CS254702B1 - Jiskrové bezpečné zařízení pro integrovanou evidenci chodu důlních dopravníkových linek automatizovaných pneumatickoelektrickým systémem a dálkové ovládání dopravníkové linky - Google Patents

Abstract

Účelem je zajistit evidenci podstatných údajů k provozu automazitovaných dopravníku sestavených v linky, které na sebe vzájemně navazují, dálkově ovládat chod dopravníkových linek přímo z pracovišť a jednotlivé dopravníky v hlavní (sběrné) lince, podružné hlavní linky ze stanoviště centrální obsluhy pomocí společného zařízení, a tím zamezit bezúčelnému chodu dopravníků pro dosažení úspory elektrické energie, směnnosti a mzdových nákladů na obsluhu dopravníkových linek, snížení poruchovosti u dopravníků a zvýšení bezpečnosti provozu dopravníků. Účelu se dosáhne sdružením obvodů, a to evidencí chodu dopravníků v linkách s integrací na jediný měřič proudu pomocí sériového zapojení přepínacích tlačítkových ovládačů v obvodech, přičemž měřič proudu s paralelně napojenou diodou v propustném směru proti přetížení je sériově napojený na jediný kompenzační potenciometr s napájením obvodů evidence chodu dopravníků v linkách z jediného zdroje stejnosměrného proudu se zalitými ohmickými odpory instalovaného v zařízení a obvodu dálkového ovládání napájeného z elektrického zdroje instalovaného mimo zařízení a s alternativním řešením přídrže kontaktů přepínacích tlačítkových ovládačů ve vztahu k požadované době spínání i s možností optické evidence zapnutí a vypnutí dálkového ovládání, a to ve společném jiskrově bezpečném zařízení o rozměrech 220x280x110 mm a hmotnosti 6,80 kg. Zařízení je možno použít po přepojení přepínacích tlačítkových ovládačů dálkového ovládání do série s přepínacími tlačítkovými ovládači obvodů evidence chodu dopravníků v linkách. Zařízení lze využít i v plně elektrifikovaném automatizačním systému, v němž jsou zapojena elektrická jednotlačítka s přepínacím zařízením pro ruční automatický p

Description

Vynález se týká automatizace důlních dopravníků a řeší evidenci chodu dopravníků v linkách s jejich dálkovým ovládáním z pracovišt.

Evidence chodu dopravníků v důlním provozu je doposud prováděna samostatným elektrickým jiskrově bezpečným zařízením, vyžadujícím pro evidenci chodu doprávníků v každé lince samostatné obvody, z nichž každý má měřič proudu s paralelně zapojenou diodou, kompenzační potenciometr, zdroj stejnosměrného proudu se zalitými ohmickými odpory, přepínací tlačítkový ovladač pro kontrolu napětí elektrického zdroje a evidenci chodu dopravníku v lince. V případě potřeby evidence dopravníků ve více linkách než tři je zapotřebí instalovat v místě obsluhy další samostatné jiskrově bezpečné zařízení. Nevýhodou stávajícího zařízení je potřeba jeho dokompletace měřiči proudu, zdroji stejnosměrného proudu v případě potřeby evidence chodu dopravníků ve třech linkách, protože každé zařízení má kompletní vybavení obvodu pro evidenci chodu dopravníků jen v jedné lince. K dálkovému ovládání dopravníkové linky z pracoviště je používáno samostatného podružného pneumatického panelu, řešeného na principu pneumatického časového relé nastavitelného v rozmezí 0 až 15 minut za účelem automatického vypírání dopravníkové linky, automatizované pneumaticko-elektrickým systémem, v případě přerušení kontinuity toku těživá na posledním dopravníku linky, který bezprostředně navazuje na důlní pracoviště.

Podružný pneumatický panel je sestaven z měřiče tlaku, dvou ovládacích tlačítek pro uvádění dopravníkové linky do chodu a její zastavení a jim příslušných ventilů, dále vzdušníku, clon, zpětného ventilu, vypouštěcího ventilu, škrtícího ventilu, ventilů a časového relé. Nevýhodou stávajícího zařízení je potřeba dalších automatizačních prvků, zapojených v samostatném, snadno poškoditelném hadicovém rozvodu tohoto zařízení dle počtu dopravníků v lince a u posledního dopravníku linky, nevhodné časové limitování případného přerušení kontinuity toku těživá, které není možno operativně měnit dle potřeby pracoviště, například při krátkodobém přerušení odtěžování v důsledku technologických, strojních, elektrických a jiných zábran na pracovišti, a to bez zásahu odborného pracovníka.

