CS248566B1 - Sposob výroby ozubeného kolesa s velkým modulom - Google Patents

Description

248 366

Vynález sa týká sp3sobu výroby ozubeného kolesa s velkýmmodulom pri dodatoénom odlievaní zubov na predhotovený venieeozubeného kolesa* V súéasnosti používané metody výroby ozubených kolies s velkým modulem spoéívajú v odlievaní celého venoa spolu s©subaai, éía vznikájú problémy s volbou vhodného materiálu prezladenie požiadaviek, kladených na rozdielne vlastnosti materiilu venoa a zubov· Závažným faktorom, ktorý je třeba pri volběmateriálu tiež zvažovat je jeho cena, V teohnickej praxi sa tento problém rleži tak, že venieespolu so zubami sa odleje z lačného a húževnatého materiálu ana zuby sa navaří vrstva kvalitného drahého materiálu.

Ak sa má pri velkej húževnatosti dosiahnút vysoká medzaúnavy v ohybe, robia sa bučí celé kolesá alebo aspoň venoe slo-žených kolies zo zužlaohtenýeh ocelí, najčastejŽie zliatinovýehna zušlaohťovanie, ktoré sa potom ežte lalej tepelne zužlaoh-íujú. Sú známe aj spdsoby výroby ozubených kolies odliatím sa-motného venoa ozubeného kolesa bez zubov z lačného a húževna-tého materiálu a následné navarenie zubov z drahého kvalitné-ho materiálu na predliaty veniee· Uvedené spdsoby majú za ná-sledek hrubú a nerovnorodú strukturu odliateho venca a zubova tiež nežiadúoe tepelné ovplyvnenie ρδvodného materiálu prinaváraní vrstvy na zuby alebo pri naváření celých zubov.

Podlá és. AO éís. 172702 je známe vytavovanie jednej éastivýrobku k základnému, predom zhotovenému kovovému výrobku elek- 248 566 trotroskovým pritavovaním, najmi výrobkov ako sú zalomenéhriadele a ojnice, lodné skrutky, častí vyeokotlakových ná-dob a pod*

Osvědčeným spdsobom sa ukázalo ovplyvnovanie kryštalizá-cie kovových zliatia dvojicou magnetických polí podlá čs.AOčís· 17O919j vhodné obzvlášť pri kontinuálnem liati.

Prax ukázala, že aj pokrokové spósoby májů značné ne-dostatky, spRobené hlavně rozdielnymi vlastnostami spájenýchčastí v případe kombináoie legovaných a nelegovaných materiá-lcv. U ozubených kolies s velkým modulom sa to projevuje naj-mi u parametrov ťažnosť a vrúbová húževnatosť.

Uvedené nevýhody doterajšieho stavu techniky sú odstrá-nené spdsobom výroby ozubeného kolesa s velkým modulom ktoréhopredhotovený veniec z liatej uhlíkovej ocele s obsahom uhlíka0 od 0,1 % do 0,25 % má po obvode do híbky jednej šttřtinyhrůbky venoa vytvořené vybrania na patnú sirku zubov, do kte-rých sú z konštrukčnej legovanéj ooele s obsahom uhlíka 0 od0,25 % do 0,5 % za přítomnosti magnetického poía odlievanézuby podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že zubysú odlievané elektrotroskovým odlieváním odtavnou elektrodouza súčasného pósobenia vonkajšieho jednosměrného magnetickéhopóla tak, že směr siločiar vonkajšieho magnetického póla jekolmý na směr striedavého elektrického prúdu elektrotrosko-vého procesu·

Ozubené koleso vyrobené spdsobom podlá vynálezu vykazujevysoká kvalitu a zlepšené fyzikálno-mechánické vlastnosti op-roti súčasne známému stavu techniky, najmi zvýšenie vrubovéjhúževnatosti a “Vážnosti, a to na úrovni asi o 30% vyššej nežu klasicky odlieváného kolesa. Zuby s takýmito mechanickýmivlastnosťami z daného materiálu by bolo možné dosiahnuf ibau kovaných zubov, čo však vzhladom na rozměry kolesa okolo1 metra priemeru je ekonomicky neúnosné. 3 248 S66

Saléou výhodou ozubeného kolesa vyrobeného spdsobompodlá vynálezu je, že při klasickéj metode jeho výroby, ke*dy sa požaduje vysoká pevnost zubov sa musí n$ oelý odllatokpoužit uiZaohtllá ooeZ s následným tepelným spraoovaním eelé-ho kolesa, kým u spČsobu výroby padla vynálezu, vzhZadom naovplyvnenie itruktúry v priebehu odlievanla zubov, je posta*čujúoe povrchová kalenie samotných zubov a popustenle celéhokolesa, čím sa súčasne odstránia vnútorná pnutia vo věnci·Postup na jeho výrobu je tiež menej náročný na spotřebu e*nergie a času, nakoZk© pri aplikácii magnetického poZa sa do*siáhne váčsia rýchlost odtavovania elektrody, čím sa podstat*ne zníži spotřeba elektriokej energie. Dosahuje sa jomnejiiaa rovnoměrnějiia itruktúra odliatku a zmenčí sa hrúbka ovplyv*nenia základného materiálu venoa.

Spčscbom podZa vynálezu bolo zhotovené například ozubenékoleso, kde priemer venoa bol 790 mm, hrúbka venoa 120 mm,modul 80 s počtom zubov 100· šířka zubov 150 mm a priemer ko-nečného výrobku 0 880 mm· Veniec bol predhotovený z liatejuhlíkovej ooele o zložení 0,2 % 0, 0,4 % Si a 0,4 % Mu· havonkajsej straně po obvode predhotovehého venoa bdi do híb*ky jednej čtvrtiny hrůbky venca zhotovené vy brania na iírkuzubov· Do týchto vybraní bolí odlište zuby elektrotroskovýmodlievaním odtavnou elektrodou z materiálu konitrukčnej le*govanej ocele o zložení 0,35 % 0, 0,3 % Si, 0,8 % Ma, 0,5% Or,1,7 % hi, prlčom odtavná elektroda bola napájená striedavýmprúdom sietovej frekvenci® 50 s“1. Celé zarladenie bolo u-miestnené v magnetiokom poli pólových nástavcov vonkajiieheelektromagnetu tak, že směr siločlar bol kolmý na směr strie-davého elektrického prúdu elektrotroskového procesu. Po za-kalení zubov a popuštění celého kolesa, vykazovala pevnostzubov 1500 MPa, kým pevnost venoa bola 450 MPa.

Claims (1)

1. PHEDMET V Y NÍ LS Z U 248 566 SpQsob výroby ozubeného kolesa s velký» nedulo», kto-rého predhotovený venieo z llatej uhlíkovej ocele a obeahomuhlíka od 0,1 % do 0,25 % né po obvode do híbky jednej Stvr-tiny hrubky venoa vytvořené vybrania na pktnú Sirku zubov,do kterých sú z konStrukénej legovánoj ocele s obsaho» uhlí-ka od 0,25 % do 0,5 % za přítomnosti magnetického póla od-lievané zuby. ?yznaéujúoi sa týn, že zuby sú odlievané elek-trotroskovýn odlievanín od tavnou elektrodou za súúaaného ρδ-sobenia vonkajžieho magnetického póla tak, že směr siloélarvonkajžieho magnetického póla je kolmý na aner striedavéhoelektrického prúdu elektrotroskového procesu.