CS252770B1 - Apparatus for flexibly connecting transport rollers - Google Patents
Apparatus for flexibly connecting transport rollers Download PDFInfo
- Publication number
- CS252770B1 CS252770B1 CS857759A CS775985A CS252770B1 CS 252770 B1 CS252770 B1 CS 252770B1 CS 857759 A CS857759 A CS 857759A CS 775985 A CS775985 A CS 775985A CS 252770 B1 CS252770 B1 CS 252770B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- roller
- conveyor
- transport rollers
- garlands
- shafts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
Zařízení pro pružné spojení dopravních válečků, zejména pětiválečkové dopadové girlandy nebo spojených tříválečkových girland. Zařízení je tvořeno tak, že v koncích hřídelů dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými náběhy. Do těchto otvorů je umístěn tvarový třmen svými válcovými částmi. Na konce válcových částí tvarového třmenu jsou umístěny upevňovací elementy. Mezi upevňovací elementy a hřídele dopravních válečků je umístěna pružná podložka z tvrdé pryže, sevřená pevnými podložkami.Device for flexible connection of transport rollers, in particular five-roller impact garlands or connected three-roller garlands. The device is formed in such a way that holes with conical runs are provided in the ends of the shafts of the transport rollers. A shaped yoke with its cylindrical parts is placed in these holes. Fastening elements are placed on the ends of the cylindrical parts of the shaped yoke. A flexible washer made of hard rubber is placed between the fastening elements and the shafts of the transport rollers, clamped by solid washers.
Description
252 770252 770
Vynález řeší zařízeni pro pružné uložení dopravních válečků smontovaných do tvaru pětivélečkových dopadových girland a třívélečkových girland.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides an apparatus for resiliently supporting conveyor rollers assembled in the shape of five-roll impact garlands and three-roll garlands.
Současný stav konstrukce spojení dopadových válečků do tvaru pětivélečkových dopadových girland je založen na použiti tuhých oboustranných plochých článků a čepů, spojujících koncové části hřídelů válečků· Uvedené konstrukce je též používána pro vzájemné spojení válečků do tvaru třívélečkových girland, běžně používaných pro vytvoření vhodné korýtkovosti pásu. Girlandové třívélečkové seskupení lze sestavit též pomocí spojení oko-hék. Poslední dobou je značně rozšířeno uložení girlandových třívélečkových stolic na podélných lánech. Nevýhody jednotlivých řešení lze postupně charakterizovat takto: Spojení dopravních válečků do tvaru girland pomocí čepů a oboustranně uložených plochých článků se jeví výhodné, ale velmi tuhé spojení, což mé za následek vznik lokálních tlaků na činnou plochu pásu, vlivem průvěsů jednotlivých částí pásu a kusoví tosti náplně. Dále tu přistupuje další nepříznivá skutečnost, že ve spojení čepů a článků vznikají dodatečné měrné tlaky způsoběné valivým odporem ve styku povrchu pláště válečku se spodní plochou pásu při pohybu pásu. Rozborem působení sil vzniklých valivým odporem, lze snadno dokázat, že oboustranně uložené ploché články jsou namáhány na ohyb a krůt, což se projeví dodatečnými tlaky ve styku čepů s články. Spojeni dopravních válečků v tříválečkovou girlandu, oko-hák, dokonale čelí nepříznivým vlivem způsobenými valivými odpory na jednotlivé válečky, ovšem toto spojení je tak dokonale tuhé, že při dopravě náplně větší kusovitosti se projeví na činné ploše pásu značné lokální tlaky. Uchycení krajních válečků třiválečkových girland na podélných lánech zajištuje pružné uložení válečků jak ve vertikálním, tak i v horizontálním směru, ale u tohoto řešení jsou podélné lana uchycovacími objímkami velmi nepříznivě namáhána na tah a tlak. Dimensování vhodného průřezu podélných lan a uchycení krájních válečků obtížné, přičemž musí být přibližně použita celkově dvojnásobná délka lana než je délka dopravníku.The current state of construction of the impact rollers in the shape of five-roll impact garlands is based on the use of rigid double-sided flat links and pins connecting the end portions of the roller shafts. The 3-roll garlands can also be assembled using eye-hooks. Recently, the placement of