V takovémto případě a při dopravníkové lince sestavené i z deseti dopravníků dochází během provozní směny k časovým prostojům vlivem automatického zastavování dopravníkové linky, jejichž délku trvání ovlivňuje i doba potřebná k automatickému vydání akustického signálu, nezávislého na lidském činiteli, a to u každého dopravníku před jeho rozjezdem v limitovaném rozsahu, minimálně však po dobu 5 sec.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny společným elektrickým jiskrově bezpečným zařízením pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek a dálkové ovládání podle vynálezu, jehož podstatou je sdružení obvodů evidenci chodu dopravníků v linkách se zapojením přepínacích tlačítkových ovládačů v sérii v obvodu s jediným měřičem proudu s paralelně napojenou diodou, který je sériově napojený na jediný kompenzační potenciometr s napájením obvodů evidence chodu dopravníků v linkách jediným zdrojem stejnosměrného proudu s ohmickými odpory a obvodu dálkového ovládání s alternativním řešením přídrže kontaktů přepínacích tlačítkových ovladačů ve vztahu k době spínání i s možností optické evidence zapnutí a vypnutí dálkového ovládání, přičemž zařízení je možno využít jen pro evidenci chodu dopravníkových linek po provedení přepojení obvodu dálkového ovládání s přepínacími tlačítkovými ovládači na obvod evidence chodu dopravníků v linkách se zapojením všech přepínacích tlačítkových ovladačů do serie.

Ve skříni, v níž je uchycen měřič tlaku vzduchu o rozsahu měření 0 až 250 kPa, napojený na vývodku pro hadici přivádějící tlakový vzduch pro pneumatickou část automatiky dopravníků za účelem kontroly zapnutí zdroje tlakového vzduchu na stanovišti centrální obsluhy, je na přišroubované rozvodné desce s výsuvným madlem uchycen jediný měřič proudu s rozsahem 1 mA a s přecejchovanou stupnicí na počet 0 až 10 dopravníků v lince vedlejší s vyznačenou polohou pro evidenci chodu hlavní linky v podstatě sběrného dopravníku hlavní linky, na který navazuje linka vedlejší a pro kontrolu napětového stavu zdroje stejnosměrného proudu, tj. průmyslového suchého článku se vzdušnou depolarizací, uloženého v prostoru rozvodné desky a zajištěného proti posunu výkyvnou zábranou, přišroubovanou k rozvodné desce. Měřič proudu chráněný proti přetížení paralelně zapojenou diodou v propustném směru je napojen sériově na jediný kompenzační potenciometr potřebný k vykompenzování rozdílu odporu vedení, vnitřního odporu přístroje a poklesu napětí jediného zdroje stejnosměrného proudu o napětí 1,4 V se zalitými ohmickými odpory 2 x 32Ω, kterým jsou napájeny obvody evidence chodu dopravníků u linky vedlejší a u sběrného dopravníku linky hlavní.

V obvodu kontroly napěťového stavu zdroje stejnosměrného proudu a v obvodech evidence chodu dopravníkových linek jsou zapojeny přepínací tlačítkové ovládače, přičemž oba ovládače jsou vzájemně zapojeny v sérii. Přepínací tlačítkový ovládač pro kontrolu napěťového stavu zdroje stejnosměrného proudu je napojen sériově na ohmický odpor 1 kft, omezující vychýlení ukazatele měřiče proudu na stupnici, a to na vyznačenou polohu kontroly. Přepínací tlačítkový ovladač, zapojený v obvodu evidence chodu dopravníkových linek a sériově napojený na přepínací tlačítkový ovladač obvodu kontroly napěťového stavu zdroje stejnosměrného proudu, umožňuje evidovat chod dopravníku hlavní linky a automatickou evidenci chodu dopravníků v lince vedlejší.

Obvody jsou napojeny na tlačné svorky svorkovnice připevněné k rozvodné desce. Jiskrově bezpečný obvod pro dálkové ovládání chodu dopravníků vedlejší linky je sestaven ze dvou přepínacích tlačítkových ovládačů upevněných na rozvodné desce, z nich jeden je určen pro sepnutí a druhý pro rozepnutí ovládacího obvodu. Obvod s oběmi přepínacími tlačítkovými ovládači pro zajištění přídrže kontaktů je napojen na tlačné svorky svorkovnice třívodičově a to ve vztahu ke konstrukci jiskrově bezpečného relé s jedním ovládacím obvodem s relé, tranzistorovými obvody a omezovacími odpory zajišťujícími jiskrovou bezpečnost vnějšího obvodu napájeného z transformátoru.

