CS252513B1 - Mechanizmus ovládania zubovej spojky - Google Patents

Description

3 4 252313

Vynález sa týká konštrukčného usporiada-nla mechanizmu núdzového ovládania zubo-vej spojky, umožňujúceho odpojovanie aspatné zapojovanie hnacej časti a prevodo-vej časti mechanickou cestou. U známého konštrukčného usporiadaniamechanizmu núdzového ovládania hydrau-licky riadenej zubovej spojky, spájajúcej hna-ciu časť s mechanickou převodovou častou,sa odpojovanie takejto spojky v případe po-ruchy alebo nutnosti odtiahnuť vozidlo inýmtažným vozidlom dosiahne pomocou núdzo-vého zdroja tlakovej kvapaliny. Nevýhodoutakéhoto odpojovania je komplikovanost ačasová náročnost napájania náhradnéhozdroja tlakovej kvapaliny. V případe, že ná-hradný zdroj nie je k dispozícii, odpojovaniea zapojovanie spojky, ako aj samotné odťa-hovanie vozidla v teréne, je prakticky ne-uskotočnitelné. U ďalšieho známého rieše-nia je umožněné mechanickou cestou jedno-duché a rýchle núdzové odpojenie hydrau-licky riadenej zubovej spojky, ale spatné za-pojenie sa vykonává hydraulickým sposobom.V tomto případe je taktiež potřebný núdzovýzdroj tlakovej kvapaliny, čo má nepriaznivývplyv na prácu s porúchaným vozidlom.

Uvedené nevýhody odstraňuje mechaniz-mus ovládania zubovej spojky vytvorenej vtelese, v ktorom je umiestnená hnacia částa mechanická převodová část pevne spoje-ná s hnaným hriadelom, na jednom konci,ktorého je upevněný prvý kotúč, ktoréhovonkajšie ozubenie zapadá do vnútorného o-zubenia druhého kotúča, ktorý je posuvné aneotočne uložený na hnacom hriadeli a pev-ne spojený s prestavovacou týčou přesunu-tou cez priebežný otvor vytvořený v smereosi hnaného hriadela podl'a vynálezu, ktoré-ho podstata spočívá v tom, že na konci pre-stavovacej tyče je vytvořený prvý vonkajšízávit naskrutkovaný do druhého vnútornéhozávitu vytvořeného v prestavovacej skrutke,ktorá je svojim obvodovým osadením opretáo čelo hnaného hriadela, pričom z druhejstrany je na prestavovacej skrutke vytvoře-ný jednak druhý vonkajší závit zhodný s pr-vým vnútorným závitom vytvořeným na kon-ci priebežného otvoru hnaného hriadela ajednak v smere jeho pozdlžnej osi tvarovýotvor pre klúč.

Mechanizmus ovládania zubovej spojky po-dlá vynálezu umožňuje v případe potřebyjednoduchým mechanickým spůsobom bezzdroja tlakovej kvapaliny odpájať a spatnézapájať hydraulicky riadenú zubovú spojku,ktorá spája hnaciu časť s mechanickou pře-vodovou častou. Hlavnou výhodou konštrukč-ného usporiadania mechanizmu podlá vyná-lezu je, že v případe havárie sa priaznivoprejaví núdzová mobilnost zariadenia, Ďal-šou výhodou je, že mechanizmus alternativ-ně umožňuje pri jeho predlženom zdvihuspájať a odpájať hnaciu časť pohonu a dal-ším ozubením mechanickej prevodovej čas-ti. Pri vyhotovení mechanizmu núdzového o-vládania sa nezvyšuje konštrukčná, výrob- ná a finančná náročnost zariadenia a původ-ně rozměry pohonu nenarastajú.

Na připojených výkresoch je znázorněnýpříklad prevedenia mechanizmu ovládaniazubovej spojky podlá vynálezu, kde je naobr. 1 čiastočný pozdížny rez mechanizmomnúdzového ovládania v zapnutom stave, naobr. 2 detail A z obr. 1 pri zapnutej spojke,na obr. 3 detail A z obr. 1 pri vypnutej spoj-ke, na obr. 4 detail A z obr. 1 v poloze za-čiatku zapojovania, na obr. 5 detail A z obr.1 v polohe ukončenia zapojovania zubovejspojky a na obr. 5 detail B z obr. 1, na kto-rom je znázorněné alternativně prevedenjezubovej spojky umožňujúce prepájanie naďalšie ozubené koleso.

