CS251061B2 - Liquid fuel injection pump - Google Patents

Description

Vynález se týká vstřikovacího čerpadla na tekuté palivo· pro napájení spalovacího motoru, které sestává z tělesa, z rotačního rozdělovače uloženého· v tělese, z poháněcího hřídele spojeného s rozdělovačem opatřeným příčným vrtáním, z čerpacích plunžrů uložených v příčném vrtání rozdělovače, z vačkových kladiček, které jsůu umístěny na vnějším konci plunžrů a jsou v záběru s vačkovou plochou vytvořenou na vačkovém prstenci obklopujícím rozdělovač, ze zarážek pro omezení pohybu čerpacích plunžrů směrem ven a z kanálků pro přívod a odvod paliva z vrtání při .otáčení rozdělovače.

U čerpadla výše uvedeného typu je nutné, aby bylo možno měnit množství dodávaného· paliva, jímž se řídí množství paliva dodávané přidruženému motoru. Toho je možno dosáhnout použitím škrticí klapky, jíž palivo protéká do vrtání ze zdroje paliva pod tlakem. Nicméně množství paliva přitékající do vrtání při daném nastavení škrticí klapky se mění s měnící se rychlostí motoru. Například při rostoucí rychlosti motoru množství paliva dodávané motoru při každém pohybu plunžru směrem idovnitř klesá. Jestliže naopak se rychlost motoru snižuje, množství paliva dodávané motoru při každém pohybu plunžru směrem dovnitř vzrůstá a mohou být uvedeny v činnost narážky pro· stanovení maximálního množství paliva, které může být dodáno·. Aby se zaručilo·, že množství paliva dodané při každém pohybu plunžru směrem dovnitř zůstane neměnné, musí být škrticí klapka přestavena při každé změně rychlosti nebo je třeba měnit tlak paliva procházejícího· škrticí klapkou. Není proto· snadné opatřit čerpadlo ovládacím prvkem, který při nastavení do příslušné polohy zajistí, že bude dodáváno nastavené množství paliva, ať je rychlost motoru jakákoliv.

Dalším způsobem, jak měnit množství paliva dodávané motoru, je odměřit množství paliva v komoře proměnného objemu v tělese čerpadla a toto· odměřené množství paliva paik dopravit do vrtání. Toto· odměření je možno· provést použitím člunku, jehož zdvih v komoře je možno· přímo nastavit, například pomocí stavitelné narážky. Toto uspořádání teoreticky představuje přímou změnu množství paliva dodávaného, při pohybu plunžru směrem dovnitř podle nastavení stavitelné narážky. Nedostatkem tohoto provedení jsou obtíže spojené s přemístěním paliva z komory do vrtání, a v praxi se ukazuje, že se· množství paliva dodávané při daném nastavení stavitelných narážek může podstatně měnit s měnící se rychlostí motoru.

Je také známo řízení množství paliva dodávaného při pohybu plunžru směrem dovnitř přizpůsobením narážek tak, že ve skutečnosti plunžr působí jako člunek, ale bez problémů s přemístěním paliva do· vrtání.

Takovéto čerpadlo je popsáno, v britském patentu č. 1 171 226. Čerpadlo podle tohoto popisu je opatřeno vidlicí s šikmou plochou spolupůsobící s doplňkovou plochou kladičky a tato vidlice je spojena nebo· tvoří část ob jímky nasazené s. možností axiálního posuvu na poháněcím hřídeli, který je otočný s rozdělovačem. Nedostatek tohoto uspořádání spočívá v tom, že objímka se otáčí s hřídelem a pro možnost nastavení musí být upevněna· k přestavitelné části pevně uchycené v tělese čerpadla. Jakákoli vůle mezi objímkou a přestavitelnou částí může porušit kalibraci čerpadla, k'dežto tření mezi objímkou a hřídelem způsobí, že pro posuv objímky je třeba vynaložit většího úsilí.

