KR100199951B1 - Side strength reinforcement structure of side space - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌시 사이드실(side sill)의 전방부에서 충분한 충격흡수를 수행할 수 있도록 사이드실의 측면강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 실내밀림량 감소 및 차내의 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 줄여 승객 상해치 저하와 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 측면강성 보강구조에 관한 것으로, 사이드실박스(40)내에 절곡성형된 보강패널(50)(51)(52)(53)들을 결합하여 사이드실박스(40)내의 상,하부 및 전방부에 각각 구획되는 공간부(41)(42)(43)를 형성시키고, 상부에 형성된 공간부(41)에는 완충스프링(60)을 장착하며, 하부에 형성된 공간부(42)에는 내부에 중공부(71)가 형성된 완충부재(70)를 내장하고, 전방에 형성된 공간부(43)의 상,하부에는 사이드빔(80)과 압축패드(90)를 각각 장착하여 구성된 것이다.The present invention increases side rigidity of a side seal so that sufficient shock absorption can be performed at a front portion of a side sill in a side collision of a vehicle, The present invention relates to a lateral stiffening structure for a side seat of an automobile, which is capable of reducing a passenger injury value and improving the safety of an automobile, 52 and 53 are combined to form the space portions 41, 42 and 43 which are respectively defined in the upper, lower and front portions of the side seal box 40, A buffer member 70 having a hollow portion 71 formed therein is installed in the space portion 42 formed at the lower portion of the housing 60 and the spring 60 is mounted on the space portion 43 formed at the front, (80) and a compression pad (90), respectively.

Description

자동차의 사이드실 측면강성 보강구조Side stiffness reinforcement structure of automobile side seals

본 발명은 자동차의 사이드실(side sill)에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌시 사이드실의 전방부에서 충분한 충격흡수를 수행할 수 있도록 사이드실의 측면강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 실내밀림량 감소 및 차내의 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 줄여 승객 상해치 저하와 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 측면강성 보강구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side sill of a vehicle, and more particularly, to a side sill of a vehicle, which increases lateral stiffness of a side seal so as to perform sufficient shock absorption at a front portion of the side seal, The present invention relates to a lateral stiffening structure of a side chamber of a vehicle, which can reduce the amount of indoor jungling at the time of collision and reduce the amount of impact transmitted to the passengers in the vehicle to thereby reduce passenger injuries and improve safety of the vehicle.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전성을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.In general, tests for securing the safety of a passenger in the event of an automobile collision include forward collision and side collision. This is an important factor for securing the safety of the vehicle. As a large item of.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.However, most of the automobiles currently produced have a certain level of safety against frontal collisions, but the safety of lateral collision is insufficient.

그 원인으로는 차체의 사이드실 구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 측면충돌시 사이드실의 전방부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하여 사이드실이 실내로 밀리면서 센터필러,도어,루프상단까지 변형이 오고, 이로 인해 인체상해치가 커지기 때문이다.The reason for this is that the side seal structure of the vehicle body is weak. In fact, when the side collision with the other vehicle, the side seal is not sufficiently absorbed at the front portion of the side seal, This is because deformation is caused and the human injury value becomes larger.

종래 자동차의 사이드실 구조는 도 2 에 도시되는 바와 같이, 센터플로어패널(1)의 외측으로 사이드실이너패널(2)과 사이드실아웃터패널(3)이 결합되어 사이드실박스(4)를 구성한다.2, the side seal inner panel 2 and the side seal outer panel 3 are coupled to the outside of the center floor panel 1 to constitute the side seal box 4 do.

따라서, 이와 같이 구성된 종래의 사이드실 구조는 그 지지기반이 매우 취약하기 때문에 외부로 부터 차량이 측면으로 충돌해 왔을 때 사이드실박스(4)에서 충분한 충격흡수가 되지 않고, 이로 인해 각각의 패널이 실내로 밀리게 되므로 센터필러와 도어 및 루프상단까지 변형이 초래되어 인체상해치가 커지게 되는 문제점이 있었다.Therefore, the conventional side seal structure thus configured is very weak in its supporting base, so that when the vehicle collides laterally from the outside, sufficient shock absorption is not obtained in the side seal box 4, The center pillar, the door, and the upper end of the loop are deformed, resulting in an increase in personal injury.

즉, 상기와 같은 종래의 사이드실 구조는 차량의 측면충돌시 사이드실박스(4)의 실내밀림량이 과다하여 차내 승객이 받는 상해치가 커지는 문제점과, 이로 인하여 자동차의 안전성이 떨어지는 문제점이 있었다.In other words, the conventional side seal structure as described above has a problem in that the amount of indoor climbing of the side seal box 4 is excessive during a side collision of the vehicle, so that the injured value of passengers in the car becomes large, and the safety of the automobile is low.

