CS246288B1

CS246288B1 - Building-block bridge for belt conveyers on open pit mines

Info

Publication number: CS246288B1
Application number: CS848258A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Cerny; Miroslav Uhar
Original assignee: Jaroslav Cerny; Miroslav Uhar
Priority date: 1984-10-31
Filing date: 1984-10-31
Publication date: 1986-10-16
Also published as: CS825884A1

Abstract

Řešením je stavebnicový most pro různé typy pásových dopravníků pro převedení pásové dopravy přes terénní překážky na povrchových dolech· Stavebnicový most sestává z podpěrných pilířů (lj, příčných trámců (2j s přestavitelnými ložisky (3j a polí (4). Podpěrné pilíře (lj jsou provedeny jako trubkové konstrukce tvořená řadou sloupků (5) a ztužením (6). Příčné trámce (2) jsou provedeny jako ocelové svařence s možností nastavit potřebnou rozteč ložisek (3) a možností zafixovat jej pevně do podpěrného pilíře (lj. Pole (4) mostu sestává z hlavních nosníků (7) doplněných na příčný profil mostu prostorovou trubkovou konstrukcí (8). Hlavní nosníky (7J jsou uloženy na ložiscích (3).The solution is a modular bridge for different belt conveyor types for belt transfer traffic over terrain obstacles on surface mines · The modular bridge consists of supporting bridges pillars (jj, transverse beams (2j with adjustable beams) bearings (3j and fields (4). Supporting pillars (lj are designed as tubular structures formed by a row of posts (5) and bracing (6). Transverse beams (2) are provided like steel weldments with option to set the necessary spacing of bearings (3) and the possibility of fixing it firmly into the support pillar (lj. Bridge field (4) consists of main beams (7) added to the transverse profile of the spatial bridge tubular structure (8). Main beams (7J are supported on bearings (3)).

Description

Vynález se týká stavebnicového mostu dočasného charakteru pro převedení pásové dopravy přes terénní překážky na povrchových dolech.The present invention relates to a modular bridge of a temporary nature for conveying belt traffic across terrain obstacles on opencast mines.

Dosavadní přemostění pro tyto účely spočívaly v použití mostů ze železového betonu, speciální ocelové konstrukce nebo upravených typových mostů, jinak navržených a používaných pro přechody přes pásovou dopravu. Uvedená řešení mají řadu nevýhod. Jsou to dlouhá objednávací doba navržené konstrukce, konstrukce jsou jednoúčelové a po demontáži se nedají opětovně použít, vyžadují speciální zakládání, jejich životnost vyplývající z použitého materiálu je podstatně delší než životnost požadovaná pro provoz pásové dopravy. Konstrukce jsou časově náročné na výrobu, montáž a demontáž a v případě upravených typových mostů je nevyužita nosnost.Previous bridges for this purpose consisted of the use of reinforced concrete bridges, special steel constructions or modified type bridges, otherwise designed and used for crossings over the conveyor belt. These solutions have a number of disadvantages. These are long ordering times of the proposed structure, the structures are single-purpose and cannot be reused after dismantling, require special foundation, their service life resulting from the material used is considerably longer than the service life required for belt conveyor operation. The constructions are time-consuming in production, assembly and disassembly, and in the case of modified type bridges the load-bearing capacity is not used.

Uvedené nedostatky odstraňuje stavebnicový most pro pásové dopravníky na povrchových dolech podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z podpěrných pilířů sestavených z trubkové konstrukce proměnné výšky, tvořené řadou sloupců a ztuženin, přičemž počet sloupců je dán požadovanou nosností a šířkou mostovky. Na sloupky je nasazen příčný trámec, ke kterému jsou připevněna ložiska, jejichž rozteč lze nastavit. Na ložiscích jsou uložena pole mostu tvořená hlavními nosníky, které jsou doplněny na příčný profil mostu prostorovou trubkovou konstrukcí, na které je položena mostovka.These shortcomings are overcome by the modular bridge for belt conveyors on opencast mines according to the invention, which consists of supporting pillars consisting of a tubular construction of variable height consisting of a series of columns and braces, the number of columns being determined by the required bearing capacity and width of the deck. A transverse beam is attached to the posts, to which bearings whose spacing can be adjusted are attached. On the bearings are placed bridge fields consisting of main beams, which are added to the transverse profile of the bridge by a spatial tubular structure on which the bridge deck is laid.

