CS244498B1 - Zařízeni k likvidaci nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů - Google Patents

Abstract

Úkolem řeSení je vyvinout zařízení k mechanické likvidaci nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů elektrického proudu, které je konstrukčně jednoduché a provozně nenáročné na energii. Zařízení pro tento účel sestává z prostorového rámu s horní a dolní základnou, kde ke vstupnímu konci horní základny je sklopně na hřídeli připevněn ploěný rám vytloukadla, jehož protilehlý konec je opatřen svěracími čelistmi pláště akumulátoru, a k protilehlému konci horní základny záchytná nádoba částí akumulátorů, která je opatřena ěoupátkovým vynáěečem částí akumulátorů. K bočním stěnám záchytné nádoby mohou být napojeny drtič pláštů akumulátorů a vynéSecí žlab článků akumulátorů, a to jednotlivě nebo v kombinaci obou.

Description

Vynález se týká zařízení k likvidaci nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů elektrického proudu, a to zařízení pro mechanické odděleni pláětě od vestavby akumulátorů.

Dosud ae likvidace nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů elektrického proudu, což' se děje oddělením pláětě akumulátorů od jeho vestavby, kde vestavbu tvoří články převážně z olova, provádí ručně ručním nářadím anebo na zařízení, na kterém se uvolněni článků od pláětě akumulátorů provádí plynovými hořáky.

Dále je známo zařízení k likvidaci nepotřebných automobilových z jiných akumulátorů elektrického proudu, na kterém ee provede rozdrcení těchto akumulátorů jako celku a pak následné odděleni olova od hmoty pláětě akumulátorů chemickou ceetou.

Nevýhodou ručního oddělováni plállů automobilových a jiných akumulátorů elektrického proudu od jejich vestavby je to, ěo jde o práci fyzicky namáhavou ve adravotné škodlivém a rizikovém prostředí a dále to, že ee dosahuje níeké produktivity práeo a to, le vyžaduje odstraněni kyaellny a akumulátorů předem. <

Nevýhodou aařlaonl, na kterém ae uvolněni vnitřní vestavby od pldštů akumulátorů provádí plynovými hořáky, jo to, ěo seřízeni je značné náročná na energii a dále to, že šafaříváním těchto akumulátorů plynovými hořáky se vytváří adravotné závadné prostředí, eož vyžaduje instalaci odsávacího sařlsenl a podobně.

Vahledem k době, ktorá jo zapotřebí pro ohřev těchto akumulátorů, stává ae toto zařlsenl málo výkonná a produktivní. Další jeho nevýhodou je to, ěo v akumulátorech musí být ponechána kyselina.

Nevýhodou aařlaonl pro likvidaci nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů elektrickáho proudu jejich rozdrceni* jako celku a pak následným oddělením jednotlivých komponentů od sobe chemickou cestou jo Jeho konstrukční složitost a dále potřeba chemických prostředků, ktorá sařaeujl toto sořlsonl nesl risiková adravotné sávadnd sařlsenl.

Dalži jeho nevýhodou je to, že jeho pořisovael ceno jo mačné vysoká jakož i joho provozní náklady a to, jtó kyselina musí být a akumulátorů odstraněná předem.

Uvedená nevýhody stávejlcloh sařlsenl pro likvidaci nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů elektrickáho proudu eo odstření seřlsenlm podle vynálesu, jehož podstata spočívá v tom, žo sestává a prostorového rámu · horal a dolní základnou, kdo k jednoau konci horal sdkladny jo sklopně na hřídeli připevněn svým jedním koneem ploěný rám vytloukadla, jeho! protilehlýkonec je opatřen svěracími čelistmi pláětě akumulátorů, a k protilehlému konci horal základny záchytná nádobp, e děrovaným dnem, části akumulátorů, která je opatřena ěoupátkovým vynáěečem části akumulátorů.

X jedná boční stěně záchytné nádoby » děrovaným dnem jo napojon drtič pldětŮ akumulátorů a k Její druhá boční stěně vynášecí ilab článků akumulátorů a to jednotlivě nebo v kombinaci obou.

Výhodou sařlsenl podle vynálesu je to, ěo konstrukčně jednoduchá e provosně výkonná a žo vyžaduje relativně malý příkon provozní energie a že nevyžaduje předem odstraněni kyseliny a likvidovaných akumulátorů, to snamená.že není roshodujlcl, ada eo kyselina v akumulátoru naeháal Či nikoliv.

Zařlaonl podle vynálezu Jo jako přiklad snáaoraěno na přiložených výkresech, kde obr. I endsorňuje boční pohled na sařlsenl a obr. 2 snásorňuje půdorysný pohled na obr. I.

Podle příkladného provedení sestává zařízení k likvidaci nepotřebných automobilových a jiných akumulátorů elektrického proudu z prostorového rámu 8 horní základnou, sestávající ze tří částí 1, i', 1, a dolní základnou g, se kterou je první Část X horní základny navzájem spojena dvěma páry svislých sloupků g, ke druhé Části I'horní základny, tvořené horními Cěly páru svislých sloupků g', to jě ke vstupnímu konci, je sklopně na hřídeli 4 připevněn svým jedním koncem ploěný rám X vytloukadla, jehož protilehlý konec je opatřen svěracími Čelistmi £ pláětě akumulátorů gg.

Na hřídeli 4 j® ozubený pastorek X, do kterého zabírá ozubený segment g, který je výkyvné uložen na nosném Cepu g, otočně uloženém v jednom páru svislých sloupků g’ na vstupním konci prostorového rámu.

