KR0151693B1 - A reinforcing structure of a knee bolster - Google Patents
A reinforcing structure of a knee bolsterInfo
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Abstract
차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 조수석에 승차한 승객의 무릎(Knee)을 보호하는 니 볼스터(Knee bolster)에 관한 것이며, 특히 니 볼스터를 구성하는 상판을 스트레이트로 설치하고, 양쪽의 니 볼스터를 컨넥팅 로드를 매개로 서로 연결하여 니 볼스터의 강성을 갖도록 하는 차량의 니 볼스터 강성구조를 제공하는 것이다.Knee bolster is installed inside the instrument panel of the vehicle and protects the knee of the passenger who rides in the passenger seat in the event of a collision.In particular, the top plate constituting the knee bolster is installed in a straight line, It is to provide a knee bolster stiffness structure of the vehicle that has the stiffness of the knee bolster by connecting the knee bolster with each other via a connecting rod.
본 발명은 타이 바의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호하는 니 볼스터를 컨넥팅 로드로 서로 연결하고, 니 볼스터를 구성하며 하판의 내측 상부에 설치되는 상판을 스트레이트로 연결하여 상기 컨넥팅 로드와 스트레이트로 설치된 상파에 의해 니 볼스터에 강성을 갖도록 한 것이다.The present invention is installed on both sides of the front of the tie bar to connect the knee bolster to protect the knees with a connecting rod, constituting the knee bolster and connecting the upper plate installed on the inner upper portion of the lower plate in a straight line It is to have rigidity in the knee bolster by the installed wave.
Description
제1도는 종래 니 볼스터의 사시도1 is a perspective view of a conventional knee bolster
제2도는 본 발명의 니 볼스터의 사시도2 is a perspective view of the knee bolster of the present invention
제3도는 제2도의 측면도3 is a side view of FIG. 2
제4도는 제3도의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제5도는 제3도의 B-B선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
제6도는 종래의 본 발명의 절곡변이 그래프6 is a bending variation graph of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10:타이 바 12:니 볼스터10: tie bar 12: knee bolster
12a:하판 12c:상판12a: bottom plate 12c: top plate
14:컨넥팅 로드14: Connecting rod
본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 조수석에 승차한 승객의 무릎(knee)을 보호하는 니 볼스터(knee bolster)에 관한 것으로, 특히 니 볼스터를 구성하는 상판을 스트레이트로 설치하고, 양쪽이 니 볼스터로 컨넥팅 로드를 매개로 연결하여 니 볼스터의 강성을 갖도록 하는 차량의 이 볼스터 강성구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knee bolster installed inside an instrument panel of a vehicle to protect a knee of a passenger riding in a passenger seat during a collision of the vehicle. In particular, the top plate constituting the knee bolster is installed in a straight line. And a bolster stiffness structure of a vehicle in which both sides connect a connecting rod to the knee bolster to have the stiffness of the knee bolster.
일반적으로 차량의 미연방안전법규(FMVSS)에 의하면 30MPH 정면충돌시 무릎에 가해지는 하중(femur load)이 10KN 이하일 것을 규정하고 있는 바, 이를 지키기 위해 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에는 무릎보호용 니 볼스터가 설치되어 있다. 그리고 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되는 각종 부품들을 고려하여 설치되는 니 볼스터를 운전석과 조수석이 각각 다른 형태로 제작되게 된다. 본 발명에서는 조수석에 승차한 승객의 무릎을 보호하기 위한 니 볼스터를 제공하는 것이다.In general, the US Federal Safety Regulation (FMVSS) of the vehicle stipulates that the load on the knee should be 10 KN or less in the event of a frontal collision of 30 MPH. To protect this, the knee protection knee bolster is installed inside the vehicle's instrument panel. It is. In addition, the driver's seat and the passenger's seat are manufactured in the form of a knee bolster installed in consideration of various components installed inside the instrument panel. The present invention provides a knee bolster for protecting the knees of passengers in the passenger seat.
