CS242224B1

CS242224B1 - Pneumatic protective device

Info

Publication number: CS242224B1
Application number: CS849214A
Authority: CS
Inventors: Anton Chladny
Original assignee: Anton Chladny
Priority date: 1984-11-30
Filing date: 1984-11-30
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS921484A1

Abstract

Účelom vynálezu je vytvořit pre spolujazdca v osobnom motorovom vozidle spolehlivá a účinná pasívnu ochranu před zraněním pri čelnom náraze vozidla na překážku. Tento účel splňuje pneumatické ochranné zariadenie, pozostávajúce z dvoch na sebe uložených rozťahovacích vlnovcových vakov 1, 2 umiestnených před hrudou chránenej osoby, ktoré sú vpředu připevněné ku konštrukcii vozidla a vzadu spojené rámom (4). V stěnách (15), ktorými vaky (1, 2) k sebe priliehajú, sú otvory (14), ktorými pri změnách objemu vakov (1, 2) prúdi vzduch. V pohotovostněj polohe sú vaky (1, 2) roztiahnuté smerom k hornej časti hrudi chránenej osoby pružným napínacím pásom (7) a ohybnou konzolou (8). Pri čelnom (a tiež mierne šikmom) náraze vozidla na překážku chráněná osoba narazí hrudou na rám (4), z vakov (1, 2) začne otvormi (14) prudko unikat vzduch, vzniklou reakciou a vnútorným pretlakom sa vaky (1, 2) oblúkovite prehnú nahor, respektive nadol a pohybová energia těla chránenej osoby, opretého takto o zvačšenú plochu, sa pohltí brzděním prúdu vzduchu, unikajúceho otvormi (14).The purpose of the invention is to create a reliable and effective passive protection for the passenger in a passenger car against injury in the event of a frontal collision of the vehicle with an obstacle. This purpose is fulfilled by a pneumatic protective device consisting of two superimposed expanding bellows bags 1, 2 located in front of the chest of the protected person, which are attached to the vehicle structure at the front and connected at the back by a frame (4). In the walls (15), through which the bags (1, 2) adjoin each other, there are openings (14), through which air flows when the volume of the bags (1, 2) changes. In the standby position, the bags (1, 2) are expanded towards the upper part of the chest of the protected person by an elastic tension belt (7) and a flexible bracket (8). In a frontal (and also slightly oblique) impact of the vehicle on an obstacle, the protected person hits the frame (4) with his chest, air begins to escape rapidly from the bags (1, 2) through the openings (14), the resulting reaction and internal overpressure cause the bags (1, 2) to bend upwards or downwards in an arc, respectively, and the kinetic energy of the protected person's body, thus supported by the enlarged surface, is absorbed by the braking of the air flow escaping through the openings (14).

Description

Predmetom vynálezu je pneumatické zariadenie, vytvárajúcé pre spolujazdca v osobnom motorovém vozidle účinná pasívnu ochranu před zraněním pri čelnom náraze vozidla na překážku.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a pneumatic device providing effective passive protection to an occupant in a passenger motor vehicle in the event of a frontal collision with an obstacle.

Bežne používané prostriedky pasívnej ochrany — bezpečnostně pásy, stabilně pružné obloženie a rázové alebo plynule nafukované vaky — buď pri zvlášť silnom náraze dostatočne účinnú ochranu neposkytujú, alebo sú zložité a nie úplné spolahlivé.Commonly used passive protection devices - safety belts, stable elastic lining and shock or inflated bags - either do not provide effective protection in a particularly severe impact, or are complex and not completely reliable.

Tieto nedostatky nemá pneumatické ochranné zariadenie podfa vynálezu, ktoré pozostáva z dvoch na sebe uložených vlnovcových vakov hranolovitého tvaru, umiestnených před hrudou chránenej osoby, ktorých objem sa dá roztahováním a stlačováním plynule měnit. V stěnách, ktorými vaky k sebe priliehajú, sú otvory, ktorými sa pri změnách objemu vakov nasáva, respektive vytlačuje vzduch. Zadné steny vakov, obráteňé ku chráněnému spolujazdcovi, sú spojené rámom s pružnou výplňou, predné steny sú spojené so stabilnou častou konštrukcie vozidla. V pohotovostnej polohe sú vaky roztiahnuté smerom k hornej časti hrudi spolujazdca. Pri čelnom alebo mierne šikmom náraze vozidla na překážku narazí chráněná osoba na rám, spojujúci zadné steny vakov, z ktorých začne otvormi v ich vnútorných stěnách unikat vzduch. Vzniklou reakclou a vnútorným pretlakom sa vaky oblúkovite prehnú — horný nahor, dolný nadol — náraz těla sa rozloží na vačšiu plochu a brzděním prúdu vzduchu uvedenými otvormi utlmí.These drawbacks are not provided by the pneumatic protective device according to the invention, which consists of two stacked corrugated bags of prismatic shape, placed in front of the chest of the protected person, whose volume can be continuously expanded by expansion and compression. There are openings in the walls of the bags, through which the air is sucked in or out when the volume of the bags changes. The rear walls of the bags facing the protected passenger are connected by a frame with a flexible filling, the front walls are connected to a stable part of the vehicle structure. In the standby position, the bags extend towards the top of the passenger's chest. In the event of a frontal or slightly oblique collision with an obstacle, the protected person strikes the frame connecting the rear walls of the bags, from which air escapes through the openings in their inner walls. Due to the resulting reaction and internal overpressure the bags are arched - upper up, lower down - the body impact is spread over a larger surface and it is damped by braking the air flow through the holes.

