SU1763584A1 - Способ возведени станции метрополитена глубокого заложени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительству . Сущность изобретени : в способе возведени  станции метрополитена глубокого заложени , включающем предварительную проходку штолен с выполнением в них опор дл  сводов боковых тоннелей, монтаж обделок сводок, проходку среднего станционного тоннел  с последующим монтажом его обделки, после выполнени  в штольн х опор жестко закрепл ют опорный элемент в виде тюбинга с бетонным приливом с наружной стороны на крайних опорах и в виде скрепленных между собой на заданной рассто нии друг от друга нижних смежных тюбингов обделок среднего и бокового тоннелей и бетонного сло  между ними - на средних опорах установленных опорных элементов с монтажом обделок тоннелей и опиранием их на опорные элементы, затем осуществл ют разработку грунта до уровн  подошвы опор и возвод т лотковую часть Станции. 4 ил. СО с

Description

Изобретение относитс  к области строительства и предназначено дл  строительства станционных тоннелей метрополитена, возводимых закрытым способом работ.

Известен способ сооружени  станции метрополитена, включающий последовательную проходку тоннелей с монтажом их обделки, проходку среднего тоннел  с последующим монтажом его обделки, сооружение проходов. В известном способе три независимых параллельно расположенных тоннел  станции сооружают последовательно в три этапа: проходка одного бокового тоннел , затем с отставанием на 30-50 м второго и среднего.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному эффекту  вл етс  способ сооружени  пиленной станции, включающий предварительную проходку штолен с устройством в

них опор дл  сводов боковых тоннелей, монтаж обделок сводов, проходку среднего станционного тоннели с последующим монтажом его обделки, сооружение проходов между средним и боковыми тоннел ми. Недостатком указанного способа  вл етс  необходимость разработки породы и монтажа чугунных тюбингов ниже диаметра при сооружении лотковой части среднего тоннел , а также невозможность устранени  осадок дневной поверхности из-за применени  буро-взрывных работ.

Цель изобретени  - повышение безопасности ведени  работ, уменьшение деформаций поверхности, уменьшение трудозатрат и материалоемкости.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в способе возведени  станции метрополитена глубокого заложени , включающем предварительную проходку штолен с выполЧ ON СО СЛ 00

4

нением в них опор дл  сводов боковых тоннелей , монтаж обделок сводов и проходку среднего станционного тоннел  с последующим монтажом его обделки, после выполнени  в штольн х опор жестко закрепл ют опорный элемент в виде тюбинга с бетонным приливом с наружной стороны на крайних опорах и в виде скрепленных между собой на заданном рассто нии друг от друга нижних смежных тюбингов обделок среднего и бокового тоннелей и бетонного сло  между ними - на средних опорах, а проходку боковых и среднего тоннелей осуществл ют вначале от шелыг до уровн  установленных опорных элементов с монтажом обделок тоннелей и опиранием их на опорные элементы, а затем осуществл ют разработку грунта до уровн  подошвы опор и возвод т лотковую часть станции,

На фиг. 1 изображено сооружение штолен под боковые и средние опоры сводов и устройство в штольн х опор и опорных элементов; на фиг. 2 показано сооружение среднего и боковых сводов; на фиг 3 показан монтаж обделок среднего и боковых сводов с опиранием их на опорные элементы; на фиг. 4 показана разработка грунта до уровн  подошвы опор

Сооружение станции метрополитена ведут следующим образом.

Сначала сооружают штольни 1 с одновременным их закреплением металлическими арками 2 и набрызгбетоном 3 В штольн х 1 бетонируют боковые 4 и средние 5 опоры. С помощью специального укладчика в штольн х 1 жестко закрепл ют опорные элементы в виде тюбингов 6 с бетонным приливом 7 с наружной стороны на крайних опорах 4 и в виде скрепленных св - - з ми 8 между собой дл  удобства бетонировани  на рассто нии друг от друга нижних смежных тюбингов 9 обделок среднего 10 и боковых 11 тоннелей и бетонного сло  12 между ними - на средних опорах 5. После чего осуществл ют проходку комбайнами без применени  буровзрывных работ боковых 13 и среднего 14 тоннелей до уровн  опорных элементов 6 и 9 с одновременным монтажом обделок тоннелей 10, 11 и опиранием их на опорные элементы б и 9, а затем

осуществл ют разработку грунта 15 до уровн  подошвы опор 4 и 5

После выполнени  указанных работ известным способом сооружают лотковую часть 16 и проходы между боковыми 13 и

средними 14 тоннел ми.

Применение способа возведени  станции метрополитена глубокого заложени  позволит отказатьс  от буровзрывных работ на всех стади х разработки грунта при

сооружении тоннелей; исключить разработку грунта и применение чугунных обделок ниже диаметра в лотковой части боковых и среднего тоннелей; существенно уменьшить деформации поверхности,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ возведени  станции метрополитена глубокого заложени , включающий предварительную проходку штолен с выполнением в них опор дл  сводов боковых тоннелей , монтаж обделок сводов и проходку среднего станционного тоннел  с последующим монтажом его обделки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  безопасности ведени  работ, уменьшени 

   деформаций поверхности, уменьшени  трудозатрат и материалоемкости, после выполнени  в штольн х опор жестко закрепл ют опорный элемент в виде тюбинга с бетонным приливом с наружной стороны на крайних опорах и в виде скрепленных между собой на заданном рассто нии друг от друга нижних смежных тюбингов обделок среднего и бокового тоннелей и бетонного сло  между ними - на средних опорах, а проходку боковых и среднего тоннелей осуществ- л ют вначале от шелыг до уровн  установленных опорных элементов с монтажом обделок тоннелей и опирзнием их на опорные элементы, а затем осуществл ют

   разработку грунта до уровн  подошвы опор и возвод т лотковую часть станции

   ч

   fr89G9a