본 발명의 목적은 차량의 측면충돌시 사이드실의 전방부에서 충분한 충격흡수를 수행할 수 있도록 사이드실의 측면강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 실내밀림량 감소 및 차내의 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 줄여 승객 상해치 저하와 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 측면강성 보강구조를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to increase lateral stiffness of a side seal so that sufficient shock absorption can be performed at a front portion of a side seal in a side collision of a vehicle, To minimize the passenger injuries and to improve the safety of the vehicle.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 사이드실박스내에 절곡성형된 보강패널들을 결합하여 사이드실박스내의 상,하부 및 전방부에 각각 구획되는 공간부를 형성시키고, 상기 사이드실박스내에 형성된 각 공간부내에는 완충스프링, 완충부재, 사이드빔, 압축패드를 각각 장착하여, 차량의 측면충돌시 사이드실박스의 강성증대로 실내밀림량을 최대한 억제시키도록 한 것이다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an air bag for a vehicle, comprising: a plurality of reinforcing panels folded and formed in a side seal box to form a space defined in upper, lower and front portions of the side seal box; A cushioning spring, a cushioning member, a side beam, and a compression pad, respectively, so as to minimize the amount of indoor jambing due to an increase in rigidity of the side seal box when a side collision occurs in the vehicle.

도 1 은 사이드실의 위치를 나타낸 자동차 측면도.1 is a side view of a vehicle showing the position of a side seal.

도 2 는 종래 구조를 나타낸 도 1 의 A - A선 확대단면도.2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of Fig. 1 showing a conventional structure.

도 3 은 본 발명의 구조를 나타낸 단면도.3 is a sectional view showing the structure of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 : 센터플로어패널 20 : 사이드실이너패널10: center floor panel 20: side chamber inner panel

30 : 사이드실아웃터패널 40 : 사이드실박스30: side seal outer panel 40: side seal box

41,42,43 : 공간부 50,51,52,53 : 보강패널41, 42, 43: space 50, 51, 52, 53: reinforcing panel

60 : 완충스프링 70 : 완충부재60: buffer spring 70: buffer member

71 : 중공부 80 : 사이드빔71: hollow portion 80: side beam

90 : 압축패드90: Compression pad

본 발명은 도 3 에 도시되는 바와 같이, 센터플로어패널(10)의 외측으로 사이드실이너패널(20)과 사이드실아웃터패널(30)이 결합되어 사이드실박스(40)를 구성한 것에 있어서, 상기 사이드실박스(40)내에 절곡성형된 보강패널(50)(51)(52)(53)들을 결합하여 사이드실박스(40)내의 상,하부 및 전방부에 각각 구획되는 공간부(41)(42)(43)를 형성시키고, 상부에 형성된 공간부(41)에는 완충스프링(60)을 장착하며, 하부에 형성된 공간부(42)에는 내부에 중공부(71)가 형성된 완충부재(70)를 내장하고, 전방에 형성된 공간부(43)의 상,하부에는 사이드빔(80)과 압축패드(90)를 각각 장착하여 구성된다.3, the side seal inner panel 20 and the side seal outer panel 30 are coupled to the outside of the center floor panel 10 to form the side seal box 40, The reinforcing panels 50, 51, 52 and 53 which are folded and formed in the side seal box 40 are combined to form a space portion 41 A cushioning spring 60 is attached to the space portion 41 formed at the upper portion and a cushioning member 70 having a hollow portion 71 formed therein is formed in the space portion 42 formed at the lower portion, And a side beam 80 and a compression pad 90 are mounted on the upper and lower portions of the space portion 43 formed at the front.

여기서, 상기 보강패널(50)은 사이드실이너패널(20)의 외측상부에 용접으로 결합하고, 상기 보강패널(51)은 절곡형성하여 그 상,하단을 보강패널(50)의 상단과 사이드실이너패널(20)의 외측하단에 용접으로 결합하여, 보강패널(50)과 보강패널(51)의 사이에 상기 공간부(41)를 형성시킨다.Here, the reinforcing panel 50 is welded to the upper side of the side seal inner panel 20, and the reinforcing panel 51 is bent so that the upper and lower ends thereof are connected to the upper end of the reinforcing panel 50, And is welded to the outer lower end of the inner panel 20 to form the space portion 41 between the reinforcing panel 50 and the reinforcing panel 51.

