CS252960B1 - Special motor vehicle's auxiliary drive's gear shifting blocking device - Google Patents

Description

I 3 4 25 29 6 0

Vynález rieši zariadenie na blokovanieradenia pomocného pohonu účelového mo-torového vozidla, ktorého cielom je zabrá-nit’ neodbornému zaradeniu pomocnéhopohonu a nežiadúcemu dlhodobému preťaže-niu agregátov nadstavby poháňaných po-mocným pohonom motorového vozidla vyso-kými otáčkami a tak predísť ich zničeniu.

Na účelových motorových vozidlách je vovačšine prípadov použitia výkon potřebnýk pohonu agregátov nadstavby, odoberanýz vývodu pomocného pohonu šasi účelové-ho motorového vozidla tak malý, že pre ichpohon postačujú volnoběžné otáčky moto-ra šasi. Agregáty účelovej nadstavby moto-rového vozidla teda v takom případe pra-cujú svojimi menovitými otáčkami pri vol-noběžných otáčkách motora šasi účelovéhomotorového vozidla, čo je prakticky výhod-né z hladiska spotřeby pohonných látok.Pomocný pohon sa zaraduje do chodu elek-tropneumaticky, z miesta vodiča a jeho za-radenie je možné pri zopnutej aj rozopnutejhlavnej spojke vozidla a ako pri stojacom,tak aj pri pohybujúcom sa vozidle, čo je priniektorých druhoch vozidiel postačujúce.Zaradenie pomocného pohonu je signalizo-vané kontrolným svetlom na prístrojovejdoske. Ak obsluha úče’ového motorovéhovozidla omylom nevypne před řáděním po-mocného pohonu hlavnú spojku vozidla, a-lebo nevypne pomocný pohon a uvedie vo-zidlo do chodu, alebo zařadí pomocný po-hon za jazdy, nastane poškodenie radiace-ho mechanizmu pomocného pohonu, alebopo určitom čase nastane vážné poškodenie,alebo zničenie agregátov nadstavby dlhodo-bým nadměrným zvýšením ich otáčok..

Uvedené nevýhody odstraňuje zariadeniena blokovanie radenia pomocného pohonuúčelového motorového vozidla s' elektro-pneumatickým radením pomocného pohonu,pozostávajúce z elektropneumatického roz-vádzača, ktorý je vzduchovým potrubím pře-pojený so vzduchovým valcom a elektric-kým rozvodom so spínacou skřínkou cez o-vládací spínač, ovládacieho prvku parkova-cej brzdy, ktorý je vzduchovým potrubímpřepojený s pružinovým brzdovým valcompodlá vynálezu, ktorého podstata spočíváv tom, že na vzduchové potrubie, medzi e-lekíropneumatický rozvádzač a vzduchovýválec, je připojený svojím ovládacím valče-kom vzduchový spínač a na vzduchové po-trubie medzi ovládací prvok parkovacejbrzdy a pružinový brzdový válec je připoje-ný svojím ovládacím valčekom elektrickýtlakový spínač, pričom spínacia skřínka jezapojená medzi vzduchový spínač a spínačspojky vozidla, ovládací spínač je připoje-ný jednou svorkou na vzduchový spínačpriamo a na spínač spojky vozidla cez di-odu a-druhou svorkou cez svorky .elektro-pneumatického rozvádzača a elektrickéhotlakového spínača na kostru vozidla. Výhodou riešenia podlá vynálezu je, žepomocný pohon je možné zařadil len ak je vozidlo zabezpečené parkovacou brzdou asúčasne je vypnutá spojka vozidla, pričompri odbrzdení vozidla sa pomoconý pohonsamostatné vyřadí.

