CS245778B2 - Centre bumping and coupling device for track wehicles - Google Patents
Centre bumping and coupling device for track wehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CS245778B2 CS245778B2 CS826734A CS673482A CS245778B2 CS 245778 B2 CS245778 B2 CS 245778B2 CS 826734 A CS826734 A CS 826734A CS 673482 A CS673482 A CS 673482A CS 245778 B2 CS245778 B2 CS 245778B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- sleeve
- coupling
- coupling part
- cam
- shoulder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/08—Adjustable coupling heads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32254—Lockable at fixed position
- Y10T403/32262—At selected angle
- Y10T403/32319—At selected angle including pivot stud
- Y10T403/32393—At selected angle including pivot stud including bridging keeper
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32254—Lockable at fixed position
- Y10T403/32262—At selected angle
- Y10T403/32319—At selected angle including pivot stud
- Y10T403/32409—Members locked in axial alignment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/59—Manually releaseable latch type
- Y10T403/599—Spring biased manipulator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/66—Interfitted members with external bridging piece
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Springs (AREA)
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Toys (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
Vynález patří do oboru dopravního strojírenství a vztahuje se na střední narážecí a spřáhlové ústrojí pro kolejová vozidla, jehož spřáhlová tyč společně s hlavnou spřáhla je výkyvné přikloubena k rámu kolejového vozidla, přičemž spřáhlová tyč je dvoudílná a oba její díly jsou vzájemně spojeny svislým čepem a objímkou. Vynález řeší problém zvýšení bezpečnosti provozu kolejových vozidel, zejména pouličních.
U známých středních narážecích a spřáhlových ústrojí přečnívá hlava spřáhla přední i zadní profil kolejového vozidla, a to i za jízdy. U kolejových vozidel, jež se nepohybují po zvlášť vyhrazená trase, jako je tomu u pouličních kolejových vozidel, vzniká tak zvýšené nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu, zvláště při čelním střetu s kolejovým vozidlem.
Úkolem vynálezu je vytvořit střední - narážecí a spřáhlové ústrojí, jehož hlavu by bylo možno síklo-pit do profilu kolejového vozidla a v případě spřahování vytvořit ze spřáhlové tyče tuhou jednotku, jež snese nárazy při spřahování.
Úloha je řešena vytvořením středního narážecího a spřáhlového ústrojí pro kolejová vozidla, jehož spřáhlová tyč společně s hlavou spřáhla je výkyvně přikloubena - k rámu kolejového vozidla, přičemž spřáhlová tyč je dvoudílná a oba její díly jsou vzájemně spojeny svislým čepem a objímkou, jež se od známých provedení podle vynálezu odlišuje tím, že objímka je přesuvná a mezi čelem objímky a nákružkem, vytvořeném na hlavovém dílu, jsou vloženy pružiny, přičemž na svislém čepu je uspořádána vačka, která je v záběru s čelem objímky.
Pro snadné přesouvání objímky a její zajištění v krajních polohách je podle vynálezu na vačce vytvořena křivková plocha, ohraničená blízkou rovnou plochou a vzdálenou rovnou plochou, jež jsou vzhledem ke křivkové ploše skloněny pod úhlem a vzdálenost blízké rovné plochy a vzdálené rovné plochy jsou od osy čepu rozdílné.
Jako ochrana před znečištěním jsou pružiny podle vynálezu obklopeny pouzdrem.
Pro snazší obsluhu je vačka podle vynálezu opatřena rukojetí.
Výhoda středního narážecího a spřáhlového ústrojí, vytvořeného podle vynálezu je v tom, že v rozpojené poloze lze hlavu spřáhla zaklopit za obrys kolejového vozidla, takže nevyčnívá jako nebezpečný hrot. Konstrukce spřáhlového ústrojí je jednoduchá a spolehlivá.