Skříň je uzavřena přišroubovaným těsněným víkem se zaskleným průzorem v místě měřičů a otvory pro tlačítka přepínacích ovladačů jsou opatřeny protiprachovými kryty z pryže s textilní vložkou, přichycenými na víko skříně přišroubovanými kroužky. Kabelový vstup v boční stěně skříně je utěsněný pryžovou průchodkou. Skříň je opatřena úchyty s otvory pro zavěšení na pracovišti. Podstata popsaného řešení dálkového ovládání je vztažena ke konstrukci známého jiskrově bezpečného relé nebo při nezměněném řešení integrované evidence chodu dopravníků v linkách je možno použít pro dálkové ovládání dopravníkové linky z pracoviště v popsaném zařízení dvou přepínacích tlačítkových ovladačů v obvodu s dvojvodičovým zapojením na tlačné svorky.

Pak každý z obou přepínacích tlačítkových ovladačů je napojen na samostatný známý elektronický obvod pro zajištění přídrže kontaktů a se zapojením na svítivou diodu. Obě svítivé diody rozlišné barvy a to zelené a červené jsou použity pro optickou kontrolu sepnutí a rozepnutí obvodu dálkového ovládání. Svítivá dioda červená navíc slouží k permanentní kontrole napěťového stavu v ovládacím obvodu napájeném jiskrově bezpečným proudem ze samostatného zdroje instalovaného mimo zařízení. Každý ze dvou elektronických obvodů je sestaven z kondenzátoru, ohmických odporů, tranzistorů a usměrňovači diody na plošném spoji, zalitém lukoprenem. Podstata popsaného řešení dálkového ovládání je vztažena ke konstrukci známého jiskrově bezpečného univerzálního relé se dvěma nezávislými ovládacími obvody s příslušnými relé a s instalovanými členy z nichž každý je sestaven z proměnného odporu a kondenzátoru za účelem časového zpoždění zapnutí a vypnutí relé v rozmezí 0 až 10 sec.

Funkčně bude využívaný vždy jen jeden obvod s relé a instalovaným členem a druhý bude používán jen v případě poruchy prvého připojením obvodu dálkového ovládání na svorkách univerzálního relé. Pro použití zařízení jen k integrované evidenci chodu dopravníků v linkách je ve skříni jen měřič proudu uchycený na přišroubované rozvodné desce s výsuvným madlem.

Měřič proudu s rozsahem 1 mA pro kontrolu napěťového stavu zdroje stejnosměrného proudu o napětí 1,4 V se zalitými ohmickými odpory 2 x 32£2a pro evidenci chodu dopravníků vedlejších linek, dopravníků linky hlavní má přecejchovanou stupnici na počet 0 až 10 dopravníků a vyznačenou polohu na stupnici pro kontrolu napěťového stavu stejnosměrného zdroje.

Měřič proudu má paralelně zapojenou diodu v propustném směru proti přetížení a je zapojen v sérii s kompenzačním potenciometrem, kterým se vykompenzuje ro2díl odporu vedení, vnitřního odporu přístroje a.poklesu napětí jediného zdroje stejnosměrného proudu. Zdroj stejnosměrného proudu, t j . průmyslový suchý článek se vzdušnou depolarizací, který napájí obvody evidence dopravníkových linek, je uložen v prostoru rozvodné desky a zajištěn proti posunu přišroubovanou výkyvnou zábranou na rozvodné desce. Měřič proudu s diodou a kompenzačním potenciometrem je zapojen v obvodu čtyř přepínacích tlačítkových ovladačů vzájemně zapojených v sérii, z nichž přepínací tlačítkový ovladač automatické evidence chodu dopravníků v lince hlavní (sběrné) a kontroly napětového stavu stejnosměrného zdroje je sériově napojen na ohmický odpor 1 kO omezující vychýlení ukazatele měřiče proudu na stupnici, a to na vyznačenou polohu pro kontrolu napětového stavu zdroje stejnosměrného proudu.

Obvody evidence chodu dopravníků v linkách jsou zapojeny na tlačné svorky svorkovnice připevněné na rozvodné desce, stejně tak zdroj stejnosměrného proudu. Skříň je uzavřena těsněným přišroubovaným víkem se zaskleným průzorem a s protiprachovými kryty z pryže s textilní vložkou v místech otvorů pro tlačítka přepínacích ovladačů. Protiprachové kryty jsou přichyceny přišroubovanými kroužky na víko. Kabelový vstup v boční stěně skříně je utěsněn pryžovou průchodkou. Otvor po hadicové vývodce v boční stěně je zaslepen. Skříň je opatřena úchyty s otvory pro její zavěšení. Počet dopravníkových linek, jejich délka pro integrovanou evidenci chodu dopravníků je limitována přípustnou délkou použitého typu kabelového rozvodu na základě hodnot indukčnosti a kapacity rozvodu instalovaného podél dopravníkových linek.

Počet přepínacích tlačítkových ovladačů pak odpovídá počtu dopravníkových linek, z čehož vyplývají výškové rozměry víka, rozvodné desky a skříně zařízení. Zapojení jiskrově bezpečného zařízení pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek a dálkové ovládání s jiskrově bezpečným relé nebo univerzálním převodníkem a elektromagnetickým ventilem, zapojeným do pneumatické části pneumatickoelektrického systému automatiky dopravníku, je řešeno samostatně.

