KR0157796B1 - A structure of knee bolster - Google Patents
A structure of knee bolsterInfo
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Abstract
차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 운전자의 무릎(knee)을 보호하는 니 볼스터(knee bolster)에 관한 것으로, 특히 니 볼스터를 구성하는 하판과 상판의 폭을 확장시켜 니 볼스터의 강성을 갖도록 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조를 제공하는 것이다.The knee bolster is installed inside the instrument panel of the vehicle to protect the driver's knee in the event of a collision. The bolster rigidity of the knee bolster is expanded by extending the width of the lower plate and the upper plate that constitute the knee bolster. It is to provide a knee bolster rigid structure of the vehicle to have a.
본 발명은 타이 바의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호하는 니 볼스터에 있어서, 니 볼스터를 이루는 하판과 하판에 폭을 확장시킨 익스텐션부를 일체로 형성하여 상기 확장된 익스텐션부를 갖는 하판과 상판에 의해 니 볼스터에 강성이 증대되도록 한 것이다.The present invention is a knee bolster installed on both sides of the front of the tie bar to protect the knee, the lower plate and the lower plate constituting the knee bolster integrally formed by extending the extension portion formed by the lower plate and the upper plate having the extended portion The stiffness is to increase the bolster.
Description
제1도는 종래 니 볼스터의 사시도.1 is a perspective view of a conventional knee bolster.
제2도는 제1도의 측면도.2 is a side view of FIG.
제3도는 제2도의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제4도는 본 발명의 니 볼스터의 사시도.4 is a perspective view of the knee bolster of the present invention.
제5도는 제4도의 측면도.5 is a side view of FIG.
제6도는 제5도의 B-B선 단면도.6 is a sectional view taken along the line B-B in FIG.
제7도는 제5도의 C-C선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
제8도는 종래와 본 발명의 절곡변이를 나타내는 그래프도.8 is a graph showing a bending variation of the prior art and the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 타이 바 20 : 니 볼스터10: tie bar 20: knee bolster
22 : 하판 22a,24a : 익스텐션부22: lower plate 22a, 24a: extension part
24 : 상판24: top plate
본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 운전자의 무릎(knee)을 보호하는 니 볼스터(knee bolster)에 관한 것으로, 특히 니 볼스터를 구성하는 하판과 상판의 폭을 확장시켜 니 볼스터의 강성을 증대시킬 수 있도록 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knee bolster installed inside an instrument panel of a vehicle to protect a driver's knee in the event of a vehicle collision. In particular, the present invention relates to a knee bolster extending the width of a lower plate and a top plate of a knee bolster. The present invention relates to a knee bolster stiffness structure of a vehicle that enables to increase the stiffness of the bolster.
일반적으로 차량의 미연방안전법규(FMVSS)에 의하면 30MPH 정면 충돌시 무릎에 가해지는 하중(femur load)이 10KN 이하일 것을 규정하고 있는 바, 이를 지키기 위해 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에는 무릎 보호용 니 볼스터가 설치되어 있다. 그리고 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되는 각종 부품들을 고려하여 설치되는 니 볼스터는 운전석과 조수석이 각각 다른 형태로 제작되게 된다. 본 발명에서는 운전석에 승차한 운전자의 무릎을 보호하기 위한 니 볼스터를 제공하는 것이다.In general, the US Federal Safety Regulation (FMVSS) of the vehicle stipulates that the load on the knee should be 10 KN or less in the event of a frontal collision of 30 MPH. To protect this, knee bolsters for knee protection are installed inside the vehicle's instrument panel. It is. In addition, the knee bolster installed in consideration of various components installed inside the instrument panel has a driver's seat and a passenger's seat in different forms. According to the present invention, there is provided a knee bolster for protecting a knee of a driver in a driver's seat.