Příklad provedení vynálezu je uveden na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je znázorněno spojení obou dílů v bočním pohle du a částečném řezu, na obr. 2 řez rovinou II—II z obr. 1, na obr. 3 natuho spojená spřáhlová tyč, zobrazená v půdorysu a na obr. 4 uvolněná spřáhlová tyč před vykývnutím, zobrazená rovněž v půdorysu.
Spřáhlová tyč je složená z hlavového dílu 1, na němž je upevněna hlava spřáhla a z výkyvného dílu 2, upevněného výkyvně ve vodorovné rovině na rámu kolejového vozidla. Ani hlava spřáhla, ani rám kolejového vozidla nejsou na obr. pro zjednodušení znázorněny.
Na volném konci výkyvného dílu 2, to je na konci, který není přiklouben k rámu vozidla, je vytvořena vidlice 3, do níž zasahuje nos 4 hlavového dílu 1. Vidlicí 3 a nosem 4 prochází čep 5 tak, že hlavový díl 1 a výkyvný díl 2 jsou vzájemně výkyvné ve vodorovné rovině. Vnější plochy hlavového dílu 1, výkyvného dílu 2 a vidlice 3 vytvářejí spolu kruhový průřez.
Okolo hlavového dílu 1 je uspořádána objímka 6, odpružená tlačnými pružinami 7, jejichž druhé konce se opírají o nákružek hlavového dílu 1, takže objímka 6 je nasunuta na vidlici 3. Zdvih objímky 6,- která je posuvná, je omezen vačkami 9, nasunutými na konci čepu 5. Na každé vačce 9 je vytvořena křivková plocha 9a, napojená svými konci na blízkou rovnou plochu 9b a vzdálenou rovnou plochu 9c vačky 9. Vzdálenosti blízké rovné plochy 9b a vzdálené rovné plochy 9c od osy čepu 5 jsou různé.
V uzávorované poloze hlavového dílu 1 a výkyvného dílu 2 dosedá objímka 6 na blízkou rovnou plochu 9b vačky 9. Tlačné pružiny 7 jsou - zakryty pouzdrem 11, . upevněným na nákružku 8.
Aby bylo možno hlavu spřáhla , a tedy i hlavový . - díl 1 . výkývnout, pootočí - se vačky rukojetí - 10. Objímka 6 · , se odvalí po křivkové - ploše 9a a dosedne na vzdálenou rovnou - plochu - 9c vačky 9 proti - síle tlačných pružin 7. Tím se objímka - 6 - sesune z - - vidlice
3. To umožňuje vodorovné vykývnutí hlavy spřáhla, přičemž - vzdálená - rovná - plocha 9c zůstává ve styku s objímkou 6.
Do funkční polohy se spřáhlové - ústrojí uvede tak, že hlavový díl 1 se kolem čepu 5 natočí tak, že jeho osa splyne s osou výkyvného dílu 2. Pak se rukojetí 10 pootočí vačky 9 tak, že objímka 6 sklouzne ze vzdálené rovné plochy 9c. Tlačné pružiny 7 zasouvají objímku 6 -na vidlici 3, přičemž objímka 8 klouže po křivkové ploše 9a vačky
9. Dosednutím objímky 6 na blízkou rovnou plochu 9b vačky 9 jsou hlavový díl a výkyvný díl 2 navzájem zajištěny -tak, že snesou nárazy při spřahování.
Claims (4)
1. Střední narážecí a spřáhlové ústrojí pro kolejová vozidla, jehož spřáhlová tyč společně s hlavou spřáhla je výkyvné přikloubena k rámu kolejového vozidla, přičemž spřáhlová tyč je dvoudílná a oba její.... díly jsou vzájemně spojeny svislým čepem a Objímkou, vyznačující se . tím, že objímka (6) je přesuvná a mezi čelem objímky (6) a nákružkem (8), vytvořeném na hlavovém dílu (1) jsou vloženy pružiny (7), přičemž na svislém čepu (5) je uspořádána vačka (9), která je v záběru s čelem objímky (6).
