CS254746B1 - Ochranné překrytí cementobetonové plochy zkušebního stanoviště tryskových letadel - Google Patents

Abstract

Ochranné překrytí je tvořeno tenkostěnnou plošnou nespojitou soustavou dílců s částečnými přesahy. Sestává ze základních, krajních, koncových a rohových dílců z ocelového plechu s hladkým povrchem. Každý dílec je připevněn v jediném upevňovacím bodě, situovaném při háběžné hraně dílce, k upevňovací kotvě zabudované do cementového krytu. Jednotlivé dílce jsou tvarově a prostorově upraveny tak, aby souborně vytvořily souvislý nespojitý pruh ochranného překrytí.

Description

Vynález se týká ochranného překrytí cementobetonové plochy zkušebního stanoviště tryskových letadel proti tepelnému a mechanickému účinku výtokových plynů, proudících velkou rych lostí z ukloněné hnací trysky leteckého motoru při upoutaném letadle.

Povrch cementobetonové plochy za pracující hnací tryskou leteckého motoru je vystaven tepelnému šoku, v důsledku prudkého zvýšení jeho teploty až o několik set stupňů. V cementobetonové konstrukci dochází ke vzniku pásem nestejnoměrné dilatace a tím ke vnitřnímu pnutí, překračujícímu několikrát mez přípustného namáhání konstrukce, jejíž svrchní vrstvy nepravidelně rozpraskávají a jsou erodovány náporem výtokových plynů. Proti destruktivnímu působení výtokových plynů se čelí rozličnými amortizátory situovanými za pracující hnací tryskou.

Někdy je proud plynů jímán přímo z vyústění trysky a odváděn podzemními štolami nebo tlumen v podzemních prostorách a podobně. Výstavba amortizátorů je velmi náročná a nákladná. Proto se někdy budují méně náročné odražeče, odchylující proud plynů nejěastěji vzhůru do atmosféry, životnost odražečů je však vesměs velmi omezená a musejí být rekonstruovány nebo často i nahrazovány. Další možnou cestou k ochraně cementobetonové konstrukce je opatření jejího povrchu žáruvzdorným materiálem. Jsou známy povrchy, vytvořené z prefabrikovaných šamotových dlažebních prvků, vlivem rozdílného koeficientu roztažnosti oproti cementobentonovému podkladu se však časem uvélňují a pozbývají plnohodnotný účinek.

Je známo také ochranné překrytí dílcovou soustavou šestiúhelníkových železobetonových desek, zakotvených v nabetonované konstrukční vrstvě. Dále jsou známa ochranná překrytí, vycházející z konstrukční soustavy žáruvzdorných desek a kombinovaných žebrových plechů, s vytvořenými podélnými kanálky pro odvádění podtékajících výtokových plynů. Soustava je huS kotvena do podkladu nebo uložena rozebíratelně bez kotvení, vyžaduje však častou rekonstrukci. Společným nedostatkem známých ochranných překrytí je značná pracnost výroby a přýpravy jednotlivých konstrukčních prvků a spojů, náročnost jejich složité montáže a relativně krátká životnost.

Uvedené nedostatky odstraňuje ochranné překrytí cementobehonovýnh ploch zkušebních stanovišE tryskových letadel podlé vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno tenkostěnnou plošnou nespojitou soustavou dílců s částečnými přesahy, sestávající ze základních dílců, krajních dílců, koncových dílců a rohových dílců.

Každý dílec je zhotoven z ocelového plechu s hladkým povrchem a je připevněn v jediném upevňovacím bodě k upevňovací kotvě, zabudované do cementobetonového krytu. Tvar základního dílce a krajního dílce je odvozen ze čtverce s odříznutými vrcholy, orientovaného v nespojité soustavě tak, že náběžná hrana dílce je tvořena k bodu upevnění přilehlou stranou čtverce a situována pod úhlem 45°. Koncový dílec má tvar odbélníku a rovnou náběžnou hranou a rohový dílec má tvar obdélníku a zalomenou náběžnou hranou pod úhlem 45°. Upevňovací bod každého dílce je umístěn v oblasti při jeho náběžné hraně a je překryt dílci následující řady nespojité soustavy. Každý základní dílec a krajní dílec může být vespod opatřen nejméně jednou podpěrkou. Každý krajní dílec může být při boční straně nespojité soustavy částečně přihnut směrem dolů a opřen o boční ipěru, osazenou v.cementobetonovém krytu a na horním povrchu p opatřen, za upevňovacím bodem, zarážkou.

Hlavní výhodou ochranného překrytí podle vynálezu je nespojitost jeho soustavy a připevňování dílců v jediném upevňovacím bodě. Je tím zajištěna dobrá přizpůsobivost teplotním dilatacím a zároveň teplotní diskontinuita mezi spodním povrchem kovových dílců a horním povrchem cementobetonového krytu, kdy přitlačení dílců brání podpěrky a vzduchová štěrbina tvoří dostatečnou tepelnou izolaci. Hladkost povrchu ochranného překrytí umožňuje rychlé odvedení výtokových.'plynů mimo teplotní pole. Zarážky a boční opěry zamezují bočnímu vychýlení dílců. Plošný rozsah a umístění ochranného překrytí je možno omezit podle typu a postavení letadla. Ochranné překrytí netvoří překážku a může být pojížděno i těžkými vozidly.