Výhodou zařízení pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek a dálkové ovládání je, že sdružuje všechny základní údaje, a to o přívodním tlaku vzduchu v hlavním hadicovém rozvodu pro pneumatickou část automatiky, o chodu hlavní dopravníkové linky (sběrné), o chodu dopravníků v dopravníkové lince z pracoviště, tzn. v lince vedlejší, o napěťovém stavu zdroje stejnosměrného proudu napájecího obvody evidence chodu dopravníku v linkách i případně o napěťovém stavu elektrického zdroje napájecího obvod dálkového ovládání, včetně schopnosti zařízení identifikovat dopravník v lince, u kterého vznikla porucha, což je evidováno poklesem ukazatele měřiče proudu na stupnici na pořadové číslo dopravníku, ! který zůstal v chodu před dopravníkem, u kterého vznikla porucha.

Zařízení umožňuje rovněž ovládat vedlejší dopravníkovou linku přímo z pracoviště dle okamžité potřeby, čímž se zabrání bezúčelnému chodu dopravníků a tím zabezpečí úspora elektrické energie, směn a režijních mezd na obsluhu vedlejších dopravníkových linek, snížení poruchovosti u dopravníků, opotřebovávání jednotlivých strojních dílů pohonů dopravníků, rotujících částí (válečků) u dopravníkových tratí a zvýší se bezpečnost provozu dopravníků v důlním prostředí odstraněním potřeby zatahovat pásem nebo deblokovat automatizační prvky jakožto jedné z hlavních příčin znečišťování tratí těživém, které je jednou z příčin vzniku požáru. Výhodou zařízení při jeho využití jen pro evidenci· chodu dopravníků v linkách je, že za tímto účelem není zapotřebí dalších dílů, tj. měřičů proudu s diodami, kompenzačních potenciometrů, zdrojů stejnosměrného proudu nebo dalších samostatných zařízení, čímž je zabezpečena úspora dílů, nákladů na díly a snížena pracnost při výrobě zařízení.

Na připojených výkresech jsou znázorněna elektrická schéma řešení integrované evidence chodu dopravníkových linek - 'Alternativním řešením přídrže u přepínacích tlačítkových ovládačů dálkového ovládáni vedlejší dopravníkové linky a vlastní jiskrově bezpečné zařízení, kde na obr. 1 je elektrické schéma integrované evidence chodu dopravníkové linky hlavní a dopravníkové linky vedlejší s dálkovým ovládáním linky vedlejší se zabezpečením přídrže kontaktů přepínacích tlačítkových ovládačů pomocí obvodů elektronických pamětí s dvojvodičovým zapojením obvodu na svorky, na obr. 2 je nárys a bokorys rozvodné desky zařízení, na obr. 3 je nárys a bokorys zařízení s optickou evidencí zapnutí a vypnutí dálkového ovládání, na obr. 4 je elektrické schéma integrované evidence chodu dopravníkové linky hlavní a dopravníkové linky vedlejší s dálkovým ovládáním linky vedlejší s třívodičovým zapojením obvodu na svorky, na obr. 5 je nárys a bokorys zařízení bez optické evidence zapnutí nebo vypnutí dálkového ovládání, na obr. 6 je elektrické schéma samostatné integrované evidence chodu dopravníků v lince hlavní a ve třech linkách vedlejších a na obr. 7 je nárys a bokorys zařízení pro samostatnou integrovanou evidenci chodu dopravníků v linkách.

Jiskrově bezpečné zařízení pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravních linek a dálkové ovládání s dvojvodiČovým zapojením obvodu dálkového ovládání je sestaveno ze skříně _1, rozvodné desky 4. s výsuvným madlem _5, přišroubované uvnitř skříně _1 a z utěsněného víka 23, přišroubovaného ke skříni 1_. Ve skříni 1 je uchycen měřič 2 tlaku vzduchu o měřicím rozsahu 0 až 250 kPa, který je napojen na vývodku _3 pro napojení hlavního hadicového rozvodu tlakového vzduchu pro pneumatickou část automatiky a eviduje zapnutí pneumatického zdroje. Na rozvodné desce _4 je uchycen měřič 6_ proudu rozsahu 1 mA pro kontrolu napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu o napětí 1,4 V se zalitými ohmickými odpory 22 hodnoty 2 x 32 Ω a pro evidenci chodu dopravníků vedlejší linky a dopravníku (sběrného) linky hlavní.