Nedostatky známé techniky vstřikovacího čerpadla shora uvedeného typu odstraňuje vynález, jehož podstata spočívá v tom, že rozdělovač je uložen v tělesu, které dále obsahuje prostředky pro změnu axiální polohy rozdělovače uvnitř tělesa, a poháněči hřídel je opatřen rozšířenou částí ve tvaru mlsky, umístěné ve válcové komoře vymezené dvěma částmi tělesa. Prostředkem pro změnu axiální polohy rozdělovače je elektromagnetický ventil spojený s komorou vytvořenou na konci vrtání v uzavírací části tělesa. V jiném provedení obsahuje prostředek pro změnu axiální polohy rozdělovače v jednom směru vinutou tlakovou pružinu uloženou ve válcovém vrtání poháněcího hřídele a tlačítko·, které je v záběru s pákou pro· změnu axiální polohy rozdělovače ve směru opačném ke směru působení vinuté tlakové pružiny. V dalším provedení obsahuje prostředek pro změnu axiální polohy rozdělovače pružinu opřenou jedním svým koncem o· přítlačnou podložku, která je jednou stranou v dotyku s rozdělovačem, druhou stranou s nastavovacím členem, přičemž druhý konec rozdělovače je v záběru s pístem uloženým , v dutině poháněcího· hřídele spojené kanálkem s nízkotlakým palivovým napájecím čerpadlem.

Rozšířená část poháněcího· hřídele obklopuje rozdělovač, její vnitřní povrch je kuželovitý a je opatřen drážkami, které jsou napojeny na čerpací plunžry a v nichž jsou uloženy válečky nesené třmeny vačkových kladiček, přičemž plunžry jsou spojeny s válečky a· třmeny vačkových kladiček radiálními kolíky. Třmen vačkové kladičky je opatřen výstupky s kuželovými plochami odpovídajícími kuželové části rozšířené části poháněcího hřídele. V jiném provedení má rozšířená část poháněcího hřídele vnitřní povrch ve tvaru přímého válce, v němž je vytvořena dvojice protilehlých drážek, přičemž v každé z nich je uložena dvojice narážek tvořených rameny dílu ve tvaru písmene U a spojených spojovací částí opatřenou otvorem pro· vinutou tlakovu pružinu. Otvr pro vinutou tlakovou pružinu je opatřen po. obvodu unášečl, v nichž je uložen jeden konec slabé vinuté pružiny, jejíž o251061 pačný konec je opřen o přilehlou boční destičku.

Výhoda vstřikovacího čerpadla podle vynálezu spočívá v tom, že lze jednoduchým uspořádáním měnit plynule množství dodávaného paliva, jímž se řídí množství pal ' va dodávaného do motoru. Čerpadlo· podle vynálezu je dále opatřeno ústrojím pro jeho bezpečný provoz.

Příklady zařízení podle vynálezu jsou dále p . psány s · odkazem na připojené výkresy, na nichž značí obr. 1 pohled ze strany na čerpadlo podle vynálezu v řezu, obr. 2 část čerpadla podle obr. 1 v řezu jinou radiální rovinou, na obr. 3 a 4 řezy částmi čerpadla znázorněného. na obr. 1, 2, na obr. 5 řez částí čerpadla podle obr. 1, obr. 6 řez modif * kovanou částí čerpadla podle obr. 1, obr. 7 další alternativní provedení čerpadla pcdle cbr. 1, obr. 8 pohled na další příklad provedení čerpadla v řezu, obr. 9 je pohled na další příklad provedení podle obr. 1 a 8 v řezu obdobném obr. 3 a 4, obr. 10 další provedení části čerpadla podle obr. 1 v řezu, obr. 11 a 12 řezy rovinami AA a BB podle obr. 10, obr. 13 perspektivní pohled na část čerpadla znázorněného · na obr. 10.

Podle obr. 1 sestává čerpadlo· podle vynálezu z tělesa 10, které je tvořeno· mískovilou částí 11, jejíž otevřený konec je uzavřen uzavírací částí 12. Těleso 10 je opatřeno patkami 13 s otvory, kterými je za provozu čerpadla možno připojit těleso 10 k motoru, s nímž je spřaženo.

