CS244757B1 - Structure with a gravel bed for track seating in pushing-trough of railway underpass - Google Patents
Structure with a gravel bed for track seating in pushing-trough of railway underpass Download PDFInfo
- Publication number
- CS244757B1 CS244757B1 CS834095A CS409583A CS244757B1 CS 244757 B1 CS244757 B1 CS 244757B1 CS 834095 A CS834095 A CS 834095A CS 409583 A CS409583 A CS 409583A CS 244757 B1 CS244757 B1 CS 244757B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- gravel bed
- pushing
- trough
- track
- underpass
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 8
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Konstrukce je určena pro dočasné uložení koleje při protlačování železničního podjezdu nebo podobného objektu za železničního provozu. Je tvořena ocelovou vanou sešroubovanou pomocí svorníků s distančními trubkami z I profilů a štětovnic. Ocelová vana je vyplněna štěrkovým ložem, do kterého jsou uloženy pražce koleje.The design is designed for temporary laying the rail during extrusion of the rail underpass or similar object in rail traffic. It is made of steel bolted with bolts with spacer tubes of I profiles and sheet piles. The steel tub is filled gravel bed into which they are stored railway sleepers.
Description
Vynález ee týká konstrukce pro dočasné uložení koleje při protlačování železničního podjezdu nebo podobného objektu za železničního provozu·The invention relates to a structure for temporarily laying a track while pushing a railway underpass or the like during railway operation.
Před zhruba desíti lety začaly ve světě pokusy s protlačováním železničního podjezdu nebo podobného objektu železničním náspem bez přerušení železničního provozu· Pokusy byly úspěšný pokud nadnásyp nad protlačovaným objektem vykazoval dostatečnou výšku mezi kolejí a stropem protlač ováného objektu· Jinak docházelo k hrnutí a příčnému sunutí železničního svršku a porušení . plynulosti koleje až k úplné nepoj ízdnos ti, a tím k přerušení železničního provozu, tedy k nežádoucí výluce, znamenající značné národohospodářské ztráty. Proto byly použity ocelové nebo jiné konstrukce k dočasnému uložení koleje, navrhované případ od případu k vyřešení konkrétního problému, t*j. pro kolej na rovině, ve spádu, v oblouku, v přechodníci nebo v jejich kombinacích· Individuální řešení bylo vesměs časově značně náročné a nebylo univerzálně použitelné.Some 10 years ago, attempts were made in the world to push a railway underpass or a similar object through a railway embankment without interruption of rail traffic. and violations. the continuity of the track up to total immobilisation, and thus to the interruption of railway operation, ie to an undesirable exclusion, resulting in considerable national economic losses. Therefore, steel or other structures have been used to temporarily accommodate the track, suggested on a case-by-case basis to solve a particular problem, i. for flat, sloping, curved, transition, or a combination of rails • The individual solution was generally time consuming and was not universally applicable.
Uvedené nedostatky odstraňuje konstrukce se štěrkovým ložem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že konstrukce je tvořena ocelovou vanou, sešroubovanou pomocí svorníků s distančními trubkami z I profilů a štětovnic. Vana je po osazení vyplněna štěrkovým ložen} do kterého jsou uloženy pražce koleje.These drawbacks are overcome by the ballast bed construction according to the invention, which consists in that the structure consists of a steel tub bolted with bolts with spacers of I-profiles and sheet piles. The bathtub is filled with gravel beds after it is fitted with rail sleepers.
Hlavní výhodou řešení podle vynálezu je, že vana se štěrkovým ložem se nemusí projektovat individuálně. Její použití je univerzální, protože do pískového lože lze osadit kolej v libovolném spádu a v oblouku i přechodnici. Tím dochází ke značným časovým úsporám a z nich plynoucímu přínosu.The main advantage of the solution according to the invention is that the gravel bed does not have to be individually designed. Its use is versatile, because the sand bed can be fitted with rail in any gradient and in the curve and transition. This leads to considerable time savings and the resulting benefits.
- 2 244 757- 2 244 757
Na přiloženém výkresu je znázorněn příčný řez konstrukcí se Štěrkovým ložem podle vynálezu.The attached drawing shows a cross section of a gravel bed structure according to the invention.