제1도 내지 제3도는 종래 니 볼스터를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 차량의 충돌시 운전자의 무릎(왼쪽과 오른쪽 무릎)을 보호할 수 있는 니 볼스터(20)가 용접 등의 고정 수단으로 설치된다. 상기 니 볼스터(20)는 강성 확보를 위해 판재를 조글링(joggling)하고, 충격을 흡수하기 위해 니 볼스터(20)를 구성하는 하판(22)이 구부러진 형태로 되어 있으며, 이 하판(22)의 내측 상부에 설치되는 상판(24)도 충격 흡수를 위해 하방향으로 구부러진 형태로 설치되어 있다.1 to 3 illustrate a conventional knee bolster, which protects the driver's knees (left and right knees) in the event of a vehicle collision on both sides of the front of the tie bar 10 fixed to the front pillar as shown. The knee bolster 20 which can be provided is provided by fixing means, such as welding. The knee bolster 20 is joggling the plate to secure the rigidity, and the lower plate 22 constituting the knee bolster 20 is bent to absorb the impact, the lower plate 22 of the The upper plate 24 installed on the inner upper side is also provided in a form bent downward for shock absorption.
상기와 같이 타이 바(10)를 통해 설치된 종래의 니 볼스터(20)는 차량의 충돌시 무릎이 인스트루먼트 패널의 스킨(skin)을 통해 니 볼스터(20)에 부딪칠 경우 니 볼스터(20)를 구성하는 조글링된 하판(22) 및 상판(24)의 폭이 좁아 제1도 가상선과 같이 니 볼스터(20)의 변형량이 너무 커서 무릎의 충격 흡수보다는 오히려 운전자의 무릎이 앞으로 밀리면서 들어가 1차적으로 니 볼스터(20)에 부딪힌 무릎은 2차적으로 니 볼스터(20)의 주위에(즉, 인스트루먼트 패널의 내부에) 설치되는 스티어링 컬럼 어셈블리, 에어 백 모듈, 에어 컨디셔너 등에 부딪칠 수 있기 때문에 무릎에 큰 손상을 입히게 되는 문제점을 갖게 된다.As described above, the conventional knee bolster 20 installed through the tie bar 10 constitutes the knee bolster 20 when the knee strikes the knee bolster 20 through the skin of the instrument panel during the collision of the vehicle. Since the width of the jogged lower plate 22 and the upper plate 24 is narrow, the deformation amount of the knee bolster 20 is too large, such as the first virtual line, so that the driver's knee is pushed forward rather than absorbing the impact of the knee. The knees that have hit the knee bolster 20 are large on the knee because they can hit the steering column assembly, air bag module, air conditioner, etc., which are secondarily installed around the knee bolster 20 (ie, inside the instrument panel). There is a problem of being damaged.
본 발명은 상기와 같은 졸래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 니 볼스터에 강성을 부여하여 충돌시 니 볼스터의 무릎 변위(knee displacement)를 줄여 운전자의 무릎을 보호할 수 있도록 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조를 제공하는데 있다.The present invention was devised to solve the above problems of the slushing technique, and its purpose is to give the stiffness to the knee bolster to reduce the knee displacement of the knee bolster in the event of collision to protect the driver's knee. It is to provide a knee bolster rigid structure of the vehicle.
상기의 목적을 구현하기 위한 본 발명은 타이 바의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호하는 니 볼스터에 있어서, 니 볼스터를 이루는 하판과 상판에 폭을 확장시키는 익스텐션부를 일체로 형성하여 상기 확장된 익스텐션부를 갖는 니 볼스터에 의해 강성이 증대되도록 한 것이다.The present invention for implementing the above object in the knee bolster is installed on both sides of the front of the tie bar to protect the knee, by forming an extension to extend the width of the lower plate and upper plate constituting the knee bolster integrally the extended portion The stiffness is to be increased by the knee bolster having.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제4도는 본 발명의 니 볼스터의 사시도이고, 제5도는 제4도의 측면도이며,제6도는 제5도의 B-B선 단면도이고, 제7도는 제5도의 C-C선 단면도를 도시한 것으로, 본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.4 is a perspective view of the knee bolster of the present invention, FIG. 5 is a side view of FIG. 4, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 5, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. The same or equivalent parts as in the prior art will be described by the same reference numerals.