V miskovité části 11 tělesa 10 je uložen otočný poháněči hřídel 14, který je za chodu spojen s poháněcím členem spřaženého motoru, takže se otáčí synchronně s motorem. Poháněči hřídel 14 zasahuje do v podstatě válcovité komory 15, vymezené dvěma částmi tělesa 10, sestává ze dvou částí a je opatřen· rozšířenou částí 14a ve tvaru misky, umístěné ve válcovité komoře 15. Rozšířená část 14a poháněcího· hřídele 14 je dutá s hladkým vnitřním povrchem a má tvar přímého válce, jehož pnotdehlý konec je menšího· průměru a je na něm nasazen středící kroužek 17 dosedající na uzavírací část 12 tělesa 10. Zbývající část vnitřního povrchu rozšířené .části 14a poháněcího hřídele 14 je kuželovitá z důvodu, který bude dále vysvětlen. Poháněči hřídel 14 je nepatřen válcovým vrtáním 18. Vnější konec tělesa 10 je opatřen olejovým těsněním přiléhajícím k poháněcímu hřídeli 14, který je uložen. v trubkovém ložisku 20 a nesen dále středícím nákružkem 17. Proti axiálnímu posunutí je poháněči hřídel 14 zajištěn opěrnými plochami na něž · dosedají .okrajové plochy rozšířené části poháněcího· hřídele 14. V jednom provedení tvoří opěrnou plochu přímo část 12 tělesa 10, v jiném provedení slouží jako opěrná plocha prstencový kotouč 21, .který obklopuje poháněči hřídel 14 a který dále tvoří krajní uzávěr . nízkotlakého palivového· napájecího· čerpadla 22. Rotor 22a nízkotlakého palivového na pájecího' čerpadla 22 je uložen na poháněcím hřídeli 14 a rotor 22a je opatřen lopatkami, které spolupůsobí s excentricky uspořádanou plochou na statorovém prstenci 22b, který je uležen v části 11 tělesa 10. Nízkotlaké palivové napájecí čerpadlo· 22 má přívod 23 paliva připojený ra přívod paliva v tělese uchyceném v číst⁵ 11 tělesa 10 (není znázorněno) -a palivovou výpust 24. Nízkotlaké palivové napájecí čerpadlo 22 je opatřeno· pojistným ventilem 25, zajišťujícím, že výstupní tlak uvedeného· čerpadla 22 se udržuje v požadovaných mezích, a tento· pojistný ventil 25 je zapojen mezi přívod 23 a výpust 24.

V části 12 tělesa 10 je vytvořeno válcové vrtání 26, v němž je upevněna objímka

27. V objímce 27 je uložen úhlově a axiálně posuvný rozdělovač 28, který zasahuje do komory 15 a má rozšířenou hlavu ležící uvnitř komory 15. V hlavě rozdělovače 28 je vytvořeno příčné vrtání 29, v němž je uložena dvojice čerpacích plunžrů 30. Příčné vrtání 29 je propojeno se slepým kanálkem 31, vytvořeným v rozdělovači 28 a uzavřeným na konci nacházejícím se uvnitř hlavové části zátkou. Jak je jasněji patrné z obr. 2, 3 a 4, je kanálek 31 propojen s dvojicí diametrálně rozložených podélných drážek 32, vytvořených na obvodu rozdělovače 28 a propojených s kanálkem 31 jedním nebo více spojovacích kanálků. Kanálek 31 je rovněž propojen s další podélnou drážkou 33 vytvořenou po obvodě rozdělovače 28 a tato drážka 33 je postupně propojena s několika výstupními kanálky 34 vytvořenými v objímce 27. Jak· je patrno z obr. 2, jsou výstupní kanálky .34 ’ spojeny s výpustěmi 35 v části 12 tělesa 10. Každá výpust 35 má v^ýtlačný ventil 36 běžného typu. Drážka 32 se postupně kryje se vstupními otvory 37 vytvořenými v .objímce 27 a spojenými s obvodovým žlábkem 38 vytvořeným na obvodě objímky 27. Jak ukazuje obr. 1, je žlábek 38 propojen s výpustí 24 nízkotlakého palivového napájecího čerpadla 22 přes dvoupolohový ventil 39 s výhodou řízený elektromagnetickým ústrojím 40. Podle potřeby může být jediná drážka 32 opatřena několika přívodními kanálky, jejichž počet je roven počtu výpustí.