garland three-roller stools on longitudinal ropes has been considerably extended. The disadvantages of the individual solutions can be gradually characterized as follows: The connection of the conveyor rollers into the shape of garlands by means of pins and two-sided flat links seems to be advantageous, but very rigid connection, resulting in local pressures on the active belt surface. refills. In addition, there is the further unfavorable fact that in the connection of the pins and links, additional specific pressures arise due to the rolling resistance in contact of the surface of the roller shell with the lower surface of the belt as the belt moves. By analyzing the effects of rolling resistance forces, it can be easily demonstrated that the two-sided flat links are subjected to bending and turkey stresses, which results in additional pressures in contact with the links. The connection of the conveyor rollers in the three-roller garland, the eye-hook, perfectly counteracts the adverse effects caused by the rolling resistance on the individual rollers, but this connection is so rigid that considerable local pressures are exerted on the active surface of the belt. The attachment of the outer rollers of the three-roller garlands on the longitudinal ropes ensures the elastic bearing of the rollers in both the vertical and horizontal directions, but in this solution the longitudinal ropes are subjected to very tensile stress and pressure by the clamping sleeves. The dimensioning of a suitable cross-section of the longitudinal ropes and the attachment of the cutting rollers is difficult and approximately twice the length of the rope must be used than the length of the conveyor.
Výěe uvfedené nevýhody jsou odstraněny zařízením pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu, jehož podstataThe above-mentioned disadvantages are eliminated by the device for the flexible connection of the conveyor rollers according to the invention, the essence of which
- 2 252 770 spočívá v tom, že v koncích hřídelů dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými válečky, do kterých je umístěn tvarový třmen svými válcovými částmi, přičemž na konce válcových částí tvarového třmene jsou umístěny upevňovací elementy, mezi nimiž a hřídel dopravních válečků je umístěna pružné podložka sevřené pevnými podložkami.2,252,770 is provided in the ends of the conveyor roller shafts with tapered roller bores in which the shaped bracket is located with its cylindrical portions, and fastening elements are provided at the ends of the cylindrical bracket portions between which the conveyor shaft is placed flexible washer clamped by solid washers.
Výhody zařízení podle vynálezu je možno spatřovat v tom, že se snižuje tahové síla a tahové namáhání působící v příčném průřezu dopadové části pásu, snižuje se zatížení středního a vnitřních dopadových válečků u pětivélečkových girland. Déle se snižují měrné tlaky ve styku sppdní plochy pásu s vnějěí plochou pryžových disků dopadových válečků a lokální tlaky vznikající dopadem materiálu značné hmotnosti na dopravní pás· Jsou nižěí lokální tlaky způsobené kusovitostí dopravované náplně na Činnou plochu pásu vlivem průřezů pásu a tvarem korýtkovitosti. Je nižěí dynamické zatížení hlavních částí dopadových pětivélečkových girland, včetně nosné konstrukce dopadové části konstrukce·The advantages of the device according to the invention can be seen in that the tensile force and tensile stress acting in the cross section of the impact portion of the strip are reduced, and the load of the central and internal impact rollers in five-roll garlands is reduced. The specific pressures in contact of the belt web surface with the outer surface of the rubber discs of the impact rollers and the local pressures due to the impact of material of considerable weight on the conveyor belt are reduced. Lower dynamic load of main parts of impact five-roller garlands, including bearing structure of impact part
Příklad provedení zařízení pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu, je zobrazen na výkresu.An example of an embodiment of the device for flexible connection of conveyor rollers according to the invention is shown in the drawing.