제4도 내지 제7도에 도시된 바와 같이 프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 무릎을 보호할 수 있도록 설치되는 니 볼스터(20)에 있어서, 상기 니 볼스터(20)를 이루는 하판(22)과 상판(24)에 폭을 확장시키는 익스텐션부(22a,24a)에 의해 니 볼스터(20)의 강성이 증대되도록 구성한 것이다.In the knee bolster 20 is installed to protect the knees on both sides of the front of the tie bar 10 is fixed to the front pillar as shown in Figures 4 to 7, the knee bolster 20 The stiffness of the knee bolster 20 is increased by the extension portions 22a and 24a extending the width between the lower plate 22 and the upper plate 24.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 타이 바(10)의 양측에 설치되는 니 볼스터(20)의 하판(22) 및 상판(24)의 폭이 익스텐션부(22a,24a)에 의해 확장되어 있기 때문에 종래의 니 볼스터에 비해 강성이 증대되는 효과를 갖게 되어 무릎의 충돌시 무릎 변위를 줄이고 무릎에 가해지는 하중이 10KN 이히로 되면서 최대한의 에너지를 흡수하게 된다. 이와 같이 니 볼스터(20)의 강성 증대로 차량의 충돌시 니 볼스터(20)의 무릎 변위가 감소되어 운전자의 무릎을 보호할 수 있게 되는 것이다. 다시 말해서, 니 볼스터(20)의 무릎 변위가 감소되기 때문에 1차적으로 니 볼스터(20)에 부딪친 무릎이 니 볼스터(20)의 주위에 설치되는 스티어링 컬럼 어셈블리, 에어 백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪히지 않게 되어 무릎의 손상을 최소화시키게 되는 것으로 제8도에서 종래에 비해 본 발명의 변이가 적게 되는 것으로 확인할 수가 있다.According to the present invention configured as described above, since the width of the lower plate 22 and the upper plate 24 of the knee bolster 20 provided on both sides of the tie bar 10 is extended by the extension portions 22a and 24a, Compared to the knee bolster of the stiffness has the effect of increasing the knee collision is reduced and the load on the knee is less than 10KN absorbs the maximum energy. As such, the knee bolster displacement of the knee bolster 20 is reduced during the collision of the vehicle by increasing the rigidity of the knee bolster 20 to protect the driver's knee. In other words, since the knee displacement of the knee bolster 20 is reduced, the knee that is primarily hit by the knee bolster 20 does not hit the steering column assembly, air bag module, air conditioner, etc., which are installed around the knee bolster 20. Minimizing the damage to the knee can be confirmed that the variation of the present invention in Figure 8 compared to the prior art.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 충격을 흡수하는 역할을 하는 니 볼스터의 충격 변형이 하판 및 상판에 일체로 형성된 익스텐션부에 의해 줄어들게 되어 차량의 충돌시 니 볼스터에 부딪친 무릎이 다시 니 볼스터의 주위에 설치되는 스티어링 컬럼 어셈블리, 에어 백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪치지 않게 되는 효과에 의해 무릎을 최대한으로 보호할 수 있게 되는 것이다.As described above, in the present invention, the impact deformation of the knee bolster, which absorbs the shock, is reduced by an extension part formed integrally with the lower and upper plates, so that the knee hitting the knee bolster during the collision of the vehicle is again around the knee bolster. The knee will be protected to the maximum by the effect of not hitting the steering column assembly, air bag module, air conditioner, etc. installed.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050230A KR0157796B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | A structure of knee bolster |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019950050230A KR0157796B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | A structure of knee bolster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970041360A KR970041360A (en) | 1997-07-24 |
| KR0157796B1 true KR0157796B1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19440332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019950050230A KR0157796B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | A structure of knee bolster |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0157796B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-15 KR KR1019950050230A patent/KR0157796B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970041360A (en) | 1997-07-24 |
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