CS247762B1 - Plováková komora, zvláitá karburátorů spalovacích motorů - Google Patents

Abstract

SeSení se týká plováková komory, ZvláStS karburátorů spalovacích motorů, na jejíž dno navazují boční stSny a v níž je uspořádán plovák a jednocestný ventil ovládaný plovákem. Podstata řeSení spočívá v tom, že boční stSnou plováková komory prochází spojovací kanál jehož spodní konec ústí dovnitř plováková komory a jehož vrchní konec ústí νηδ plováková komory. Spojovací kanál je uspořádán v průchozím Šroubu a k němu přišroubovanou maticí nebo v boční stSnS plovákové komory. Vrchní konec spojovacího kanálu je opatřen kuželovým zakončením a je zakryt uzavírací zátkou.

Description

Vynález se týká plováková komory, zvláště karburátorů spalovacích motorů, na jejíž dno navazují boční stěny a v níž je uspořádán plovák a ventil jednocestný ovládaný plovákem.

U karburátorů je pro zajiStžní požadovaného procesu spalovacího motoru a s ohledem na dosažení co nejnižší spotřeby paliva nutná kontrola a seřízení hladiny paliva v plováková komoře. U dosavadních konstrukcí se pro měření výšky hladiny paliva používá hladinoměr, který je dodatečná připevňován ke karburátoru místo držáku hlavní trysky nebo se hladina máří od příruby plováková komory pro připojení víka karburátoru.

Nevýhodou těchto měření hladiny paliva u stávajících karburátorů je nutná demontáž a montáž buS držáku hlavni trysky, přičemž dochází zároveň ke ztrátě paliva dvojím vypouštěním paliva z plovákově komory, nebo demontáž a montáž víka plováková komory a vzduchového filtru.

Cílem vynálezu je konstrukce plováková komory, kterou bude možno zajistit snadné a rychlá měření hladihy paliva.

Podstata plováková komory podle vynálezu spočívá v tom, že boční stěnou prochází spojovací kanál, jehož spodní konec ústí dovnitř plovákové komory a jehož vrchní konec ústí vně plováková komory. Spojovací kanál je uspořádán v průchozím Šroubu a k němu přišroubovanou maticí nebo v boční stěně plováková komory. Vrchní konec spojovacího kanálu je opatřen kuželovým rozšířením a je zakryt uzavírací zátkou.

Výhodou vynálezu je možnost rychlého měření hladiny paliva v plováková komoře bez demontáže a montáže příslušných částí karburátoru.

Příklad provedení plovákové komory podle vynálezu je znázorněn na přiložených obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje v řezu plovákovou komoru s odměrným zařízením a obr. 2 znázorňuje v řezu plovákovou komoru s alternativním uspořádáním spojovacího kanálu.

Na obr. 1 je boční stěna X plováková komory provrtána, přičemž tímto otvorem prochází průchozí Šroub X2, na kterém je z vnějěí strany plovákové komory přišroubována matice 2· Mezi maticí 2 a boční stěnou plovákové komory je vloženo těsnění £. V průchozím šroubu X£ a maticí 2 je uspořádán spojovací kanál 2> jehož spodní konec ústí dovnitř plovákové komory ve výSi minimální hladiny paliva a jehož vrchní konec ústí vně plovákově komory. Spojovací kanál 2 je zakončen na svém vrchním konci kuželovým rozšířením χ, do kterého zasahuje v průběhu měření kuželový konec odměrného zařízení 10. Odměrné zařízení může být injekční stříkačka s pístkem 11. Vrchní konec spojovacího kanálu 2 mimo dobu měření hladiny paliva je zakryt uzavírací zátkou 2.

U provedení na obr. 2 je spojovací kanál 2 vytvořen v boční stěně χ a obsahuje svislý kanál j zakončený na horním konci vrchní zátkou χ. Vodorovná část kanálu 2 na jeho dolním konci je z vnější strany plovákové komory zakončena spodní zátkou 6.

Při měření hladiny paliva v plováková komoře se odměrným zařízením odsaje část paliva, kt^ré je v plovákové komoře nad vyústěním spodního konce spojovacího kanálu 2 ⁸ z množství odsátého paliva a průřezu plováková komory se stanový výSka hladiny.

Tuto plovákovou komoru je možno využít ve všech oborech, kde je nutné dodržování a sledování výšky hladiny kapaliny.

Claims (1)

1. Plováková komora, zvláště karburátorů spalovacích motorů, v niž je Uspořádán jednocestný ventil ovládaný plovákem a na jejíž dno navazují boční stány v nichž je uspořádán spojovací kanál pro spojení prostoru uvnitř plovákové komory s prostorem vně plovákové komory, vyznačená tím, že spodní konec spojovacího kanálu (2) ústí do plovákové komory ve výái minimální hladiny paliva a vrchní konec spojovacího kanálu (2) ústí vně plovákové komory nad hladinou paliva, přičemž každý daláí průřez spojovacího kanálu (2) ve směru od jeho spodního konce k vrchnímu konci leží alespoň ve výši předchozího průřezu a vrchní konec spojovacího kanálu (2) je opatřen vnitřním kuželovitým vrtáním a je zakryt uzavírací zátkou (7)·