CS246288B1 - Stavebnicový most pro pásové dopravníky na povrchových dolech - Google Patents

Abstract

Řešením je stavebnicový most pro různé typy pásových dopravníků pro převedení pásové dopravy přes terénní překážky na povrchových dolech· Stavebnicový most sestává z podpěrných pilířů (lj, příčných trámců (2j s přestavitelnými ložisky (3j a polí (4). Podpěrné pilíře (lj jsou provedeny jako trubkové konstrukce tvořená řadou sloupků (5) a ztužením (6). Příčné trámce (2) jsou provedeny jako ocelové svařence s možností nastavit potřebnou rozteč ložisek (3) a možností zafixovat jej pevně do podpěrného pilíře (lj. Pole (4) mostu sestává z hlavních nosníků (7) doplněných na příčný profil mostu prostorovou trubkovou konstrukcí (8). Hlavní nosníky (7J jsou uloženy na ložiscích (3).

Description

Vynález se týká stavebnicového mostu dočasného charakteru pro převedení pásové dopravy přes terénní překážky na povrchových dolech.

Dosavadní přemostění pro tyto účely spočívaly v použití mostů ze železového betonu, speciální ocelové konstrukce nebo upravených typových mostů, jinak navržených a používaných pro přechody přes pásovou dopravu. Uvedená řešení mají řadu nevýhod. Jsou to dlouhá objednávací doba navržené konstrukce, konstrukce jsou jednoúčelové a po demontáži se nedají opětovně použít, vyžadují speciální zakládání, jejich životnost vyplývající z použitého materiálu je podstatně delší než životnost požadovaná pro provoz pásové dopravy. Konstrukce jsou časově náročné na výrobu, montáž a demontáž a v případě upravených typových mostů je nevyužita nosnost.

Uvedené nedostatky odstraňuje stavebnicový most pro pásové dopravníky na povrchových dolech podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z podpěrných pilířů sestavených z trubkové konstrukce proměnné výšky, tvořené řadou sloupců a ztuženin, přičemž počet sloupců je dán požadovanou nosností a šířkou mostovky. Na sloupky je nasazen příčný trámec, ke kterému jsou připevněna ložiska, jejichž rozteč lze nastavit. Na ložiscích jsou uložena pole mostu tvořená hlavními nosníky, které jsou doplněny na příčný profil mostu prostorovou trubkovou konstrukcí, na které je položena mostovka.

Výhodou stavebnicového mstu pro pásové dopravníky na povrchových dolech podle vynálezu je skladebnicová konstrukce mostu. Jednotlivé díly a jejich provedení umožňuje sestavit most o různých rozměrech, počtu polí a nosnosti, a to tak, že lze most použít pro jakýkoliv typ pásového dopravníku. Současně se zrychlí montáž a demontáž i výroba a demontovaných dílů lze opě4 tovně použít při stavbě jiného přemostění, a to i jiného tvaru.

Na připojených obrázcích je schematicky znázorněn příklad provedení stavebnicového mostu pro pásové dopravníky na povrchových dolech podle vynálezu, kde na obr. 1 je pohled a na obr. 2 je příčný řezStavebnicový most pro pásové dopravníky sestává z podpěrných pilířů 1, které jsou ukončeny nasazeným příčným trámcem 2 s ložisky 3 a na nich položeným polem 4 mostu.

Podpěrný pilíř 1 je sestaven z trubkové konstrukce proměnné výšky, kterou tvoří řada sloupků 5 propojených ztužením 6. Počet sloupků 5 podpěrných pilířů 1 je dán požadovanou nosností a šířkou mostovky. Na sloupky je nasazen příčný trámec 2, např. ocelový svařenec, ke kterému jsou připevněna ložiska 3. Jejich provedení umožňuje měnit rozteč ložisek 3 podle druhu pásového dopravníku. Ložiska 3 jsou provedena tak, aby zachycovala i příčné vodorovné síly. Na ložiskách 3 jsou uložena pole 4 mostu, tvořená hlavními nosníky 7, např. z ocelových nosníků tvaru I, ke kterým je připevněna trubková konstrukce 8 sestavená do požadovaného tvaru příčného profilu mostu. Na hlavních nosnících 7 a trubkové konstrukci 8 je položena mostovka 9, například z dřevěných trámů a fošen. Konstrukce je doplněna ochrannou konstrukcí 10.

Před zahájením montáže je třeba připravit vhodné základy. Nejdříve se vybudují podpěrné pilíře 1 a ukončí se příčnými trámci 2 s ložisky 3. Jednotlivá pole 4 mostu se smontují na zemi a jako celek se pak osadí na ložiska 3. Trubkovou konstrukci 8 je možno též připevnit k hlavním nosníkům 7 již osazených na ložiscích 3. Na takto připravenou nosnou ocelovou konstrukci se položí mostovka 9 a doplní se ochrannou konstrukcí 10.

Claims (5)

1. Stavebnicový most pro pásové dopravníky na povrchových dolech vyznačený tím, že sestává z podpěrných pilířů (1), příčných trámců (2) s přestavitelnými ložisky (3) a polí (4) mostu.

2. Stavebnicový most podle bodu 1, vyznačený tím, že podpůrný pilíř (1) je proveden jako trubková konstrukce tvořená řadou sloupků (5j a ztužením (6)·

3. Stavebnicový most podle bodu 1, vyznačený tím, že příčné trámce (2) jsou prove(YNÁLEZU děny jako ocelové svařence s nastavitelnou roztečí ložisek (3) fixovatelné pevně do podpěrného pilíře (1).

4. Stavebnicový most podle bodu 1, vyznačený tím, že pole (4) sestává z hlavních nosníků (7) proměnné délky uložených na ložiscích (3j a doplněných na příčný profil mostu prostorovou trubkovou konstrukcí (8).

5. Stavebnicový most podle bodu 1, vyznačený tím, že ložisko (3) je provedeno jako ocelový svařenec.