CS248674B1 - Spojeni výfukových sekcí pro viceválcové motory - Google Patents

Abstract

Spojeni výfukových sekcí sestávající z výstupů hlav válců ústících do jednotlivých sekci výfukového potrubí a dále do turbodmychadla, kde výfukové sekce Í sou vzájemné spojeny vlnovým kompenzáorem, který přikrývá dilatační spoj věech sekcí najednou. V radiálním směru těsně přiléhající sekce jsou provedeny jako jednotlivý spojovací celek. Mezi vlnovým kompenzátorem a výfukovými sekcemi je vytvořen dilatační spoj.

Description

Vynález se týká spojeni výfukových sekci pro víceválcové motory, sestávající z výstupu hlav válců, ústících do jednotlivých sekcí výfukového potrubí a dále do turbodmychadla, kde počet sekcí je různý podle počtu válců motoru.

Známý způsob spojení výfukových sekcí výfukového potrubí je pomocí vlnových kompenzátorů umístěných na jednotlivých sekcích. Příruby kompenzátorů nedovolují přiblížení výfukových sekcí k sobě.

Nevýhodou těchto provedení je, že výfukové potrubí má velké rozměry, zvětšuje obrys motoru a má složitou montáž.

Tyto nevýhody odstraňuje spojení výfukových sekcí pro víceválcové motory sestávající z výstupů hlav válců, ústících do jednotlivých sekcí výfukového potrubí a dále do turbodmychadla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že výfukové sekce jsou vzájemně spojeny vlnovým kompenzátorem překrývajícím dilatační spoj všech sekcí najednou a v radiálním směru těsně přiléhající sekce jsou provedeny jako jednotlivý spojovací celek. Dilatační spoj je tvořen krátkými ocelovými trubkami spojujícími sekce mezi sebou, přičemž trubky jsou v jedné části pevné a v druhé části suvné a jsou opatřeny labyrintovými drážkami pro zabránění úniku výfukových plynů mezi sekcemi a do vnějšího prostoru je toto spojení hermeticky utěsněno.

Výhodou tohoto provedení je úspora konstrukčního místa. Výfukové potrubí je při použití tohoto spojení malé, nezvětšují se zastavovací rozměry motoru. Svazek sekcí lze výhodné izolovat obalením všech sekcí najednou. Poloha turbodmychadla se nemění, což přináší další výhodu v umivereálnosti použití, kdy se nemění

248 874 ani konzoly turbodmychadla, ani plnící potrubí a další detaily. Zároveň jsou tu patrny výhody zjednodušené montáže.

Příklad provedení je znázorněn na připojeném vyobrazení, kde obr. 1 zobrazuje v bočním pohledu v částečném řezu vlnový kompenzátor s vyznačením detailu A, obr. 2 znázorňuje v příčném řezu spojovací celek e výfukovými sekcemi a obr. 3 znázorňuje detail A e dilatačním spojem.

Z obr. 1 a z obr. 2 je patrno, že spojení výfukových sekcí

2. je tvořeno vlnovým kompenzátorem 2, který překrývá dilatační spoj 3, všech výfukových sekcí 1_ najednou. V radiálním směru výfukové. sekce 1_ přiléhají těsně k sobě a jsou vytvořeny jako jed notlivý spojovací celek 4, který muže být proveden jako odlitek nebo svařenec.

Obr. č. 3 znázorňuje detail A zobrazující dilatační spoj

3, který je tvořen krátkými ocelovými trubkami 5 spojujícími sekce £ mezi sebou. Trubky 5 jsou v části 6 pevné a v části 7 sůvaé a jsou opatřeny labyrintovými drážkami 8 pro zabránění úniku výfukových plynů mezi sekcemi J_* Toto spojení je vzhledem k vnějšímu prostoru hermeticky utěsněno.

Claims (2)

1. P S Ϊ D M S ϊ V Y N A I

   1. Spojení výfukových sekcí pro \íceválcové mqtory sestávající z výstupu hlav válců ústících do jednotlivých sekcí výfukového potrubí a dále do turbodmychadla,vyznačená tím, že výfukové sekce (1) jsou vzájemně spojeny vlnovým kompenzátorem (2) překrývajícím dilatační spoj (3) všech Sekcí (1) najednou, přičemž v radiálním směru těsně přiléhající sekce (1) jsou provedeny jako jednotlivý spojovací celek (4).
2. 2. Spojení výfukových sekcí pro víceválcové motory podle bodu 1, vyznačené tím, že dilatační spoj (5) je tvořen krátkými ocelovými trubkami (5) spojujícími sekce (1) mezi sebou, přičemž ' trubky (5) jsou v části (6) pevné a v části (7) suvné a jsou opatřeny labyrintovými drážkami (8) zabraňujícími úniku výfukových plynů mezi sekcemi (1) a přičemž do vnějšího prostorů je toto spojení hermeticky utěsněno.