CS242455B1

CS242455B1 - Slope breaking apparatus of the key-type railway conveyances

Info

Publication number: CS242455B1
Application number: CS836338A
Authority: CS
Inventors: Ladislav Jung; Vladimir Moravek
Original assignee: Ladislav Jung; Vladimir Moravek
Priority date: 1983-09-01
Filing date: 1983-09-01
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS633883A1

Abstract

Zariadenie slúži k pribrzdovaniu, resp. aretovaniu vozidiel železničnej dopravy. Zariadenie sa skládá z brzdiacich segmentov uložených v radě za sebou vo formě klávesnice, ktoré pozostávajú z klávies a pružných element,ov. Klávesy sú otočné uložené na spoločnom čapě a sú opatřené výstupkami vzájomne zapadajúcimi do seba. Pohybujúce sa koleso železničného dopravného prostriedku nabieha svojim okrajom na konce brzdiacich segmentov (klávies) a ich stláčením sa vyvodzujú brzdiace momenty. Brzdiaci účinok je zosilený tým, že klávesy za kolesom sú vzájomne pridržiavané výstupkami a tým je zabráněné vytváranie dopredných pohybových momentov.The device is used for braking, resp. arresting rail vehicles. The device consists of braking segments stored in the council in a form keyboards consisting of keys and elastic elements, ov. The keys are rotatable on a common pin and are provided protrusions interlocking with each other. Moving railway transport wheel means of its means at the end of the braking segments (keys) and by compressing them, braking is induced moments. The braking effect is amplified by the keys behind the wheel being mutually connected held by the projections and thus prevented creating forward motion moments.

Description

• Vynález rieši nájazdové brzdiacé zariádénie železničných dopravných prostriedkov klávesnicového,typu tým, že zváčšúje valivý odpor kolies železničného dopravného prostriedku nábehom ich prečnievajúcich koncov na sústavu vhodné usporiadaných odpružených klávies, ýzájomne pridržiavaných výstupkami.The invention solves ramp-type braking devices of keyboard-type railway vehicles by increasing the rolling resistance of the wheels of the railway vehicle by approaching their projecting ends on a system of suitably arranged spring-loaded keys supported by protrusions.

Doterajšie spůsoby převedení brzdiacich zariadení železničných dopravných prostriedkov sú riešené různými systémami brzdiacich líšt, prevedeniami nájazdu kůl na hydraulické válce, na pryžové guličky umiestnené v kolajnici na pryžové bloky a pod. Nevýhody převedení sú bud komplikované systémy, alebo velké zásahy do ko1'ajníc.The existing methods of converting the braking devices of railway vehicles are solved by various systems of braking strips, by the approach of the stroke on the hydraulic cylinders, on the rubber balls placed in the rail to the rubber blocks and so on. Disadvantages of transferring are either complicated systems or major interventions in rails.

Podstatou nájazdového brzdiaceho zariadenia železničných dopravných prostriedkov klávesnicového; typu pódia vynálezu je tecfrmckénňešenie-pozostávajúce z pružných elementov usporiadaných v řade za sebou, vyznačujúce sa tým, že pružné elementy sú uložené v lůžku telesa uchyteného na bok kolajnice, kde horné časti pružných elementov sú zakryté otočné uloženými klávesami, ktoré majú spoločný čap a přitom tieto klávesy sú na jednej straně opatřené výbežkami zapadaj.úcimi do vybraní vždy. navzájom následných klávies.The essence of the inertia braking device of the keyboard railway vehicles; A type according to the invention is a trickle-consisting of elastic elements arranged in a row, characterized in that the elastic elements are housed in a housing seat mounted on the side of the rail, where the upper parts of the elastic elements are covered by rotatable stored keys having a common pin these keys are provided, on the one hand, with projections which fit into the recesses at all times. keys to each other.

U tohoto nájazdového brzdiaceho zariadenia železničných prostriedkov klávesnicového typu podlá vynálezu sa využívá účinok zvačšenia odporu kolies železničných dopravných prostriedkov, ktoré nastane pri náběhu prečnievajúcich koncov ich kolies na sústavu klávies usporiadaných vo formě klávesnice, pod ktorými sú uložené pružné elementy a kde sa brzdiaca sila navýše zvačšuje tým, že klávesy za kolesom žel. dopravného prostriedku sú vzájomne pridržiavané výstupkami a tým zabraňujú tlaku klávies na koleso zozadu.The ramp-type braking device of the keyboard-type railway means according to the invention utilizes the effect of increasing the resistance of the wheels of the railway means which occurs when the protruding ends of their wheels rise on the keyboard arrangement arranged under the keyboard. by the keys behind the wheel unfortunately. the means of transport are held together by the projections and thereby prevent the keys from being pressed against the wheel from the rear.

Zariadenie je poměrně jednoduché a pracuje samočinné. Vyžaduje minimálnu údržbu, je spolehlivé a jednoducho sa přimontuje na stávajúce kolajnice.The device is relatively simple and works automatically. It requires minimal maintenance, is reliable and easy to mount on existing rails.