PříkladExample
Konstrukce se štěrkovým ložem pro uložení koleje při protlačování železničního podjezdu byla zhotovena ve formě ocelové vany vytvořené z válcovaných I profilů 4 a Stětovnic 3, vzájemně spojených svorníky 6 ve dvou rovinách. Spodní rovina je v úrovni Stětovnic, horní rovina v úrovni pod pražci 2 situovaná co nejblíže k horní pásnici I profilů 4. Dolní svorníky 6 procházejí stojinami 1 profilů 4, horní svorníky 6 také distančními trubkami 5. Ocelová vana je vyplněna Štěrkovým ložem 1, do kterého jsou uloženy pražce 2 koleje.The construction with a ballast bed for supporting the track during the extrusion of the railway underpass was made in the form of a steel tub made of rolled I profiles 4 and sheet piling 3, connected to each other by bolts 6 in two planes. The lower plane is at the level of the sheet piles, the upper plane at the level below the sleepers 2 situated as close as possible to the upper flange I of the profiles 4. The lower bolts 6 pass through the webs 1 of the profiles 4; 2 sleepers are located.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS834095A CS244757B1 (en) | 1983-06-07 | 1983-06-07 | Structure with a gravel bed for track seating in pushing-trough of railway underpass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS834095A CS244757B1 (en) | 1983-06-07 | 1983-06-07 | Structure with a gravel bed for track seating in pushing-trough of railway underpass |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS409583A1 CS409583A1 (en) | 1985-11-13 |
| CS244757B1 true CS244757B1 (en) | 1986-08-14 |
Family
ID=5382941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS834095A CS244757B1 (en) | 1983-06-07 | 1983-06-07 | Structure with a gravel bed for track seating in pushing-trough of railway underpass |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS244757B1 (en) |
-
1983
- 1983-06-07 CS CS834095A patent/CS244757B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS409583A1 (en) | 1985-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104480803B (en) | Medium-and-low speed magnetic levitation railway low route continuous arched supporting rail beam structure and construction method | |
| CN206538637U (en) | A kind of track strengthening device for existing railway | |
| CN106192620B (en) | A kind of railway ballastless track supporting layer and substructure change method | |
| CN109989767A (en) | Reinforcement structure and construction method of long-span tunnel passing through existing railway | |
| CN100464026C (en) | Girder-exchange construction method for existing railway bridge by successively incremeantal launching framework process | |
| DE1914712A1 (en) | Method for producing a concrete slab track as a railway superstructure | |
| CN204356595U (en) | Medium-and low-speed maglev railway is low puts circuit continuous arch support rail girder construction | |
| CN104480810B (en) | Low circuit continuous frame formula support rail girder construction and the construction method thereof of putting of middle low speed magnetic suspension | |
| CN106976157A (en) | A kind of post stretching precast beam pedestal for being applicable different length and cross sectional shape | |
| CN212404881U (en) | Bridge box girder large-span pushing and sliding system | |
| CN204325821U (en) | Middle low speed magnetic suspension is low puts circuit continuous frame formula support rail girder construction | |
| EP1558815B1 (en) | Fixed track for rail vehicles and method for production thereof | |
| BR112020024195B1 (en) | CONCRETE AND STEEL BAR STRUCTURE SUITABLE FOR A HEAVY TRANSPORT RAILWAY | |
| DE19620731A1 (en) | Rigid track for rail vehicles across bridges | |
| CN210118138U (en) | Reinforcement structure of long-span tunnel passing through existing railway | |
| CS244757B1 (en) | Structure with a gravel bed for track seating in pushing-trough of railway underpass | |
| DE2338926A1 (en) | STRUCTURE OF A HIGH SPEED RAILWAY | |
| CN107881857B (en) | Magnetic suspension tunnel track drainage system | |
| CN216514886U (en) | Line reinforcing device for existing railway | |
| DE2233263A1 (en) | CONSTRUCTION PROCEDURES FOR UNDERPASSES (RAILWAYS, ROADS) IN PARTICULAR FOR CASES WHERE TRAFFIC MUST NOT BE INTERRUPTED ON THE ROUTE TO BE UNDERPASSED | |
| DE102011107918B4 (en) | Superstructure cover, arrangement of the superstructure cover, bored pile and plug-in girder, as well as a temporary bridge-free method for the rapid connection of traffic routes and routes of a bridge or underpass structure using a cover construction | |
| CN209759904U (en) | integral broken line overhead device for small radius curve railway | |
| CN206127741U (en) | Moderate -low speed magnetic levitation single line excavation location detached pier column type support rail roof beam transition section structure | |
| CN108547186A (en) | The special expansion joint rubber water-proof connecting plate of high ferro | |
| CN106400615A (en) | Medium-low-speed magnetic levitation single line excavation section independent pier column type bearing rail beam transition section structure |