CS251836B1 - Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku - Google Patents

Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku Download PDF

Info

Publication number
CS251836B1
CS251836B1 CS856806A CS680685A CS251836B1 CS 251836 B1 CS251836 B1 CS 251836B1 CS 856806 A CS856806 A CS 856806A CS 680685 A CS680685 A CS 680685A CS 251836 B1 CS251836 B1 CS 251836B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
motor
control circuit
current
semiconductor switch
power factor
Prior art date
Application number
CS856806A
Other languages
English (en)
Other versions
CS680685A1 (en
Inventor
Stanislav Jermar
Original Assignee
Stanislav Jermar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stanislav Jermar filed Critical Stanislav Jermar
Priority to CS856806A priority Critical patent/CS251836B1/cs
Publication of CS680685A1 publication Critical patent/CS680685A1/cs
Publication of CS251836B1 publication Critical patent/CS251836B1/cs

Links

Landscapes

  • Control Of Electrical Variables (AREA)

Abstract

Zapojení pro zlepšení účiníku indukčních motorů při chodu naprázdno využívá závislosti na odebíraném proudu ve vinutí motoru. Proud se snímá proudovým transformátorem. V řídicím obvodu se proudový signál mšní na napětový pro řízení polovodičového spínače. Řídicí obvod podle zatížení motoru mšní úhel zapnutí polovodičového spínače. Při odlehčení motoru poklesne napájecí napští přiváděné na motor, a tím poklesne odběr jalové . energie a zlepší se účiník. Využití přichází v úvahu v textilním a kožedělném průmyslu, kde pracují velké množství šicích strojů převážná s nízkým zatšžovatelem. Přínos je tím vyšší, čím vštší je poměr doby chodu naprázdno k době plného zatížení.

Description

Vynález se týká zapojená obvodu pro zlepšení účiníku Indukčních motorů při chodu naprázdno.
. V textilním a kožedělném průmyslu ee používají různá Sici stroje, u kterých je pohánějící motor stále připojen k napájecímu zdroji. Pomocí mechanická spojky ee v potřebý okamžik připojí k motoru poháněný stroj. Výhodou tohoto způsobu rozbíhání stroje je velký záběro vý moment a meněí proudový náraz než při rozběhu motoru zastaveného.
Nevýhodou je stále připojení motoru k napájecímu napětí, jehož důsledkem je odběr jalové energie a malý účiník.
Uvedené nedostátky v podstatě odstraňuje vynález zapojení obvodu pro zlepSení dělníku, jehož podstata spočívá v tom, že v sérii 8 vinutím motoru je zapojen proudový transformátor a polovodičový spínač. Řídicí výstup proudového transformátoru je zapojen na řídicí obvod. Řídicí obvod je zapojen paralelně k polovodičovému spínači prvním a druhým výstupem a sériově třetím výstupem je připojen k jeho řídicí elektrodě.
Výhodou zapojení je, že při chodu naprázdno indukčního mótoru se zvySuje účinnost v závislosti na odebíraném proudu. Proud je snímán jediným proudovým transformátorem, Převodem proudu na napěiovou úroveň je využito pro řízení polovodičového spínače.
Na připojených výkresech je na obr. 1 uveden příklad zapojení pro jednofázový motor a na obr. 2 pro třífázový motor.
Podle obr. 1 je do aerie s vinutím 2 jednofázováho motoru zapojen proudový transformátor 2 s řídicím výstupem 21 a polovodičový spínač 1. Řídicí výstup 21 he zapojen na řídící obvod 21> který je připojen paralelně k polovodičovému spínači 1 prvním a druhým výstupem U, 12 fc řídící elektrodě polovodičového spínače 1 třetím výstupem 12. Řídící výstup 21 je zapojen na filtr £ řídicího obvodu 21* Filtr fi je zapojen na spínač 2» ke kterému je paralelně zapojen druhý odpor 1. Spínač 2 je dále zapojen přes první odpor fi na první výstup JJ.} přes kondenzátor fi na druhý výstup 12 a přes diak fi na třetí výstup Ifi.
Na obr. 2 je příklad zapojení pro třífázový motor. Na jedno vinutí fi je zapojen proudový transformátor 2 3 třemi řídicími výstupy 21> Zít £3* Tyto výstupy jsou zapojeny na řídicí obvody 21» iít 2Í jednotlivých fázových vinutí fi motoru. Na výstupy řídicích obvo*. dů 21i 2Í, 2Í jsou zapojeny polovodičová spínače 1·
Řídicí obvod 24 podle zatížení motoru mění úhel zapnutí polovodičového spínače 1. Důsledkem této činnosti je při odlehčení motoru pokles napájecího napětí přiváděného na motor a tím též pokles odběru jalové energie a zlepšení účiníku. Motor tedy pracuje naprázdno při sníženém napájecím napětí.
Napájecí napětí je připojeno na vinuti fi a elektrický obvod se uzavírá přes polovodičový spínač 1 a proudový transformátor 2*
Pokud vinutí fi odebírá proud menší než jmenovitý, nabíjí se kondenzátor fi přes první a druhý odpor fial. Tímto zapojením je určena časová konstanta určující okamžik sepnutí polovodičového spímače 1. Sepnutí nastane vybitím kondenzátoru fi přes diak fi do řídicí elektrody polovodičového spínače 1· Při zvýšení odběru proudu zátěže se zvýší i napětí indukované v sekundárních vinutích na výstupech 21 transformátoru 2*
Po usměrnění a filtraci ve filtru fi se zvýěí i napětí na výstupu z filtru fi. Při dosažení nastavené úrovně napětí odpovídající určitému proudu zátěží, sepne spínač 2* Vyřadí se tím drtjhý odpor 1 a změní se časová konstamta nabíjení kondenzátoru fi. Opačně při poklesu proudu - odlehčení ve vinutí fi se sníží napětí ne řídicím výstupu 21 proudového trensformótoru 2 a také napětí na výstupu z filtru fi.
Při poklesu pod úroveň spínacího napětí spínače Z se tento prvek rozepne a opět se uplatní druh* odpor ±.
Na obr. 2 je uspořádána zapojení v uzlu trojfázového motoru. Předpokládá se symetrické zatížení, čili stejný fázový proud ve vinutích g. Potdm stačí jediný snímač proudu proudový transformátor 2 z oddělenými sekundárními vinutími jako řídicími výstupy 21> 22. 23. Polovodičové spínače 1 např. tyristory jsou zapojeny v uzlu trojfázového motoru. Obvod neýyžaduje žádné dalěí zdroje napětí.
Hlavní oblast využití je v textilním a kožedělném průmyslu. Zde pracují velké množství šicích strojů převážně s nízkým zatěžovatelem. Přínos zatížení je tím vyěěí, čím je větěí poměr doby chodu naprázdno k době plného zatížení tj. kdy je tzv. malý zatěžovatel.