Hlavu rozdělovače 28 obklopuje vačkový prstenec 41, na jehož vnitřním povrchu je vytvořena dvojice protilehle uspořádaných vačkových palců. V daném příkladu provedení je čerpadlo opatřeno třemi dvojicemi palců, neboť je určeno pro přivádění paliva do šestiválcového motoru. Vačkový prstenec 41 je otočný kolem osy otáčení rozdělovače ·28 pomocí hydraulického· ústrojí 42, spojeného· s vačkovým prstencem 41 radiálním kolíkem 43. Hydraulické ústrojí 42 obsahuje pružně · zatížený píst uložený ve válci, na jehož jeden konec se přivádí tlaková kapalina působící na píst tak, že· jej tlačí proti působení .pružné zátěže.

Na vnějších okrajích čerpacích plunžrů 30 jsou umístěny dvě vačkové kladičky, z nichž každá se skládá z válečku 44 neseného třmenem 45. Vačkové kladičky jsou drženy v axiální poloze vůči rozdělovači 28 pomocí bočních destiček 46, 47, které jsou uchyceny к bočnímu povrchu hlavy rozdělovače 28, Jak ukazuje obr. 5, jsou boční destičky 46, 47 s výhodou prstencového tvaru a mají dvojici směrem ven vystupujících jazýčků 48, které zasahují do drážek 16, vytvořených v rozšířené části 14a poháněcího hřídele 14. Destičky 46, 47, jejichž provedení je patrné z obr. 5, přenášejí otáčivý pohyb z poháněcího hřídele 14 na rozdělovač 28. Třmeny 45 jsou rovněž umístěny v drážkách 16 a rotační pohyb se na třmeny 45 přenáší přímo poháněcím hřídelem 14. Obvodová čelní plocha třmenů 45 je opatřena obvodovými výstpuky 49 (obr. 8), jejichž vnější plochy v radiálním směru jsou kuželovité, aby dosedaly na kuželovou plochu vytvořenou na vnějším povrchu rozšířené části 14a poháněcího hřídele 14.

Za chodu, kdy při zákrytu podélné drážky 32 se vstupním otvorem 37 je palivo dopravováno do· příčného vrtání 29, jsou čerpací plunžry 30 posouvány tlakem paliva směrem ven a přitom vyvolávají pohyb třmenů 45 a válečků 44 směrem ven. Tento pohyb směrem ven je omezen vzájemným dosednutím kuželovitých ploch na třmenech 45 a poháněcímu hřídeli 14 a axiálním posuvem rozdělovače 2'8 je možno měnit rozsah pohybu směrem ven. Tak je možno řídit množství paliva přiváděného do příčného vrtání 29, a to zase určuje množství paliva procházejícího výpustí při pohybu čerpacích plunžrů 30 směrem ven pomocí vačkových palců.

Axiální polohu rozdělovače 28 je možno měnit mechanicky nebo hydraulicky. V popsaném uspořádání se této změny 'dosahuje změnou tlaku uvnitř komory 50 vytvořené na konci vrtání 26 v části 12 tělesa 10. Vrtání 26 je uzavřeno uzavíracím členem a palivo pod tlakem je dopravováno do komory 50 přes zúžené hrdlo 51 v objímce 27. Zúžené hrdlo 51 je propojeno s výpustí 24 nízkotlakého palivového napájecího čerpadla 22. Palivo může z komory 50 unikat, takže v komoře 50 je možno řídit pomocí elektromagnetického ventilu 52. Mimoto působí na rozdělovač 28 svým tlakem vinutá tlaková pružina 53 uložená ve válcovém vrtání 18 vytvořeném v poháněcím hřídeli 14. Uvedená pružina 53 působí mezi poháněcím hřídelem 14 a rozdělovačem 28 a tlačí rozdělovač 2'8 ve směru opačném к směru působení tlaku paliva v komoře 50, který působí na rozdělovač 28.

