CS244311B1 - Device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle - Google Patents
Device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- CS244311B1 CS244311B1 CS845110A CS511084A CS244311B1 CS 244311 B1 CS244311 B1 CS 244311B1 CS 845110 A CS845110 A CS 845110A CS 511084 A CS511084 A CS 511084A CS 244311 B1 CS244311 B1 CS 244311B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- auxiliary drive
- motor vehicle
- blocking
- vehicle
- parking brake
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
Vynález rieši sposob blokovania radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla, s cietom zabránit nežiadúcemu dlhodobému preťaženiu agregátov účelovej nadstavby, poháňaných pomocným pohonom motorového vozidla, vysokými otáčkami a tak predísť ich vážnému poškodeniu, alebo zničeniu. Sposob blokovania využívá také zapojenie rozvádzača (3] medzi ovládací prvok (4], vzduchový válec (lj a rozvodné vzduchové potrubie (6) okruhu parkovacej brzdy, aby pri odbrzdenom vozidle nebolo možné pomocný pohon zařadit a súčasne, aby bolo zabezpečené vyradenie z činnosti už zařáděného pomocného pohonu pri odbrzdení vozidla.The invention solves a method of blocking the gear shift of the auxiliary drive of a purpose-built motor vehicle, in order to prevent unwanted long-term overloading of aggregates of the purpose-built superstructure, driven by the auxiliary drive of a motor vehicle, at high speeds and thus prevent their serious damage or destruction. The blocking method also uses the connection of the distributor (3) between the control element (4), the air cylinder (lj and the distribution air pipe (6) of the parking brake circuit, so that it is not possible to engage the auxiliary drive when the vehicle is released and at the same time to ensure that the already engaged auxiliary drive is disabled when the vehicle is released.
Description
Vynález rieši sposob blokovania radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla, s cietom zabránit nežiadúcemu dlhodobému preťaženiu agregátov účelovej nadstavby, poháňaných pomocným pohonom motorového vozidla, vysokými otáčkami a tak predísť ich vážnému poškodeniu, alebo zničeniu. Sposob blokovania využívá také zapojenie rozvádzača (3] medzi ovládací prvok (4], vzduchový válec (lj a rozvodné vzduchové potrubie (6) okruhu parkovacej brzdy, aby pri odbrzdenom vozidle nebolo možné pomocný pohon zařadit a súčasne, aby bolo zabezpečené vyradenie z činnosti už zařáděného pomocného pohonu pri odbrzdení vozidla.
244311 244311
Vynález rieši sposob blokovania radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla, s cielom zabránit nežiadúcemu dlhodobému preťaženiu agregátov nadstavby, poháňaných pomocným pohonom motorového vozidla, vysokými otáčkami a tak predísť ich zničeniu.
Na účelových motorových vozidlách je vo váčšine prípadov použitia výkon potřebný k pohonu agregátov nadstavby, odoberaný z vývodu pomocného pohonu šasi účelového motorového vozidla tak malý, že pre ich pohon postačujú volnoběžné otáčky motora šasi. Agregáty účelovej nadstavby motorového vozidla teda v takom případe pracujú svojimi menovitými otáčkami pri volnoběžných otáčkách motora šasi účelového motorového vozidla, čo je prakticky výhodné z hladiska spotřeby pohonných látok. Pomocný pohon sa zaraduje do chodu pneumaticky, z miesta vodiča a jeho zaradenie je možné, ako pri stojacom, tak aj pri pohybujúcom sa vozidle, čo je pri niektorých vozidlách účelom. Zaradenie pomocného pohonu nie je signalizované. Ak obsluha účelového motorového vozidla omylom nevypne pomocný pohon a uvedie vozidlo do chodu, alebo zařadí pomocný pohon za jazdy, po určitom čase nastane vážné poškodenie, alebo zničenie agregátov nadstavby dlhodobým nadměrným zvýšením ich otáčok.