Na priloženom výkrese je schéma zaria-denia na blokovanie radenia pomocného po-honu účelového motorového vozidla podlávynálezu. Elektropneumatický rozvádzač 3je vzduchovým potrubím přepojený so vzdu-chovým valcom 1 a elektrickým rozvodomso spínacou skřínkou 9 cez ovládací spínač8, ovládací prvok 2 parkovacej brzdy jevzduchovým potrubím přepojený s pružino-vým brzdovým valcom 4, na vzduchové po-trubie medzi elektropneumatický rozvádzač3 a vzduchový válec 1 je připojený svojímovládacím va^ekom vzduchový spínač 6 ana vzduchové potrubie medzi ovládací pr-vok 2 parkovacej brzdy a pružinový brzdo-vý válec 4 je připojený svojím ovládacímvalčekom elektrický tlakový spínač 5, pri-čom spínacia skrinka 9 je zapojená medzivzduchový spínač 6 a spínač 7 spojky vo-zidla, ovládací spínač 8 je přepojený jed-nou svorkou na vzduchový spínač 6 priamoa na spínač 7 spojky vozidla cez diodu 10a druhou svorkou cez svorky elektropneu-matického rozvádzača 3 a elektrického tla-kového spínača 5 na kostru vozidla. Tlako-vý vzduch sa privádza cez elektropneuma-tický rozvádzač 3 priamo do vzduchovéhovalca 1 vzduchovým potrubím. Ovládacienapatie od spínacej skřínky 9 sa privádzamedzi vzduchový spínač 6 a spínač 7 spoj-ky vozidla, odkial sa privádza pri zopnutýchkontaktoch vzduchového spínača 6 priamona svorku ovládacieho spínača 8, alebo prizopnutých kontaktoch spínača 7 spojky vo-zidla cez diodu 10 na tú istú svorku ovlá-dacieho spínača 8, pri zopnutých kontak-toch ovládacieho spínača 8 sa ovládacie na-pátie privádza ďalej na svorku kontrolkyzapnutia pomocného pohonu 11 a svorkuelektropneumatického rozvádzača 3, ktoré-ho druhá svorka je spojená s druhou svor-kou kontrolky zapnutia pomocného pohonu11 a cez elektrický tlakový spínač 5 s kost-rou vozidla. Ovládacím prvkom 2 parkova-cej brzdy sa vzduchovým potrubím privádzatlakový vzduch do pružinového brzdovéhovalca 4, ktorý ovládá parkovaciu brzdu úče-lového motorového vozidla. Ak je vozidlozabrzděné je vzduchové potrubie, ktoré pre-pája ovládací prvok 2 parkovacej brzdy apružinový brzdový válec 4, bez tlaku a kon-takty elektrického spínača 5 sú zopnuté. Akje vypnutá hlavná spojka vozidla sú zopnu-té kontakty spínača 7 spojky vozidla. Prizapnutej spínacej skrinke 9 po zopnutí ovlá-dacieho spínača 8 sa přestaví elektropneu-matický rozvádzač 3 tak, že tlakový vzduchprechádza do vzduchového valca 1 a pomoc-ný pohon sa zařadí. Vtedy je už vzduchovépotrubie, ktoré prepája elektropneumatickýrozvádzač 3 a vzduchový válec 1 pod ťla-kom a kontakty vzduchového spínača 8’ sú1

Claims (1)

1. G S zopnuté, teda aj po zapnutí hlavnej spojkyvozidla, keď sú rozopnuté kontakty spínača7 spojky vozidla je zabezpečený přívod na-patia na svorku elektropneumatického roz-vádzača 3 cez kontakty vzduchového spí-nača fi. Pomocný pohon je možné vyřadit zčinnosti vypnutím ovládacieho spínača 8,kedy sa vzduchový válec 1 cez elektropneu-matický rozvádzač 3 odvzdušní. Ak je vozid-lo odbrzdené, při už zaradenom pomocnompohone, přestavením ovládacieho prvku 2parkovacej brzdy sa privádza vzduchovýmpotrubím tlakový vzduch do pružinovéhobrzdového valca 4 a vzduchové potrubie,ktoré prepája ovládací prvok 2 parkovacejbrzdy s pružinovým brzdným valcom 4, jepod tlakom a elektrický tlakový spínač S sa přestaví do rozopnutej polohy, čím sapreruší elektrický obvod cievky elektro-pneumatického rozvádzača 3, ktorý vo svojejkíudovej polohe zabezpečuje prepojenievzduchového valca 1 s atmosférou. Podobnénie je možný přívod napatia k elektropneu-matickému rozvádzaču 3, pokiaí ešte nebolzaradený pomocný pohon, pri zopnutejhlavnej spojke vozidla, kedy sú kontaktyspínača 7 spojky vozidla rozopnuté. Týmtosposobom nie je možné zaradenie pomocné-ho pohonu pri zopnutej hlavnej spojke vo-zidla a tiež je vo všetkých reálných reži-moch práce účelového motorového vozidlaznemožněné vážné poškodenie, alebo zniče-nie agregátov nadstavby ich přetažením vy-sokými otáčkami. PREDMET Zariadenie na blokovanie radenia pomoc-ného pohonu účelového motorového vozid-la s elektropneumatickým radením pomocného pohonu, pozostávajúce z elektropneumatického rozvádzača, ktorý je vzducho-vým potrubím přepojený so vzduchovýmvalcom a elektrickým rozvodom so spína-cou skrinkou cez ovládací spínač, ovládácieho prvku parkovacej brzdy, ktorý jevzduchovým potrubím přepojený s pružino-vým brzdovým valcom, vyznačuje sa tým,že na vzduchové potrubie, medzi elektropneumatický rozvádzač (3j a vzduchový vá-lec (1), je připojený svojim ovládacím val- čekom vzduchový spínač (6) a na vzducho-vé potrubie medzi ovládací prvok (2) par-kovacej brzdy a pružinový brzdový válec (4) je připojený svojim ovládacím valčekomelektrický tlakový spínač (5), pričom spí-nacia skřínka (9) je zapojená medzi vzdu-chový spínač (6) a spínač (7) spojky vo-zidla, ovládací spínač (8) je připojený jed-nou svorkou na vzduchový spínač (6) pria-mo a na spínač (7) spojky vozidla cezdiodu (10J a druhou svorkou cez svorky e-lektropneumatického rozvádzača (3) a e-lektrického tlakového spínača (5) na kost-ru vozidla. 1 list výkresov