CS246373B1 - Friction spinning device with open end - Google Patents
Friction spinning device with open end Download PDFInfo
- Publication number
- CS246373B1 CS246373B1 CS848847A CS884784A CS246373B1 CS 246373 B1 CS246373 B1 CS 246373B1 CS 848847 A CS848847 A CS 848847A CS 884784 A CS884784 A CS 884784A CS 246373 B1 CS246373 B1 CS 246373B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- plane
- outer cylinder
- rotation
- conveying
- conveying channel
- Prior art date
Links
- 238000010040 friction spinning Methods 0.000 title claims description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 29
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000007383 open-end spinning Methods 0.000 abstract 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 10
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 241000218657 Picea Species 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 239000012527 feed solution Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000422 nocturnal effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000002574 poison Substances 0.000 description 1
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000003612 virological effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H4/00—Open-end spinning machines or arrangements for imparting twist to independently moving fibres separated from slivers; Piecing arrangements therefor; Covering endless core threads with fibres by open-end spinning techniques
- D01H4/04—Open-end spinning machines or arrangements for imparting twist to independently moving fibres separated from slivers; Piecing arrangements therefor; Covering endless core threads with fibres by open-end spinning techniques imparting twist by contact of fibres with a running surface
- D01H4/16—Friction spinning, i.e. the running surface being provided by a pair of closely spaced friction drums, e.g. at least one suction drum
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
Description
Vynález se týká zařízení pro frikční předení s otevřei^m koncem, zaJtamující rotující.vnější válec, k jehož vnitřní' frik ční ploše je bezdotykové přisazena perforovaná - frikční plocha v
na še ní opačném smrslu rotujícího vnitřního válce, v němž je upraveaací hubice, jejíž - ústí vymezuje na perforované frikční plov oblasti klínové štěrbiny, vymezené nejužším místem přisaze* obou válců, ohraničené sací pole, přičemž proti vnitřní ' frikční ploše vnějšího válce, sméěřjící do - klínové štěrbiny, ústí výstup dopravního kanálu pro přívod sjednocených vláken, který zasahuje do vnějšího válce·
Shora uvedené uspořádání je známé z AO 209 209« Experimentálně bylo zjištěno, že spřádací proces, založený na přívodu ojednocených vláken dopravním kanálem na frikční plochu vnějšího válce, je výhodnněší než řešení s přívodem vláken na perforovanou frikční plochu vnitřního válce, popsané v AO 193- 793«
Spřádací proces s přívodem ojednocených vláken na vnntřní frikční plochu vnějšího válce umožňuje vyjřádat přízi lepší stru ktury při nižší spotřebě provozní energie než při spřádacím procesu podle AO 193 193, avšak vyžaduje splnění požadavku, aby vlákna, převzatá vnitřní frikční plochou vnějšího válce byla orientována délkou ve směru povrchové přímky tohoto válce, nebo se od této orientace velmi málo lišila·
Při procesu dopadu vláken na frikční plochu se uplatňují některé faktory, jako rychlost přiváděných vláken, obvodová rych* lost frikční plochy vnějšího válce a směr pohybu vláken vůči této ploše v okamžiku dopadu· Zatímco rychlost přiváděných - vláken je převážně určována režimem ojednocovacího ústrojí -a obvodová rychlost frikční plochy vnějšího válce - režimem skrucovacich pro- 2 -
246 373 středků, Je směr pohybu vláken faktorem neťnrielýe· Кфер!mentálně bylo zjištěno, že význam faktoru Je velmi podstatný. Stav techniky řeší tuto problematiku pouze okrajově.
Úcolem vynálezu proto je, Jednoduchými prostředky zajistit, aby vlákna, po dopadu na vnitřní frlkční stěnu vnějšího válce, byla orientována v podstatě ve směru povrchové přímky této plochy, což je pro docílení výhodné struktury vypřádané příze nezbytnou podmínkou.
Uvedené podmínky v podstatě splňuje řešení podle vynálezu tím, že kolmý průmět podélné osy dopravní části dopravního kanálu, ' která přechází do šikmo seříznuté výstupní části dopravního kanálu, do prvé roviny, proložené osou rotace vnějšího válce a osou rotace vnitřního válce, svírá s průsečnicí druhé roviny, vedené Jednou z řečených os rotace válců kolmo na prvou rovinu, s touto prvou rovinou ostrý úhel ' že kolmý průmět podélné osy dopravní části dopravního kanálu do druhé roviny, svírá a prvou rovinou.ostrý úhel /3 a že prvá rovina svírá s delší osou symeerie z obou na . sebé kolmých os symeerie každého příčného průřezu dopravní části dopravního kanálu ostrý úhel ý ·
S výhodou Je ostrý úhel v intervalu 5° až 55°, ostrý úhel /S menší než 15° a ostrý úhel ý menší než 20°.