Měřič t> proudu má přecejchovanou stupnici _8 na počet 0 až 10 dopravníků v lince s vyznačenou polohou 9. evidence chodu dopravníku hlavní linky a s vyznačenou polohou 30 evidence napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu. Na měřič 6 proudu je paralelně napojena dioda T_ v propustném směru k zamezení přetížení měřiče 6 proudu. Měřic _6 proudu je sériově zapojen na kompenzační potenciometr 12 připevněný na rozvodné desce 4, kterým se vykompenzuje rozdíl odporu vedení, vnitřního odporu měřiče _6 proudu a poklesu napětí zdroje 21 stejnosměrného proudu během provozu zařízení. Zdroj 21 stejnosměrného proudu je uložen v prostoru rozvodné desky _4 a zajištěn proti posunu zábranou 14 přišroubovanou na rozvodnou desku 4.·

Do obvodu měřiče 6. proudu s diodou T_, kompenzačního potenciometru 12 jsou zapojeny přepínací tlačítkové ovládače 13, 15 přišroubované na rozvodovou desku _4, které jsou vzájemně zapojeny v sérii.

Sériové zapojení přepínacích tlačítkových ovládačů 13, 15 umožňuje evidovat chod dopravníku hlavní linky a chod dopravníků linky vedlejší na jediném měřiči _6 proudu přepínáním obvodů tlačítkovým ovládačem 15. Obvod evidence chodu dopravníku hlavní linky je napojen na tlačné svorky G, H, obvod evidence chodu dopravníků linky vedlejší je napojen na tlačné svorky J, K. Obvody jsou napájeny ze společného zdroje 21 stejnosměrného proudu napojeného na tlačné svorky L, K svorkovnice 20 připevněné na rozvodové desce £. V obvodu přepínacího tlačítkového ovládače 13 je sériově zapojen ohmický odpor 16 hodnoty 1 kQomezující vychýlení ukazatele 29 měřiče 6. proudu na stupnici 8 na vyznačenou polohu 30 evidence napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu. Samostatný obvod dálkového ovládání napájený jiskrově bezpečným střídavým proudem ze samostatného zdroje umístěného mimo zařízení je sestaven v zařízení z přepínacích tlačítkových ovladačů 17, 18 přišroubovaných na rozvodnou desku _4, z nichž přepínací tlačítkový ovládač 17 spíná obvod dálkového ovládání a přepínací tlačítkový ovladač 18 rozpíná.

Obvod dálkového ovládání je napojen trojvodičově na tlačné svorky A, B, C svorkovnice 20 připevněné na rozvodné desce 4.. Na přišroubovaném těsněném víku 23 je průzor 24 zasklený přišroubovaným organickým sklem z vnitřní strany víka 23 v místě měřiče 6. proudu a měřiče 2 tlaku a otvory v místech tlačítek přepínacích ovládačů 22, .15, 17, 18 jsou na víku 23 překry ty protiprachovými kryty 25 z pryže s textilní vložkou přichycenými na víku 23 kroužky 26 přišroubovanými z vnitřní strany víka 23 s označením funkce jednotlivých přepínacích tlačítkových ovladačů 13, 15, 17, 18.

V boční stěně skříně 2 je otvor pro kabelový přívod těsněný pryžovou průchodkou 27 a na zadní stěně skříně 1. jsou připevněny úchyty 28 s otvory pro zavěšení skříně 1_ (obr. 4,

2, 5). Třívodičové napojení obvodu dálkového ovládání na tlačné svorky A, B, C zabezpečuje přidrž kontaktů přepínacích tlačítkových ovladačů 17, 2θ· Obvod je napájený jiskrově bezpečným proudem ze samostatného zdroje umístěného mimo zařízení. Sestavení obvodu dálkového ovládání v zařízení je vztaženo k využití známého jiskrově bezpečného relé s jedním ovládacím obvodem s relé, tranzistorovými obvody a omezovacími odpory, zajištujícími jiskrovou bezpečnost vnějšího obvodu napájeného z transformátoru.

V popsaném jiskrově bezpečném zařízení pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek a dálkového ovládání při nezměněném sestavení obvodů evidence chodu dopravníkových linek lze sestavit samostatný obvod dálkového ovládání ze dvou přepínacích tlačítkových ovladačů 17 , 18 se zapojením na tlačné svorky A, B svorkovnice 20 s optickou evidencí spínání a rozpínání obvodu s využitím známého jiskrově bezpečného univerzálního převodníku v podstatě sestaveného ze dvou nezávislých ovládacích obvodů s relé, z nichž každé je ovládáno samostatně a obvody převodníku jsou napájeny společným zkratuvzdorným transformátorem, přičemž v převodníku je zařízení umožňující nastavení časového zpoždění sepnutí nebo vypnutí relé v rozmezí 0 až 10 sec a s optickou kontrolou funkce převodníku.