Měněním tlaku v komoře 50 pomocí elektromagnetického ventilu 52 je možno měnit axiální polohu rozdělovače 28 a je proto možno měnit též množství paliva dopravovaného každým pohybem čerpacích plunžrů směrem dovnitř.

Při daném nastavení rozdělovače 28 zůstává při zanedbání prosakování množství paliva dopravované čerpacími plunžry 30 stálé v celém rozsahu otáček spřaženého motoru. Axiální polohu rozdělovače 28 indikuje polohový snímač 54, který je umístěn na uzávěru vrtání 26 a může být na něm uchycen nastavitelně za účelem kalibrace. Polohový snímač 54 obsahuje s výhodou část, která je umístěna na rozdělovači

28. S^;gnálu z polohového snímače 54 může být použito pro signální indikaci otáčivé rychlosti rozdělovače 28 a také jako signál udávající jeho axiální polohu a tím i množství paliva dopravovaného čerpadlem. Za chodu jsou tyto signály přiváděny do elektronického řídicího» systému, který je napájen i signály udávajícími různé provozní parametry motoru a požadovanou rychlost motoru. Tento řídicí systém ovládá činnost elektromagnetického ventilu 52 čímž zajišťuje, že se do spřaženého motoru přivádí správné množství paliva.

Alternativně může být axiální nastavení rozdělovače 28* provedeno mechanickými prostředky sestávajícími například z tlačítka 28a, zabírajícího na opačném konci rozváděče 28 než je vinutá tlaková pružina 53, přičemž tlačítko 28a je uváděno do záběru pákou 28b, jak je patrno· z obr. 6. V tomto případě odpadá elektromagnetický ventil 52 a zúžené hrdlo 51.

V každém případě bude úsilí potřebné к posunutí rozdělovače 28 do značné míry rovno síle představované vinutou tlakovou pružinou 53, protože jakékoliv tření mezi rozdělovačem 28 a objímkou 27 bude minimální vzhledem к relativnímu otáčení těchto dvou částí.

U uspořádání znázorněného na obr. 1 bude pro případ poklesu tlaku v komoře 50 z nějakých důvodů rozdělovač 28 posunut vinutou tlakovou pružinou 53 do polohy, kdy čerpadlo podle vynálezu dodává maximální množství paliva. To může způsobit poškození spřaženého motoru. Aby se tomu zabránilo, je, jak ukazuje obr. 7, na opačných konících rozdělovače 28 umístěna pružina 61 tlačící rozdělovač 28 do polohy, odpovídající minimálnímu množství paliva. Jeden konec pružiny 61 se opírá o nastavovací člen 62, jímž je možno nastavit sílu vyvozovanou pružinou 61, a druhý konec pružiny 61 se opírá o přítlačnou podložku 63, která vyvozuje tlak na rozdělovač 28. Přítlačná podložka 63 může být vyrobena z tkaniny napuštěné umělou pryskyřicí nebo může být vytvořena z kovu a oddělena od rozdělovače 28 tenkou vrstvičkou paliva přiváděného z kanálku 64 připojeného jako odporový člen na výstup nízkotlakého palivového napájecího čerpadla 22’.

Opačný konec rozdělovače 28 je v záběru s pístem 65, který je umístěn v dutině vytvořené v poháněcím hřídeli 14. Na píst působí tlakové palivo přiváděné z vý251061 stupu nízkotlakého· palivového napájecího čerpadla 22 a řízené ventilem obdobným elektromagnetickému ventilu 52. U tohoto uspořádání je nutno· zvýšit tlak působící na píst 65, aby se' zvýšilo množství paFva přiváděné do motoru. Přívod tlakového paliva do· válce s pístem 65 je s výhodou proveden kanálkem v rozdělovači 28, který vyúsťuje na povrchu rozdělovače 28 a navazuje na obvodový žlábek 66 vymezený přilehlými okraji pouzder tvořících trubkové ložisko 20. Při nadměrném opotřebení pouzder dojde k unikání paliva a poklesne tlak paliva působící na píst 65, čímž se · sníží množství paliva přiváděné do spřaženého motoru. Jedinou nevýhodou tohoto uspořádání je, že píst 65 se může zadřít. Za chodu bude však poháněči hřídel 14 vystaven torzním vibracím a také změnám rychlostí, což má tendenci vyvolat úhlové posunutí pístů 65 a poháněcího hřídele 14.

