CS254553B1 - Zapojení pro indikaci skluzu nebo smyku železničních trakčních vozidel - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zapojení pro indikaci skluzu nebo smyku železničních tratovýoh vozidel, u kterých jsou alespoň dvě sledované nápravy vybaveny impulsními zdroji, pracující na principu určování rozdílu počtu otáček jednotlivých náprav. Zapojení obsahuje vstupní obvod, výběrový obvod, odčítací obvod a vyhodnocovací obvod. Výběrový obvod je svým výstupem kmitočtu vybrané nápravy spojen s řídicím vstupem obvodu fázového závěsu, přičemž jeho výstup kmitočtu srovnávací nápravy je spojen se společným vstupem odčítacího obvodu.

Description

Vynález se týká zapojení pro indikaci skluzu nebo smyku železničních trakčních vozidel, u kterých jsou alespoň dvě sledované nápravy vybaveny impulsními zdroji, pracující na principu určováni rozdílu otáček jednotlivých náprav.

Dosud známé zařízení pro indikaci skluzu nebo smyku nápravy, pracují na principu určování rozdílu otáček. Vyhodnocují při jízdě nápravu s nejnižším počtem otáček a při brzdění nápravu s nejvyšším počtem otáček a skluz nebo smyk se indikuje jako překročeni určitého rozdílu počtu otáček mezi sledovavou a vybranou nápravou.

Tento způsob vyhodnocení předpokládá, že nedojde k současnému prokluzu nebo smyku všech náprav, což však u vozidel se všemi hnanými nápravami nemusí být vždy splněno a v takovém případě protiskluzové zařízení selže, zvláště v případě synchronního skluzu náprav, ke kterému dochází za špatných adhezních podmínek.

Výše uvedenou nevýhodu odstraňuje zapojení pro indikaci skluzu nebo smyku železničních trakčních vozidel podle vynálezu. Zapojení obsahuje vstupní obvod, výběrový obvod, odčítací obvod a vyhodnocovací obvod. Podstatou vynálezu je, že výběrový obvod je svým výstupem kmitočtu vybrané nápravy spojen s řídicím vstupem obvodu fázového závěsu, jehož výstup kmitočtu srovnávací nápravy je spojen se společným vstupem odčítacího obvodu. Obvod fázového závěsu je svými vstupy blokování spojen s výstupy vyhodnocovacího obvodu.

Vyššího účinku se dosahuje zapojením podle vynálezu bez ohledu na počet srovnávaných náprav činností obvodu, fázového závěsu, který při rychlých změnách kmitočtu vybrané nápravy odpovídajících skluzu nebo smyku omezí tuto rychlost tak, že na výstupu kmitočtu srovnávací nápravy tato změna odpovídá nejvýše dovolenému provoznímu zrychlení nebo zpomalení. Tím způsobem při současném skluzu nebo smyku všech náprav, tedy i vybrané nápravy bude indikován pokluz nebo smyk všech náprav jako důsledek rozdílu mezi kmitočtem každé nápravy a kmitočtem na výstupu kmitočtu srovnávací nápravy obvodu fázového závěsu, který je vytvořen v odčítacím obvodu a vyhodnocen ve vyhodnocovacím obvodu.

Dalšího účinku podle vynálezu se dosahuje spojením vstupů blokování obvodu fázového závěsu s výstupy vyhodnocovacího obvodu. Tím se dosáhne toho, že po indikaci skluzu se zablokuje zcela nebo v potřebné velikosti další nárůst kmitočtu na výstupu kmitočtu srovnávací nápravy a tim je dosaženo podstatně lepšího souhlasu mezi nim a skutečnou rychlostí vozidla. Zapojení zvyšuje účinek dosavadních protiskluzových a protismykových zařízení tím, že zajištuje spolehlivou funkci i v těch případech, kdy dosavadní zařízení selhala nebo pracovala s velkým zpožděním. Proto je možno maximálně využít okamžitě dosažitelné tažné síly vozidla bez nebezpečí skluzu nebo smyku a tím spojených nepříznivých následků.

Na obr. je příklad zapojeni pro indikaci skluzu nebo smyku železničních trakčních vozidel podle vynálezu.

Čtyři hnací nápravy vozidla jsou vybaveny impulsními zdroji 1^. Zapojení obsahuje vstupní obvod výběrový obvod _3> odčítací obvod 4^, vyhodnocovací obvod 5, a obvod fázového závěsu 6, přičemž výběrový obvod 2 j® svým výstupem kmitočtu vybrané nápravy 7_ spojen s řídicím vstupem ji obvodu fázového závěsu 6^, přičemž jeho výstup kmitočtu srovnávací nápravy 9 je spojen se společným vstupem 10 odčítacího obvodu 4^. Vstupy blokování 12 obvodu fázového závěsu jsou spojeny s výstupy 11 vyhodnocovacího obvodu 5_.

Zapojení pracuje tím způsobem, že pokud alespoň jedna ze sledovaných náprav se valí bez pokluzu nebo smyku, je kmitočet na řídicím vstupu íi obvodu fázového závěsu £ přesně roven kmitočtu· na výstupu kmitočtu srovnávací nápravy 9, takže zapojeni se chová podobně jako kdyby výstup kmitočtu vybrané nápravy 7_ byl přímo spojen se společným vstupem 10 odčítacího obvodu 4^. Dojde-li k prokluzu nebo smyku všech náprav, tedy i vybrané nápravy, způsobí obvod fázového závěsu 6, že na společném vstupu 10 odčítacího obvodu 4^ roste kmitočet pouze takovou rychlosti která odpovídá provoznímu zrychlení vozidla. Pokud jsou navíc výstupy 11 vyhodnocovacího obvodu J> spojeny se vstupy blokování 12 obvodu fázového závěsu 6 je 1 tento nárůst blokován zcela nebo v potřebné míře a tím prodloužena indikace skluzu nebo smyku prakticky až do jeho skončení.

Claims (2)

1. Zapojení pro indikaci skluzu nebo smyku železničních trakčních vozidel, u kterých jsou alespoň dvě sledované nápravy vybaveny impulsními zdroji, pracující na principu určování rozdílu počtu otáček jednotlivých náprav, které obsahuje vstupní obvod, výběrový obvod, odčítací obvod a vyhodnocovací obvod vyznačené tím, že výběrový obvod (3) je svým výstupem (7) kmitočtu vybrané nápravy spojen s řídicím vstupem (8) obvodu fázového závěsu (6) , přičemž jeho výstup (9) kmitočtu srovnávací nápravy je spojen se společným vstupem (10) odčítacího obvodu (4).

2. Zapojení podle bodu 1 vyznačené tím, že obvod fázového závěsu (6) je svými vstupy (12) blokování spojen s výstupy (11) vyhodnocovacího obvodu (5).