Výhodou stavebnicového mstu pro pásové dopravníky na povrchových dolech podle vynálezu je skladebnicová konstrukce mostu. Jednotlivé díly a jejich provedení umožňuje sestavit most o různých rozměrech, počtu polí a nosnosti, a to tak, že lze most použít pro jakýkoliv typ pásového dopravníku. Současně se zrychlí montáž a demontáž i výroba a demontovaných dílů lze opě4 tovně použít při stavbě jiného přemostění, a to i jiného tvaru.The advantage of the modular bridge for belt conveyors on opencast mines according to the invention is the modular construction of the bridge. The individual parts and their design make it possible to assemble a bridge of different dimensions, number of fields and load capacity, so that the bridge can be used for any type of conveyor belt. At the same time, assembly and disassembly and production are speeded up, and disassembled parts can be reused in the construction of another bridge, even in a different shape.

Na připojených obrázcích je schematicky znázorněn příklad provedení stavebnicového mostu pro pásové dopravníky na povrchových dolech podle vynálezu, kde na obr. 1 je pohled a na obr. 2 je příčný řezStavebnicový most pro pásové dopravníky sestává z podpěrných pilířů 1, které jsou ukončeny nasazeným příčným trámcem 2 s ložisky 3 a na nich položeným polem 4 mostu.The accompanying drawings show schematically an embodiment of a modular conveyor belt for opencast mines according to the invention, in which Fig. 1 is a view and Fig. 2 is a cross-section. The modular conveyor belt consists of support pillars 1 terminated by a mounted crossbeam. 2 with bearings 3 and a bridge field 4 on them.

Podpěrný pilíř 1 je sestaven z trubkové konstrukce proměnné výšky, kterou tvoří řada sloupků 5 propojených ztužením 6. Počet sloupků 5 podpěrných pilířů 1 je dán požadovanou nosností a šířkou mostovky. Na sloupky je nasazen příčný trámec 2, např. ocelový svařenec, ke kterému jsou připevněna ložiska 3. Jejich provedení umožňuje měnit rozteč ložisek 3 podle druhu pásového dopravníku. Ložiska 3 jsou provedena tak, aby zachycovala i příčné vodorovné síly. Na ložiskách 3 jsou uložena pole 4 mostu, tvořená hlavními nosníky 7, např. z ocelových nosníků tvaru I, ke kterým je připevněna trubková konstrukce 8 sestavená do požadovaného tvaru příčného profilu mostu. Na hlavních nosnících 7 a trubkové konstrukci 8 je položena mostovka 9, například z dřevěných trámů a fošen. Konstrukce je doplněna ochrannou konstrukcí 10.The support pillar 1 is composed of a tubular structure of variable height, consisting of a series of columns 5 connected by bracing 6. The number of columns 5 of the support pillars 1 is determined by the required load-bearing capacity and width of the deck. A transverse beam 2, such as a steel weldment, is attached to the posts, to which the bearings 3 are attached. Their design makes it possible to vary the pitch of the bearings 3 according to the type of conveyor belt. The bearings 3 are designed to accommodate transverse horizontal forces. The bearings 3 accommodate bridge fields 4 formed by main beams 7, for example of I-shaped steel beams, to which a tubular structure 8 assembled in the desired shape of the bridge cross-section is fixed. On the main beams 7 and the tubular structure 8 a deck 9 is laid, for example of wooden beams and planks. The structure is complemented by a protective structure 10.

Před zahájením montáže je třeba připravit vhodné základy. Nejdříve se vybudují podpěrné pilíře 1 a ukončí se příčnými trámci 2 s ložisky 3. Jednotlivá pole 4 mostu se smontují na zemi a jako celek se pak osadí na ložiska 3. Trubkovou konstrukci 8 je možno též připevnit k hlavním nosníkům 7 již osazených na ložiscích 3. Na takto připravenou nosnou ocelovou konstrukci se položí mostovka 9 a doplní se ochrannou konstrukcí 10.A suitable foundation must be prepared prior to installation. First, the supporting pillars 1 are built and terminated by transverse beams 2 with bearings 3. The individual bridge fields 4 are assembled on the ground and assembled as a whole on the bearings 3. The tubular structure 8 can also be attached to the main beams 7 already mounted on the bearings 3 The bridge deck 9 is laid on the steel structure thus prepared and completed with a protective structure 10.

Claims

A modular bridge for belt conveyors on opencast mines, characterized in that it consists of supporting pillars (1), crossbeams (2) with adjustable bearings (3) and bridge fields (4).

A modular bridge according to claim 1, characterized in that the supporting pillar (1) is designed as a tubular structure formed by a series of columns (5j and a stiffening (6)).

The modular bridge according to claim 1, characterized in that the crossbeams (2) are made as steel weldments with adjustable spacing of bearings (3) fixed to the supporting pillar (1).

A modular bridge according to claim 1, characterized in that the field (4) consists of main beams (7) of variable length mounted on bearings (3j) and supplemented by a spatial tubular structure (8) on the cross-section of the bridge.

A modular bridge according to claim 1, characterized in that the bearing (3) is designed as a steel weldment.