Značné problémy vznikají také při odvádění prosakující vody.

Uvedené nedostatky odstraňuje patní štola pro výstavbu opěry klenby jednolodní ražené stanice metra, sestávající ze štoly lichoběžníkového profilu s jednou svislou stěnou, vystrojené a opatřené drátěným síťovým zapažením, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, žepočva štoly je v příčném spádu do 8 % ke svislé stěně opěry klenby· Při svislé stěně je drátěným síťovým zapažením vytvořen v oblasti opěrné plochy horní klenby průběžný větrací průduch a v oblasti opěrné plochy dolní klenby průběžný

255 030 odvodňovací kanál· Dno průběžného odvodňovací ho kanálu muže být opatřeno odváděcím rigolem· Průběžný odvodňovací kanál může být zaplněn materiálem o značné mezerovitosti, například kamenivem hrubé zrnitosti.

Výhodou patní štoly pro výstavbu opěry klenby jedno lodní ražené stanice metra je, že nevyžaduje použití razicího štítu a zejména nákladných prefabrikovaných dílců oatění tunelu, které je nutno v další fázi budování stanice odstraňovat náročnou demontáží nebo destrukcí· Vytvořený větrací průduch nahrazuje pro následné práce nákladný lutnový tah, pomocí průchozího větrného proudu mezi navazujícími traťovými tunely před a za budovanou stanicí· Průběžný odvodnovací kanál zajišťuje odvádění důlních vod. Výstavba je prováděna běžnými těžebními prostředky a je časově i pracovně nenáročná, bez nároků na spotřebu stavebního dřeva a oceli· Výrobní náklady jsou, oproti dosavadním, výrazně nižší·

Na vyobrazení je schematicky znázorněn příčný řez patní štolou*

Příklad 1

Patní štola pro výstavbu opěry klenby jednolodní ražené stanice metra sestává ze štoly licoběžníkového profilu s jednou svislou stěnou· Je vystrojena rámy klínovanými do horniny· Prostor mezi rámy je otorkretován na drátěnousíť. Počva 1 štoly je v příčném spádu 4 % ke svislé stěně 2 opěry klenby 3· Při avislé stěně 2 je drátěným síťovým zapažením vytvořen v oblasti opěrné plochy horní klenby průběžný větrací průduch 4 a v oblasti opěrné plochy dolní klenby průběžný odvodňovací kanál 5, zaplněný kamenivem hrubé zrnitosti jako požadovaným mezerovitým materiálem 7.

Příklad 2

Patní štála jako v příkladu 1 má dno průběžného odvodňovacího kanálu 5 opatřeno odváděcím rigolem 6.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   255 030

   1. Patní štola pro výstavbu opěry klenby jednolodní ražené stanice metra, sestávající ze štoly lichoběžníkového profilu s jednou svislou stěnou, vystrojené a opatřené drátěným sítovým zapažením, vyznačující se tím, že pošva /1/ štoly jev příčném spádu do 8 % ke svislé stěně /2/ opěry /3/ klenby, přičemž při svislé stěně /2/ je drátěným sítovým zapažením vytvořen v oblasti’opěrné plochy horníklenby průběžný větrací průduch /4/ a v oblasti opěrné plochy dolní klenby průběžný odvodňovací kanál /5/.
2. 2. Patní štola podle bodu 1, vyznačující se tím, že dno průběžného odvodňovacího kanálu /5/ je opatřeno odváděcím rigolem /6/.
3. 3. Patní štola podle bodu 1 nebo 2, vyznačující se tím, že průběžný odvodňovací kanál /5/ je zaplněn mezerovitým materiálem /7/, například kamenivem hrubé zrnitosti.

   1 výkres