상기 보강패널(52)은 보강패널(51)의 외측면에 용접으로 결합하여 상기 공간부(43)를 형성시키고, 상기 보강패널(53)은 그 상,하단을 보강패널(52)의 하단과 사이드실이너패널(20)의 하단에 용접으로 결합하여 보강패널(51)과 보강패널(52) 및 보강패널(53) 사이에 상기 공간부(42)를 형성시킨다.The reinforcing panel 52 is welded to the outer surface of the reinforcing panel 51 to form the space 43. The reinforcing panel 53 has upper and lower ends thereof connected to the lower end of the reinforcing panel 52, Is welded to the lower end of the side seal inner panel 20 to form the space portion 42 between the reinforcing panel 51 and the reinforcing panel 52 and the reinforcing panel 53.

도 3 에서 도면중 미설명부호 61은 완충스프링(60)을 고정시키는 고정볼트(61)를 나타낸 것이다.In FIG. 3, reference numeral 61 denotes a fixing bolt 61 for fixing the buffer spring 60.

이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 사이드실박스(40)의 전방 공간부(43)내에 장착된 사이드빔(80)이 충격력에 버티는 역할을 수행함과 동시에 압축패드(90)가 충격력을 분산,흡수하여 일차적으로 충격력을 완화시키고, 이어서 나머지 충격은 공간부(41)(42)에 각각 장착된 완충스프링(60)과 중공부(71)를 구비한 완충부재(70)에서 순차적으로 충격력을 흡수하여 완화시킨다. 이때, 보강패널(51)(53)은 충돌시 충격력에 버티는 역할을 수행하여 사이드실박스(40)의 강성을 증대시킨다.The side beam 80 installed in the front space portion 43 of the side seal box 40 acts on the impact force and the compression pad 90 disperses the impact force And then the impact is sequentially applied to the buffer member 70 having the buffer spring 60 and the hollow portion 71 mounted in the space portions 41 and 42 in order to absorb the impact force Absorb and relax. At this time, the reinforcing panels 51 and 53 play a role of striking the impact force at the time of a collision, thereby increasing the rigidity of the side seal box 40.

따라서, 본 발명은 사이드실박스(40)의 측면강성 증대 및 충격력을 다단계에 걸쳐서 흡수,완화시키므로, 차량의 측면충돌시 실내밀림량을 감소시켜 자동차 안전치 법규를 만족할 수 있으며, 또한 승객의 안전성을 확보하여 본 발명의 궁극적인 목적을 달성할 수 있다.Accordingly, the present invention absorbs and mitigates the lateral stiffness of the side seal box 40 and the impact force over a multistage, thereby reducing the amount of indoor climbing at the time of side collision of the vehicle, satisfying automobile safety regulations, Thereby achieving the ultimate object of the present invention.

본 발명은 상술한 바와 같이 차량의 측면충돌시 사이드실의 전방부에서 충분한 충격흡수를 수행할 수 있도록 사이드실의 측면강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 실내밀림량 감소 및 차내의 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 줄여 승객 상해치 저하와 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the lateral stiffness of the side seals is increased so that sufficient shock absorption can be performed in the front portion of the side seats when the side collision of the vehicle is performed, thereby reducing the amount of indoor climbing at the side collision of the vehicle, The impact amount can be reduced as much as possible and the passenger injuries can be reduced and the safety of the vehicle can be improved.

Claims (1)

센터플로어패널(10)의 외측으로 사이드실이너패널(20)과 사이드실아웃터패널(30)이 결합되어 사이드실박스(40)를 구성한 것에 있어서, 상기 사이드실박스(40)내에 절곡성형된 보강패널(50)(51)(52)(53)들을 결합하여 사이드실박스(40)내의 상,하부 및 전방부에 각각 구획되는 공간부(41)(42)(43)를 형성시키고, 상부에 형성된 공간부(41)에는 완충스프링(60)을 장착하며, 하부에 형성된 공간부(42)에는 내부에 중공부(71)가 형성된 완충부재(70)를 내장하고, 전방에 형성된 공간부(43)의 상,하부에는 사이드빔(80)과 압축패드(90)를 각각 장착하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 측면강성 보강구조.Wherein the side seal inner panel 20 and the side seal outer panel 30 are coupled to the outside of the center floor panel 10 to constitute the side seal box 40. In the side seal box 40, The panels 50, 51, 52 and 53 are combined to form the space portions 41, 42 and 43 which are respectively defined in the upper, lower and front portions of the side seal box 40, A cushioning spring 60 is mounted on the formed space portion 41 and a cushioning member 70 having a hollow portion 71 formed therein is built in the space portion 42 formed in the lower portion, , And a side beam (80) and a compression pad (90) are attached to the upper and lower portions of the side frame.
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