CS243449B1 - Zapouzdřeni řetězového převodu - Google Patents

Abstract

fioěoní sa týká zapouzdření řetězového převodu, xejaéne pro aotoeykly ao zadním kolon posuvně uloženým v odpérované kyvné vidlici, tvořeného ukrytí· řetězového kola na Botořu, kryten převodníku zadního kola a dvěma elastickými spojovacími trubicemi a vnitřními žebry pro vedení ělénká řetězu. Očelem jo eliminováni nepříznivého vlivu posouvání sadního kola v sadní kyvné vidlici při napínání řotěsu. Podstatou řeěeni je, ěe kryt převodníku udního kola je složen se dvou částí, a to s předního úchytu pevni spojeného s řemenem kyvné vidlice a se sadního těles* krytu posuvného v ramenu kyvné vidlice eouhlesně se sedním kolon, příčeni elastické spojovací trubice sou uchyceny svou sadní částí k přednímu obytu krytu převodníku. Vynález bude využit na soutěžních motocyklech JAWA.

Description

Vynález ae týká sapouzdření řetžzováho převodu, zejména pro motocykly se zadním kolen posuvná uloženým v odpérovaná kyvná vidlici, tvořená zakrytím řetžzováho kole na motoru, krytem převodníku sadního kola a dvěma elastickými spojovacími trubicemi z vnitřními vodícími žebry pro vedení článků řetězu.

Jsou známá kryty řetězových převodů, sloužící k ochrenž řetžsu před snežiltžnín· Tyto kryty udržují řetěz v mastném prostředí a zabraňují zneělfilovánl stroje, jezdce i řetžsu. Jsou známá kryty řetžsu, tvořená dvěma pevnými součástmi a dvěma pružnými tvarovanými spojovacími hadicemi.

Tyto pružná hadice jeou vybaveny vyrovnávacími měchy k vyrovnávání změn rozteče a polohy oa řetězových kol. Jaou známá kryty, kde spojovací pružná hadice nají vnitřní vodicí žebra pro vedení řetžsu.

Některá kryty řetžsu jsou tvořeny pevným sadním krytem pružnými spojovacími trubicemi a kyvným předním krytem. I v tomto případě nají vžak spojovací trubice vyrovnávací nžehy.

Je známý i kryt řetžzováho převodu, jehož vodicí trubice jsou do sebe teleskopicky sesunovat e Iné, přičemž vnitřní trubice tvoří vedení řetězu.

Společnou nevýhodou vžech dosud známých krytů řetězů je jejich složitá výroba a montáž. Tvar neodpovídající dráse řetžsu při funčním přenosu síly a párování kole. Pryžová nžehy zapříčiňují prohýbání tvarovaných trubic a dochází i k jejich prodřeni nebo přetrženi.

Zasouvatelná trubice tvoří nedostatečná vedení řetžsu, obtížná se dosáhne požadovaného utěsnění a poaovuáín a často dochází k jejich úplnému zničeni při uvolnění řetěau.

Výěe uvedené nedostatky jaou odstraněny zapouzdřením řetěsováho převodu podle vyndlesu, jehož podstatou ja, že kryt převodníku sadního kola je složen se dvou částí, a to s předního úchytu pevně spojeného s ramenem kyvné vidlice a se sadního tělesa krytu posuvného v ramenu kyvná vidlice souhlasně se sadním kolen, příčeni elastická spojení trubice jsou uchyceny svou sadní části k přednímu úchytu krytu převodníku.

Na přadnln úchytu jsou vytvořeny trubky sssouvatelná do sadního tělesa krytu. Rozdžlenln krytu převodníku sadního kola na dvě samostatná části ae zcela eliminuje nepříznivý vliv posouvání zadního kola v zadní kyvné vidlici' při napínání řetěsu.

Přední úchyt krytu sadního převodníku se nastaví při montáži do nejvhodnějll polohy tak, aby vzniklo mininální namáháni elastických trubic, a to vshleden k jejich pohybu při párování kyvní vidlice.

Dalil seřizování napětí řetěsu již neovlivňuje činnost a spolehlivost elastických trubic Spojení předního úchytu a sadního tělesn krytu může být uskutečněno poaocí zazouvetelnýeh tvarovaných trubek, pružných něohů anebo jiným spojením umožňujícím posuvný pohyb.

Výhodou řešení podle vynálesu je jednoduchá a spolehlivá řešení umožňující vysokou životnost elastických trubic i u terénních strojů s mimořádně velkým sdvlhem párování sadního kola.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení zapouzdření řetězového převodu podle vynálezu. Výkres představuje schematický řez zapouzdřením řetěsováho převodu. Řetěz £ zprostředkovává převod mezi řetězovým kolem £ na nevysnaěenám motoru a převodníkem £ nevyznaěenáho sadního kola.

Zapouzdření je tvořeno zakrytím £ řetězového kola £, elastickými trubicemi £ a krytem £ převodníku £, který je složen s předního úchytu £ a sadního tllesa £, Přední úchyt £ je spojen držákem g e ranenea gg kyvné vidlice· Zadní tčleso £ ee posouvá zároveň ee zadním kolen v oválném otvoru 11 v ramenu gg kyvná vidlice. Elastické trubice g jsou uchyceny svou přední částí k zakrytí £ a avou sadní částí k přednímu úchrtu g krytu £. Vzájemná spojení předního úchytu g se zadním tčlaeen £ je prostřednictvím zasouvatslných trubek gg, která jsou upevněny k přednínu úchytu g.

Claims (2)

1. Zapouzdření řetězového převodu, zejména pro motocykly se zadním kolem posuvná uloženým v odpérovaná kyvná vidlici, tvořená zakiytln řetězového kole na motoru, krytem převod niku zadního kola a dvčna elastickými spojovacími trubiceni e vnitřními vodícími žebry pro vedení článků řetězu, vyznačená tlm, že kryt (6) převodníku (3) zadního kola jo složen ze dvou částí, a to z předního úchytu (7) pevná spojeného s ramenem (10) kyvná vidlice a se zadního tělesa (8) krytu (6) posuvného v ramenu (10) kyvná vidlice eohlasně ee zednín kolen, přičemž elastická spojovací trubice (5) jsou uchyceno svou zadní částí k přednínu úchytu (7) krytu (6) převodníku (3).

2. Zapouzdření řetězového převodu podle bodu 1, vyznačená tín, že na přodnín úchytu (7) jsou vytvořeny trubky (12) zasouvatelná do sadního tělesa (8) krytu (6),