Obr. 8 znázorňuje uspořádání, podle něhož se axiální poloha rozdělovače 28 mění tak, že válečky 44 s třmeny 45 zachovávají relativní polohu vůči rozdělovači 28.

Vnější okraje čerpacích plunžrů 30 jsou opatřeny slepými vrtáními, v nichž jsou uloženy kolíky 60 směřující od vačkových kladiček směrem dovnitř. Tyto kolíky 60 jsou stupňovitého tvaru. Širší konce kolíků 60 jsou uloženy v slepých vrtáních v čerpacích plunžrech 30, kdežto užší konce procházejí otvory ve třmenech 45 a končí v obvodovém žlábku vytvořeném ve válečcích 44 vačkových klad^:ček. Třmeny 45 zabírají do stěn drážek 16 vytvořených v rozšířené části 14a poháněcího hřídele 14 stejně jako u předchozího provedení a rotační pohyb je na rozdělovač 28 přenášen přes kolíky 60 a čerpací plunžry 30. Kolíky 60 také zajišťují válečky 44, proti axiálnímu posuvu vačkových kladiček.

Obrázek 8 také ukazuje mod * fikaci, u níž je na kanálek .31 napojen raďální kanálek 61, který prochází na obvod rozdělovače 2'3, a který je normálně zakryt objímkou 27 vyjma postavení, kdy je rozdělovač 28 posunut do krajní levé polohy, v níž se válečky 44 nejen nemohou dotýkat vačkové kladičky, nýbrž i pokud s touto kladičkou zabírají, což může nastat v případě speciálního tvaru vačkových kladiček pro· řízení čerpání paliva při zastavení přivedu. Jakýkoliv posuv směrem dovnitř způsobující vytlačení paliva z příčného vrtání 29, v němž jsou umístěny čerpací plunžry 30 znamená, že palivo teče přes kanálek 61 do komory 15 a nikoliv do sdruženého motoru.

Tohoto kanálku 61 je možno využít pro odvzdušnění čerpadla podle vynálezu po montáži nebo při údržbě nebo v případě, že se do různých kanálků čerpadla dostal vzduch. V případě, že toho bude třeba, bude muset být kanálek spojující žlábky 32 s kanálkem 31 napojen na tento kanálek 31 v těsné blízkosti příčného vrtání 29. V tomto případě palivo přicházející z nízkotlaké ho palivového napájecího čerpadla 22 se dostane do kanálků 31 v těsné blízkosti příčného vrtání 29 a jakékoliv vzduchové bubliny, které se dostaly dovnitř s palivem, projdou kanálkem 31 a dále kanálkem 61.

Odvzdušňování je možno výhodně provádět, když je do motoru dopravováno nadbytečné množství paliva pro startování stroje. V tomto případě, a jak ukazuje obr. 9 znázorňující část pro přivádění paliva· do čtyřválcového motoru, je objímka 27 opatřena několika kanálky 62a, jejíchž úhlová poloha odpovídá poloze výstupních kanálků 34. Kanálky 62a jsou omezené velikosti a jsou v takové axiální poloze, že při nastavení rozdělovače 28 do polohy pro dodávání nadbytečného množství paliva se s nimi může postupně krýt podélná drážka 33. Vni^^třní konce kanálků 62a jsou spojeny s podélným kanálkem 31 a pří pohybu čerpacích plunžrů 30 směrem dovnitř protéká část paliva jedním z kanálků 62a, ale za normálních podmínek bude palivo také dopraveno» do příslušné výpustě. Dostane-li se do kanálků 62a vzduch, nemusí být tlak paliva vyvolaný pohybem čerpacích plunžrů 30· směrem dovnitř dostatečný, aby zvedl výtlačný ventil a palivo a vzduch pak protékají postupně kanálky 62a až jsou kanálky v, rozdělovači 28 odvzdušněny.