Vynález rieši sposob blokovania radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla zariadením, ktoré umožňuje zaradenie pomocného pohonu len vtedy, ak je vozidlo zabezpečené proti pohybu parkovacou brzdou. Pri pneumatickom radení pomocného pohonu je na rozvodné vzduchové potrubie medzi ovládací prvok parkovacej brzdy a pružinový brzdový válec připojený svojim ovládacím valčekom vzduchový rozvá- dzač, ktorého hrdlo je pre vstup přepojené s hrdlom pre výstup ovládacieho prvku radenia pomocného pohonu a hrdlo pre výstup je přepojené so vzduchovým valcom.
Na priloženom výkrese je schéma zariadenia pre blokovanie radenia pomocného pohonu podl'a vynálezu. Ovládacím prvkom radenia pomocného pohonu 4 sa privádza tlakový vzduch cez rozvádzač 3 do vzduchového valca 1, ktorý zaraduje pomocný pohon. Ovládacím prvkom parkovacej brzdy 2 sa privádza tlakový vzduch do pružinového valca S, ktorý ovládá parkovaciu brzdu motorového vozidla. Ak je vozidlo zabrzděné je rozvodové vzduchové potrubie 6 bez tlaku a vzduchový rozvádzač 3 je v základnej polohe. Po přestavení ovládacieho prvku radenia pomocného pohonu 4 vzduchový rozvádzač 3 umožňuje přechod tlakového vzduchu do vzduchového valca 1 a pomocný pohon sa zařadí. Po vrátení ovládacieho prvku radenia pomocného pohonu 4 do základnej polohy sa vzduchový válec 1 cez vzduchový rozvádzač 3 a ovládací prvok radenia pomocného pohonu 4 odvzdušní a pomocný pohon sa vyřadí z činnosti. Ak sa vozidlo odbrzdí, přestavením ovládacieho prvku parkovacej brzdy 2 sa privádza tlakový vzduch do pružinového brzdového valca 5 a rozvodné vzduchové potrubie 6 je pod tlakom, čím sa rozvádzač 3 přestaví tak, že nie je možný přechod tlakového vzduchu z ovládacieho prvku radenia pomocného pohonu 4 do vzduchového valca 1 a súčasne sa vzduchový válec 1 cez vzduchový rozvádzač 3 přepojí s atmosférou. Týmto sposobom je vo všetkých reálných režimoch práce účelového motorového vozidla znemožněné vážné poškodenie, alebo zničenie agregátov nadstavby ich přetažením vysokými otáčkami.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves a method of blocking the shift of the auxiliary drive of a purpose-built motor vehicle, with the aim of avoiding undesirable long-term overloading of the superstructure superstructures, driven by a motor vehicle auxiliary drive, thus avoiding serious damage or destruction. The locking method also utilizes the connection of the switchgear (3) between the control element (4), the air cylinder (1j and the air brake circuit (6) of the parking brake circuit, so that the auxiliary drive cannot be engaged at the same time in order to ensure the decommissioning of the vehicle. an auxiliary drive when the vehicle is released.
244311 244311
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a method of blocking the shift of the auxiliary drive of a purpose-built motor vehicle in order to prevent undesirable long-term overloading of superstructure aggregates driven by a high-speed auxiliary drive and thus to prevent their destruction.
On purpose-built vehicles, in most applications, the power required to drive superstructure components removed from the auxiliary drive chassis outlet of a dedicated motor vehicle is so small that the idle speed of the chassis engine is sufficient to drive them. The motor vehicle superstructure superstructures thus work in their nominal speed at the idle speed of the engine of a dedicated motor vehicle, which is practically advantageous in terms of fuel consumption. The auxiliary drive is actuated pneumatically, from the driver's seat, and can be used both when the vehicle is stationary and when moving, which is the purpose of some vehicles. An auxiliary drive is not signaled. If the utility vehicle accidentally does not switch off the auxiliary drive and puts the vehicle into operation or engages the auxiliary drive while driving, serious damage or destruction of the superstructure aggregates will occur after a certain period of time by excessive excessive speed increase.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a method for blocking the shift of the auxiliary drive of a dedicated motor vehicle by means of a device which allows the auxiliary drive to be engaged only if the vehicle is secured against movement by the parking brake. In the pneumatic shifting of the auxiliary drive, an air distributor whose throat is connected to the throat for the output of the auxiliary drive shifting actuator is connected to the distribution air duct between the parking brake control element and the spring brake cylinder by its control roller. air cylinder.
