248 388 -x -
Vynález sa týká vážiaceho zariadenia, najma pře bremená po-hýbujúce sa na visutom dopravníku, pozostávajúoe z rámu, na kto-rom je usporiadaný aspoň jeden tlakový snímač a aspoň jedna ná-běhová lišta pre vážiaci vozík.
Jedným z možných riešení podlá známého stavu techniky je ta-ké zariadenie na váženie břemena za chodu do právníka, ktorého tla-kové snímače sú uložené priamo medzi hornou častou a dolnou častounosnéj konštrukcie dopravníka. Takéto zariadenie spíňa svoj účellen v prípadoch, keS. nie sú kladené vyššie nároky na přesnost vá-ženia, protože spolu s bremenom sa váži i část do právníka a jehonosnéj konštrukcie. Okrem toho je známe aj také zariadenie, ktorépočas zastávok taktovaného pohybu dopravníku zdvihne břemeno,odváži ho a opat uvolní. Aj takéto zariadenie má nevýhodu, že sivyžaduje přívod energie. Za známe možno považovat aj také rieše-nie (Αθ č-. ), u ktorého sú tlakové snímače usporiadané v dvoch dvojiciach, z ktorých každá dvojica je zhora přepojenápozdížnou náběhovou lištou, pričom obidve náběhové lišty sú zho-ra přemostěné vážiacim vozíkom, ktorý je v jeho strednej častiopatřený dvojitým rovinným kíbom vo vertikálněj rovině. Takétozariadenie si vyžaduje přerušovaný ohod dopravníku ·
Uvedené nevýhody odstraňuje vážiace zariadenie podlá vyná-lezu, ktorého podstata spočívá v tom, že náběhová lišta tohotozariadenia má v náryse tvar "V" a v jej najnižšej časti je opa-třená vedením pre přítlačný kameň tlakového snímačů a teleso dvo-jitého rovinného kíbu vážiaceho vozíku je v mieste jedného z jehopriečnych čapov opatřené pozdížnou drážkou. Výhodou vážiaceho zariadenia podlá vynálezu je, že vážiacaoperácia sa u něho vykonává za chodu do právníka, čím sa stává - 1> ' 24® S8® vhodným aj pře dopravníky s nepřerušovaným dhodom. Zariadenieje okrem toho konstrukčně jednoduché, nenáročné na výrobu a fun-kčně spolahlivé. Příklad vyhotovenia vážiaceho zariadenia podlá vynálezu jeznázorněný na výkresoch, na ktorých obr. 1 představuje schema-tický nárysný pohlad na vážiace zariadenie, obr. 2 priečny rezvážiaceho zariadenia v rovině A-A z obr. 1, pričom dráha doprav-níka je na obr. 1 značená len bodkočiarkovanou čiarou a na obr. 2 v podobě uholníkov a to len v dolně j úvrati smyčky dopravníka. Vážiace zariadenie je určené pre váženie bremien £ nesenýchna visutom dopravníku 2. Pozostáva z rámu na ktorom je uspo-riadaná dvojica tlakových snímačov £. Každému z tlakových sníma-čov 4 je priradená náběhová lišta £ pre vážiaci vozík 6, pevnespojená s rámom 2· Vážiaci vozík £ je opatřený dvojitým rovinnýmkíbom 2· Teleso tohoto dvojitého rovinného kíbu 2 “ú podobu ta-hadla. Náběhová lišta 2 má v nárysnom pohlede tvar "V” a v jejnajnižšej časti je opatřená vedením 8 pre přítlačný kameň 2 la-kového snímača 4.· Teleso dvojitého rovinného kíbu 2 vážiaceho vo-zíka 6 je v mieste jeho horného priečneho čapu 10 opatřené poz-dížnou drážkou 11 . Dolný priečny čap 12 nie je posúvatelný. Najeho koncoch sú zároveň umiestnené pojazdné kladky vážiaceho vo-zíka J5. Horným priečnym čapom 10 je celý závěs 13 břemena 2 uchy-tený na vozíku 14 dopravníka 2· Vozík 14 dopravníka 2 je vyhoto-vený z doskovitého telesa tvaru rovnoramenného trojuholníka. V jeho vrchole, obrátenom smerom dolu, je uložený horný priečny čap10 dvojitého rovinného kíbu 7 a v jeho základní sú dva páry vo-diacich kladiek 15. pohybujúcich sa vo vedení dráhy dopravníka 2* Z funkčného hladiska je v mieste váženia nutné tvarovat do"V” nielen náběhová lištu 2» ale aj příslušná část dráhy doprav-níka 2» nachádzajácu sa nad náběhovou lištou 2· Přitom uholG^sklonu klesavého úseku 16 a stápavého useku 17 dráhy dopravníka2 musí byt váčší, ako je uholy^ sklonu náběhověj lišty £ na jejobidvoch stranách. Na začiatku klesavého úseku 16 dráhy doprav-níka 2 sa teleso dvojitého rovinného kíbu 2 nachádza vo zvislejpolohe. V dosledku rozdielnej strmosti náběhověj lišty 2 a kle-savého úseku 16 dráhy dopravníka 2, sa dolný koniec telesa dvo-jitého rovinného kíbu 2 vážiaceho vozíka 2 predsunie voči jehohornému konců. Otočné kladky tohoto vážiaceho vozíka 6, uložené 248 588 na dolnom priečnom Sápe 12 zídu po pábehovýeh lištách. % dosediel, vytvořených v přítlačných kameňoch £ dvojice tlakovýchsnímačov Tu sa zastavia, pričom sa zastaví aj závěs 13 bře-mena J., zatial’ čo vozík 14 dopravníka 2 sa pohybuje a prechádzajeho dolnou úvratou 18. V tomto časovom intervale sa preklápateleso dvojitého rovinného kíbu χ a zároveň sa vykonává vážiacaoperácia. Toto preklopenie umožňuje aj pozdížna drážka 11« v ktorej sa posúva horný prie Sny čap 10. V nasledujúcej fáze sa vá-žiaci vozík 6 spolu so závesom 13 břemena χ v stúpajúcom úseku17 dráhy dopravníka vyzdvihne zo svojej najnižšej^vážiacej polo-hy a břemeno X pokračuje vo svojom pohybe na určené miesto.