CS248833B1 - Desén běhounu pneumatiky - Google Patents

Abstract

Plášť pneumatiky je vybaven desénem, který je ve směru obvodové osy pláště tvořen středním pásem bloku, na který po jeho obou stranách, oddělené středovými drážkami, navazují postranní pásy bloků. Postranní pásy bloků sousedí přes okrajové drážky s ramenními pásy bloků. Šířka bloků postranních pásů je menší, jako u středního pásu a šířka bloků středního pásu je menší, než je šířka bloků ramenných pásů. Jednotlivé pásy obsahují bloky o různé výšce. Uložení bloků v jednotlivých pásech vytváří příčné lomené drážky, které svírají s obvodovou osou pláste úhel << , s osou okrajových drážek úhel bas osou vnější drážky úhel/1' . Šířka středových drážek je menší jako šířka okrajových drážek. Úhel</ je menší, jako úhel/5 a ten je menší, jako úhel . Bloky jednotlivých řad jsou čtrnáctisteny a jsou opatřeny lamelami.

Description

Vynález se týká univerzálního desénu pneumatiky radiální konstrukce, určené pro provoz osobních automobilů všech typů, na vozovkách zejména s mokrým zpevněným povrchem.

Předchozí typy různých desénů pneumatik řeší problematiku snižováni valivého odporu pláště a současně řeší zvýšeni složky podélné adheze, zejména na mokrém povrchu vozovky. Velmi důležitým sledovaným faktorem je rovněž vysoká životnost pláště při snížené hlučnosti provozu. Dosavadní desény osobních radiálních pneumatik s větším či menším úspěchem řeší některý z požadavků kladený na plášt a zpravidla zlepšení některých z vlastnosti pláště vede ke zhoršení ostatních vlastnosti,,

Výše uvedené nedostatky univerzálních desénů pneumatik jsou alespoň částečně řešeny desénem běhounu pneumatiky radiální konstrukce, zejména, pro osobni automobily, podle vynálezu, £

jehož podstatou je, že*ve směru obvodové osy pláště tvořen středním pásem bloků, na který po jeho obou stranách,oddělené středovými drážkami, navazuji postranní pásy bloků. Postranní pásy bloků sousedi přes okrajové drážky s ramenními pásy bloků. Šiřka bloků postranních pásů je menši jako u středního pásu a šířka bloků středniho pásu je menší než šiřka bloků ramenních pásů. Jednotlivé pásy obsahuji bloky o různé výšce. Uložení bloků v jednotlivých pásech vytváří příčné lomené drážky, které svírají s obvodovou osou pláště úheloC , s osou okrajové drážky úhel/S a s osou vnější drážky úhel T . Šířka středových drážek je menši jako šiřka okrajových drážek. Úhel oč je menší jako úhel G> a ten je menši jako úhel^* . Bloky jednotlivých řad jsou čtrnáct i stěny a jsou opatřeny lamelami.

- 2 248 833

Pneumatika s desénem podle vynálezu má nižši valivý odpor_z při vysoké hodnotě podélné adheze a ovladatelnosti vo2idla_z zejména na mokrém povrchu vozovky. Pneumatika se dále vyznačuje zvýšenou životnosti při snížené hlučnosti provozu.

Na připojeném výkresu -je na obrázku znázorněn běhoun s desénem podle vynálezu u pláště rozměru 165 SR 13.

Desén je tvořen ve směru obvodové osy 1_ pláště středním pásem 2 bloků. Ten .je po obou stranách oddělen středovými drážkami 3 od postranních pásů 4. bloků. Tytá jsou dále odděleny okrajovými drážkami 5 od ramennich pásů 6 bloků, na které navazuji přes úzkou drážku 10 poblíž ramenni části pláště dva krajní pásy £_z _8 bloků. Šířka S2 bloků středního pásu 2 je 17 mm a šířka S3 bloků ramennich pásů 6_ je 21 mm. Sloky v jednotlivých pásech mají výšku L1 26 mm,

L2 23 mm a L3 21 mm v nepravidelné kombinaci a vytváří příčné lomené drážky 9_Z majici šířku 2_Z5 - 3,5 mm v závislosti na typu desénové vložky . Šířka středních drážek jí je 4_Z5 mm, šířka okrajových drážek 5, je 6 mm. Hloubka drážek je od středu směrem k rameni proměnná 7,- 7,5 mm. Příčná lomená drážka 9 svírá s obvodovou osou 1. pláště úhel oC 4S°_Z s osou okrajové drážky úhel (3 55° a s osou úzké drážky úhel ΊΓ 65°. Hloubka lamel 11 je 6 mm. Délka lamel 11 je 9 mm.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   248 833

   1. Desén běhounu pneumatiky radiální konstrukce, zejména pro osobni automobily, s použitím zejména na vozovky s mokrým zpevněným povrchem₍vyznačujici se tím, že je ve směru obvodové osy /1/ pláště tvořen středním pás$m /2/ bloků, na který po jeho obou stranách, oddělené středovými drážkami /3/, navazují postranní pásy /4/ bloků, které přes okrajové drážky /5/ sousedi s ramennimi pásy /6/ bloků, přičemž šířka /S2/ bloků postranních pásů /4/ je menši jako šířka /Sl/ u středního pásu /2/ a ta je menši než šířka /S3/ bloků ramennich pásů /6/ a kde jednotlivé pásy obsahují bloky o různé výšce /L/, jejichž umístění v jednotlivých pásech vytváří příčné lomené drážky /9/, které svírají s obvodovou osou /1/ pláště úhel /oC/, s osou okrajové drážky úhel / /3 /as osou vnější drážky /10/ úhel / ^/.
2. 2. Desén běhounu pneumatiky podle bodu 1, vyznačující se tím, že šířka středových drážek /3/ je menší jako šířka okrajových drážek /5/.
3. 3. Desén běhounu pneumatiky podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že úhel /oC / je menši jako úhel /β / a ten je menši jako úhel /.
4. 4,. Desén běhounu pneumatiky podle bodu 1, vyznačující se tím, že bloky jednotlivých řad jsou čtrnáctistěny.
5. 5. Desén běhounu podle bodů 1 a 4, vyznačující se tím, že bloky jednotlivých řad jsou vybaveny lamelami /11/.