In the accompanying drawing, there is shown a diagram of a device for blocking the shift of the auxiliary drive according to the invention. The shift control of the auxiliary drive 4 feeds the compressed air through the distributor 3 into the air cylinder 1 which engages the auxiliary drive. The parking brake actuator 2 feeds compressed air into the spring cylinder S, which controls the parking brake of the motor vehicle. If the vehicle is braked, the pressure air duct 6 is depressurized and the air distributor 3 is in the base position. After the shift control of the auxiliary drive 4 has been adjusted, the air distributor 3 permits the transfer of pressurized air into the air cylinder 1 and the auxiliary drive is engaged. After returning the shift control of the auxiliary drive 4 to the basic position, the air cylinder 1 is vented through the air distributor 3 and the shift control element 4 of the auxiliary drive 4 and the auxiliary drive is deactivated. If the vehicle is released, by adjusting the parking brake control element 2, pressurized air is supplied to the spring brake cylinder 5 and the distribution air line 6 is pressurized, whereby the switchgear 3 is adjusted so that the pressurized air from the auxiliary drive shift control 4 is not possible into the air cylinder 1 and at the same time the air cylinder 1 is connected to the atmosphere via the air distributor 3. In this way, serious damage to or destruction of superstructure aggregates by high-speed dragging is impossible in all real-world modes of the utility vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845110A CS244311B1 (en) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | Device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845110A CS244311B1 (en) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | Device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS511084A1 CS511084A1 (en) | 1985-09-17 |
| CS244311B1 true CS244311B1 (en) | 1986-07-17 |
Family
ID=5395337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS845110A CS244311B1 (en) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | Device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS244311B1 (en) |
-
1984
- 1984-07-02 CS CS845110A patent/CS244311B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS511084A1 (en) | 1985-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2150832A1 (en) | Friction clutch for a motor vehicle and an operation device for the operation, especially pneumatic operation, of a friction clutch | |
| RU2006121322A (en) | ELECTRONICALLY CONTROLLED VALVE SYSTEM FOR ELECTRONICALLY CONTROLLED VEHICLES FOR VEHICLES WITH PNEUMATIC BRAKES | |
| AU630776B2 (en) | Electronically controlled fluid release fifth wheel mechanism | |
| DE1062986B (en) | Gas turbine plant with auxiliary units | |
| CS244311B1 (en) | Device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle | |
| CA2169038A1 (en) | Limp-in control arrangement for an electro-pneumatic brake control system | |
| CN212473438U (en) | Sanding control system of railway passenger car | |
| CS238573B1 (en) | A device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle | |
| CS252960B1 (en) | Special motor vehicle's auxiliary drive's gear shifting blocking device | |
| SU1594000A1 (en) | Hydropneumatic booster for vehicle clutch control linkage | |
| CN222528927U (en) | Valve clamping device and test system | |
| KR100269963B1 (en) | Auto power cut off apparatus for clutch when brake is applied | |
| KR860001443Y1 (en) | Adapter for return of diesel locomotive for exchange | |
| US3456437A (en) | Single speed floating control system operating bleed valve to limit turbodischarge pressure to a fixed differential below exhaust pressure | |
| EP0985811A2 (en) | Exhaust brake with electromagnetic control | |
| SU962041A2 (en) | Road train brake system | |
| SU1537575A1 (en) | Vehicle speed control system | |
| SU1222586A1 (en) | Pneumatic drive for auxiliary braking system of motor vehicles | |
| JPH0353949Y2 (en) | ||
| SU1177190A1 (en) | Multiunit vehicle brake pneumatic arrangement | |
| KR100530118B1 (en) | An axle structure in four wheel drive | |
| SU1281461A1 (en) | Vehicle braking system | |
| KR100254996B1 (en) | Parking brake system for electric vehicles | |
| GB1463915A (en) | Trailer brake control system for a vehicle provided with a hydrostatic drive system | |
| SU1625720A1 (en) | Device for controlling clutch of a vehicle |