CS249587B1 - Unášeč zadního kola motocyklu - Google Patents

Abstract

Řešení se týká unašeče zadního kola motocyklu, poháněného řetězem, složeného z hlavy kola, paprsků, ráfku, pneumatiky se vzdušnicí, brzdy a unášeče s ozubeným kolem, kde unášeč, uložený otočně na ložisku a nesoucí odnimatelně řetězové kolo, je rozebíratelně spojen s hlavou uloženou na ložiskách pomocí pružné spojky. Účelem řešení je v první řadě snížení vysoké hmotnosti a obtížné výroby, spojené s vysokými výrobními náklady. Dále zvýšení účinnosti řetězového převodu a snížení hlučnosti běžného kovového zadního řetězového kola. Podstatou řešení je, že unášeč, vytvořený z plastu s kovovou ložiskovou vložkou, je rozebíratelně spojen s řetězovým kolem pomocí čepů s hlavami, nalisovaných do otvorů v boční stěně unášeče a použder z měkkého pružného materiálu, přičemž vnitřní průměr děrovaných ozubů řetězového kola je uložen na přerušovaném válcovém průměru v drážce výstupků unášeče.

Description

Vynález se týká unášeče zadního kola motocyklu a jiných vozidel, poháněného řetězem od hnací jednotky, složeného z hlavy kola, paprsků, ráfku, pneumatiky se vzdušnicí, brzdy a unášeče s ozubeným kolem, kde unášeě, uložený otočně na ložisku a nesoucí odnímatelně řetězové kolq je rozebíratelně spojen s hlavou kola uloženou na ložiskách pomocí pružné spojky.

Jsou známé unášeče zadního kola motocyklu, skútru, mopedu i jiných vozidel, kde zadní kol· je rozebíratelné a je složené hlavy kola spojené paprsky různého typu s ráfkem a pneumatikou, dále z kotoučové či bubnové brzdy, která může být různým způsobem s hlavou kola spojena a dále z unášeče s převodníkem· Dosud známé unášeče jsou buň s převodníkem odnímatelným, anebo pevným a s hlavou kola jsou spojeny obvykle bočně vysunovatelnou spojkou, ěasto s pružným mezičlenem· Známá kola tohoto typu umožňují demontáž vlastriího kola s pneumatikou vysunutím ze spojky a unášeč s řetězovým nebo řemenovým převodem zůstává na stroji· Jsou známé i stavby kol, kdy spolu s unášečem tvoří jeden celek zadní brzda· Dosud známé unášeče jsou vyrobeny z odlitků z lehkých slitin, z ocelových odlitků nebo vznikají obrobením z tyčového nebo plochého materiálu nebo svařením a frézováním z vhodných kovových polotovarů. Převodník, který může být z kvalitnějšího materiálu než vlastní unášeč, je u námých konstrukcí s unášečem spojen pomocí šroubů, nýtů, lisováním nebo svařením·

249 587

- 2 Společnou nevýhodou všech dosud známých unášečů je jejich vysoká hmotnost a obtížná výroba, spojená s vysokými výrobními náklady. Další nevýhodou je nižší účinnost řetězového převodu a jeho vyšší hlučnost při běžném použití kovového zadního řetězového kola. Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny unášečem zadního kola motocyklu a jiných vozidel podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že unášeč, vytvořený z plastu s kovovou ložiskovou vložkou, je rozebíratelně spojen s řetězovým kolem pomocí Čepů s hlavami, nalisovaných do otvorů v boční stěně unášeče a pouzdra z měkkého pružného materiálu, přičemž vnitřní průměr děrovaných ozubů řetězového kola je uložen na přerušovaném válcovém průměru v drážce výstupků unášeče a šířka děrovaných ozubů řetězového kola je menší než šířka mezer mezi výstupky unášeče. Otvor pouzdra z měkkého pružného materiálu je nasazen na dříku čepu a vnější průměr pouzdra je ve styku s dírou ozubu řetězového kola, přičemž nákružek pouzdra je ve stranovém dotyku s bokem řetězového kola a hlavou čepu. Stavba unášeče z plastu vhodného typu dovoluje největší úsporu hmotnosti a přitom produktivní velkosériovou výrobu. Oddělením zadního řetězového kola od unášeče je možné na výrobu řetězového kola použít plast jiného typu, slitin lehkých kovů nebo ocel. Spojení zadního řetězového kola s unášečem prostřednictvím zalisovaných čepů, které mohou být opět kovové nebo plastové, a měkkých pružných vložek dává dvě základní výhody. Pružné vložky tvoří tlumič záběru, který může být vhodným doplňkem pružné spojky a dále pružné spojky zamontované vždy s předpětím vyrovnávají eventuální nepřesnosti při výrobě. čepy jsou do unášeče zalisovány tak, že jejich zvýšený okraj př$ protlačování otvorem využije pružnosti plastu ke zlepšení osové aretace. Mohou však být zalisovány i svým hladkým průměrem do přímého otvoru a jištěny bu2 pouze přesahem, nebo jiným vhodným mechanickým způsobem. Kovová 'ložisková vložka může být do unášeče zalisována nebo zastříknuta a její vnitřní přesný průměr pro ložisko může být zvlᚣ obroben. Zcela nový systém vytváří upevnění řetězového kola, 'kde řetězové kolo je lícováno na válcovém průměru unášeče. Po vloženi a pootočení řetězového kola tak, že jeho ozuby po průchodu v drážce mezi výstupky unášeče lícují svými otvory s otvory pro čepy v unášeči, je možne za249 587 sunout čepy i různými vložkami· Axiální ustavení tvoři nákružky pouzder. Tuhost tlumiče záběru je možno nastavit zvolenými rozměry pouzder v radiálním i axiálním směru, tvrdostí zvoleného materiálu, kterým je obvykle pryž, a jeho předpětím. Celé zařízení je proti dosud známým konstrukcím lehké, levné, provozně bezpečnější, s vyěší účinností a nižší hlučností. Při vhodné volbě materiálu může být dosaženo i podstatně vyšší životnosti včech dílů, včetně řetězu.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad unášeče zadního kola motocyklu podle vynálezu, kde obr. 1 představuje průřez zadním kolem -a obr. 2 boční pohled na převodník při jeho vkládání dc unášeče· Na obr. 1 je v kyvné vidlici i. uložena osa 2 a na ložiskách

