CS248674B1

CS248674B1 - Combination of exhaust sections for multi-cylinder engines

Info

Publication number: CS248674B1
Application number: CS683184A
Authority: CS
Inventors: Eduard Zitek
Original assignee: Eduard Zitek
Priority date: 1984-09-11
Filing date: 1984-09-11
Publication date: 1987-02-12

Abstract

Spojeni výfukových sekcí sestávající z výstupů hlav válců ústících do jednotlivých sekci výfukového potrubí a dále do turbodmychadla, kde výfukové sekce Í sou vzájemné spojeny vlnovým kompenzáorem, který přikrývá dilatační spoj věech sekcí najednou. V radiálním směru těsně přiléhající sekce jsou provedeny jako jednotlivý spojovací celek. Mezi vlnovým kompenzátorem a výfukovými sekcemi je vytvořen dilatační spoj.Connection of exhaust sections consisting of cylinder head outlets leading to individual sections of the exhaust manifold and further to the turbocharger, where the exhaust sections are interconnected by a wave compensator that covers the expansion joint of all sections at once. Sections closely adjacent in the radial direction are made as a single connecting unit. An expansion joint is created between the wave compensator and the exhaust sections.

Description

Vynález se týká spojeni výfukových sekci pro víceválcové motory, sestávající z výstupu hlav válců, ústících do jednotlivých sekcí výfukového potrubí a dále do turbodmychadla, kde počet sekcí je různý podle počtu válců motoru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the connection of exhaust sections for multi-cylinder engines, consisting of an outlet of cylinder heads leading to individual sections of the exhaust manifold and further to a turbocharger, where the number of sections varies according to the number of engine cylinders.

Známý způsob spojení výfukových sekcí výfukového potrubí je pomocí vlnových kompenzátorů umístěných na jednotlivých sekcích. Příruby kompenzátorů nedovolují přiblížení výfukových sekcí k sobě.A known method of connecting the exhaust sections of the exhaust pipe is by means of wave compensators located on the individual sections. Expansion joint flanges do not allow the exhaust sections to be brought closer together.

Nevýhodou těchto provedení je, že výfukové potrubí má velké rozměry, zvětšuje obrys motoru a má složitou montáž.The disadvantage of these embodiments is that the exhaust pipe has large dimensions, increases the contour of the engine and has a complicated assembly.

Tyto nevýhody odstraňuje spojení výfukových sekcí pro víceválcové motory sestávající z výstupů hlav válců, ústících do jednotlivých sekcí výfukového potrubí a dále do turbodmychadla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že výfukové sekce jsou vzájemně spojeny vlnovým kompenzátorem překrývajícím dilatační spoj všech sekcí najednou a v radiálním směru těsně přiléhající sekce jsou provedeny jako jednotlivý spojovací celek. Dilatační spoj je tvořen krátkými ocelovými trubkami spojujícími sekce mezi sebou, přičemž trubky jsou v jedné části pevné a v druhé části suvné a jsou opatřeny labyrintovými drážkami pro zabránění úniku výfukových plynů mezi sekcemi a do vnějšího prostoru je toto spojení hermeticky utěsněno.These disadvantages are overcome by the connection of the exhaust sections for multi-cylinder engines consisting of the cylinder head outlets leading to the individual sections of the exhaust pipe and further to the turbocharger according to the invention, which consists in the exhaust sections being connected to each other by a wave compensator. The sections adjacent to the radial direction are formed as a single connecting unit. The expansion joint is made up of short steel pipes connecting the sections to each other, the pipes being fixed in one part and sliding in the other and provided with labyrinth grooves to prevent leakage of exhaust gases between the sections and the connection is hermetically sealed to the outside.

Výhodou tohoto provedení je úspora konstrukčního místa. Výfukové potrubí je při použití tohoto spojení malé, nezvětšují se zastavovací rozměry motoru. Svazek sekcí lze výhodné izolovat obalením všech sekcí najednou. Poloha turbodmychadla se nemění, což přináší další výhodu v umivereálnosti použití, kdy se neměníThe advantage of this design is the saving of construction site. The exhaust pipe is small when using this connection, the engine stop dimensions do not increase. The bundle of sections can advantageously be isolated by wrapping all sections at once. The position of the turbocharger does not change, which brings another advantage in the nature of use when it does not change

248 874 ani konzoly turbodmychadla, ani plnící potrubí a další detaily. Zároveň jsou tu patrny výhody zjednodušené montáže.248 874 neither the turbocharger brackets, nor the filling pipes and other details. At the same time, there are advantages of simplified assembly.

Příklad provedení je znázorněn na připojeném vyobrazení, kde obr. 1 zobrazuje v bočním pohledu v částečném řezu vlnový kompenzátor s vyznačením detailu A, obr. 2 znázorňuje v příčném řezu spojovací celek e výfukovými sekcemi a obr. 3 znázorňuje detail A e dilatačním spojem.An exemplary embodiment is shown in the accompanying drawing, wherein Fig. 1 shows a side view in partial cross-section of a wave compensator showing detail A, Fig. 2 shows a cross section of the exhaust assembly and Fig. 3 shows detail A e with an expansion joint.

Z obr. 1 a z obr. 2 je patrno, že spojení výfukových sekcíIt can be seen from Fig. 1 and Fig. 2 that the connection of the exhaust sections

2. je tvořeno vlnovým kompenzátorem 2, který překrývá dilatační spoj 3, všech výfukových sekcí 1_ najednou. V radiálním směru výfukové. sekce 1_ přiléhají těsně k sobě a jsou vytvořeny jako jed notlivý spojovací celek 4, který muže být proveden jako odlitek nebo svařenec.2 is formed by a wave compensator 2 which covers the expansion joint 3 of all the exhaust sections 7 at the same time. Exhaust in radial direction. The sections 1 abut against each other and are formed as a single connecting unit 4, which can be in the form of a cast or weldment.

Obr. č. 3 znázorňuje detail A zobrazující dilatační spojGiant. 3 shows a detail A showing an expansion joint

3, který je tvořen krátkými ocelovými trubkami 5 spojujícími sekce £ mezi sebou. Trubky 5 jsou v části 6 pevné a v části 7 sůvaé a jsou opatřeny labyrintovými drážkami 8 pro zabránění úniku výfukových plynů mezi sekcemi J_* Toto spojení je vzhledem k vnějšímu prostoru hermeticky utěsněno.3, which is formed by short steel tubes 5 connecting the sections 6 to each other. The tubes 5 are rigid in part 6 and are suited in part 7 and are provided with labyrinth grooves 8 to prevent the escape of exhaust gases between the sections 11. This connection is hermetically sealed with respect to the outer space.

Claims

P S Ϊ D M S ϊ V Y N A I

Connection of exhaust sections for multi-cylinder engines consisting of the outlet of cylinder heads leading to individual sections of the exhaust pipe and further to the turbocharger, characterized in that the exhaust sections (1) are connected to each other by a wave compensator (2) overlapping the expansion joint (3) of all sections (1) at the same time, the closely adjacent sections (1) in the radial direction being formed as a single connecting unit (4).

Exhaust section connection for multi-cylinder engines according to claim 1, characterized in that the expansion joint (5) is formed by short steel tubes (5) connecting the sections (1) with each other, the tubes (5) being fixed in the part (6) and slidable in the part (7) and are provided with labyrinth grooves (8) to prevent the escape of exhaust gases between the sections (1) and wherein the connection is hermetically sealed to the outer spaces.