제1도는 종래 니 볼스터를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 차량의 충돌시 무릎(왼쪽과 오른쪽 무릎)을 보호할 수 있는 니 볼스터(12)가 용접 등의 고정수단으로 설치된다. 상기 니 볼스터(12)는 강성확보를 위해 판재를 조글링(joggling)하고, 출력을 흡수하기 위해 니 볼스터(12)를 구성하는 하판(12a)이 구부러진 형태로 되어 있으며, 이 하판(12a)의 내측 상부에 설치되는 상판(12b)도 충격흡수를 위해 하방향으로 구부러진 형태로 설치되어 있다.FIG. 1 illustrates a conventional knee bolster. A knee bolster 12 which can protect knees (left and right knees) during a collision of a vehicle on both sides of the front of the tie bar 10 connected to the front pillar and fixed as shown. ) Is installed as a fixing means such as welding. The knee bolster 12 has a shape in which the lower plate 12a constituting the knee bolster 12 is bent to jog the plate to secure rigidity, and absorbs the output. The upper plate 12b installed on the inner upper side is also installed in a bent downward direction for shock absorption.
상기와 같이 타이 바(10)를 통해 설치된 종래의 니 볼스터(12)는 차량의 충돌시 무릎이 인스트루먼트 패널의 스킨(skin)을 통해 니 볼스터(12)에 부딪힐 경우 니 볼스터(12)를 구성하는 하판(12a)과 상판(12b)이 공히 구부러진 형태를 취하고 있기 때문에 변형이 쉽게 되어 충분한 에너지 흡수가 이루어지지 않게 된다. 특, 차량의 충돌시 무릎이 니 볼스터(12)에 부딪치면서 니 볼스터(12)가 쉽게 변형이 일어나게 되면 니 볼스터(12)에 부딪힌 무릎은 2차적으로 니 볼스터(12)의 주위에(즉, 인스트루먼트 패널의 내부에) 설치되는 에어 백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪힐 수 있기 때문에 무릎에 큰 손상을 입히게 되는 문제점을 갖게 된다.The conventional knee bolster 12 installed through the tie bar 10 as described above constitutes the knee bolster 12 when the knee strikes the knee bolster 12 through the skin of the instrument panel when the vehicle collides. Since the lower plate 12a and the upper plate 12b are both bent in shape, deformation is easy and sufficient energy absorption is not achieved. In particular, when the knee strikes the knee bolster 12 while the vehicle collides, the knee bolster 12 is easily deformed, and the knee hit the knee bolster 12 secondly around the knee bolster 12 (that is, Since it may hit the airbag module, the air conditioner, etc. installed inside the instrument panel, there is a problem that causes great damage to the knee.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 니 볼스터에 강성을 부여하여 충돌시 니 볼스터의 무릎 변위(knee dispeaciment)를 줄여 조수석에 승차한 승객의 무릎을 보호할 수 있도록 하는 차량의 니 볼스터 강성구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of which is to give the stiffness to the knee bolster to reduce the knee dispeaciment of the knee bolster during a collision to protect the knee of the passenger riding in the passenger seat It is to provide a knee bolster rigid structure of the vehicle to enable.
상기의 목적을 구현하기 위한 본 발명은 타이 바의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호하는 니 볼스터를 컨넥팅 로드로 서로 연결하고, 니 볼스터를 구성하며 하판의 내측 상부에 설치되는 상판을 스트레이트로 연결하여 상기 컨넥팅 로드와 스트레이트로 설치된 상판에 의해 니 볼스터에 강성을 갖도록 한 것이다.The present invention for implementing the above object is installed on both sides of the front of the tie bar to connect the knee bolster to protect the knees with a connecting rod, constituting the knee bolster and connect the upper plate installed on the inner upper portion of the lower plate in a straight By the upper plate installed in a straight line with the connecting rod is to have a rigid bolster.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명의 니 볼스터의 사시도이고, 제3도는 제2도의 측면도이며, 제4도는 제3도의 A-A선 단면도이고, 제5도는 제3도의 B-B선 단면도를 도시한 것으로, 본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.FIG. 2 is a perspective view of the knee bolster of the present invention, FIG. 3 is a side view of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. The same or equivalent parts as in the prior art will be described by the same reference numerals.