Je-li třeba, aby bylo zajištěno, že při nastavení rozdělovače 28 do· polohy odpovídající nulovému množství paliva nepřetéká výstupními kanálky 34 · žádné palivo, bude přesto nutné vytvořit kanálky 61.

V uspořádání znázorněném na obr. 1 a 8, má rozšířená část 15a poháněcího hřídele 14 obklopující rozdělovač 28, v níž jsou vytvořeny drážky 16, kuželový vnitřní · povrch. Zhotovení této kuželové plochy je obtížné. Aby se usnadnila výroba poháněcího hřídele 14, je navržena konstrukce znázorněná na obr. 10 až 13. U tohoto řešení má rozšířená část 14a poháněcího hřídele 14 vnitřní povrch ve tvaru přímého válce 65, v němž je vytvořena· dvojice protilehlých drážek 66. V každé drážce 66 je uložena dvoj . ce narážek tvořených rameny dílů 67 ve tvaru písmene U. Tyto díly 67 tvaru U jsou částí plechového výlisku znázorněného v perspektivním pohledu na obr. 13. Dva díly 67 tvaru U jsou propojeny spojovací částí 68, která je jako celek kruhového tvaru a opírá se o stěnu válce 65. Vinutá tlaková pružina 53 prochází otvorem 69 ve spojovací části 68 a z vnitřního povrchu spojovací části 68 vystupují po obvodě tri unášeče 71, v nichž je uložen jeden konec slabé vinuté tlakové pružiny 72, jejíž opačný konec je opřen o přilehlou boční destičku 46. Tak jako u provedení podle obr. 1 jsou boční destičky 46, opatřeny jazýčky 48, nacházejícími se mezi rameny dílů 67 ve tvaru písmene U a přenášejícími rotační pohyb na rozdělovač 28. Jak patrno· z obr. 13, radiální vnitřní hrany 73 ramen dílu tvaru U se zužují směrem ven od spojovací části 68 a tyto -hrany 71 spolupůsobí s nakloněnými plochami třmenů 45 nesoucích válečky 44 pro- omezení pohybu čerpacích plunžrů 30 směrem ven. Slabá vinutá tlaková pružina 72 pritlačuje spojovací část 68 k základně přímého- válce 65 poháněcího hřídele 14 a - přitom napomáhá působení vinuté tlakové pružiny 53. Plochy zužujících se hran 73 ramen spojovací části 68 tvaru U leží ve stejné rovině, a stejně tak nakloněné plochy na třmenech 45. Takto je také usnadněno zhotovení nakloněných ploch una třmenech 45, neboť tyto jsou ploché -a není třeba, aby byly zakřivené podle tvaru vnitřního povrchu rozšířené části 14a poháněcího- hřídele 14.

Jako- alternativa k použití zvláštního dílu 67 tvaru U, může být rozšířená část 14a poháněcího hřídele 14, která je v popsaných příkladech miskovitého tvaru, řešena

Claims (8)

1. Vstřikovací čerpadlo na tekuté palivo pro napájení spalovacího motoru, které sestává z tělesa, z rotačního- rozdělovače uloženého v tělesu, z poháněcího- hřídele spojeného s rozdělovačem- opatřeným příčným vrtáním, z čerpacích plunžrů uložených v příčném vrtání rozdělovače, z vačkových kladiček, které jsou umístěny na vnějším konci plunžrů a jsou v záběru s vačkovou plochou vytvořenou na- vačkovém prstenci obklopujícím rozdělovač, ze zarážek pro omezení pohybu čerpacích plunžrů směrem ven a z kanálků pro přívod a odvod paliva z vrtání při otáčení rozdělovače, vyznačující se tím, že rozdělovač - (28) je uložen v tělesu (10), které dále obsahuje prostředky pro změnu axiální polohy rozdělovače (28) uvnitř tělesa (10), a poháněči hřídel (14) je opatřen rozšířenou částí (14a) ve tvaru misky umístěné ve válcové komoře- (15) vymezené dvěma částmi tělesa (10).