Při. zajištění shora uvedených parametrů geomerie polohy podélné osy dopravní části dopravního kanálu, zejména při výhodných hodnotách úhlů z uvedených intervalů, vzhledem k osám rotace vnějšího a vnitřního válce, se ukládají ojednocená vlákna na vnitřní frikční plochu vnějšího válce v optimální poloze pro zajištění vypřádání příze s výhodnými parametry pevnoesi a stejnoměmoesi.
Příkladké provede ní zařízení podle vynálezu je schemticky
246 373 znázorněno na přiložených výkresech, kde znázorňuje obr. 1 spřádací jednotku v částečných řezech, v pohledu ze strany, obr. 2 řez podle roviny II-II z obr. 1, obr. 3 detaiX průmětu podélné osy dopravní části dopravního kanálu do prvé roviny, obr. 4 detail průmětu podélné osy dopravní části dopravního kanálu do drhhé roviny, obr. 5 příčný průřez dopravní části dopravního kanálu vzhledem k prvé rovině a ' obr. 6 variantu mezxní polohy podélné osy symetrie příčného průřezu dopravníčásti dopravního kanálu vzhledem k prvé rovině·
Spřádací jednotka znázorněná na obr. 1 zahrnuje ojednocovací , ústrojí 1, skrucovací ústrojí 2 a odtahové . ústrojí J· Ojednocovací ústrojí 1, upravené.v tělese £ uspořádaném na neznázorněném rámu spřádací jednotky, tvoří podáván váleček £, rotující ve smralu šipky 6 a přisazený k protisměrně, ve smyslu šipky 2 rotujícímu válečku 8, který je uložen ve vybrání 2 tělesa , a opatřen vyčesávacími hroty 10.
Vybrání 2 přechází do dopravního kanálu 11. ' vytvořeného kratším zadním dílem 12. ústícím do vnějšího prostředí a delším předním dílem 13*
Skrucovací ústrojí £ tvoří vnější válec 14. k jehož vnitřní frikční ploše 15 je těsně, avšak bez dotyku přisazena perforovaná frikční plocha 16 vnitřního válce 22, uloženého ve vnějším válci 14. Vnnjší válec ,14. otočně uložený na soustavě , opěrných kladek 18, uspořádaných na rámu spřádací jednotky a poháněný plochým řemenem 19 od neznázorněného hnacího ústrojí, rotuje ve smrelu šipky 20· Vnitřní válec 17. otočně uložený v neznázorněných ložiskách, upravených na rámu spřádací jednotky, rotuje v opačném smyslu, znázorněném šipkou ,21.
Mezi oběma válci 21, 17 jsou vzhledem k nejužšímu místu přisazení obou frikčních ploch 15. 16 vytvořeny dvě klínové štěrbiny, z nichž pro účel vytváření příze je určena klínová štěrbina 22, do které směřuje ve smyslu šipky 20 pohyb vnitřní frikční plochy 15.
Ditina vnějšího válce 14 je vymezena dvěma nehybnými, bočnicemi 23. 24 přisazeiýfai těsně, avšak bez . dotyku,k čelům vněěšího válce 14. které zajišťují v dutině dostatečný tlakový spád vůči vnějšímu prostředí. V bočnici 23 je upraven jednak otvor 25. kterým vstupuje do dutiny vnějšího válce 21 přední díl 22
248 373 dopravního kanálu 11. jednak odváděči otvor 26 pro přízi P* V bočnici 24 je upraven otvor 27 pro průchod vnitřního válce 17.
V příkladném provedení jsou oba otvory 25. 26. uspořádány v bočnici 23. avšak je reálné i neznázorněné řešení, podle které ho je kašdý z těchto otvorů umístěn v jedné bočnici*
Přední díl i3 dopravního kanálu 11 tvoří, jednak dopravní část 28 o podélnou osou 29. jehož libovolný, příčný řez, kolmý na podélnou osu 2^« je vymezen uzavřeným geometrickým obrazcem, např· obdélníkem 30 (obr. 2), jednak výstupní část 31 (obr· 3), vytvořenou v podstatě bočním seříznutím koncové části dopravního kanálu 11, směřujícím proti vnitřní frikční ploše 15. Podélná osa 29 dopravní části 28 prochází neznázorněnými těžišti všech ploch geometrických obrazců v libovolných příčných průřezech dopravní částí 28.
