CS251591B1 - Dveře - Google Patents

Abstract

Předmětem řešení jsou dveře s jedním nebo dvěma na dálku ovládanými do stran přímočaře posuvnými křídly, zejména pro vozidla hromadné dopravy osob, u nichž odpadá svislá ovládací tyč, která tím, že je umístěna v prostoru dveří, omezuje nástup a výstup cestujících, dále svým uložením znesnadňuje montáž sedadel v blízkosti dveří a komplikuje uloženi vlnovou a tlumičů pérování nápravy. Tyto nevýhody odstraňují dveře podle řešení tím, že horní i spodní vedení křídel dveří, napojené na pracovní válce, je upevněno ke karosérii vozidla dvěma táhly v nůžkovém systému.

Description

Vynález se týká dveří s jedním nebo dvěma na dálku ovládanými, do stran přímočaře posuvnými křídly, zejména pro vozidla hromadné dopravy osob.

Jsou známy dveře, jejichž křídla jsou uložena ve spodním vedení a zavěšena v horním vedení, kterážto vedení se v první fázi otevírání dveří vysunou mimo obrys vozidla pomocí ovládací tyče, která je otočná kolem své podélné osy rovnoběžně se svislou stranou dveří, přičemž pro vysunutí obou křídel do stran v další fázi otevírání slouží mechanismus k pohybování křídel dveří, který je uložen v uvedeném horním vedení. Tyto dveře mají nevýhodu v tom, že ovládací tyč je umístěna v prostoru dveří, takže tento není v celé šířce volný, dále v důsledku uložení této ovládací tyče je znesnadněna montáž sedadel v těsné blízkosti dveří, ovládací tyč překáží cestujícím sedícím na těchto sedadlech a komplikuje uložení vlnovců a tlumičů pérování nápravy.

Tyto nevýhody odstraňují dveře podle předloženého vynálezu tím, že spodní i horní vedení křídel dveří, napojené na pracovní válce, je upevněno ke karosérií vozidla dvěma táhly v nůžkovém systému, které tak nahrazují zmíněnou ovládací tyč.

Příklad provedeni vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 je nárysný pohled na dveře v uzavřeném stavu, obr. 2 je půdorys dveří z obr. 1, obr. 3 je půdorys dveří v první fázi otevírání, obr. 4 je nárysný pohled na dveře v otevřeném stavu, obr. 5 je půdorys dveří z obr. 4, obr. 6 je perspektivní pohled na ovládací mechanismus v první fázi otevírání, obr. 7 je perspektivní pohled na horní vedení v otevřeném stavu dveří, obr. 8 znázorňuje dvě z možných provedení mechanismu pro pohybování křídel dveří, který je uložen v horním vodítku, v pohledu zevnitř vozu.

Křídla dveří 2/ 2. jsou zavěšena prostřednictvím držáků 3_, _4 v horním vedení 10 a uložena prostřednictvím vodítek 5, 6 ve spodním vedení 11. Vedení 1Q, 11 sleduje v uzavřeném stavu dveří vnější obrys vozidla 20. Horní vedení 10 a spodní vedení 11 je napojeno na pracovní válec 14 resp. 14' a je upevněno ke karosérii vozidla dvěma táhly 12, 13 resp. 12’, 13’ v nůžkovém systému.

Činnost dveří je následující. V první fázi otevírání dveří se vysune horní vedení 10 a spodní vedení 11 působením pracovního válce 21/ ϋ' vně mimo obrys vozidla (obr. 3 a 6).

V druhé fázi mechanismus pro pohybování křídel dveří (obr. 8) vysune křídla dveří 2/ 2 Přímočaře do stran (obr. 4, 5 a 7).

Vynález je vhodné využít u takových dopravních prostředků, kde je zájem na rychlé výměně cestujících, neboř prostor dveří není ničím omezen a je v celé šíři k dispozici pro nástup a výstup.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Dveře s jedním nebo dvěma na dálku ovládanými do stran přímočaře posuvnými křídly uloženými ve spodním vedení a zavěšenými v horním vedení, kterážto vedení jsou napojena na pracovní válce, vyznačené tím, že každé vedení (10, 11) je upevněno ke karosérii vozidla dvěma táhly (12, 13) resp. (12', 13') v nůžkovém systému.

   3 výkresy