CS253490B1 - Zařízení pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků - Google Patents

Abstract

Zařízeni pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků, zejména botnících důlních vozů, využívá maonetizačních Jednotek tvořených permanentními magnety. Magnetizační Jednotka Je zachycena na letmém konci pružného prvku, který Je připojen na svislé otočné trubce. Svislá otočné trubka Je zachycena na nosné přírubě na základovém sloupu. Mezi nosnpu přírubou a svislou otočnou trubkou Je upraven aretační element. Na svislé otpčné trubce Jb připevněna signalizační značka.

Description

Vynález řeší zařízení pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků, zejména na bočnicích důlních vozů. Používá při tom alespoň jednu magnetizační jednotku sestávající z permanentního magnetu, jehož póly jsou orientovány k boční stšnš důlního vozu.

Označování dopravních prostředků magnetickým způsobem je známé a zvláště výhodné pro důlní provoz. Tento způsob umožňuje automatické počítání důlních vozů označených dle důlních úseků, jejich registraci a třídění, přičemž snižuje počet pracovníků potřebných pro tyto pracovní činnosti. Nosičem identifikačních informací u tohoto systému je stěna dopravního prostředku - důlního vozu. Důlní vozy v tomto systému nemusí být nikterak měněny a nevyžadují dalších přídavných zařízení.

Magnetické záznamy na bočních stěnách důlních vozů se provádějí permanentními magnety uloženými ve značkovacích zařízeních, které jsou umístěna v blízkosti kolejiště v místě plnění důlních vozů. Hlavním nedostatkem tohoto identifikačního systému, který brání širokému využití, je velmi nízká spolehlivost při snímání a provádění magnetických stop na povrchu důlních vozů. Tato nízká spolehlivost je z velké míry podmíněna nedodržením optimální vzdálenosti permanentních magnetů od stěny důlního vozu. Používané konstrukce nesoucí značkovací permanentní magnety, vzhledem k častým deformacím stěn a podvozků důlních vozů, optimální vzdálenost značkovače od stěny důlního vozu nezaručují.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků, zejména bočnicích důlních vozů, používající alespoň jednu magnetizační jednotku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že magnetizační jednotka je zachycena na letmém konci pružného prvku, který je připojen na svislé otočné trubce uložené na

253 490

- 2 nosné přírubě ne základovém sloupu. Mezi nosnou přírubou e otočnou trubkou je upraven aretační element. Výhodným provedením vynálezu je, že na svislé otočné trubce je připevněna důlní signalizační značka.

Zařízení pro provádění magnetických záznamů ne povrchu dopravních prostředků podle vynálezu je jednoduché konstrukce a plně zajiětuje dokonalý styk magnetizační jednotky s bočnicí důlního vozu. Navržená konstrukce zařízení pro provádění magnetických záznamů podstatným způsobem zvyšuje spolehlivost a provozuschopnost identifikačního systému používajícího magnetických záznamů a vytváří tak předpoklady pro jeho Široké využití.

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněno příkladné uspořádání zařízení pro provádění magnetických záznamů podle vynálezu. Na obr. 1 v nárysném pohledu, na obr. 2 v půdorysném pohledu. Na obr. 3, 4 a 5 je detailně znázorněn pružný prvek 20 nesoucí magnetickou jednotku 10 a to na obr. 3 v bočním pohledu, na obr. 4 v příčném řezu a na obr. 5 v podélném řezu.

Zařízení pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků, zejména bočnicích důlních vozů 50 podle vynálezu používá čtyři magnetizační jednotky 10 tvořené permanentními magnety, jejichž póly jsou orientovány k boční stěně 51 důlního vozu 50. Každá magnetizační jednotka 10 je zachycena na letmém konci 21 pružného prvku 20, který je připojen na svislé otočné trubce JO. Svislá otočná trubka 30 je uložena na nosné přírubě 41 na základovém sloupu 40. Mezi nosnou přírubou £1 a svislou otočnou trubkou 30 je upraven aretační element 31. Na svislé otočné trubce 30 je dále připevněna signalizační značka 32. Permanentní magnet tvořící magnetizační jednotku 10 je půlkruhového tvaru a je zalisován v pružném prvku 20.

Zařízení pro provádění magnetických záznamů je umístěno v těsné blízkosti kolejiětě 52 důlních vozů 50 v místě jejich plnění. Svislá otočná trubka 30 je na základovém sloupu £0 aretačním elementem 31 fixována ve dvou polohách. V pracovní poloze pružné prvky 20 nesoucí magnetizační jednotky 10 zasahují do průjezdného profilu kolejiětě 52. Při průjezdu naplněného důlního vozu 50 pružné prvky 20 kopírují stěnu 51

- 3 253 490 a permanentní magnety magnetizačních jednotek 10 vytvoří na boční stěně 51 důlního vozu 50 magnetickou stopu. Tato pracovní poloha zařízení je signalizována signalizační značkou 32. pevná spojenou se svislou otočnou trubkou JK). Po předchozím uvolnění aretačního prvku 31 je možno svislou otočnou trubku 30 natočit tak, že pružné prvky 20 nezasahují do průjezdného profilu kolejiStě, které je tak uvolněno pro běžnou dopravu důlních vozů. Současně s přestavením pružných prvků 20 je přestavena signalizační značka 32 signalizující průjezdnost kolejiště 52.

Zařízení podle vynálezu je určeno pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků, zejména na bočnicích důlních vozů.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení pro provádění magnetických záznamů na povrchu dopravních prostředků, zejména bočnicích důlních vozů, používající alespoň jednu magnetizační jednotku tvořenou permanentním magnetem, jehož póly jsou orientovány ke stěně důlního . vozu, vyznačené tím, že každá magnetizační jednotka (10) je zachycena na letmém konci (21) pružného prvku (20) připojeného na na svislé otočné trubce (30), uložené na nosné přírubě (41) na základovém sloupu (40), přičemž mezi nosnou přírubou (41) a svislou otočnou trubkou (30) je upraven aretační element (31).
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že na svislé otočné trubce (30) je připevněna důlní signalizační značka (32).