CS254797B1 - Zařízení pro pružné spojení dopravních válečků - Google Patents

Abstract

Řeší se zařízení pro pružné spojení, dopravních válečků, zejména pětiváleckové dopadové girlandy nebo spojených tříválečkových girland. Zařízení je tvořeno tak, že do otvorů v koncích hřídelů dopravních válečků jsou uloženy čepy. Na čepy jsou z obou stran hřídelů uloženy spojovací lamely ve tvaru U a pružné podložky z tvrdé pryže. Spojovací lamely a pružné podložky jsou sevřeny mezi pevnými podložkami a na konce čepů jsou umístěny upevňovací elementy.

Description

Vynález řeší zařízení pro pružné uložení dopravních válečků smontovaných do tvaru pštivélečkových dopadových girlánd a tříválečkových girland.

Současný stav konstrukce spojení dopadových válečků do tvaru pštivélečkových dopadových girland je založen na použití tuhých oboustranných plochých článků a čepů, spojujících koncové části hřídelů válečků· Uvedený konstrukce je též používána pro vzájemné spojení válečků do tvaru tříválečkových girland, bšžnš používaných pro vytvoření vhodné korýtkovosti pásu. Girlandové tříválečkové seskupení lze sestavit též pomocí spojení oko-hák· Poslední dobou je značné rozšířeno uložení girlandových tříválečkových stolic na podélných lánech. Nevýhody jednotlivých řešení lze postupné charakterizovat takto: Spojení dopravních válečků do tvaru girland pomocí čepů a obou straněuložených plochých článků se jeví výhodné, ale velmi tuhé spojeni, což mé za následek vznik lokálních tlaků na činnou plochu pásu, vlivem průvésů jednotlivých částí pásu a kusovitosti náplně. Déle tu přistupuje další nepříznivé skuteč nost, že ve spojení čepů a článků vznikají dodatečné měrné tlaky způsobené valivým odporem ve styku povrchu pláště válečku se spodní plochou péax při pohybu pásu. Rozborem působení si3 vzniklých valivým odporem lze snadno dokázat, že oboustranně uložené ploché články jsou namáhány na ohyb a krůt, což se projeví dodatečnými tlaky ve styku s články. Spojení dopravních válečků v třívélečkoyou girlandu, oko-hák, dokonale čelí nepříznivým vlivů způsobenými valivými odpory na jednotlivé válečky, ovšem toto spojení je tak dokonale tuhé, že při dopravě náplně větší kusovitosti se projeví na činné ploše pásu značné lokální tlaky. Uchycení krajních válečků tříválečkových girland na podélných lánech zajištuje pružné uložení válečků jak ve vertikálním,tak i v horizontálním směru, ale u tohoto řešení jsou podélné lana uchycovacími objímkami velmi nepříznivě namáhána na tah a tlak. Dimensování vhodného průřezu podélných lan a uchycení krajních válečků je obtížné, při čemž musí být přibližně použita celkově dvojnésovná délka lana, než je délka dopravníku.

254 797

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny zařízením pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu, jehož podtata spočívá v tom, že do otvorů v koncích hřídelů dopravních válečků jsou uloženy čepy· Na čepy jsou z obou stran hřídelů uloženy spojovací lamely ve tvaru U a pružné podložky tvrdé pryže, která jsou sevřeny mezi pevnými podložkami.

Na konce čepů jsou umístěny upevňovací elementy.

Výhody zařízení podle vynálezu je možno spatřovat v tom, že se snižuje tahové síla a tahová namáháni působící v příčnám průřezu dopadové části pásu, snižuje se zatížení středního a vnitřních dopadových válečků u pštiválečkových girland. Dále se snižují měrná tlaky ve styku spodní plochy pásu s vnější plochou pryžových disků dopadových válečků a lokální tlaky vznikající dopadem materiálu značné hmotnosti na dopravní pás. Jsou nižší lokální tlaky způsobená kusovitostí dopravované náplně na činnou plochu pásu vlivem průvěsů pásu a tvarem korýtkovitosti. Je hižší dynamická zatížení hlavních částí dopadových pětivéločkových girland, včetně nosné konstrukce dopadové části konstrukce.

Příklad provedení zařízení pro pružná spojení dopravních válečků podle vynálezu je zobrazen na výkresu, kde na obr.l je pohled na pružné spojení a na obr.2 je znázorněn tvar spojovací lamely.

Pružná spojení dopravních válečků seskupených do pětiválečkové dopadové glrlandy nebo třívélečkové girlandy je tvoře ňo tak, že do otvorů v koncích hřídelů & dopravních válečků jsou uloženy čepy 2, Na čepy 2 jsou z obou stran hřídelů £ uloženy spojovací lamely χ ve tvaru U z oceli nebo umělé hmoty a pružná podložky J z tvrdá pryže. Spojovací lamely X a pružná podložky J jsou sevřeny mezi pevnými podložkami Na konce čepů 2 jsou umístěny upevňovací elementy 2fnapříklad ma tice. Možnost vychýlení konců hřídelů £ dopravních válečků nebo případné utlumení rázů ve směru pohybu pásů zajišťují pružné podložky J z tvrdé pryže a spojovací lamely X, které se mohou deformovat v libovolné rovině. Spojovací lamely X

- 3 254 797 j,sou z ocelového plechu o šířce 0,8 až 1,00 mm. V případě spojovacích lamel J. z umělé hmoty7 musí být zaručena její stálost v rozmezí - 35°C až 60°C a její hodnota modulu pružnosti v tahu musí být o řád nižší než je hodnota modulu pružnosti u oceli·

Zařízení pro pružné spojené dopravních válečků lze použít všude tam, kde se používá pásová doprava.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení pro pružné spojení dopravních válečků pětivélečkových nebo tříválečkových girland sestávající z čepů, pružných a pevných podložek, vyznačené tím, že do otvorů v koncích hřídelů (6) dopravních válečků jsou uloženy čepy (2), na nichž jsou z obou stran hřídelů (6) uloženy spojovací lamely (1) ve tvaru U a pružné podložky (3) z tvrdé pryže, které jsou sevřeny mezi pevnými podložkami (4), přičemž na konce čepů (2) jsou umístěny upevňovací elementy (5)·
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že spojovací lamelky (1) ve tvaru U jsou z umělé hmoty.