CS242824B1 - Pastorek hřebenového řízení pro automobily - Google Patents
Pastorek hřebenového řízení pro automobily Download PDFInfo
- Publication number
- CS242824B1 CS242824B1 CS8410645A CS1064584A CS242824B1 CS 242824 B1 CS242824 B1 CS 242824B1 CS 8410645 A CS8410645 A CS 8410645A CS 1064584 A CS1064584 A CS 1064584A CS 242824 B1 CS242824 B1 CS 242824B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- rack
- steering
- pinion
- cars
- pinion gear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
Pastorek hřebenového řízení je uložen v ložiskách (2) skříně hřebenové převodovky. Mezi skříní (3) hřebenové převodovky a osazení hřídele (1) pastorku, případně jeho ložisky (2), jsou upraveny pružiny (5) s vůlí (6).
Description
Vynález se týká pastorku hřebenového řízení pro automobily, uloženého v ložiskách ve skříni hřebenové převodovky»
Z řídicích kol automobilu se přes mechanizmus řízení přenáší na volant vibrace a rázy, které jsou nepříjemné a unavující pro řidiče. Vibrační účinky na volant jsou pravidelně tím větší, čím je vyšší tuhost a účinnost mechanizmu řízení a nižší jeho tření. Tyto vlastnosti naopak přispívají k vyšší citlivosti řízení a snadnější ovladatelnosti vozidla.
Dosud se pro snížení přenosu rázů na volant u některých konstrukcí řízení zařazuje do mechanizmu řízení pružný člen, tvořený zpravidla pružnou spojkou ve volantové tyči, který však nepříznivě snižuje tuhost řízení.
Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu pastorek hřebenového řízení pro automobily, uložený v ložiskách ve skříni hřebenové převodovky. Jeho podstata spočívá v tom, že mezi skříní hřebenové převodovky a osazením hřídele pastorku, případně jeho ložisky, jsou upraveny pružiny s vůlí.
Základní výhodou pastorku podle vynálezu je, že vibrace a rázy se nebudou přenášet na volant při zachování citlivosti řízení a snadného ovládání vozidla.
Na přiložených výkresech jsou znázorněny příklady vynálezu, na obr. 1 prvého, na obr. 2 druhého provedení.
Hřídel pastorku 1 je spojen kloubovým hřídelem s volantem. Pastorek se šikmým ozubením^uložený obvykle ve valivých ložiskách 2, je uložen axiálně suvně ve skříni 2 hřebenové převodky s vůlemi 6 a odpružen talířovými pružinami 5» V provedení dle obr.2 jsou ložiska 2 uložena ve skříni2 pevně a axiálně suvně je uložen pouze hřídel i·
- 2 242 824
Reakcí síly přenášené hřebenovým převodem se Šikmým ozubením vzniká osová síla, axiálně pohybující hřídelí i tak, aby vlastní frekvence kmitání volantu vzhledem k jeho ose rotace byla 4 až 5 Hz. Po dosazení síly dosedne pružina £ na doraz, takže při dalším zvyšování síly se hřídel i již dále axiálně nepohybuje. Vymezení vůle & odpovídá pootočení volantu na jeho obvodu asi o 5 mm při stojícím hřebenu £·
Charakteristika pružin 2» případně dodatečné dorazy, mohou umožnit plynulejší přechod po vymezení vůle 6,
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNÁLEZUPastorek hřeGenového řízení pro automobily uložený v ložiskách ve skříni hřebenové převodovky; vyznačený tím, Že mezi skříní (3) hřebenové převodovky a osazením hřídele (1) pastorku, případně jeho ložisky (2)r jsou upravený pružiny (5) s vůlí (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS8410645A CS242824B1 (cs) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | Pastorek hřebenového řízení pro automobily |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS8410645A CS242824B1 (cs) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | Pastorek hřebenového řízení pro automobily |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS1064584A1 CS1064584A1 (en) | 1985-08-15 |
| CS242824B1 true CS242824B1 (cs) | 1986-05-15 |
Family
ID=5448866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS8410645A CS242824B1 (cs) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | Pastorek hřebenového řízení pro automobily |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS242824B1 (cs) |
-
1984
- 1984-12-29 CS CS8410645A patent/CS242824B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS1064584A1 (en) | 1985-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4425976A (en) | Small-type four-wheel automobile | |
| EP1452419B1 (en) | Electric power steering device | |
| US6490940B1 (en) | Motor vehicle starter with reduction gear comprising means forming torsional damper | |
| JP4442421B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
| US3777589A (en) | Mechanical drive transmission systems | |
| EP1327569B1 (en) | Gear, reduction gear combination and electric power steering apparatus | |
| US5272933A (en) | Steering gear for motor vehicles | |
| CA1118234A (en) | Driving device for automobiles | |
| US4483408A (en) | Transaxle final drive arrangement for reducing drive torque reaction transmitted to engine and transmission unit | |
| JP2004523421A (ja) | 自動車のアクスルステアリングモジュールの駆動装置並びに電気機械式自動車操舵装置 | |
| GB2256262A (en) | Lock-up torque converter for automatic transmission | |
| KR940011223A (ko) | 차량용 차축 어셈블리 | |
| KR100297089B1 (ko) | 커플링조립체 | |
| US6875148B2 (en) | Differential for the axle drive of a motor vehicle and method of making same | |
| US5597566A (en) | Vibration damping universal joint | |
| CS242824B1 (cs) | Pastorek hřebenového řízení pro automobily | |
| KR0131369Y1 (ko) | 스타터 | |
| JP2537036B2 (ja) | 自動変速機を備えた車両の終減速機装置 | |
| US4601217A (en) | Power dividing differential | |
| JPH09123774A (ja) | 自動車のプロペラシャフト構造 | |
| JPS5360036A (en) | Drive shaft device for automotive wheel | |
| US4631978A (en) | Device for the distribution of motive power | |
| JPH0744526Y2 (ja) | ラックピニオン型舵取り装置におけるラック支持構造 | |
| GB2411930A (en) | Driveshaft plunging units | |
| JPS6110146A (ja) | 差動装置 |