2. Vstřikovací čerpadlo - podle bodu 1, vyznačující se tím, že prostředkem pro změnu axiální polohy rozdělovače (28) je elektromagnetický ventil (52) spojený s komorou (50) vytvořenou na konci vrtání (26) v uzavírací části (12) tělesa (10).

3. Vstřikovací čerpadlo podle bodu 1, vyznačující se tím, že prostředek pro- změnu axiální polohy rozdělovače (28) v jednom směru obsahuje vinutou tlakovou pružinu (53) uloženou ve válcovém vrtání (18) poháněcího hřídele (14) a tlačítko (28a), které je v záběru s pákou (28b) pro- změnu axiáliní polohy rozdělovače (28) ve směru opačném ke směru působení vinuté tlakové pružiny (53).

4. Vstřikovací čerpadlo podle bodu 1, vyznačující se tím, že prostředek pro měnění axiální polohy rozdělovače (28) obsahuje pružinu (61) opřenou jedním svým koncem zvláštním způsobem. V kusu plného- materiálu ve tvaru přímého- válce 65 se vytvoří diametrální drážka, která je ekvivalentem drážek 16. Pak se protahovacím trnem vytvoří v pravém úhlu k výše uvedené drážce tvarovaná drážka, která směřuje v pravém úhlu k výše řečené drážce. Tato drážka má základnu, v níž se vytvoří válcové vrtání 18, a boční stěny, které tvarově odpovídají hranám 73 ramen spojovací části 68 tvaru - U. Rozšířená část 14a poháněcího hřídele 14 je opatřena protilehle uspořádanou deskou se čtyřmi axiálně vyčnívajícími výstupky. Každý výstupek má boční čelo, zabírající s boění plochou třmenu 45 a další boční čelo, které protože leží v pravoúhlé rovině, vzhledem k rovině prvního bočního čela, je skloněno vůči ose otáčení. Tato plocha zabírá s výstupky 49 třmenů 45.

YNÁLEZU o přítlačnou podložku (63), která je jedinou stranou v dotyku s rozdělovačem (28), druhou stranou s nastavovacím členem (62), přičemž druhý konec rozdělovače (28) je v záběru s pístem (63) uloženým - v dutině poháněcího hřídele (14) spojené kanálkem (66) s nízkotlakým palivovým napájecím čerpadlem (22).

5. Vstřikovací čerpadlo podle bodu 1, vyznačující se tím, že rozšířená část (14a) poháněcího hřídele (14) obklopuje rozdělovač (28), její vnitřní povrch je kuželovitý, a je opatřena drážkami (16), které jsou napojeny na čerpací plunžry (30) a v nichž jsou uloženy válečky (44) nesené třmeny (45) vačkových kladiček, přičemž čerpací plunžry (30) jsou spojeny s válečky (44) a třmeny (45) vačkových kladiček radiálními kolíky (60).

6. Vstřikovací čerpadlo podle bodu 5, vyznačující se tím, že třmen (45) vačkové kladičky je opatřen výstupky (49) s kuželové části rozšířené části (14a) poháněcího hřídele (14).

7. Vstřikovací čerpadlo podle bodu 1, vyznačující se tím, že rozšířená část (14a) poháněcího hřídele (14) má tvar přímého válce- (65), v němž je vytvořena dvojice protilehlých drážek (66), přičemž v každé z nich je uložena dvojice zarážek tvořených rameny idílu (67) ve tvaru písmene U, spojených spojovací částí (68) opatřenou otvorem (69) pro vinetou tlakovou pružinu (53).

8. Vstřikovací čerpadlo podle bodu 7, vyznačující se tím, že otvor (69) pro vinutou tlakovou pružinu (53) je opatřen po obvodu unášeči (71), v nichž je uložen jeden konec slabé vinuté pružiny (72), jejíž opačný konec je opřen o přilehlou boční destičku (46).