2. Střední narážecí a spřáhlové ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že na vač- vynAlezu ce (9) je vytvořena křivková plocha (9aj, ohraničená blízkou rovnou plochou (9b) a vzdálenou rovnou plochou (9c), jež jsou vzhledem ke křivkové ploše (9a) skloněny pod úhlem a vzdálenosti blízké rovné plochy (9b) a vzdálené rovné plochy (9c) jsou od osy čepu (5) rozdílné.
3. Střední narážecí a spřáhlové ústrojí podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že pružiny (7) jsou obklopeny pouzdrem (11).
4. Střední narážecí a spřáhlové ústrojí podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že vačka (9) je opatřena rukojetí (10).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823213697 DE3213697A1 (de) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS245778B2 true CS245778B2 (en) | 1986-10-16 |
Family
ID=6160881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS826734A CS245778B2 (en) | 1982-04-14 | 1982-09-20 | Centre bumping and coupling device for track wehicles |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4485931A (cs) |
AT (1) | AT374152B (cs) |
BE (1) | BE894524A (cs) |
CA (1) | CA1216553A (cs) |
CH (1) | CH656846A5 (cs) |
CS (1) | CS245778B2 (cs) |
DE (1) | DE3213697A1 (cs) |
FI (1) | FI73179C (cs) |
FR (1) | FR2525171B1 (cs) |
IT (1) | IT1152628B (cs) |
NL (1) | NL189242C (cs) |
NO (1) | NO153839C (cs) |
SE (1) | SE457075B (cs) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4328811C1 (de) * | 1993-08-27 | 1994-10-27 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge |
DE19513386A1 (de) * | 1995-04-08 | 1996-10-10 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Längenverstellbare Kupplungsstange |
DE19543601A1 (de) * | 1995-11-23 | 1997-05-28 | Anton May | Großschirm |
DE10162731A1 (de) * | 2001-12-20 | 2003-07-03 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh | Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung |
CA2416644C (en) * | 2003-01-20 | 2010-07-20 | Paul Gillespie | Concrete slab form system |
DE102017102448A1 (de) * | 2017-02-08 | 2018-08-09 | Voith Patent Gmbh | Knickgelenk-Verbindungseinrichtung und Kupplungsvorrichtung mit einer Kupplungsstange mit über eine Knickgelenk-Verbindungseinrichtung verbindbaren Kupplungsstangenteilen |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US57656A (en) * | 1866-09-04 | Improved handle for brushes | ||
CA519693A (en) * | 1955-12-20 | Eastern Industries | Quick acting coupling | |
US2066182A (en) * | 1936-12-29 | Lifesaving net | ||
GB191310330A (en) * | 1913-05-02 | 1914-04-23 | Alfred Thomas Austin | Improvements in or relating to Joints or Couplings for use in Connecting Sidecars and such like Passenger Attachments to Cycles. |
US1196952A (en) * | 1915-10-18 | 1916-09-05 | Edward Hubbard | Folding umbrella. |
CH164800A (de) * | 1933-06-09 | 1933-10-31 | Leuzinger Alfred | Stiel, insbesondere für Flaumer, Schrupper, Besen und dergleichen Reinigungsgeräte. |
US1985379A (en) * | 1934-03-15 | 1934-12-25 | Hugh A Maconaghie | Car coupler |
DE738792C (de) * | 1938-02-01 | 1943-09-01 | Gewerkschaft Reuss | Einrenkverbindung fuer Rohre |
BE571932A (cs) * | 1957-10-15 | |||
US3710823A (en) * | 1971-01-25 | 1973-01-16 | Dempco | Hydraulic coupler with cam actuator |
