CS238573B1

CS238573B1 - A device for blocking the shift of the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle

Info

Publication number: CS238573B1
Application number: CS824452A
Authority: CS
Inventors: Peter Grun; Ivan Hrivnak
Original assignee: Peter Grun; Ivan Hrivnak
Priority date: 1982-06-16
Filing date: 1982-06-16
Publication date: 1985-12-16
Also published as: CS445282A1

Abstract

Vynález rieši apoeob blokovania vedenia pomocného oohonu účelového motorového vozidla, β cielom zabránit nežiadúcemu dlhodobému pretáženiu agregátov účelověj nadstavby, poháňaných pomocným pohonom motorového voaidla, vysokými otáčkami a tak predíst ich vážnému poškodeniu, alebo zničeniu, Zposob blokovania využívá také prepojenie ovládacieho spínača 9, tlakového spinača £, elektropneumatického rozvádzača 10 a rozvodného vzduchového potrubia 6 okruhu parkovacej brzdy, aby pri odbrzdenom vozidle nebolo možné pomocný pohon zařadit a súčasne, aby bolo zabezpečené vyradenie z činnosti už zařáděného pomocného pohonu pri odbrzdeni vozidla.The invention solves the problem of blocking the auxiliary drive of a special purpose motor vehicle, in order to prevent unwanted long-term overloading of the aggregates of the special purpose superstructure, driven by the auxiliary drive of the motor vehicle, at high speeds and thus prevent their serious damage or destruction. The blocking method uses such a connection of the control switch 9, the pressure switch £, the electropneumatic distributor 10 and the air distribution pipe 6 of the parking brake circuit, so that when the vehicle is braked, it is not possible to engage the auxiliary drive and at the same time, to ensure the deactivation of the already engaged auxiliary drive when the vehicle is braked.

Description

Vynález rieái spósob blokovania radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla, s cielom zabránit nežiadúcemu dlhodobému preťaženiu agregátov nadstavby, poháňaných pomocným pohonom motorového vozidla, vysokými otáčkami a tak predísť ich zničeniu·The invention provides a method of blocking the auxiliary drive of a special-purpose motor vehicle in order to prevent undesirable long-term overloading of superstructure units driven by the auxiliary power of a motor vehicle and thus preventing their destruction.

Na účelových motorových vozidlách je vo vSčšine prípadov použitia výkon potřebný k pohonu agregátov nadstavby, odoberaný z vývodu pomocného pohonu Sasi účelového motorového vozidla tak malý, že pre ich pohon postačujú volnoběžné otáčky motora šasi· Agregáty účelovej nadstavby motorového vozidla teda v takom případe pracujú svojimi menovitými otáčkami pri volnoběžných otáčkách motora šasi účelového motorového vozidla, čo je prakticky výhodné z hladiska spotřeby pohonných látok. Pomocný pohon sa zaraduje do chodu elektropneumaticky, z miesta vodiča a jeho zaradenie je možné, ako pri stojacom, tak aj pri pohybujúcom sa vozidle, čo je pri niektorých vozidlách účelom. Zaradenie pomocného pohonu je signalizované kontrolným svetlom na prístrojovej doske· Ak obsluha účelového motorového vozidla omylom nevypne pomocný pohon a uvedie vozidlo do chodu, alebo zařadí pomocný pohon za jazdý, po určitom čase nastane vážné poškodenie, alebo zničenie agregátov nadstavby dlhodobým nadměrným zvýšením ich otáčok.On purpose-built vehicles, in most cases the power required to drive bodywork units, taken from the auxiliary drive terminal of the purpose-built vehicle's chassis, is so small that the idle engine speed of the chassis is sufficient to drive them. at idle speed of the chassis of the purpose-built motor vehicle, which is practically advantageous in terms of fuel consumption. The power take-off is operated electropneumatically, from the driver's seat and can be engaged both when the vehicle is stationary and when it is moving, which is the purpose of some vehicles. Engagement of the power take-off is indicated by a warning light on the instrument panel · If the operator of the special-purpose motor vehicle does not accidentally switch off the power take-off and engages the vehicle, or engages the power take-off after driving.