Predmet vynálezu je schematicky znázorněný na priloženom výkrese, kde představuje obr. 1 jedno konkrétné riešenie nájazdového brzdiaceho zariadenia železničných dopravných prostriedkov klávesnico55 vého typu v priečnom řeze, obr. 2 čiastočný půdorys a obr. 3 zariadenie v náryaovom řeze.The object of the invention is shown schematically in the attached drawing, in which FIG. 1 is a cross-sectional view of one particular embodiment of a ramp-type braking device of a railway vehicle of a keyboard type; FIG. 2 is a partial plan view; and FIG. 3 shows a front view of the device.

Na obr. 1 až 3 nájazdové brzdiacé zariadenie železničných dopravných prostriedkov klávesnicového typu pozostáva zo sústavy klávies 3 usporiadaných za sebou a otočných okolo· spoločného čapu 4. Pod každou klávesou 3 je umiesfnený pružný element 1. Spodnou častou je pružný element 1 osadený do lůžka 2 upravenej nosnej konštrukcie telesa 10, ktorá je opatřená konzolami 9, umiestnenými medzi jednotlivými klávesami 3, držiacimi priechodzí čap 4.In FIG. 1 to 3, the ramp braking device of the keyboard-type railway transport means consists of a series of keys 3 arranged one after the other and rotatable about a common pin 4. Under each key 3, a resilient element 1 is disposed. the body 10, which is provided with brackets 9 located between the individual keys 3 holding the passage of the pin 4.

Nájazdové brzdiacé zariadenie je prichytené ku kolajnici 11 a je nastavené tak, že horný okraj jednoduchých klávies 3 prečnieva hornú plochu kofaje o cca 2 až 2,5 centimetrov. Klávesy 3 sú na zadnej straně opatřené výstupkami 5, ktoré zapadnú do vybraní 6 susednej -klávesy 3 a tieto pridržujú.The inertia braking device is attached to the rail 11 and is adjusted such that the upper edge of the single keys 3 overhangs the upper surface of the cofee by about 2 to 2.5 centimeters. The keys 3 are provided on the back with protrusions 5 which engage and hold the recesses 6 of the adjacent key 3.

Výška prečnievania klávies nad hornou plochou kolajnice může byť nastavená podlá požadovanej brzdiacej sily, jednak podložkami 7 alebo vhodným nastavovacím zariadením.The height of the overhangs of the keys above the upper surface of the rail can be adjusted according to the desired braking force, either by pads 7 or by a suitable adjusting device.

Koleso 8 pohybujúceho sa železničného dopravného prostriedku v smere S, svojim prečnievajúcim koncom nabieha na konce klávies 3, stláča pružné elementy 1 a tým vyvodzuje brzdiacé momenty. Brzdiaci účinok zariadenia sa zvačšuje převedením klávies 3 s výstupkami 5, ktoré zabraňujú klávesám 3 v úseku B dotýkat sa zadnej časti kolesa 8 železničného dopravného prostriedku a tým vyvodzovať pohybové momenty. Brzdiacé momenty vyvodzujú klávesy 3 v úseku A.The wheel 8 of the moving railway vehicle in the direction S, with its protruding end, approaches the ends of the keys 3, compresses the elastic elements 1 and thus imparts braking moments. The braking effect of the device is increased by converting the keys 3 with the protrusions 5, which prevent the keys 3 in the section B from touching the rear of the wheel 8 of the rail vehicle and thereby derive movement moments. Braking torques are generated by keys 3 in section A.

Pružný element 1 může byť navrhnutý z pryže alebo může byť použité vinuté tanierové alebo iné pružiny.The resilient element 1 may be made of rubber or coil disk or other springs may be used.

Náběhové brzdiacé zariadenie železničných dopravných prostriedkov klávesnicového typu, může byť okrem nébehového pribrzďovania vozidiel železničnej dopravy použité ako pribrzďovacie zariadenie slúžiace k zamedzeniu samovolného pohybu železničných vozidiel pri nakládke, vykládke, pri plnění cisterien a pod. Ďalej může byť použité pri manipulácii s predmetmi válcového tvaru ako sú sudy, výkovky a pod.In addition to the non-accelerated braking of railway vehicles, the start-up braking device of keyboard-type railway vehicles may be used as a braking device to prevent the rolling stock from rolling away during loading, unloading, loading of tanks and the like. Furthermore, it can be used in handling cylindrical objects such as drums, forgings and the like.

Claims

SUBJECT

An inertia braking device of keyboard-type railway vehicles fitted with resilient elementary elements arranged in a row, characterized in that the resilient elements (1j) are received in a seat (2j of the body (10) mounted on the side of the rail (11),

SUMMARY OF THE INVENTION The elements (1j) are covered by rotatable stored keys (3) having a common pin (4), while the keys (3j are provided on one side with projections (5) which fit into recesses (6) of successive keys (3j).