V dutině vnitřního válce 17 je nehybně uložena sací hubice 32. napojená kanálem 33 na neznázorněný zdroj podtlaku. Štěrbina 34. probíhající v plášti sací hubice 32 rovnoběžně s osou rotace 35 vnitřního válce 17. vytváří na perforované frikční ploše 16 vnitřního válce 17, v oblasti klínové štěrbiny 22. ohraničené sací pole 36.
Odtahové ústrojí 3 tvoří dvojice odtahových válečků 32, 38 rotujících ve smyslu šipek 39. 40.
Pohony podávacího válečku £ a vyčesávacího válečku 8 o jed**, nocovacího ústrojí X, vnitřního válce 17 a odtahových válečků 37. 38 jsou provedeny neznázorněnými známými prostředky od rovněž neznázorněného hnacího ústrojí spřádací jednotky·
Vnější válec 14 má osu rotace 41 a vnitřní válec 17 osu rotáce 35 (obr· ln 6)· Sevina procházející oběma osami rotace j5. 41 se nazývá prvá rovina 42. na kterou je kolmá druhá rovina 43. která prochází bui osou rotace 41 vnějšího válce 14 (obr· 2), nebo osou rotace 35 vnitřního vále· 17· Na obr· 3 je s nákresnou totožná prvá rovina 42 a na obr. 4 j· a nákresnou totožná druhá rovina 43· Obě roviny £2» 43 se protínají v průsečnici 44. totožné např. na obr· 3 a osou rotace 41·
Kolmý průmět 45 podélné osy 29 dopravní části 28 dopravního kanálu 11 do prvé roviny 42 (obr. 3) svírá s průsečnici ££ ostrý
246 373 úhel O< <, Experimentálně bylo zjištěno, že je výhodný interval úhlů <X 5° až 35°o
Kolmý průmět 43 podélné osy 29 do druhé roviny 43 (obr« v4) svírá s průsečnicí 44 rovněž ostrý úhel /3 , s výhodou menší nez 15 .
Každý příčný průřez dopravní částí 28 dopravního kanálu 11t kolmý na jeho podélnou osu 29, je geometrickým obrazcem, symetrickým podle delší osy symetrie 46 a kratší osy symetrie 47. které jsou na sebe kolmé, z čehož vyplývá, že geometrickým obrazcem může být obdélník (obre 2, 5), elipsa (obro 6), ovál apod»
Delší osa symetrie 46 (obrc 5, 6) svírá s prvou rovinou 42 ostrý úhel . Experimentálně bylo zjištěno, že je výhodné volit polohu dopravního kanálu 11 tak, aby každá přímka, totožná s delší osou symetrie 46 každého příčného průřezu dopravní části 28 dopravního kanálu 11, svírala s prvou rovinou 42 úhel , 3 výhodou menší než 20°.
Zařízení pracuje takto:
Pramen 48, odtahovaný z neznázoměné konve, vstupuje do ojednocovacího ústrojí 1, ve kterém se vlákna účinkem vyčesávacích hrotů 10 ze svazku vláken vyčesávají a urychlují, čímž se vytváří kontinuální tok ojednocených vláken 49o Tento tok vláken je charakterizovaný tím, že statisticky vykazuje střední rychlost toku vláken jako jeden z důležitých faktorů pro následné uložení vláken na vnitřní frikční plochu 15 vnějšího válce 14 a určitou, ve směru podélné osy 29 dopravní části 28 dopravního kanálu 11 orientovanou dopadovou délkovou napřímeností. Tuto polohu vláken je nezbytně nutné po dopadu na vnitřní frikční plochu 15 převážně uchovat s tím, že orientace vláken bude v podstatě ve směru povrchové přímky vnějšího válce 14·
Pro přenos žádoucí polohy vláken v toku vláken se v dopravním kanále 11 vytváří podtlakové prostředí, vyvozené sacím polem 36« Vlákna s určitou střední rychlostí se mohou na rotující vnitř6
246 373 ní frikční plochu 15ukládat.v požadované poloze jen tehdy,- pokud směr.jejich toku,- totožný a podélnou osou 29 dopravní části 28 dopravního-kanálu 11 bude volen tak, aby kolmý průmět 45 této podélné osy 29 do prvé roviny 42 svíral s-průsečnicí 44 ostrý úhel oo .a kolmý průmět 45 podélné osy 29 do druhé roviny - 43 svíral s průsečnicí 44 ostrý-úhel /3 . Zároveň je žádoucí, aby orientace dopravního kanálu 11, charakterizovaná polohou delší osy - symetrie 46 vzhledem k prvé rovině 42. vyjadřoval některou z výhodných hodnot příslušného úhlového intervalu. Při splnění uvedených podmínek se vlákna ukládají na vxútřní frikční plochu 15 vnějšího válce 14 v podstatě v napřmteném stavu a ve výhodné orientaci, takže - vlákna postupným družením vytvářejí kontinuální vlákennou vrstvu, která již pod mechanickou kontrolou vnitřní frikční plochy 15-postupuje do klínové štěrbiny 22.
