CS245058B1

CS245058B1 - Carriage creel

Info

Publication number: CS245058B1
Application number: CS835300A
Authority: CS
Inventors: Otakar Cerny; Jiri Honzejk; Sigitas Adomavicius
Original assignee: Otakar Cerny; Jiri Honzejk; Sigitas Adomavicius
Priority date: 1983-07-13
Filing date: 1983-07-13
Publication date: 1986-08-14
Also published as: CS530083A1

Abstract

Řešení se týká vozíkové cívečníce, zejména pro snovací stroje, obsahující svislé, v přímém směru pohyblivé rámy spojené s pojezdovým ústrojím a vyznačuje se tím, že pojezdové ústrojí pohyblivého rámu je tvořeno vzájemně spřaženými pojezdovými vozíky, uloženými na tyčích, pevně spojených se základovým rámem, přičemž je opatřeno krytem, v jehož horní desce jsou v místech stojin pohyblivých rámů vytvořeny drážky, které jsou vyplněny pohyblivými pásy.The invention relates to a carriage bobbin, in particular for warping machines, comprising vertical, v moving frames connected to the taxiway in a straight line and is characterized in that The running frame of the moving frame is formed mutually coupled trolleys mounted on bars, firmly connected with a base frame, provided a cover in which the top plate is in place grooves of movable frames are formed which are filled with moving belts.

Description

Předmětem vynálezu je vozíková cívečnice, zejména pro snovací stroje, obsahující svislé v příčném směru pohyblivé rámy spojené s pojezdovým ústrojím.The object of the invention is a carriage creel, in particular for warping machines, comprising vertical transversely movable frames connected to a running gear.

Jednou částí dosud vyráběných cívečnic jsou vysoké pohyblivé rámy niťových napínačů a vodičů nití, které jsou při přesouvání v příčném směru vedeny buď k tomu účelu uzpůsobenou horní částí konstrukce stojanu, nebo jsou spojeny s pohyblivou zvýšenou podlahou pojíždějící po kolejích. Pro výjezd vozíků s prázdnými cívkami a jejich výměnu za plné je nutné vytvořit odsunutím výše zmíněného pohyblivého rámu prostor potřebný pro manipulaci při odstřihávání a navazování přízí. Při svém pohybu jsou vozíky vedeny v různě uspořádaných kolejových drahách položených na podlaze. Pohyb příze procházející niťovými napínači a vodiči je příčinou vzniku odletků a prachu, jež způsobuje zanášení pojezdových mechanismů a ztěžuje obsluhu.One part of the creels produced hitherto is the high movable frames of the thread tensioners and thread guides which, when moved in the transverse direction, are guided either by a dedicated upper part of the frame structure or connected to a movable raised floor running on rails. In order to exit the empty spool carts and replace them with full spools, it is necessary to create the space necessary for handling the trimming and binding of the yarns by sliding the above mentioned moving frame. As they move, the trolleys are guided in differently arranged rail tracks laid on the floor. The movement of the yarn passing through the thread tensioners and the wires leads to the formation of flakes and dust, which causes clogging of the travel mechanisms and makes it difficult for the operator.

Nevýhodou výše popisovaných zařízení je skutečnost, že vzhledem k nutnosti oddálení pohyblivých rámů se mění manipulační obsah obsluhy a při použití přenosných stupátek vzniká nebezpečí úrazu. Nevýhodou kolejových drah je jejich veliká členitost způsobující nesnadné navádění vozíků a nutnost zvýšené opatrnosti obsluhy při navádění a chůzi v prostoru dráhy. Odstraňování prachu a textilních úletků z členitých částí cívečnice je únavná a nákladná činnost.A disadvantage of the above-described devices is that due to the necessity to move the movable frames, the operator's handling content changes and there is a risk of injury when using portable steps. The disadvantages of the railways are their great articulation, which makes it difficult to guide the trucks and the need for increased operator caution when guiding and walking in the track area. Removing dust and textiles from rugged parts of the creel is a tedious and costly activity.