Hmotnost a velikost dílců umožňuje snadnou manipulaci při přepravě i montáži, která je velmi jednoduchá a rychlá. Také údržba je velmi jednoduchá a omezuje se vesměs na dotažení šroubových spojů v upevňovacích bodech.

Na výkresech jsou schematicky znázorněny na obr. 1 půdorys části ochranného překrytí, rozmístění upevňovacích kotev a bočních opěr, na obr. 2 pohled zdola na základní dílec, na obr. 3 pohled zdola na krajní dílec, na obr. 4 bokorys krajního dílce, na obr. 5 pohled na koncový dílec a na obr. 6 pohled na rohový dílec.

Příklad 1

Ochranné překrytí cementobetonové plochy zkušeního stanoviště tryskových letadel je tvo řeno tenkostěnnou plošnou nespojitou soustavou dílců s částečnými přesahy a sestává ze základních dílců ly krajních dílců _2, koncových dílců _3 a rohových dílců _4. Každý dílec je zhotoven z 5 mm silného ocelového plechu s hladkým povrchem a je připevněn v jediném upevňovacím bodě 5_ šroubem, jehož hlava je zapuštěna do prohlubně dílce tak, aby nepřečnívala nad horní povrch dílce. Každý šroub je zašroubován do upevňovací kotvy 6 trubkovitého tvaru, zabetonované do oementobetonového krytu. Tvar základního dílce _1 a krajního dílce 2 je odvozen ze čtverce s odříznutými vrcholy, orientovaného v nespojité soustavě tak, že náběžná hra na /7 dílce je tvořena k bodu _5 přilehlou stranou čtverce a situována pod úhlem 45°. Koncový dílec 2 tvar odbélníku a rovnou náběžnou hranu 7_ a rohový dílec 4_ má tvar obdélníku a zalomenou náběžnou hranu 2 pod úhlem 45°. Upevňovací bod 5 každého dílce je umístěn v oblasti pří jeho náběžné hraně 7 a je částeně překryt dílci následující řady nespojité soustavy.

Příklad 2

Ochranné překrytí zhotovené jako v příkladu 1 má každý základní dílec 1_ a každý krajní dílec 2 opatřen vespod dvěma navařenýmipodpěrkami 2· Kromě toho je každý krajní dílec 2 při boční straně nespojité soustavy částečně přihnutý směrem dolů a je opřen o boční opěru 10 tvořenou připevňovacím šroubem, zabudovaným do oementobetonového krytu obdobně jako upevňovací kotvy 2» ^a na horním porvrchu je za upevňovacím bodem 2 opatřen zarážkou 9. Nepřekryté náběžné hrany 2 čelní řady základních dílců _1 jsou umístěny před úsekem namáhaným výtokovými plyny.

Při výstavbě ochranného překrytí je nutno nejprve zabudovat v předepsaných roztečích upevňovací kotvy 2 ^a boční opěry 10.

Claims (4)

1. Ochranné překrytí cementobetonové plochy zkušebního stanoviště tryskových letadel, smontované z plošných dílců zakotvených do oementobetonového podkladu, vyznačující se tím, že je tvořeno tenkostěnnou plošnou nespojitou soustavou dílců s částečnými přesahy, sestávající ze základních dílců /1/, krajních dílců /2/, koncových dílců /3/ a rohových dílců /4/, přičemž každý dílec je zhotoven z ocelového plechu s hladkým povrchem a je připevněn v jediném upevňovacím bodě /5/ k upevňovací kotvě /6/, zabudované do oementobetonového krytu..

2. Ochranné překrytí podle bodu 1, vyznačující se tím, že tvar základního dílce /1/ a krajního dílce /2/ je odvozen ze čtverce s odříznutými vrcholy, orientovaného v nespojité soustavě tak, že náběžná hrana /7/ dílce je tvořena k bodu /5/ přilehlou stranou čtverce a situována pod úhlem 45°, zatímco koncový dílec /3/ má tvar obdélníku a rovnou náběžnou hranu /7/ a rohový dílec /4/ má tvar obdélníku a zalomenou náběžnou hranu /7/, pod úhlem 45°, přičemž upevňovací bod /5/ každého dílce je umístěn v oblasti při jeho náběžné hraně /7/ a je částečně překryt dílci následující řady nespojité soustavy.

3. Ochranné překrytí podle bodu 2, vyznačující se tím, že každý základní dílec /1/ a každý krajní dílec /2/ je vespod opatřen nejméně jednou podpěrkou /8/.

254746 4

4. Ochranné překrytí podle bodu 2 nebo 3, vyznačující se tím, že každý krajní dílec /2/ je při boční straně nespojité soustavy částečně přihnutý směrem dolů. a je opřen o boční opěru /10/, osazenou v cementobetonovém krytu a.· na horním povrchu je opatřen, za upevňovacím bodem /5/ zarážkou /9/.