CS252770B1 - Zařízeni pro pružné spojeni dopravních válečků - Google Patents

Abstract

Zařízení pro pružné spojení dopravních válečků, zejména pětiválečkové dopadové girlandy nebo spojených tříválečkových girland. Zařízení je tvořeno tak, že v koncích hřídelů dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými náběhy. Do těchto otvorů je umístěn tvarový třmen svými válcovými částmi. Na konce válcových částí tvarového třmenu jsou umístěny upevňovací elementy. Mezi upevňovací elementy a hřídele dopravních válečků je umístěna pružná podložka z tvrdé pryže, sevřená pevnými podložkami.

Description

252 770

Vynález řeší zařízeni pro pružné uložení dopravních válečků smontovaných do tvaru pětivélečkových dopadových girland a třívélečkových girland.

Současný stav konstrukce spojení dopadových válečků do tvaru pětivélečkových dopadových girland je založen na použiti tuhých oboustranných plochých článků a čepů, spojujících koncové části hřídelů válečků· Uvedené konstrukce je též používána pro vzájemné spojení válečků do tvaru třívélečkových girland, běžně používaných pro vytvoření vhodné korýtkovosti pásu. Girlandové třívélečkové seskupení lze sestavit též pomocí spojení oko-hék. Poslední dobou je značně rozšířeno uložení girlandových třívélečkových stolic na podélných lánech. Nevýhody jednotlivých řešení lze postupně charakterizovat takto: Spojení dopravních válečků do tvaru girland pomocí čepů a oboustranně uložených plochých článků se jeví výhodné, ale velmi tuhé spojení, což mé za následek vznik lokálních tlaků na činnou plochu pásu, vlivem průvěsů jednotlivých částí pásu a kusoví tosti náplně. Dále tu přistupuje další nepříznivá skutečnost, že ve spojení čepů a článků vznikají dodatečné měrné tlaky způsoběné valivým odporem ve styku povrchu pláště válečku se spodní plochou pásu při pohybu pásu. Rozborem působení sil vzniklých valivým odporem, lze snadno dokázat, že oboustranně uložené ploché články jsou namáhány na ohyb a krůt, což se projeví dodatečnými tlaky ve styku čepů s články. Spojeni dopravních válečků v tříválečkovou girlandu, oko-hák, dokonale čelí nepříznivým vlivem způsobenými valivými odpory na jednotlivé válečky, ovšem toto spojení je tak dokonale tuhé, že při dopravě náplně větší kusovitosti se projeví na činné ploše pásu značné lokální tlaky. Uchycení krajních válečků třiválečkových girland na podélných lánech zajištuje pružné uložení válečků jak ve vertikálním, tak i v horizontálním směru, ale u tohoto řešení jsou podélné lana uchycovacími objímkami velmi nepříznivě namáhána na tah a tlak. Dimensování vhodného průřezu podélných lan a uchycení krájních válečků obtížné, přičemž musí být přibližně použita celkově dvojnásobná délka lana než je délka dopravníku.

Výěe uvfedené nevýhody jsou odstraněny zařízením pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu, jehož podstata

- 2 252 770 spočívá v tom, že v koncích hřídelů dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými válečky, do kterých je umístěn tvarový třmen svými válcovými částmi, přičemž na konce válcových částí tvarového třmene jsou umístěny upevňovací elementy, mezi nimiž a hřídel dopravních válečků je umístěna pružné podložka sevřené pevnými podložkami.

Výhody zařízení podle vynálezu je možno spatřovat v tom, že se snižuje tahové síla a tahové namáhání působící v příčném průřezu dopadové části pásu, snižuje se zatížení středního a vnitřních dopadových válečků u pětivélečkových girland. Déle se snižují měrné tlaky ve styku sppdní plochy pásu s vnějěí plochou pryžových disků dopadových válečků a lokální tlaky vznikající dopadem materiálu značné hmotnosti na dopravní pás· Jsou nižěí lokální tlaky způsobené kusovitostí dopravované náplně na Činnou plochu pásu vlivem průřezů pásu a tvarem korýtkovitosti. Je nižěí dynamické zatížení hlavních částí dopadových pětivélečkových girland, včetně nosné konstrukce dopadové části konstrukce·

Příklad provedení zařízení pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu, je zobrazen na výkresu.

Pružné spojení dopravních válečků sestavených do pětiválečkové dopadové girlandy nebo tříválečkové girlandy je tvořeno tak, že v koncích hřídelů Jj> dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými náběhy J5· Do otvorů s kuželovými náběhy 6, je umístěn tvarový třmen 1 z oceli nebo umělé hmoty svými válcovými částmi. Na konce tvarového třmene JL jsou umístěny upevňovací elementy 2, například matice, mezi nimiž a hřídele dopravních válečků je umístěna pružná podložka £ z tvrdé pry že, která je sevřena pevnými podložkami J. Pružné podložky z tvrdé pryže a kuželové náběhy 6 v otvorech hřídelů umožňují vychýleni konců hřídelů 2 dopravních válečků a případné utlumení rázů ve směru pohybu pásu. Pro tvarový třmen 1 je vhodné použít umělou hmotu stálou v rozmezí teplot -35°C až 60°C a s hodnotou modulu pružnosti v tahu přibližně o řád nižě^ než je hodnota modulu pružnosti u oceli. Zařízeni pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu lze použít věude tam, kde se využívá pásové doprava·

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   252 770

   1. Zařízení pro pružné spojení dopravních válečků pětiválečkofré nebo tří válečkové girlandy, vyznačené tím, že v koncích hřídelů (5) dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými náběhy (6), do kterých je umistěn tvarový třmen (1) svými válcovými částmi, přičemž na konce válcových částí tvarového třmenu (1) jsou umístěny upevňovací elementy (2), mezi nimiž a hřídele (5) dopravních válečků je umístěna pružné podložka (4) z tvrdé pryže, sevřené pevnými podložkami (3)·
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že tvarový třmen (1) je z umělé hmoty.

   1 výkres