V ústí klínové štěrbiny 22 se vlákna účinkem silového sacího - - pole 36, ohraničeného na perforované frikční ploše 16, zhušíují do otevřeného konce příze a - následně účinkem obou frikčních ploch - -15, 16 skrucují do příze P, odtahované v ose klínové Štěrbiny -22 odtahovými válečky 37. 38 a navíjené v neznázorněném navíjecím ústrojí na cívku,
Takto vytvářená příze jeTctůsledku výhodné orientace a napřímenooti vláken, vzniklé již při ukládání z toku vláken na vintřní-frikční plochu 15 vnějšího válce -14, velmi pevná a stejnoměrná.
Popsané směrování dopravní části 28 dopravního kanálu - 11 a zejména výhodné směrování. podle uvedených intervalů úhlů, vymezuje na viri.třní frikční ' - ploše 15 poměrně úzkou oblast přívodu vláken tak, aby proces spřádání odj^oi^vidí^l vysokým nárokům na užitné vlastnosti příze.
Při zajištění definované polohy podélné osy 29 dopravní části 28 dopravního kanálu 11 se požadované výsledky dostaví vždy, i když příčlým průřezem dopravní části 28 budou i jiné geomeerické obrazce, symerické podle delší a kratší osy symeerie tohoto obrazce.
Claims (1)
- Zařízení pro frikční předení s·otevřeným koncem, zahrnující rotující vnější válec, k jehož vnitřní frikční ploše je bezdotykově přisazena perforovaná frikční plocha v opačném smyslu rotujícího vnitřního válce, v němž je upravena sací hubice, jejíž ústí vymezuje na perforované frikční ploše v oblasti klínovité štěrbiny, vymezené nejužším místem přisazení obou válců, ohraničené sací pole, přičemž proti vnitřní frikční ploše vnějšího válce, pohybově směěřujcí do klínovité štěrbiny, ústí výstup dopravního kanálu pro přívod ojednocených vláken, který zasahuje do vnějšího válce, vyznačující se tím, že kolmý průmět (45) podélné osy (29) dopravní části (28) dopravního kanálu (11), která přechází do šilmo seříznuté výstupní části.(51) dopravního kanálu (11), do prvé roviny (42), proložené osou rotace (41) vnějšího válce (14) a osou rotace (55) vnitřního válce (17), svírá s průsečnicí (44) druhé roviny (45), vedené jednou z řečených os rotace (55, 41) válců (14, 17) kolmo na prvou.rovinu (42), s touto prvou rovinou (42) ostrý úhel fcKJTs kolmý průmět' (45) podélné osy (29) dopravní části (28) dopravního·kanálu (11) do druhé roviny (45), svírá s prvou rovinou (42) ostrý úhť^Zl 03) θ prvá rovina (42) svírá s delší osou symeerie (46) z obou na sebe kolmých os symetrie (46, 47) každého příčného průřezu dopravní části (28) dopravního kanálu (11) ostrý úhel /ý») .