Předložený vynález odstraňuje uvedené nedostatky a vytváří konstrukci cívečnice, umožňující obsluhu bez zvýšeného nebezpečí úrazu a zabraňující znečišťování pojezdového ústrojí a dráhy vozíků.The present invention overcomes the above drawbacks and provides a creel design that allows operation without increased risk of injury and prevents contamination of the running gear and truck tracks.

Tyto nedostatky jsou podle vynálezu odstraněny vozíkovou cívečnicí, jejíž podstata spočívá v tom, že pojezdové ústrojí pohyblivého rámu je tvořeno vzájemně spřaženými pojezdovými vozíky uloženými na tyčích pevně spojených se základovým rámem, přičemž je opatřeno krytem, v jehož horní desce jsou v místech svislých stojin pohyblivých rámů vytvořeny drážky, které jsou vyplněny pohyblivými pásy. Po rozjetí pohyblivých rámů má obsluha zajištěny stejné manipulační podmínky. Dráha pro vozíky vytvořená zakrytovanou zvýšenou podlahou slouží k jejich dobrému vedení a zaručuje obsluze bezpečnou chůzi po rovné podlaze.According to the invention, these drawbacks are overcome by the trolley creel, which is characterized in that the running gear of the movable frame consists of mutually coupled running carriages mounted on bars fixedly connected to the base frame, provided with a cover in which the upper plate is movable grooves formed by the frames, which are filled with moving belts. After moving the moving frames, the operator has the same handling conditions. The trolley path created by the covered raised floor serves to guide them well and guarantees the operator to walk safely on a flat floor.

Další výhody zařízení podle vynálezu jsou popsány a znázorněny na přiložených výkresech, kde značí obr. 1 nárysný pohled s částečně odkrytým pojezdovým ústrojím k znázornění uložení pojezdového vozíku na kruhových tyčích, obr. 2 bokorysný pohled ze strany od snovacího stroje s odkrytým můstkem k znázornění pojezdového vozíku a uložení krycího pásu, obr. 3 půdorysný pohled na můstky a vozíky na cívky a propojení pojezdových vozíků.Further advantages of the device according to the invention are described and illustrated in the accompanying drawings, in which: Fig. 1 is a side elevation view with a partially revealed carriage to illustrate the position of the trolley on circular rods; Fig. 2 is a side elevation view of the warping machine. Fig. 3 is a plan view of the bridges and coil trolleys and the interconnection of the trolleys.

Níže je jako příkladné provedení popsána cívečnice s vnějším odtahem. Zařízení podle vynálezu se skládá z levého svislého pohyblivého rámu 1, pravého svislého pohyblivého rámu 2, které jsou umístěny na pojezdových vozících 3, vzájemně spojených spojnicemi 16 a ovládacími hřídeli 17. Každý vozík 3 je opatřen čtyřmi prismatickými kladkami 4 pro pojíždění po dvou kruhových tyčích 5, jež jsou součásti základového rámu 6, na kterém je dále umístěna dráha 7 vozíků 8.An externally drawn creel is described below as an exemplary embodiment. The device according to the invention consists of a left vertical movable frame 1, a right vertical movable frame 2, which are located on trolleys 3 interconnected by links 16 and control shafts 17. Each trolley 3 is provided with four prismatic rollers 4 for traveling on two circular rods 5, which are part of the base frame 6, on which the track 7 of the carriages 8 is further located.