Ozubený segment g je spojovacím čepem spojen s pístnicí jeho ovládacího hydraulického válce 10. který je nosným čepem spojen s konzolou χχ, pevně spojenými s jedním ze svislých sloupků g' na vstupním konci prostorového rámu.

Na druhém konci horní základny, tú je na její první části X, tvořící výstupní konec prostorového rámu, je mezi dvěma páry svislých slouků g uložena záchytná nádoba XX ⁸ děrovaným dnem, do které padají jednotlivé části akumulátorů 34.

Záchytná nádoba gX je Opatřena Šoupátkovým vynáěečem 12 částí akumulátorů 34 a pod ní je uložena sběrná nádoba 36.kyseliny. Mezi párem svislých sloupků g' na vstupním konci prostorového rámu a mezi páry svislých sloupků g na výstupním konci prostorového rámu, mezi nimiž je uložena záchytná nádoba XX, je pár svislých sloupků X, jejichž horní čelní povrch tvoři třetí část 1'' horní základny a na kterých je Otočně uložena vačka XX β povrchem ve tvaru Archimedovy spirály, na kterou doléhá otočný váleček 14 ploěného rámu X vytloukadla.

K jednomu ze svislých sloupků X vačky 13 je připevněna nosná konzola 15 hnacího elektromotoru 1$ vačky χχ.

K dolní základně g prostorového rámu je v prostoru mezi párem svislých sloupků g' jeho vstupního konce a mezi párem svislých sloupků g'.' vačky χχ uložen pár svislých podpěr 17. na kterých je v ložiskách Xg otoCně uložen Cep χχ, se kterým jsou pevně spojeny západky gg pojistky, jejichž horní konce svými ozuby gX zapadají na pojistné Cepy 22 pložnéhho rámu X vytloukadla.

Ozuby gX západek gg jsou se západkami gg spojeny pružinami a jedna z nich svým dolním koncem s pístnicí ovládacího siloválce gg, který je Cepem spojen se svislým sloupkem X na vstupním konci prostorového rámu.

Svěrací Čelisti £ pláětě akumulátorů X4 jsou navzájem svázány pružinami gg, se kterými je jedna z čelistí g spojena a která je navíc opatřena okem 25. na kterám je zavěěeno ovládací lano gg, které je svým druhým koncem spojeno s pístnicí ovládacího siloválce gg, Cepem spojeného s konzolami gg svislého sloupku g' v jeho horní úrovni vstupního konce prostorového rámu, kde konzoly gg svírají pravý úhel s podélnou osou prostorového rámu a ovládací lano gg je k pístnici ovládacího siloválce gg přivedeno skrze pravoúhlé vodítko /

K jedné boční stěně záchytné nádoby 35 je napojen drtič gg pláětů akumulátorů gg a ke druhé boCní stěně záchytné nádoby 35 vynášecí žlab g£ Článků akumulátorů gg.

Hřeblovým dopravníkem gg, který navazuje na vstupní konec prostorového rámu, se dopraví akumulátor gg na plošinu gg, se které se přemístí pložným rámem X vytloukadla k výstupnímu konci prostorového rámu.

Akumulátor Μ se uchopí svářecími čelistmi fi plošného rámu fi vytloukadia, načež se plodný rám fi vytloukadia překlopí vlivem přestavení ozubeného segmentu fi pístnicí jeho ovládacího hydraulického válce Xfi o 180°.

V překlopené poloze pložnáho rámu fi vytloukadia, kdy se akumulátor 34 nachází nad záchytnou nádobou 35. dojde k zajištění jeho polohy západkami gfi, jejichž horní konce svými ozuby 21 zaklesnou na pojistné čepy gg ploěného rámu fi vytloukadia.

V dalSí fázi dojde k uvedení vačky jfi do rotace. Vlivem toho, že její povrch má tvar Archimedovy spirály a vlivem toho, že ozuby gx západek gfi jsou se západkami gfi spojeny pružinami, dojde k nadzvedávání ploáného rámu fi vytloukadia a k jeho prudkému dosednutí, vyvinutého pružinami, na svislé sloupky fi výstupního konce prostorového rámu.

Vlivem takto vyvinutých rázů dojde k uvolnění vestavby akumulátorů XX a k jejímu vypadnutí do záchytné nádoby Xfi. Kyselina proteče děrovaným dnem záchytné nádoby Xfi do sběrná nádoby Xfi kyseliny.

Vestavba akumulátorů Xfi, jíž jsou olověné články, se šoupátkovým vynáěečem 12 přemístí na vynášácí žlab χχ. Při zpětném pohybu šoupátkového vynáěeče Xg dojde k přemístění pláětě akumulátoru Xfi, který mezi tím byl uvolněn ze svěrácích čelistí fi plošného rámu fi vytloukadia, do záchytná nádoby Xfi a z ní do drtiče 30 pláětů akumulátorů Xfi.

Tento cyklus se opakuje.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení k likvidaci nepotřebných automobilových á jiných akumulátorů vyznačené tím, že sestává z prostorového rámu s dolní základnou /2/ a horní základnou, kde ke vstupnímu konci horní základny je sklopně na hřídeli /4/ připevněn svým jedním koncem plošný rám /5/ vytloukadia, jehož protilehlý konec je opatřen svěracími čelistmi /6/ pláště akumulátorů /34/, a k protilehlému konci horní základny záchytná nádoba /35/ s děrovaným dnem částí akumulátorů /34/, která je opatřena ěoupátkovým vynáěečem /12/ částí akumulátorů /34/.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že k jedné boční stěně záchytné nádoby /35/ s děrovaným dnem je napojen drtič /30/ pláětů akumulátorů /34/ a k její druhé boční stěně vynášecí žlab /31/ článků akumulátorů /34/, a to jednotlivě nebo v kombinaci obou.