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS848847A CS246373B1 (en) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | Friction spinning device with open end |
| AT325685A AT394583B (de) | 1984-11-20 | 1985-11-08 | Friktions-offenendspinnvorrichtung |
| GB08527953A GB2167455B (en) | 1984-11-20 | 1985-11-13 | Frictional open-end spinning apparatus |
| DE19853540640 DE3540640A1 (de) | 1984-11-20 | 1985-11-15 | Friktions-offen-end-spinnvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS848847A CS246373B1 (en) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | Friction spinning device with open end |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS884784A1 CS884784A1 (en) | 1985-09-17 |
| CS246373B1 true CS246373B1 (en) | 1986-10-16 |
Family
ID=5439589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS848847A CS246373B1 (en) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | Friction spinning device with open end |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT394583B (cs) |
| CS (1) | CS246373B1 (cs) |
| DE (1) | DE3540640A1 (cs) |
| GB (1) | GB2167455B (cs) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63165530A (ja) * | 1986-12-19 | 1988-07-08 | マシーネンフアブリーク・リーテル・アクチエンゲゼルシヤフト | 開放型紡糸装置の繊維運搬通路の製造法および繊維運搬通路 |
| DE4239696A1 (de) * | 1992-11-26 | 1994-06-01 | Schlafhorst & Co W | Friktionsspinneinrichtung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2383253A1 (fr) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Vyzk Ustav Bavlnarsky | Procede et dispositif de filage de fil par friction suivant le principe open-end |
| CS196916B1 (en) * | 1977-12-29 | 1980-04-30 | Stanislav Didek | Frictional yarn spinning apparatus |
| CS209209B1 (en) * | 1978-05-17 | 1981-11-30 | Stanislav Didek | Method of yarn friction spinning based on spinning with open end and apparatus used for execution of the said method |
| FR2480799A1 (fr) * | 1980-04-17 | 1981-10-23 | Alsacienne Constr Meca | Procede et dispositif pour la filature de fibres textiles liberees |
| DE3300636A1 (de) * | 1983-01-11 | 1984-07-12 | Fritz 7347 Bad Überkingen Stahlecker | Oe-friktionsspinnvorrichtung |
-
1984
- 1984-11-20 CS CS848847A patent/CS246373B1/cs unknown
-
1985
- 1985-11-08 AT AT325685A patent/AT394583B/de active
- 1985-11-13 GB GB08527953A patent/GB2167455B/en not_active Expired
- 1985-11-15 DE DE19853540640 patent/DE3540640A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8527953D0 (en) | 1985-12-18 |
| GB2167455A (en) | 1986-05-29 |
| GB2167455B (en) | 1988-02-17 |
| ATA325685A (de) | 1991-10-15 |
| CS884784A1 (en) | 1985-09-17 |
| DE3540640A1 (de) | 1986-07-03 |
| AT394583B (de) | 1992-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS216816B2 (en) | Facility for spinning with open end | |
| US4222222A (en) | Open-end frictional spinning apparatus | |
| JPS6127488B2 (cs) | ||
| US4107909A (en) | Apparatus for spinning textile fibers | |
| CS219252B2 (en) | Facility for production of yearn | |
| JPS6012446B2 (ja) | 紡糸を開始する方法とその装置 | |
| EP0098380A2 (en) | Friction spinning apparatus | |
| US4241574A (en) | Spinning process and apparatus | |
| JPS61179325A (ja) | 単繊維をオ−プンエンド紡績装置に供給する繊維供給装置 | |
| US4497168A (en) | Method and apparatus for open-end spinning | |
| US4570434A (en) | Fiber feed arrangement for open-end friction spinning | |
| US4485528A (en) | Method and apparatus for drafting fiber strands | |
| US2621444A (en) | Process and apparatus for the continuous production of a sliver or roving from fibers of glass, plastic, or like substances | |
| CS246373B1 (en) | Friction spinning device with open end | |
| CS667385A3 (en) | Machine for open-end friction spinning | |
| US4392343A (en) | Friction spinning apparatus | |
| US4704853A (en) | Spinning of yarn | |
| CS232869B1 (en) | Method of yarn spinning from staple fibres in air swirl and equipment for application of this method | |
| US4672804A (en) | Friction spinning apparatus | |
| EP0095276B1 (en) | Apparatus for forming a composite yarn by friction spinning | |
| CZ419286A3 (en) | Method of treating fibers for yarn spinning and apparatus for making the same | |
| US4938018A (en) | Friction spinning machine | |
| CS259307B1 (en) | Device for yarn friction spinning | |
| CS263761B1 (cs) | ZpůsobMkůnflw pfoůonlpHio a otevřeným koncem a zařízeni kprováděnitohotozpůsobu | |
| CS641386A3 (en) | Process and apparatus for open-end friction spinning |