Zubová spojka je vytvořená v telese 1, vktorom je umiestnená hnacia časť a mecha-nická převodová časť 3, pevne spojená s hna-ným hriadelom 4 na jednom konci ktoréhoje upevněný prvý kotúč 6 opatřený vonkaj-ším ezubením. Vonkajšie ozubenie prvéhokotúča B zapadá pri zapnutej zubovej spoj-ke do vnútorného ozubenia druhého kotúča8, ktorý je posuvné a neotočne uložený nahnacom hriadeli 7. Vlastný mechanizmusnúdzového ovládania zubovej spojky pozo-stáva z prestavovacej tyče 5, ktorá je pevnespojená s druhým kotúčom 8 a přesunutácez priebežný otvor 2, vytvořený v smere osihnaného hriadela 4. Na konci prestavovacejtyče 5 je vytvořený prvý vonkajší závit 41naskrutkovaný do druhého vnútorného zá-vitu 44 vytvořeného v prestavovacej skrut-ke 42, ktorá je svojim obvodovým osadenímopretá o čelo hnaného hriadela 4. Z druhejstrany je na prestavovacej skrutke 42 vytvo-řený jednak druhý vonkajší závit 46 zhodnýs prvým vnútorným závitom 40 vytvořenýmna konci priebežného otvora 2 hnaného hria-dela 4 a jednak v smere jeho pozdlžnej ositvarový otvor 45 pre klúč.

Ak je potřebné v případe poruchy alebopri odtahovaní mobilného pracovného stro-ja odpojit hnaciu časť od mechanickej pre-vodovej časti 3, ktoré sú navzájom spojenépomocou hydraulicky riadenej zubovej spoj-ky, postupuje sa tak, že po skratovaní hyd-raulického riadenia a po odstránení veka 10sa pomocou klúča vloženého do tvarovéhootvoru 45 pootáča prestavovacia skrutka 42doprava. Tým sa zaskrutkováva prvý vonkaj-ší závit 41 do druhého vnútorného závitu 44a vnútorné ozubenie druhého kotúča 8 sapostupné vysúva z vonkajšieho ozubenia pr-vého kotúča 6. Po vykonaní zdvihu a sa vnú-torné ozubenie druhého kotúča 8 úplné vy-sunie z vonkajšieho ozubenia prvého kotúča6 a zubová spojka je odpojená. Pri jej spát-nom zapojovaní sa postupuje tak, že sa pre-stavovacia skrutka 42 vyskrutkuje z prvéhovonkajšieho závitu 41 a po otočení o 180° sanaskrutkuje svojim druhým vonkajším závi-tom 4B do prvého vnútorného závitu 40 tak,aby sa koniec prestavovacej tyče 5 opřel odno tvarového otvoru 45. Ďalším zaksrutko-

Claims (2)

1. 2S2 5 vávaním prestavovacej skrutky 42 pomocouběžného kl'úča pósobiaceho na plochu 43 savonkajšie ozubenie prvého kotúča 6 postup-né zasúva do vnútorného ozubenia druhéhokotúča 8 a po překonaní zdvihu a je zubováspojka znova zapnutá. Pre zaistenie zubovejspojky proti axiálnemu posunutiu je vhodnéprestavovaciu skrutku 42 znova vyskrutko-vať, otočit o 180° a naskrutkovať jej druhý 13 6 vnútorný závit 44 na prvý vonkajší závit 41tak, aby sa osadenie 47 opřelo o čelo hnané-ho hriadela 4. V alternatívnom převedení zu-bovej spojky, znázornenom na obr. 6, vyko-nává druhý koíúč 8 pcmocou upravenej pre-stavovacej skrutky 42, naviac aj zdvih b, ppiktorom sa zasúva alebo vysúva zo záběru sozubením 11. PREDMET Mechanizmus ovládania zubovej spojky vy-tvorenej v telese, v ktorom je umiestnenáhnacia část a mechanická převodová částpevne spojená s hnaným hriadetom na jed-nom konci kterého je upevněný prvý kotúč,ktorého vonkajšie ozubenie zapadá do vnú-torného ozubenia druhého kotúča, ktorý jeposuvné a neotočne uložený na hnacom hria-deli a pevne spojený s prestavovacou týčoupřesunutou cez priebežný otvor vytvořený vsmere osi hnaného hriadela, vyznačujúci satým, že na konci prestavovacej tyče (5) je VYNALEZU vytvořený prvý vonkajší závit (41) naskrut-kovaný do druhého vnútorného závitu (44)vytvořeného v prestavovacej skrutke (42),ktorá je svojim obvodovým osadením (47)opreiá o čelo hnaného hriadela (4), pričomz druhej strany je na prestavovacej skrutke(42) vytvořený jednak druhý vonkajší závit(48) zhodný s prvým vnútorným závitom(40) vytvořeným na konci priebežného ot-vor a (2) hnaného hriadela (4) a jednak vsmere jeho pozdížnej osi tvarový otvor (45)pre kl'úč.
2. 2 listy výkresov