Claims (2)

1. Zapojení obvodu pro zlepšení účinlku indukčních motorů při chodu naprázdno/ vyznačené tím, že v sérii s vinutím (9) motoru je zapojen proudový transformátor (2) a polovodičový spínač (1), kde řídicí výstup (21) proudového transformátoru (2) je zapojen na řídicí obvod (24), přičemž řídicí obvod (24) je zapojen paralelně k polovodičovému spínači (1) prvním a druhým výstupem (11, 12) a třetím výstupem (13) je připojen na řídicí elektrodu polovodičového spínače (1)·
2. Zapojení podle bodu 1 vyznačené tím, že řídicí výstup (21) proudového tranzformétoru (2) je zapojen na spínač (7) přes filtr (8) řídicího obvodu (24), ke spínači (7) je zapojen paralelně druhý odpor (4), přičemž spínač (7) je zapojen přes první odpor (3) na první výstup (11) řídicího obvodu,-přes kondenzátor (6) a na druhý výstup (12) řídicího obvodu a přes diak (5) na třetí výstup (13) řídicího obvodu.
CS856806A 1985-09-24 1985-09-24 Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku CS251836B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS856806A CS251836B1 (cs) 1985-09-24 1985-09-24 Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS856806A CS251836B1 (cs) 1985-09-24 1985-09-24 Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS680685A1 CS680685A1 (en) 1986-12-18
CS251836B1 true CS251836B1 (cs) 1987-08-13

Family

ID=5415933

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS856806A CS251836B1 (cs) 1985-09-24 1985-09-24 Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS251836B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS680685A1 (en) 1986-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4131829A (en) Electric power converting apparatus for use in battery cars
US4591775A (en) Electric synchronous machine which is excited via rotating rectifiers
JPH05277731A (ja) アーク溶接機
US5798630A (en) Switching power circuit to supply electric-vehicle battery charger with high-frequency power
JPH01234047A (ja) 負荷給電回路配置
GB2371426A (en) Pulsed charge power delivery circuit
JPH0628514B2 (ja) 直流電源への電力供給装置
CS251836B1 (cs) Zapojeni obvodu pro zlepšení účiníku
SU1421271A3 (ru) Электропривод переменного тока
CN115244841A (zh) 级联模块化功率转换器的启动系统
SU1449386A1 (ru) Т говый электропривод переменно-посто нного тока
JPH0683599B2 (ja) ガスタ−ビン発電装置
RU1791946C (ru) Устройство дл управлени многодвигательным электроприводом
SU1272454A1 (ru) Устройство дл пуска асинхронного двигател с фазным ротором
SU1012162A1 (ru) Устройство дл испытани трехфазного асинхронного электродвигател
SU1377994A1 (ru) Электропривод
SU1145442A1 (ru) Электропривод
SU1277329A1 (ru) Реверсивный электропривод посто нного тока
KR920006435Y1 (ko) 전력변환회로
KR810001040B1 (ko) 토오크 제어 모터
JPH0516880Y2 (cs)
KR100350992B1 (ko) 전기자동차의 자동충전회로
SU1577047A1 (ru) Электропривод посто нного тока
SU915193A1 (ru) Электропривод переменного тока 1
SU1226598A1 (ru) Способ торможени асинхронного электродвигател