Pojezdové ústrojí pohyblivého rámu 1 nebo 2, tvořené pojezdovými vozíky 3, spojenými spojnicemi 18 a ovládacími hřídeli 17, je zakrytováno. Tím je po obou stranách cívečnice vytvořen levý můstek 9 a pravý můstek 10. V přední části můstků 9, 10 jsou upraveny nakloněné vstupní plošiny 11. Plošiny 11 a můstky 9, 10 zvyšují bezpečnost a snižují namáhavost práce obsluhy.The carriage of the movable frame 1 or 2, formed by the carriages 3, connected by the links 18 and the control shafts 17, is covered. In this way, a left-hand bridge 9 and a right-hand bridge 10 are formed on both sides of the creel. In the front of the bridges 9, 10, inclined entrance platforms 11 are provided. The platforms 11 and bridges 9, 10 increase safety and reduce operator stress.

V místech, kde pojíždějí stojiny svislých pohyblivých rámů 1, 2, jsou v můstcích. 9,10 vytvořeny drážky, které jsou vyplněny uzavřenými pásy 12, uloženými na kladkách 13, jež jsou otočně uloženy v můstcích 9, 10.They are in bridges where the uprights of the vertical movable frames 1, 2 travel. 9, 10 are formed by grooves which are filled with closed belts 12 mounted on rollers 13 which are rotatably mounted in bridges 9, 10.

Oba konce každého pásu 12 jsou upevněny na příslušné stojině pohyblivého rámu 1, 2. Pásy 12 zabraňují pronikání prachu a odletků do prostoru pojezdového ústrojí.Both ends of each belt 12 are fastened to the respective web of the movable frame 1, 2. The belts 12 prevent dust and debris from entering the space of the running gear.

Cívečnice se připravuje pro odtahování nití nové partie následujícím způsobem. Pomocí ručního nebo motorového pohonu se rozjedou oba pohyblivé rámy do krajních poloh. Do dráhy 7 se navedou vozíky 8 s plnými cívkami. Obsluha vstoupí do prostoru cívečnice na můstek 9, 10 a provádí navedení příze do oček niťových napínačů. Po navedení obsluha opustí prostor cívečpice. Pomocí ručního nebo motorového pohonu provede sjetí rámů na patřičnou technologickou vzdálenost očka niťového napínače od cívky.The creel is prepared for pulling the threads of a new lot as follows. Both the movable frames move to the extreme positions using a manual or motor drive. Trolleys 8 with full spools are guided into the track 7. The operator enters the creel space on the bridge 9, 10 and guides the yarn into the thread tensioner loops. After guidance, the operator leaves the area of the cap. With the help of a manual or motor drive, it moves the frames to the appropriate technological distance of the thread tensioner eyelet from the spool.

Při rozjíždění a sjíždění pohyblivých rámů je síla od ručního nebo motorového pohonu přenášena pomocí hřídele 17 přes převod na prismatické kladky 4 pojezdového vozíku 3, který pojíždí po kruhových vodicích tyčích 5.When moving and sliding the movable frames, the force from the manual or motor drive is transmitted via a shaft 17 via a transmission to the prismatic pulleys 4 of the carriage 3, which travels on the circular guide bars 5.

Stojiny pohyblivého rámu 1, 2 při sjíždění a rozjíždění rámu 1, 2 procházející krytem můstku 9, 10 táhnou za sebou krycí pásy 12 zabraňující vnikání prachu a odletků do mechanismu rozjíždění.The uprights of the movable frame 1, 2, when the frame 1, 2 is rolled in and out, passing through the bridge cover 9, 10, pull the cover strips 12 behind them to prevent dust and debris from entering the start mechanism.

Claims

Truck creel, in particular for warping machines, comprising vertically transversely movable frames connected to a running gear, characterized in that the running gear of the moving frame (1, 2) is formed by mutually coupled running carriages (3) mounted on bars (5J) fixedly connected to the base frame (6), and is provided with a cover in which the upper plate (14) has grooves formed at the vertical uprights of the movable frames (1, 2), which are filled with the movable belts (12).

Wheel creel according to claim 1, characterized in that the movable belts (12) are mounted on rollers (13) and their ends are connected to the uprights of the frame (1, 2).