Pružné spojení dopravních válečků sestavených do pětiválečkové dopadové girlandy nebo tříválečkové girlandy je tvořeno tak, že v koncích hřídelů Jj> dopravních válečků jsou upraveny otvory s kuželovými náběhy J5· Do otvorů s kuželovými náběhy 6, je umístěn tvarový třmen 1 z oceli nebo umělé hmoty svými válcovými částmi. Na konce tvarového třmene JL jsou umístěny upevňovací elementy 2, například matice, mezi nimiž a hřídele dopravních válečků je umístěna pružná podložka £ z tvrdé pry že, která je sevřena pevnými podložkami J. Pružné podložky z tvrdé pryže a kuželové náběhy 6 v otvorech hřídelů umožňují vychýleni konců hřídelů 2 dopravních válečků a případné utlumení rázů ve směru pohybu pásu. Pro tvarový třmen 1 je vhodné použít umělou hmotu stálou v rozmezí teplot -35°C až 60°C a s hodnotou modulu pružnosti v tahu přibližně o řád nižě^ než je hodnota modulu pružnosti u oceli. Zařízeni pro pružné spojení dopravních válečků podle vynálezu lze použít věude tam, kde se využívá pásové doprava·The flexible connection of the conveyor rollers assembled in a five-roller impact garland or a three-roller garland is formed in that the ends of the conveyor shaft shafts are provided with tapered recesses J5. cylindrical parts. Fastening elements 2, for example nuts, are placed at the ends of the shaped yoke 1, for example nuts between which a flexible hard rubber washer 6 is placed between the conveyor roller shafts and gripped by solid washers J. The hard rubber resilient washers and tapered recesses 6 in the shaft holes deflection of the ends of the shafts 2 of the conveyor rollers and possible damping of impacts in the direction of belt movement. For the shaped bracket 1, it is suitable to use a plastic which is stable in the temperature range of -35 ° C to 60 ° C and has a tensile modulus value of approximately an order of magnitude lower than that of the steel. The device for the flexible connection of the conveyor rollers according to the invention can be used wherever belt conveyor is used.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS857759A CS252770B1 (en) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | Apparatus for flexibly connecting transport rollers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS857759A CS252770B1 (en) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | Apparatus for flexibly connecting transport rollers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS775985A1 CS775985A1 (en) | 1987-02-12 |
| CS252770B1 true CS252770B1 (en) | 1987-10-15 |
Family
ID=5427268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS857759A CS252770B1 (en) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | Apparatus for flexibly connecting transport rollers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS252770B1 (en) |
-
1985
- 1985-10-31 CS CS857759A patent/CS252770B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS775985A1 (en) | 1987-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3847260A (en) | Conveyer belt roller | |
| NZ515020A (en) | Pneumatic structural element | |
| EP0399643A3 (en) | Pressure fixing and developing apparatus | |
| JPS6441406A (en) | Wheel nonslip device | |
| CS252770B1 (en) | Apparatus for flexibly connecting transport rollers | |
| EP1046895A3 (en) | Panel testing apparatus and method | |
| US5259253A (en) | Dynamometer with parallel guide | |
| US6223515B1 (en) | Link Chain | |
| ES2136480B1 (en) | MOUNTING PIECE TO A SUPPORT WALL FOR FURNITURE HINGES. | |
| KR930002778B1 (en) | Hydraulic Bearings with Elastic Rubber Support Members | |
| US20150166309A1 (en) | Oscillation damper for vibration drivers | |
| EP0297173A3 (en) | Connecting member | |
| FI100421B (en) | Knivringsled | |
| CN207864785U (en) | A kind of slidable suspension and support pedestal | |
| CN218118481U (en) | High-bearing stretch-proofing chain roller pin sleeve | |
| CN213117344U (en) | Wear-resistant and impact-resistant lead screw nut | |
| CN101301959A (en) | Conveyor belt self-adapting adjusting apparatus of belt conveyor | |
| CN106087712A (en) | It is applicable to the rolling support system of the jump stay of Long-Span Tied Arch Bridge | |
| CN218706135U (en) | Concrete conveying device | |
| KR100811053B1 (en) | Feed shaft | |
| JPS62264151A (en) | Tenter clip device | |
| PL296053A1 (en) | Supporting arrangement for wagon bodies mounted on goods wagon frame in particular those of tank cars | |
| CN220874178U (en) | Spliced cable bridge | |
| CN205397879U (en) | Petroleum pipeline hoist with many strong points | |
| CN220956463U (en) | Extrusion-resistant bearing bush |