Každý z obou přepínacích tlačítkových ovladačů 17, 18 je pro zabezpečení přídrže kontaktu zapojen do samostatných obvodů známých elektronických pamětí 19 na plošných spojích zalitých lukoprenem a na svítivé diody 10, 11. Svítivá dioda 10 zeleného zabarvení eviduje sepnutí obvodu dálkového ovládání přepínacím tlačítkovým ovladačem 17 a svítivá dioda 22 červeného zabarvení eviduje rozpojení obvodu dálkového ovládání přepínacím tlačítkovým ovladačem 18 s permanentní optickou evidencí napěťového stavu zdroje, napájecího obvodu dálkového ovládání. Svítivé diody 22' 22 jsou instalovány v měřiči 6. proudu v otvorech jeho stupnice _8. Tlačná svorka C je nezapojena (obr. 1, 2).

Jiskrově bezpečné zařízení jen pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek je sestaveno ze skříně 2' ^v níž je přišroubována rozvodná deska 2 ^s výsuvným madlem _5 a skříň je uzavřena přišroubovaným těsněným víkem 23. Na rozvodné desce 2 3^e uchycen měřič _6 proudu rozsahu 1 mA pro kontrolu napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu o napětí 1,4 V se zalitými ohmickými odpory 22 hodnoty 2 x 32Qa pro evidenci chodu dopravníků v linkách. Měřič _6 proudu má přecejchovanou stupnici 2 ^na počet 0 až 10 dopravníků s vyznačenou polohou 30 pro evidenci napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu.

Na měřič 6_ proudu je paralelně napojena dioda 7_ v propustném směru k zamezení přetížení měřiče 2 proudu. Měřič 2 proudu je sériově napojen na kompenzační potenciometr 12, připevněný k rozvodné desce 4, kterým se vykompenzuje rozdíl odporu vedení, vnitřního odporu měřiče C proudu a pokles napětí zdroje 21 stejnosměrného proudu během provozu zařízení. V obvodu měřiče 2 proudu s diodou 7_> kompenzačním potenciometrem 12 jsou sériově napojeny přepínací tlačítkové ovladače 22' 22' 22' 22· Sériové zapojení přepínacích tlačítkových ovladačů 31, 32, 33, 34 v obvodu umožňuje volbu evidence kterékoliv ze tří vedlejších dopravníkových linek a samočinnou evidenci chodu dopravníků linky hlavní (sběrné) vykazovanou na stupnici 2 společného měřiče 2 proudu.

Popsaný obvod je napájen ze společného zdroje 21 stejnosměrného proudu uloženého v prostoru rozvodné desky _4' zajištěného proti posunu zábranou 14 přišroubovanou na rozvodnou desku 4 a zapojeného na tlačné svorky M, L svorkovnice 20 připevněné na rozvodnou desku 2· Přepínací tlačítkový ovládač 22 Ď^e sériově zapojen na ohmický odpor 16 hodnoty 1 kQ omezující vychýlení ukazatele 29 měřiče 2 proudu na stupnici 2 ^na vyznačenou polohu 30 evidence napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu. Obvod evidence chodu dopravníků hlavní linky je zapojen na svorky Λ, B, v němž je napojen přepínací tlačítkový ovladač 31, obvod evidence chodu dopravníků první vedlejší linky je zapojen na svorky C, G, v němž je napojen přepínací tlačítkový ovladač 32, obvod evidence chodu dopravníků druhé vedlejší linky je zapojen na svorky H, J, v němž je napojen přepínací, tlačítkový ovladač 2³' obvod evidence chodu dopravní7 ků třetí vedlejší linky je zapojen na svorky K, L, v němž je napojen přepínací tlačítkový ovladač 34. Víko 23 má průzor 24 zasklený organickým sklem přišroubovaným z vnitřní strany víka 2_3 a otvory pro tlačítka přepínacích ovladačů 31, 22, 22, 22 jeou překryty protiprachovými kryty 25 z pryže s textilní vložkou, přichycenými na víko 23 kroužky 26 přišroubovanými z vnitřní strany víka 23 s vyznačením dopravníkové linky a u přepínacího tlačítkového ovladače 31 také evidence napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu.

V boční stěně skříně _1 je kabelový vstup utěsněn pryžovou průchodkou 27 a otvor po hadicové vývodce _3 zaslepen. Na zadní stěně skříně 1_ jsou připevněny úchyty 2 8 s otvory pro zavěšení skříně £ {6, 7, 2). V zařízení je možno instalovat až šest přepínacích tlačítkových ovladačů k evidenci chodu dopravníků v lince hlavní a v pěti linkách vedlejších při zvětšení výškového rozměru skříně £, rozvodné desky £ a víka 23.