SE387907B (sv) * | 1975-07-14 | 1976-09-20 | Dellner Malmco Ab | Automatkoppling for sparvagnar och liknande |
-
1982
- 1982-04-14 DE DE19823213697 patent/DE3213697A1/de active Granted
- 1982-09-08 AT AT0335282A patent/AT374152B/de not_active IP Right Cessation
- 1982-09-17 NL NLAANVRAGE8203609,A patent/NL189242C/xx not_active IP Right Cessation
- 1982-09-17 CH CH5508/82A patent/CH656846A5/de not_active IP Right Cessation
- 1982-09-20 CS CS826734A patent/CS245778B2/cs unknown
- 1982-09-20 FR FR828215921A patent/FR2525171B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1982-09-24 IT IT23415/82A patent/IT1152628B/it active
- 1982-09-29 BE BE2/59851A patent/BE894524A/fr not_active IP Right Cessation
- 1982-10-08 FI FI823418A patent/FI73179C/fi not_active IP Right Cessation
- 1982-12-13 CA CA000417536A patent/CA1216553A/en not_active Expired
-
1983
- 1983-01-04 US US06/455,485 patent/US4485931A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-01-21 SE SE8300309A patent/SE457075B/sv not_active IP Right Cessation
- 1983-03-14 NO NO830882A patent/NO153839C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA335282A (de) | 1983-08-15 |
NL8203609A (nl) | 1983-11-01 |
CH656846A5 (de) | 1986-07-31 |
NO153839C (no) | 1986-06-04 |
IT1152628B (it) | 1987-01-07 |
BE894524A (fr) | 1983-01-17 |
SE8300309L (sv) | 1983-10-15 |
FI823418L (fi) | 1983-10-15 |
NO830882L (no) | 1983-10-17 |
NL189242C (nl) | 1993-02-16 |
AT374152B (de) | 1984-03-26 |
NO153839B (no) | 1986-02-24 |
SE8300309D0 (sv) | 1983-01-21 |
SE457075B (sv) | 1988-11-28 |
DE3213697C2 (cs) | 1990-04-19 |
NL189242B (nl) | 1992-09-16 |
US4485931A (en) | 1984-12-04 |
FI73179C (fi) | 1987-09-10 |
FR2525171A1 (fr) | 1983-10-21 |
IT8223415A0 (it) | 1982-09-24 |
FI73179B (fi) | 1987-05-29 |
FR2525171B1 (fr) | 1990-07-20 |
DE3213697A1 (de) | 1983-10-20 |
CA1216553A (en) | 1987-01-13 |
FI823418A0 (fi) | 1982-10-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5346239A (en) | Tractor train, optionally an articulated train | |
US4267779A (en) | Mechanically trackable road vehicle | |
CS245778B2 (en) | Centre bumping and coupling device for track wehicles | |
CA2173710C (en) | Longitudinally adjustable coupling rod | |
US3567041A (en) | Hose support assembly for a railway vehicle | |
AU3505699A (en) | Type E railway coupler with expanded gathering range | |
US1335211A (en) | Draw-bar coupling | |
US3814267A (en) | Uncoupling device for railroad cars | |
US2162390A (en) | Train coupler | |
US3484000A (en) | Coupler positioning device | |
US3120311A (en) | Car coupler | |
US3387714A (en) | Retractable trainline connector device | |
US3710951A (en) | Coupler positioning device | |
JP2557800B2 (ja) | 車両牽引車用簡易連結器 | |
US3556313A (en) | Coupler centering device | |
US3788493A (en) | Coupler centering draft gear | |
US3283916A (en) | Automatic coupler centering device | |
US3445005A (en) | Coupler centering device | |
RU2762592C1 (ru) | Автосцепка | |
US4586620A (en) | Railroad car coupler alignment device | |
SU421559A1 (ru) | Разъемно-сцепной механизм седельно-сцепного устройства транспортного средства | |
US3446364A (en) | Trainline arrangement for long length railway cars | |
US3421636A (en) | Automatic trainline connector | |
US1442216A (en) | Automatic car coupling | |
US566991A (en) | Car-coupling |