Vynález rieši spósob blokovania radenia pomocného pohonu účelového motorového vozidla zariadením, ktoré umožňuje zaradenie pomocného pohonu len vtedy, ak je vozidlo zabezpečené proti pohybu parkovacou brzdou. Na rozvodné vzduchové potrubie medzi ovládací prvok parkovacej brzdy a pružinový brzdový vaí&SUMMARY OF THE INVENTION The invention provides a method of blocking the shifting of an auxiliary drive of a purpose-built motor vehicle by a device which allows the auxiliary drive to be engaged only when the vehicle is secured against movement by the parking brake. For the air pipe between the parking brake control and the spring brake cylinder &

lec připojený svojim ovládacím valčekom elektricky tlakovýelectrically pressure connected with its control roller

238 573238 573

- 2 spínač, ktorého jedna svorka je přepojená a ovládacím apínačom a druhé svorka s elektropneumatickým rozvádzačom.- 2 switch, one terminal of which is connected with control switch and the other terminal with an electro-pneumatic distributor.

Na priloženom výkrese je schéma zariadenia pre blokovanie radenia pomocného pohonu pri elektropneumatickom zoračovaní, podl’a vynálezu· Tlakový vzduch sa privádza cez elektropneumatický rozvádzač 10 priamo do vzduchového valca i, ktorý zaraduje pomocný pohon. Ovládacie napátie od ovládacieho spínače 2 sa privádza elektrickým rozvodom 8 cez elektrický tlakový spínač 2 do elektropneumatického rozvádzača 10. Ovládacím prvkom parkovacej brzdy 2 sa privádza tlakový vzduch do pružinového brzdového valca £, ktorý ovládá parkovaciu brzdu motorového vozidla· Ak je vozidlo zabrzděné, je rozvodné vzduchové potrubie 6 bez tlaku a elektriccký tlakový spínač 2*3® zopnutý. Zapnutím ovládacieho spínača sa přestaví elektropneumatický rozvádzač 10 tak, že tlakový vzduch prechádza do vzduchového valca 2 a pomocný pohon sa zařadí. Vypnutím ovládacieho spínača 2 sa vzduchový válec 1 cez elektropneumatický rozvádzač 10 odvzdušní a pomocný pohon sa vyřadí z činnosti. Ak sa vozidlo odbrzí, přestavením ovládacieho prvku parkovacej brzdy 2 sa privádza tlakový vzduch do pružinového brzdového valca % a rozvodné vzduchové potrubie 6 je pod tlakom· Elektrický tlakový spínač 2 sa přestaví do rozopnutej polohy, čím sa znemožní přívod ovládacieho napátia ku elektropneumatickému rozvádzaču JO, ktorý vo svojej kTudovej polohe zabezpečuje prepojenie vzduchového valca 2 s atmosférou· Týmto spdsobom Je vo všetkých reálných režimoch práce účelového motorového vozidla znemožněné vážné poškodenie, alebo zničenie agregátov nadstavby ich přetažením vysokými otáčkami.In the accompanying drawing, there is a diagram of an apparatus for blocking the shifting of the power take-off in an electro-pneumatic screening, according to the invention. Compressed air is supplied via the electro-pneumatic distributor 10 directly to the air cylinder 1 which engages the power take-off. The control voltage from the control switch 2 is supplied via the electrical distribution 8 via the electric pressure switch 2 to the electro-pneumatic distributor 10. The parking brake control 2 supplies compressed air to the spring brake cylinder 6 which controls the parking brake of the motor vehicle. unpressurized air pipe 6 and 2 * 3® electrical pressure switch on. By actuating the control switch, the electro-pneumatic distributor 10 is adjusted so that the compressed air passes into the air cylinder 2 and the auxiliary drive is engaged. By switching off the control switch 2, the air cylinder 1 is vented via the electro-pneumatic distributor 10 and the auxiliary drive is deactivated. If the vehicle is released, the parking brake control 2 is supplied with compressed air into the spring brake cylinder% and the air distribution line 6 is pressurized. The electric pressure switch 2 is brought to the open position, thereby preventing control voltage from being applied to In this way, the air cylinder 2 is coupled to the atmosphere in this position. In this way, serious damage or destruction of the superstructure aggregates by overloading them at high speeds is prevented in all real-life operation modes of the purpose-built motor vehicle.

Claims

3 OBJECT OF THE INVENTION 238 573 A device for blocking the shift of the auxiliary drive of a dedicated motor vehicle with electro-pneumatic shifting of the auxiliary drive, by means of a reversing switch, by an air cylinder by a pneumatically operated parking brake by means of a manually operated parking brake control element, characterized by a female air distribution a pipe (6) between the control of the parking brake (2) and the spring brake cylinder (5) is connected by an electric pressure switch (7) to the control roller thereof, one terminal of which is connected to the control switch (9) and the other terminal with electro-pneumatic distributor (10). 1 drawing