U jiskrové bezpečného zařízení pro integrovanou evidenci automatizovaných dopravníkových linek a dálkové ovládání s dvojvodičovým napojením obvodu dálkového ovládání s elektronickými paměťmi (obr. 1, 3) po zapnutí zdroje tlakového vzduchu centrální obsluhou, obsluhující provoz hlavní (sběrné) dopravníkové linky je na měřiči 2 tlaku vykázán tlak v rozsahu 160 až 200 kPa. Stlačením tlačítka přepínacího ovladače 1_3 se vychýlí ukazatel 29 měřiče _6 proudu na stupnici _8 na vyznačenou polohu 30 evidence vyžadovaného napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu, instalovaného v zařízení. Následným zatlačením na tlačítko přepínacího ovladače 15 a jeho přidržením, při chodu hlavní (sběrné) dopravníkové linky se vychýlí ukazatel 29 měřiče 6 proudu na stupnici 8. na vyznačenou polohu _9 evidence chodu hlavní linky, což je předpoklad k rozjezdu dopravníků v lince vedlejší.

Následným zatlačením na tlačítko přepínacího ovladače £7 se uvede do činnosti dálkové ovládání, a postupný rozjezd jednotlivých dopravníků ve vedlejší lince je samočinně evidován vychylovaním ukazatele 29 měřiče _6 proudu na stupnici _8 na pořadová čísla příslušející dopréivníkům ve vedlejší lince. Zatlačením na tlačítko přepínacího ovladače 18 dojde k vypnutí dálkového ovládání přičemž ukazatel 29 měřič _6 proudu se vrátí do výchozí nulové polohy stupnice 8. Zapnutí a vypnutí dálkového ovládání je opticky evidováno rozsvícením svítivé diody 10 zeleného zbarvení nebo svítivé diody 11 červeného zabarvení, která svítí nepřetržitě po vypnutí dálkového ovládání pokud je zapnut elektrický zdroj, instalovaný mimo zařízení pro evidenci tohoto stavu a pro kontrolu napěťového stavu obvodu dálkového ovládání.

U jiskrově bezpečného zařízení pro integrovanou evidenci automatizovaných dopravníkových linek a dálkové ovládání s třívodičovým napojením obvodu dálkového ovládání (obr. 4, 5) je postup v evidenci a ovládání stejný, jak byl popsán u zařízení s dvojvodičovým napojením obvodu dálkového ovládání s tím rozdílem, že zapnutí nebo vypnutí dálkového ovládání není opticky evidováno,

U jiskrově bezpečného zařízení jen pro integrovanou evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek (obr. 6, 7) zatlačením na tlačítko přepínacího ovladače 31 se vychýlí ukazatel 29 měřiče 6 proudu na stupnici £ na vyznačenou polohu 30 evidence vyžadovaného napěťového stavu zdroje 21 stejnosměrného proudu, instalováno v zařízení. Postupný rozjezd dopravníků hlavní (sběrné) linky, prováděný původním pneumatickým zařízením, které je součástí pneumatickoelektrické automatiky je evidován samočinně vychylováním ukazatele 29 měřiče £ proudu na pořadová čísla dopravníků na stupnici £ po uvolnění tlačítka přepínacího ovladače 31,

V případě potřeby evidence chodu dopravníků zvolené linky ze zbývajících tří vedlejších linek zatlačením na tlačítko příslušného přepínacího ovladače a jeho podržením se sepne volený obvod evidence a ukazatel 29 měřiče £ proudu se vychýlí na stupnici _8 na pořadové číslo posledního dopravníku, který je v chodu ve vedlejší lince. Při volbě evidence chodu dopravníku v první vedlejší lince se zatlačí na tlačítko přepínacího ovladače 32, ve druhé vedlejší lince se zatlačí na tlačítko přepínacího ovladače 33 a ve třetí vedlejší lince se zatlačí na tlačítko přepínacího ovladače 34 ♦ Po vypnutí voleného obvodu evidence chodu dopravníků příslušné vedlejší linky uvolněním tlačítka přepínacího ovladače je opětně a samočinně evidován chod dopravníků v hlavní (sběrné) lince vychýlením ukazatele 29 měřiče 6^ proudu na pořadové číslo posledního dopravníku, který je v hlavní lince v chodu, a to na stupnici