도시된 바와 같이 프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 무릎을 보호할 수 있도록 설치되는 니 볼스터(12)에 있어서, 상기 니 볼스터(12)를 이루는 하판(12a)의 내측 상부에 용접 등의 고정수단으로 설치되는 상판(12c)을 하판(12a)에 대해 스트레이트로 설치하고, 상기 양쪽의 니 볼스터(12)의 상부를 통해 컨넥팅 로드(14)를 용접 등의 고정수단으로 서로 연결하여 구성한 것이다.In the knee bolster 12 is installed to protect the knees on the front both sides of the tie bar 10 is fixed to the front pillar as shown, the inner upper portion of the lower plate 12a constituting the knee bolster 12 The upper plate 12c, which is installed in the fixing means such as welding, in a straight line with respect to the lower plate 12a, and connects the connecting rod 14 to the fixing means such as welding through the upper portions of both knee bolsters 12. It is connected to each other.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 타이 바(10)의 양측에 설치되는 니 볼스터(12)가 컨넥팅 로드(14)와 서로 연결되어 있고, 또 니 볼스터(12)를 구성하는 상판(12c)이 하판(12a)에서 스트레이트로 설치되어 있기 때문에 니 볼스터(12)의 강성이 종래에 비해 증대되는 효과를 갖게 되어 무릎의 충돌시 무릎 변위를 줄이고 무릎에 가해지는 하중이 10KN 이하로 되면서 최대한의 에너지를 흡수하게 된다. 이와 같이 니 볼스터(12)의 강성증대로 차량의 충돌시 니 볼스터(12)의 무릎 변위가 감소되어 승객의 무릎을 보호할 수 있게 되는 것이다.According to the present invention configured as described above, the needle bolster 12 which is installed on both sides of the tie bar 10 is connected to the connecting rod 14 and the upper plate 12c constituting the knee bolster 12 is Since the bottom plate 12a is installed in a straight line, the rigidity of the knee bolster 12 is increased compared to the conventional one, and thus the knee energy is reduced during the impact of the knee, and the load applied to the knee is 10 KN or less, thereby maximizing energy. Will be absorbed. As such, the knee bolster displacement of the knee bolster 12 is reduced when the vehicle collides with the increase in the rigidity of the knee bolster 12, thereby protecting the passenger's knee.
다시 말해서, 니 볼스터(12)의 무릎 변이가 감소되기 때문에 1차적으로 니 볼스터(12)에 부딪힌 무릎이 니 볼스터(12)의 주위에 설치되는 에어 백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪히지 않게 되어 무릎의 손상을 최소화시키게 되는 것으로, 제6도에서 종래에 비해 본 발명의 변이가 적게 되는 것으로 확인할 수 있다. 이는 컨넥팅 로드(14)는 어느 한쪽으로의 편증되는 충격력을 분산시키는 작용을 갖기 때문이다.In other words, since the knee displacement of the knee bolster 12 is reduced, the knee that is primarily hit by the knee bolster 12 is not hit by an air bag module or an air conditioner installed around the knee bolster 12, thereby preventing damage to the knee. By minimizing, it can be confirmed that the variation of the present invention in Figure 6 compared to the prior art. This is because the connecting rod 14 has an effect of dispersing the biased impact force to either side.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 충격을 흡수하는 역할을 하는 니 볼스터의 충격 변형이 컨넥팅 로드와 스트레이트로 설치된 상판에 의해 줄어들게 되어 차량의 충돌시 니 볼스터에 부딪힌 무릎이 다시 니 볼스터의 주위에 설치되는 에어백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪히지 않게 되는 효과에 의해 무릎을 최대한으로 보호할 수 있게 되는 것이다.As described above, in the present invention, the impact deformation of the knee bolster, which absorbs the shock, is reduced by the connecting rod and the upper plate installed in a straight line, so that a knee hit by the knee bolster during the collision of the vehicle is installed around the knee bolster again. The airbag module, the air conditioner is not hit by the effect will be able to protect the knee to the maximum.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050231A KR0151693B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | A reinforcing structure of a knee bolster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050231A KR0151693B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | A reinforcing structure of a knee bolster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970041361A KR970041361A (en) | 1997-07-24 |
| KR0151693B1 true KR0151693B1 (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=19440333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950050231A KR0151693B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | A reinforcing structure of a knee bolster |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR0151693B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-15 KR KR1019950050231A patent/KR0151693B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970041361A (en) | 1997-07-24 |
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