2. je uložena hlava A, spojená paprsky 1 s nevyznaceným ráfkem a/řnet,matikou. K hlavě á. je připevněn kotouč & dále nevyznačené kotoučové brzdy· Na dvouřadém ložisku Z. je na ose 2 uložen unášeč 2. vyrobený z plastu, který je svými záběrovými zuby 2. a pružnou spojkou 10 spojen s hlavou A· Dvouřadé ložisko 1 je uloženo svým vnějším průměrem v kovové ložiskové vložce IX, která je do unášeče 2. zastříknuta· Zadné řetězové kolo 12 jo spojeno s unášečem 2, prostřednictvím čepů 12 zalisovaných do otvorů v boční stěně unášeče 2, θ· pouzder 14 z měkkého pružného materiálu· Otvor 15 pouzder 14· je nasazen na dříku 12. čepu 11 a vnější průměr 17 pouzder 1A je vložen v dírách 18 v řetězovém kole 12. Řetězové kolo 12 je lí c ov án o svým vnit řním průměrem 19 na přerušovaném válcovém průměru 20 unášeče 8.· Pouzdro 1A je vybaveno nákružkem 2Χ» který je ve stranovém dotyku s bokem 22 řetězového kola 12 a s hlavou 21 δ epu n. Na Obr. 2 je vyznačeno řetězové kolo 12, jehož ozuby 2A s dírami 18 jsou užší než mezera 21 mezi výstupky 21 unášeče 2· Teprve po pootočení řetězověho kola 12 proti nášeči 2. je možno nalisovat čepy 12 s pouzdry 14, čímž je unášeč 2. spojen s řetězovým kolem 12.

Claims (2)

1. Unášeč zadního kola motocyklu a jiných vozidel, poháněného řetězem od hnací jednotky, složeného z hlavy kola, paprsků, ráfku, pneumatiky se vzdušnicemi, brzdy a unášeče s ozubeným kolem, kde unášeč, uložený otočně na ložiskách a nesoucí odnímatelné řetězové kolo, je rozebíratelně spojen s hlavou kola uloženou na ložiskách pomocí pružné spojky, vyznačený tím, že unáěeč (8), vytvořený z plastu s kovovou ložiskovou vložkou (11), je rozebíratelně spojen s řetězovým kolem (12) pomocí čepů (15) s hlavami (25), nalisovaných do otvorů v boční stěně unášeče (8) a pouzder (14) z měkkého pružného materiálu, přičemž vnitřní průměr (19) děrovaných ozubů (24) řetězového kola (12) je uložen na přerušovaném válcovém průměru (20) v drážce výstupků (26) unášeče (8) a šířka děrovaných ozubů (24) řetězového kola (12) je menší než šířka mezer (25) mezi výstupky (26) unášeče (8)·

2, Unášeč zadního kola motocyklu a jiných vozidel podle bodu 1, vyznačený tím, že otvor (15) pouzdra (14) z měkkého pružného materiálu je nasazen na dříku (16) čepu (15) a vnější průměr (17) pouzdra (14) je ve styku s dírou (18) ozubu (24) řetězového kola (12), přičemž nákružek (21) pouzdra (14) je ve stranovém dotyku s bokem (22) řetězového kola (12) a hlavou (25) čepu (15)·