Jiskrově bezpečného zařízení pro evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek s dálkovým ovládání me možno využít i k dálkovému ovládání jednotlivých dopravníků v hlavní (sběrné) lince, podružných hlavních linek ze stanoviště centrální obsluhy a zařízení je možno zapojit také do plně elektrifikovaného automatizačního systému, v němž jsou zapojeny elektrická jednotlačítka s přepínacím zařízením pro ruční, automatický provoz jednotlivých dopravníků a pro vypnutý stav. Jiskrově bezpečné zařízení jen pro evidenci chodu automatizovaných dopravníkových linek je možno využít na stanovišti centrální obsluhy.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Jiskrově bezpečné zařízení pro integrovanou evidenci chodu důlních dopravníkových linek automatizovaných pneumatickoelektrickým systémem a dálkové ovládání dopravníkové linky vyznačující se tím, že ve skříni (1) na přišroubované desce (4) s madlem (5) uvnitř skříně (1) je uchycen měřič (6) proudu pro kontrolu napěťového stavu zdroje (21) stejnosměrného proudu se zalitými, ohmickými odpory (22) zajištěného v prostoru rozvodové desky (4) přišroubovanou zábranou (14) a pro evidenci chodu dopravníků vedlejší linky a dopravníku linky hlavní, který má přecejchovanou stupnici (8) na počet dopravníků s vyznačenou polohou (9) evidence chodu dopravníku hlavní linky a s vyznačenou polohou (30) evidence napěťového stavu zdroje (21) stejnosměrného proudu a paralelně zapojenou diodu (7) v propustném směru proti přetížení, přičemž je měřič (6) proudu sériově napojen na kompenzační potenciometr (12) v obvodu přepínacího tlačítkového ovladače (13) pro kontrolu napěťového stavu zdroje (21) stejnosměrného proudu a přepínacího tlačítkového ovladače (15) pro evidenci chodu doprav niku linky hlavní a dopravníků linky vedlejší na měřiči (6) proudu, v němž jsou přepínací tlačítkové ovladače (13), (15) vzájemně zapojeny v sérii a přepínací tlačítkový ovladač (13) je sériově napojen na ohmický odpor (16) omezující vychýlení ukazatele (29) měřiče (6) proudu na vyznačenou polohu (30) evidence napěťového stavu zdroje (21) stejnosměrného proudu a přídr kontaktů přepínacích tlačítkových ovladačů (17), (18) je zabezpečena jejich třívodičovým zapojením na tlačné svorky (A), (Β), (C) obvodu dálkového ovládání a obvod evidence chodu dopravníku hlavní linky je zapojen na tlačné svorky (G), (Η), obvod evidence chodu dopravníků vedlejší linky je zapojen na tlačné svorky (J), (Κ), zdroj (21) stejnosměrného proudu jo zapojen na tlačné svorky (L), (M) svorkovnice (20) připevněné na rozvodné desce (4) a skříň (1) je uzavřena přišroubovaným těsněným víkem (23) se zaskleným průzorem (24), protiprachovými pružnými kryty (25) přichycenými kroužky (26) k víku (23) a kryjícími tlačítka přepínacích ovladačů (13), (15), (17), (18) a kabelový vstup v boční stěně skříně (1) je utěsněn pryžovou průchodkou (27) a skříň (1) má na zadní stěně připevněny úchyty (28) s otvory pro zavěšení.
2. 2. Jiskrově bezpečné zařízení pro integrovanou evidenci chodu důlních dopravníkových linek automatizovaných pneumatickoelektrickým systémem a dálkové ovládání dopravníkové linky podle bodu 1 vyznačující se tím, že přidrž kontaktů přepínacích tlačítkových ovladačů (17), (18) je zabezpečena jejich napojením na obvody elektronických pamětí (19) v jejichž obvodech je zapojena zelená svítivá dioda (10) k optické kontrole zapnutí dálkového ovládání, červená svítivá dioda (11) k permanentní optické kontrole napěťového stavu v obvodu dálkového ovládání přičemž obvod dálkového ovládání je zapojen dvojvodičově ria tlačné svorky (A), (B) a ve skříni (1) je upevněn měřič (2) tlaku vzduchu s napojením na vývodku (3) ke kontrole zapnutí pneumatíckého zdroje automatiky,
3. 3„ Jiskrově bezpečné za-'Lzení pro integrovanou evidenci, chodu důlních dopravníkových linek automatizován ν·-'1ι pnev,,> Lickoclektrickým systémem podle bodu 1 vyznačující se. tím, še měřič (6) proudu je Zr.peje.ij ' obvodu přepínacích tlačítkových ovladačů (33).- (32), (33), (34) vzájemně propojeny -h v sérii přičemž obvod evidence dopravníků hlavní Linky příslušející přepínacímu tlačítkovému ovladači (31) je zapojen na tlačné svorky (A), (Β), obvod evidence chodu dopravníků první vedlejší linky příslušející přepínacímu tlačítkovému ovládači (32) je zapojen na tlačné svorky (C), (G), obvod evidence chodu dopravníků druhé vedlejší linky příslušející přepínacímu tlačítkovému ovladači (33) je zapojen na tlačné svorky (Η), (J), obvod evidence chodu dopravníků třetí vedlejší linky příslušejícím tlačítkovému ovladači (34) je zapojen na tlačné svorky (K) , (L) .
4. 7 výkresů i?