Zariadenie podfa vynálezu poskytuje spolujazdcovi účinnú ochranu aj pri čelnom náraze vyššou rýchlosťou ako bezpečnostně pásy alebo aj rozměrné ale stabilně pružné obloženie a v porovnaní s rázové alebo plynule nafukovanými vakmi je zas technicky menej náročné a spofahlivejšie.The device according to the invention provides the passenger with effective protection even in the case of a frontal impact at a higher speed than the seatbelts or even a large but steadily resilient lining and, in comparison with impact or inflated bags, is technically less demanding and more reliable.

Na pripojenom výkrese je zobrazené pneumatické ochranné zariadenie podfa vynálezu v aplikácii pre spolujazdca na sedadle vedla vodlča.In the attached drawing, a pneumatic protective device according to the invention is shown in a passenger application on a seat next to a guide.

Vlnovcové vaky 1, 2 sú vpředu spolu s odkladacou skříňkou 3 připevněné ku karosérii vozidla a vzadu sú spojené rámom 4 s pružnou výplňou 5. V pohotovostnej polohe ich na straně dveří 6 udržuje pružný napínací pás 7 a na druhej straně ohybná konzola 8. Pri vystupovaní přeloží spolujazdec napínací pás 7 s okom 9 zo žádného závěsu 10 na predný závěs 1, čím sa vaky 1, 2 na straně u dveří 6 stlačia dopředu, aby nepřekázali pri vystupovaní a nastupovaní. K hornému okrajů rámu 4 je připevněný ochranný textilný kryt 12, uchytený vpředu pružnými páskami 13. Otvory 14 v stěnách 15, ktorými vaky 1, 2, k sebe priliehajú, sú rozložené v líniách hrán 16, takže sa pri prehýňaní vakov 1, 2 a ich stlačovaní smerom dopředu privierajú, čo sposobuje, že sa tlmiaci účinok vakov 1, 2 přitom progresivně zvyšuje.The bellows bags 1, 2 are attached to the vehicle body at the front together with the glove box 3 and are connected at the rear by a frame 4 with a flexible filling 5. In the standby position they are held by the elastic tensioning belt 7 and on the other side by a flexible bracket 8. The passenger pulls the tensioning belt 7 with the eye 9 from any hinge 10 to the front hinge 1, thereby pushing the bags 1, 2 on the side 6 of the door 6 forward so as not to interfere with climbing and climbing. A protective textile cover 12 is fastened to the upper edges of the frame 4, fastened by front with elastic bands 13. The openings 14 in the walls 15 by which the bags 1, 2 abut one another are distributed in the edges of the edges 16 so that the bags 1, 2 and by compressing them forward, they cause the damping effect of the bags 1, 2 to progressively increase.

V aplikácii popísaného ochranného zariadenia pre spolujazdcov na žádných sedadlách sú vlnovcové vaky připevněné k opěradlům predných sedadiel. V tomto případe možno použit dva vaky, zaberajúce celú šířku vnútorného priestoru vozidla. Podobné usporiadanie — v spojení s bezpečnostným volantom a potřebnou úpravou přístrojového panelu — možno aplikovat aj u dvojmiestnych športových kupé.In the application of the passenger protection device described on any of the seats, the bellows bags are attached to the front seat backrests. In this case, two bags can be used, covering the entire width of the interior of the vehicle. A similar arrangement - in conjunction with the safety steering wheel and the necessary instrument panel modification - can also be applied to a two-seat sports coupe.

Claims

SUBJECT

Pneumatic protective device for passive protection of a passenger in a passenger motor vehicle against frontal impact injury, located in front of his chest, characterized in that it consists of two stacked bellows (1, 2) stacked on one another, which are the front side attached to the vehicle structure

OF THE INVENTION and on the side to the protected passenger are joined by a frame (4).

Pneumatic protective device according to claim 1, characterized in that there are openings (14) in the walls (15) through which the bellows bags (1, 2) abut one another, through which air flows when the volume of the bags (1, 2) changes .